11月市場分析

Ⅰ 誰幫我分析一下11月中旬鋼鐵行業的走勢

【熱點聚焦】貿易商試探性囤貨 鋼材價格再度大跌可能性降低：上周(11月17日-21日)鋼材市場價格企穩回升跡象明顯。熱軋板卷、冷軋板卷價格大幅反彈，最高漲幅達到8.8%；建築鋼材市場穩中小幅拉漲；中厚板價格出現微漲。分析人士認為，隨著國家4萬億元投資計劃的推出，以及部分鋼材出口關稅的取消，政策的累積效應開始在鋼材市場得到顯現，貿易商開始試探性囤貨助推鋼價反彈。不過，鋼材市場後市仍有波動，市場將進入一個反復築底的階段，但鋼價大幅下降可能性不大。國資委欽點攀鋼「嫁」鞍鋼 鞍鋼有望再成業界霸主：8月份媒體盛傳國資委原本授意由寶鋼來整合攀鋼。但經過數月的折沖，國資委改變心意而選定鞍鋼。此議若真，將成就鞍鋼在中國鋼鐵老大的地位。三大鐵礦石巨頭拖延價格談判：按照慣例，一年一度的鐵礦石價格談判從每年的第四季度(近年來為11月份)開始，而眼下11月已近尾聲，該談判卻仍然悄無聲息。業內專家表示，在鋼鐵行業低迷到底的今天，鐵礦石價格下降已不可避免，因此國際三大鐵礦石巨頭並不願意在當前形勢下簽下不利於他們的長期協議，而選擇拖延一段時間看清鋼鐵市場的發展。日照鋼鐵否認取消購船交易：據悉，山東日照鋼鐵控股集團有限公司在今年10月18日至10月24日間，預購了一艘170454載重噸散貨船，最終日照鋼鐵寧願選擇放棄15%的定金(約2137.5萬美元，約合1.46億人民幣)也要棄船，這宗交易宣告失敗。身處輿論漩渦 日照鋼鐵仍滿負荷生產：日鋼的經營狀況並沒有外界想像的那樣糟糕,公司正常生產並沒有受到影響，最近仍在開足馬力滿負荷生產。目前，公司的庫存鐵礦石已經降至200萬噸以下，僅夠一個多月左右的用量。澳大利亞礦企FMG欲攜手中國鋼企應對金融危機：FMG公司是目前澳大利亞第三大鐵礦石供應商，也是中國鋼鐵企業重要的進口鐵礦石供應商。中國鋼鐵企業是澳大利亞鐵礦石企業最重要的市場，在當前全球金融危機波及鋼鐵產品需求與價格迅速回落，鐵礦石供應商面臨減產和滯銷的緊要關頭，由弗雷斯特率領的澳大利亞FMG公司高級代表團一行二十四日專程來到湖南，欲與中國鋼鐵企業通過展開全方位的合作，攜手共渡難關。中國取消鋼材出口關稅遭美方反對：中國剛剛放開對鋼鐵出口的限制，就遭到了美國鋼鐵業的「聯名抗議」。美國五大鋼鐵協會近日發表聯合聲明稱，中國應該停止出口退稅、補貼等推動國內廉價鋼材出口的政策，要求美國政府對中國的鋼鐵貿易政策採取積極的應對措施。地方政府出台18萬億投資計劃 資金來源引人關註：繼國務院推出4萬億元刺激經濟方案後，上周各地政府也先後公布了各自的投資計劃，根據對目前已公布投資計劃的24個省市的合算，投資計劃總額已經接近18萬億。據了解，這個數據目前還僅為地方政府的意向，最終是否能實施還決定於國家發改委對具體項目的審批。

【鋼市綜述】今日，國內鋼材市場整體行情有漲有跌、波動調整。建築鋼材價格小幅回落；熱卷價格再度走高，冷板價格繼續小幅上漲；中板市場小幅下跌；塗鍍板材價格繼續上漲；型材價格以穩為主；管材市場價格出現回升勢頭。各種鋼材品種具體行情變動依次概述如下：

