2018長安汽車年報分析

『壹』 長安汽車年利潤超過百億，為什麼都不願意拿出錢來做研發

長安汽車，2018年公司實現盈利6.81億元，但若仔細看看這利潤構成，情況可就不妙了。因為，長安汽車2018年拿了政府補助28.73億元，也就是說，若扣除政府補助後凈利潤虧損21.92億元。

我們來看看銷售數字，2018年長安汽車共銷售新能源汽車8.68萬輛，占集團總銷量的4.1%。而比亞迪、北汽新能源、上汽新能源、奇瑞新能源的銷售數字分別為，24.78萬輛、15.8萬輛、超14萬輛、超9萬輛。

新能源汽車銷量僅能說是馬馬虎虎，而若看長安汽車整體銷量，就更不妙了。2018年長安集團共銷售汽車213.78萬輛，同比下滑25.6%。

『貳』 大數據｜長安汽車2019年累計銷量176萬輛，同比下滑15%

從重慶長安汽車股份有限公司披露的數據來看，長安汽車2019年累計銷量為176萬輛，同比下滑15%。其中長安福特銷量為183987輛，長安馬自達銷量133608輛。

長安福特2019年銷量和2018年（377763輛）相比較跌幅超過50%，長安福特產能超過百萬輛，但利用率卻僅有20%。不過長安福特並沒有放棄努力，中型SUV長安福特銳際就是一款實力派車型，結合銳際的定價，長安福特大有想翻身的意思。

有網友說「長安是唯一一家合資車銷量拖國產車後腿的車企了吧？」，仔細一想還真是。那麼長安福特銷量下滑是因為對手太強大還是自身問題頻出？2020年能否止跌回升？我們將持續關注。

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『叄』 對長安汽車進行財務分析，請問數據應該是取自年報的會計數據部分還是審計報告里合並報表的數據呢

親~你的意思是取合並報表還是取母公司報表，對嗎？
首先，年報里既包含母公司報表，也包含合並報表。其次，看你想研究哪個數據了，如果你要研究銷售收入，利潤，每股經營現金流，那看合並報表要好一些，但是合並報表也包括了很多非上市公司股東權益的部分（子公司的少數股東）。由於新會計准則將子公司經營業績按照權益法合並入合並報表，實際上表報出來要較原先保守的成本法核算要看起來好看一些。
如果你想看看分紅能力，那最好看母公司報表。包括債務方面，償債能力分析也是看母公司的好一點。
總體上講，兩個表各有優劣，應該就數據本身所代表的意義選擇報表。

『肆』 長安汽車：2019年凈利潤預計虧損24億-29億元

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『伍』 長安汽車 年報如何

★2007-04-12 [財務報告]披露2006年報
★2007-04-27 [財務報告]披露2007一季報
◇詳細內容
★2007-04-12披露2006年報
公司預告：凈利潤較去年同期上升超過200%以上
2006年10月28日公布的業績預告公告，預測2006年度預增，預測內容為：2006年
1月1日至2006年12月31日凈利潤較去年同期上升超過100%以上；由於公司持股50
%的長安福特馬自達汽車有限公司銷售量和凈利潤同比大幅增長，預計公司2006
年1-12月凈利潤同比增長超過100%以上。

2007年01月09日公布的公司業績預告
修正公告，預測2006年度預增，預測內容為：2006年1月1日至2006年12月31日凈
利潤較去年同期上升超過200%以上；由於公司持股50%的長安福特馬自達汽車有
限公司銷售量和凈利潤同比大幅增長，預計公司2006年1-12月凈利潤同比增長超
過200%以上。
★2007-04-27披露2007一季報
公司預告：凈利潤較去年同期上升超過200%以上
2006年10月28日公布的業績預告公告，預測2006年度預增，預測內容為：2006年
1月1日至2006年12月31日凈利潤較去年同期上升超過100%以上；由於公司持股50
%的長安福特馬自達汽車有限公司銷售量和凈利潤同比大幅增長，預計公司2006
年1-12月凈利潤同比增長超過100%以上。

2007年01月09日公布的公司業績預告
修正公告，預測2006年度預增，預測內容為：2006年1月1日至2006年12月31日凈
利潤較去年同期上升超過200%以上；由於公司持股50%的長安福特馬自達汽車有
限公司銷售量和凈利潤同比大幅增長，預計公司2006年1-12月凈利潤同比增長超
過200%以上。

『陸』 長安汽車財務報表綜合分析

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『柒』 長安汽車2019年虧損26.47億 2020年一季度已扭虧為盈