建築鋼材：今日國內建築鋼材市場價格出現小幅回落。據蘭格鋼鐵信息研究中心市場監測顯示，國內重點城市Ф25mm螺紋鋼平均價格3584元，比昨天下跌13元，重點中心城市價格中西安、北京和天津分別下跌100元、50元和30元，成都上漲50元，其它市場價格維持穩定；國內重點城市Ф6.5mm高線平均價格3582元，比昨天跌4元，重點城市中西安、天津和北京分別下跌50元、30元和30元，成都、杭州和武漢上漲30元、30元和20元，其它市場較為穩定。今天國內建築鋼材市場價格出現小幅回落，由於接近月底，受資金的壓力的影響，以及面臨鋼廠出台價格政策，導致價格小幅回落。同時北方市場資源有增多跡象，部分商家在資源增多以及資金的壓力的影響，開始加大出貨力度。據統計局最新數據顯示：10月我國鋼筋、線材出口量分別為5.87和29.67萬噸，分別較9月份減少9.02萬噸和26.15萬噸。10月份鋼筋進口總量在0. 16萬噸，比9月增加0.04萬噸；盤條進口量在4.77萬噸，比9月份增加0.54萬噸。可以看出建築鋼材出口量在繼續下降，國內的市場資源壓力將增大，短期內市場將小幅波動調整。

熱卷：今日國內中心城市熱軋板卷價格再度走高，個別市場仍小幅回落。國內重點中心城市5.5mm熱軋卷板的平均價格為3260元，比昨日漲39元，其中上海、鄭州漲幅達到100-150元，天津、北京、杭州、廣州等市場較昨日漲40-50元，武漢、西安、成都維持平穩，沈陽較昨日跌50元。受昨日熱卷電子盤上漲且目前仍延續漲勢的影響，國內熱軋現貨市場價格再度走高，京津滬等主要市場價格都有50-100元的漲幅。不過商家對價格上漲並不情願，表示價格上漲乃屬空漲，部分市場資源短缺規格嚴重，出貨量受到很大影響，有價亦無市。而部分鋼廠結算價格及12月份的訂貨價格仍未出台，如市場價格上漲很可能影響鋼廠價格不到位，最終虧損的仍是商家。另悉沙鋼有近5萬噸的熱卷資源以2600元的價格拍賣成功，短期內對部分市場價格可能產生一定下拉作用，對整個熱卷市場走勢亦有不利影響。而鋼廠資源供應總體上仍比較滯後，馬鋼、沙鋼發貨量僅在40-50%，不過包鋼等少數鋼廠排產正常，對當地市場資源投放較為順暢，加之終端需求仍疲軟，影響其價格亦是弱勢回調。目前商家對後市仍不太看好，估計近期國內熱卷市場將呈現漲跌波動盤整的走勢。

冷板：今日開盤，國內冷軋板卷小幅上漲。據蘭格鋼鐵信息研究中心市場監測顯示，國內重點中心城市1.0mm冷板的平均價格為4130元，較昨日上漲25元。連續上漲過後，冷軋板卷終因缺乏下游需求支撐，繼續上漲腳步開始放緩，今日除天津地區受庫存極度匱乏影響，價格大幅上漲，其它地區基本穩定運行。時值歲末關鍵時刻，鋼廠大部分精力放在明年訂貨方面，發貨情況令人堪憂。鋼廠方面，各主導鋼廠爭奪戰爭於近日打響，寶鋼本年度前所未有的低價政策沖擊市場，與鞍鋼方面正面對壘，價格戰爭愈演愈烈，基於12月份寶鋼價格政策大幅優惠，鋼貿商訂貨踴躍。本鋼方面則於明年正式啟動「承兌方案」，意味著鋼貿商的資金鏈條將變得更加靈活。而各鋼廠之間新一輪的競爭才剛剛開始。

中板：今日國內中厚板市場價格出現小幅下跌，撥動幅度不大。據蘭格鋼鐵信息研究中心市場監測顯示，國內重點城市20mm中板平均價格3517元，較昨日下跌15元。鄭州、廣州、成都跌50元。 北方市場隨著近期熱卷市場價格的波動，中板市場價格沖高之勢有所減弱。商戶報價雖然沒有變化，但是實際成交價格已經下浮了50元左右。天鋼老廠已經基本恢復了正常生產，資源陸續到達，規格較為齊全。另外據經銷商反映，目前市場交易狀況沒有明顯轉好，中間商拿貨積極性不高。據傳「包鋼中板現在有3萬噸的量進行拍賣，價格在2950元，不過不分材質、規格，接的人很少。目前只出了8000噸左右，估計後面還得降點兒價」。經銷商對後市價格的不看好可見一般。南方市場中厚板價格穩定，成交一般。熱卷市價漲勢難持的局面，對中板市場產生了不利影響，市場成交一般。資源方面，近日各大鋼廠到貨依然不多，仍以柳鋼、韶鋼資源居多，二線鋼廠到貨不多，在無大量到貨的情況下，商家更願意價穩出貨，對於後市，多數經銷商表示隨著外地資源的大量補充，市場價格難以堅挺。

鍍鋅板：今日國內中心城市鍍鋅板市場價格上漲。據蘭格鋼鐵信息研究中心市場監測顯示，國內重點中心城市1.0mm鍍鋅板平均價格是4255元，比昨日價格上漲了20元，其中武漢、福州分別上漲了150元、50元。雖然近期國內各地市場的鍍鋅板價格時有拉漲動作，但成交並不支持，部分市場價格時有回調。臨近月底，預期下周即有後續資源補充，價格拉漲有難度。總體來講，商家心態還是存在一定差異，但在後市不會再出現大幅深跌的共識下，近期市場行情將隨著各家庫存和成交變化，延續小幅震盪的盤整格局。

彩塗板：今日國內中心城市彩塗板市場價格小幅上漲。據蘭格鋼鐵信息研究中心市場監測顯示，國內重點中心城市0.47mm彩塗板平均價格5480元，比昨日上漲了5元，只有武漢市場上漲了50元。上周，受到板材價格整體上漲的影響，彩塗板下游貿易商和用戶的提貨量也出現了明顯的增長，特別是下游的鋼結構加工企業，對鋼廠的訂單明顯增多。同時上游冷硬卷和鍍鋅卷價格的上漲也提升了彩塗板的成本。不過雖然近期價格出現了上漲，但一些廠家仍然面臨著銷售壓力。從整體來看，目前的需求更多的依賴於囤貨，而冬季又是行業終端需求的淡季，同時上游板材價格近期又出現了掉頭回落的跡象，所以彩塗板價格的上漲幅度也將受到限制，後期行情也有可能再度面臨調整。

熱軋帶鋼：今日開盤，國內帶鋼價格開始回落。據蘭格鋼鐵信息研究中心市場監測顯示，唐山市場，2.5*(145-355)帶鋼現金含稅主流價格為3200元(噸價，下同)，較昨日跌100元。霸州市場，2.5*(183-355)帶鋼現金價格為3300元，較昨日跌70元。上海市場，2.5*232的帶鋼現金價格為3350元，5.0*685帶鋼現金價格為3080元，較昨日持平。昨日華北帶鋼會後，唐山地區鋼坯價格開始松動，截至今日，唐山地區150*150普碳鋼坯現金價格為2950元，165*225的價格為3000元，均比上周五跌150元。在成本下滑的同時，霸州市場帶鋼價格自昨日起開始回落，截至今日，霸州市場2.5*(232-355)帶鋼現金價格為3300元，比上周五跌150元。受這些不利因素影響，今日清晨唐山部分鋼廠開始下調帶鋼價格，另外還有一些帶鋼廠價格遲遲未出，但下調的大方向不會改變，只是下調幅度尚未明確。目前，市場需求仍處低迷，各帶鋼廠家均有不同程度的限產。華東市場由於近日上海熱卷小幅波動，各帶鋼商家操作較謹慎，故價格基本掛穩，但成交仍有松動。隨著天氣的轉冷，工程建設項目將逐漸減少，因此短期內帶鋼仍難真正走出低谷。