財經網汽車訊?由於合資公司收益下降嚴重，長安汽車2019年虧損26.47億。

長安汽車指出，凈利潤大幅下滑主要為來自合聯營企業的投資收益下降所致。據統計，長安汽車2019年累計銷量為176萬輛，同比下滑15.16%。

當中，自主品牌乘用車得益於CS75、CS55、CS35三款車型的帶動，2019年銷量為84.96萬輛，同比下滑7.84%。

合資品牌下滑幅度更大，長安馬自達2019年累計銷量為13.36萬輛，同比下滑19.66%;長安福特累計銷量為18.4萬輛，同比跌幅達51.30%，成為拖累長安汽車年度業績的兩大關鍵點。

這也是長安汽車自上市以來，歸母凈利潤首次出現虧損。

一位資深業內人士告訴財經網汽車，長安由於是軍工企業出身具有較高的獨立性，強調獨立自主，以及自我研發，所以對合資公司的話語權比較重視，這在普遍由外方控制技術和產品導入的合資公司來說很少見。這可以說是他的優勢，但有時可能也會影響與合資公司的合作效果。這是長期以來長安自主板塊強於合資板塊的一個原因。

為此，長安在過去兩三年裡持續「瘦身」，先是在2018年一元收購鈴木持有的長安鈴木全部股權，使鈴木退出了中國市場。

隨後在2019年底以16.3億元出售PSA公司50%的股權給寶能。

長安汽車與前海銳致簽署了《股權轉讓協議》，將所持有的長安PSA50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓金額為16.3億元。本次股權轉讓完成後，長安汽車不再持有長安PSA的股權。

自2018年以來，長安汽車還先後淘汰了20多款沒有競爭力的產品、整車和發動機100多萬落後產能。

進入2020年以來，長安汽車也在加快新產品投放，先後推出逸動PLUS與全新品牌「引力」首款新車UNI-T。其中UNI-T代表著長安向高端市場的沖擊。

在2020年第一季度業績快報中，長安汽車預計2020年第一季度將扭虧為盈，實現歸母凈利潤5億-7.5億元，同比增長123.85%-135.78%。

對於一季度歸母凈利潤大幅扭虧，長安汽車表示得益於公司產品結構改善，盈利能力提升，同時全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入戰略投資者，公司放棄增資優先認購權，預計增加當期非經常性損益22億元左右。

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『捌』 解讀長安汽車2019年銷量 逆勢向上

1月7日，長安汽車公布了12月份銷量數據：150361輛，同比增長35%、環比增長11.6%。更值得一提的是，長安CS75系列12月銷售28620輛，同比大增38%。

這也是長安近幾年來最好的一份成績單。

CS75PLUS成功的背後

今年9月上市的長安CS75PLUS，11月銷量19320輛，12月具體銷量數字還沒有公布，但不出意外，應該在20000輛以上。

與同時期上市的榮威RX5MAX、吉利博越PRO相比，CS75PLUS可以說是一騎絕塵，是名符其實的新車銷量王。

「合抱之木，生於毫末；九層之台，起於累土」。

長安汽車已經為造一輛好車構築了強大的體系能力。可以預見，隨著新車的陸續上市，長安汽車將迎來屬於自己的長安新時代。

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『玖』 長安汽車公布2019年產銷數據 銷量同比下滑15.16%

財經網訊?日前，長安汽車公布了2019年12月整車銷量數據，整體銷量為193,716輛，同比增長31%。其中，長安系中國品牌汽車銷量為150,361輛，同比增長35%。其全年整體銷量為1,759,971輛，同比下滑15.16%。

長安品牌方面，CS75系列12月銷售28,620輛，全年銷售193,227輛，同比增長38%；CS35系列12月銷售16,389輛，全年累計銷售141,701輛，同比增長7.8%；CS55系列12月銷售11,148輛，全年累計銷售112,219輛;逸動系列12月銷售10,325輛，全年累計銷售124,024輛。

長安福特方面，2019年12月，產量為3.21萬輛，2019年累計產量為20.10萬輛，同比去年下降48.08%。同時，長安福特銷量當月銷量為1.79萬輛，2019年累計銷量18.40萬輛，同比去年下降51.30%。

此外，長安馬自達、河北長安的產銷量也大幅下滑。長安馬自達2019年銷量比去年減少3.27萬輛，同比下降19.66%；河北長安2019年量比去年減少5.26萬輛，同比下降36.50%。

2019年，長安汽車累計共生產179.74萬輛新車，同比下降10.01%；累計共銷售176.00萬輛新車，同比下降15.16%。

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『拾』 長安汽車：2019四季度走出低谷，2020重返高峰還差多遠

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