焊管：今日國內中心城市焊管價格小幅上漲，據蘭格鋼鐵信息研究中心市場監測顯示：國內重點中心城市4寸(3.75mm)焊管的平均價格為3874元，比上周末價格上漲了10元，其中天津、唐山均上漲了50元。在近期帶鋼價格出現上漲的影響下，上周末管廠價格上漲，帶動華北地區市場價格出現了明顯的回升。據經銷商反映，漲價後市場成交狀況良好，大戶日出貨量仍在300噸左右。不過，原材料方面，今天唐山市場150普碳方坯價格跌150元至2950元，考慮到下游對焊管的需求將陸續減弱，原材料價格的趨弱，或將對焊管市場價格起到下拉作用。

無縫管：今日開盤，國內無縫管市場處於緩慢盤整通道，中小口徑資源報價持穩，大口徑暗降明顯，市場成交較為平淡。據蘭格鋼鐵信息研究中心監測顯示，全國重點城市159*6mm均價5050元，較昨日回落5元。盡管近期受坯料偏緊影響，山東地區無縫管價格上漲100元，但從目前北京、天津無縫管市場來看，中小口徑資源價格趨穩，而大口徑資源價格較亂，Φ273-325天管資源一級代理價格較前期有所下跌，二、三級經銷商價格降幅有限，而包鋼在上周下調後因價格優勢明顯已對市場有所影響，現包鋼Φ325*9、10資源報價已在6100元左右，且仍有讓利空間，而從目前社會庫存來看，鞍鋼、包鋼資源仍屬偏緊，而部分商家已開始采購包鋼資源且到貨時間大多在下月初，因此從目前國內無縫管市場來看，大管市場價格回落在所難免。

型材：今日國內部分中心城市型材市場價格以穩為主。據蘭格鋼鐵信息研究中心市場監測顯示，國內重點中心城市25#工字鋼的平均價格是4070元，25#槽鋼平均價格是4141元，5#角鋼平均價格是3755元，均與昨日價格持平。近日型材市場庫存處於低位，成交未見明顯好轉，今日市場價格基本穩定。目前華北市場首鋼紅冶的角鋼資源較少，部分市場基本不銷售首鋼角鋼，主要是唐山資源為主，北京市場只有部分經銷商手中有首鋼角鋼，其他鋼廠的資源也不多，北京、天津等市場上12#工字鋼資源基本處於缺貨狀態。雖然市場資源不多，但由於商家 對後期市場依然看空，大批量進貨的意願依舊不強烈。月末降至，原本就相對較穩的型材價格再有大起大落的可能性並不大，商家調價意願均不強烈，在沒有成交做支撐的情況下，預計短期內市場價格將以低位盤整為主。

【特鋼綜述】碳合結鋼：今日國內碳合結鋼市場行情出現小幅拉漲過程，主要是受各地市場資源量大幅減少，加之市場貿易商普遍看好年後春季市場的走勢，以及市場信心逐漸恢復。據蘭格鋼鐵信息研究中心市場監測顯示，45#碳結鋼：湘鋼產Φ80mm為3500元，承鋼產3500元，杭鋼產Φ60mm為3450元，鄂鋼產Φ50mm為3500元，南鋼產Φ80為3550元，首鋼產Φ60mm為3500元；40Cr合結鋼方面首鋼產Φ20mm為3850元，Φ140mm為4150元，本鋼產Φ160mm為4200元。近期國家政府出台刺激經濟政策激發市場需求，鋼廠也為了適應行情而進行大規模的減產、限產等措施，市場信心已經得到扭轉。由於前期市場投放量的大幅減少，導致市場庫存量的銳減也是支撐近期市場價格拉漲的原因。但目前來看市場商家的成交情況表現仍未疲軟，由於市場缺貨導致商家之間竄貨的情況普遍，往往商家之間加利而出也是推動市場價格上漲的主要原因。綜上所述，結構鋼市場目前處於短暫的平衡期，目前只是小幅拉漲平穩市場信心，但長期走勢仍不看好，目前寄託於明年春季的開工後對市場的刺激有多大了。

不銹鋼：今日國內不銹鋼市場行情出現一波小幅拉漲勢頭，由於國際原料價格持續回暖勢頭，導致國內不銹鋼市場行情進一步拉漲回暖。據蘭格鋼鐵信息研究中心市場監測顯示，國內市場報價為：張浦產：冷卷304/2B 0.8mm為19000元，2.0mm為18100元；太鋼產304/2B 2.0mm為17600元；熱軋304/No.1 平板4.0-6.0mm為15800元，同規格張浦產為16000元，304/NO.1 卷板太鋼產3.0mm為16800元。不銹鋼原料市場近日來從國際倫鎳價格連續走高的影響，今日國內鎳價也開始拉漲勢頭，引起不銹鋼市場一波拉漲行情。據業內人士分析認為由於前期下跌幅度較大後期獲得技術性買盤的進入支持，開始出現一波新的拉漲勢頭，但對長期走勢仍然不看好，持續拋貨壓低走勢。導致今日無錫、佛山等國內主要城市的價格拉漲支撐力度明顯不足。由於終端用戶的需求還沒打開，繼續上漲的空間十分有限，所以在長期走勢仍然不看好的情況下商家實際成交量並不高。雖然太鋼、張浦等一線鋼廠都已經做出減產的裝備，市場的實際庫存量仍然大於需求量，市場上的基本尚未改變。以及出口量的大幅縮水，導致下游用戶仍是採用現用現採的戰略，也目前行情只是空漲。預計未來市場價格短期內還是將以平穩為主但伴有小幅下滑的趨勢，期待國際市場采購將有所攀升，給市場行情走勢帶來回暖。

【爐料動態】11月25日國內爐料市場表現較為震盪。具體情況如下：

鋼坯市場：今日國內鋼坯市場部分地區價格繼續走低，市場報價混亂，成交情況一般。從市場獲悉，因上周鋼坯價格上漲較快，但需求並無明顯改善，在鋼坯庫存量持續增長的前提下，鋼坯滯銷的情況較為明顯。同時，一些中小鋼廠開工後，因其成本價較低，鋼坯出貨價相應較低，而這些低價鋼坯成交較好，也影響大中型鋼廠出貨。短期來看，在鋼市大環境跌宕起伏的情況下，鋼坯市場將難言樂觀。據蘭格鋼鐵信息研究中心市場監測顯示：唐山地區普碳150*150方坯主流市場承兌含稅價在2950元，普碳165*225矩形坯主流市場承兌含稅價在3000元，低合金150方坯價格在3050元，較昨日均跌150噸；邯鄲地區普碳150方坯價格在3000元，低合金150方坯價格在3050元，分別跌50元、100元；山西庄地區普碳150方坯價格在3000元，低合金150方坯價格在3100元，均跌50元；淄博地區普碳150方坯價格在3000元，低合金150方坯價格在3100元，均跌50元；其它地區價格基本維持穩定。

鐵精粉市場：鐵精粉市場依然不見起色。鋼材市場的動盪行情，尚未對精粉市場起到向好支撐，部分商家盼漲期望開始渺茫，談定合適價格後就出貨，不再期盼價格繼續上漲。國產礦和進口礦資源對於需求方來講處於「一分天下」的狀況，但從各鋼鐵企業采購態度來看，進口礦的優勢地位較為明顯，鋼廠在國產礦上貨情況不佳的狀況下，就用進口礦來補充，從低價原料資源來規避市場風險。進口鐵礦石長協價格談判處於停滯階段，據了解，三大鐵礦石供應商已經推遲了談判期，談判結果更加撲朔迷離。近期鐵精粉市場不會出現過大波動。據蘭格鋼鐵信息研究中心市場監測顯示：唐山地區66%酸粉濕基不含稅市場價格在600-630元。武安地區64%鹼粉濕基不含稅出廠價格在650-680元。山西地區65%酸粉濕基不含稅出廠價格在560-600元。北票地區66%酸粉濕基不含稅市場價格在540元左右。遼陽地區66%酸粉濕基不含稅出廠價格在520元左右。

生鐵市場：生鐵市場整體依然表現清淡。煉鋼鐵市場成交依然乏力，大部分廠家出貨較慢，而鑄造鐵市場成交仍不見明顯好轉，市場跌速有所放緩。目前大部分鐵廠雖庫存量不高，但發貨仍存在一定難度，多以維持老客戶為主。近期生鐵市場將繼續弱勢運行，整體市場需求量的回歸還需等待時日。據蘭格鋼鐵信息研究中心市場監測顯示：唐山地區煉鋼鐵市場現金價格在2200元。武安地區煉鋼鐵市場價格在2250元左右，鑄造鐵市場價格在2900元左右。翼城地區煉鋼鐵市場報價在2400-2450元，鑄造鐵市場價格在2900元左右。淄博地區煉鋼鐵市場價格在2250-2350元，鑄造鐵市場價格在2900元左右，下滑100元左右。哈爾濱地區煉鋼鐵報價在2500元左右，下跌80元左右，鑄造鐵價格在2800元左右。

廢鋼市場：今日廢鋼市場基本穩定，小部分地區有所上漲。南方部分地區廢鋼價格小幅攀升，據貿易商稱近期國際國內市場行情都趨好，而部分商家手上資源較豐富，到年底想快速回籠資金，出貨意願高漲，一些商家資金充裕想囤貨待漲，這促使市場成交活躍，從而拉動價格上升。目前主流市場缺乏上漲的動力，而冬季也是鋼材市場的淡季，在鋼市無明顯好轉的情況下，廢鋼市場將在震盪中運行。據蘭格鋼鐵信息研究中心市場監測顯示：北京地區重廢市場報價在1800元左右；唐山地區重廢市場價格在2100元左右；南京地區重廢市場價格在2380元左右；大連地區重廢市場價格在1900元左右；安陽地區重廢市場價格在2000元左右；佛山地區重廢市場價格在2050元左右，上調100元；江陰地區重廢市場價格在2330元左右；臨沂地區重廢市場價格在2150元左右；上海地區重廢市場價格在2200元左右；石家莊地區重廢市場價格在2130元左右；西安地區重廢市場價格在1800元左右；徐州地區重廢市場價格在2250元左右;國內其他地區市場基本保持平穩。

焦炭市場：今日國內焦炭市場基本維持穩定運行，需求情況略有好轉，市場觀望氣氛依舊濃厚。由於國內大部分地區煤炭價格下跌，但煉焦煤價格較高，焦化廠成本價較高，在市場需求不濟的情況下，部分小焦化廠小幅下調銷售價，但大中型焦化廠因與鋼廠簽訂了一定量的合同，因而近期並不急於降價。另了解，近期受到政策利好的刺激，鋼材市場略有好轉，不過市場人士對後期仍然不看好，認為鋼材的價格後期大幅上漲的可能性不大，可能會震盪調整，而這種情況下，鋼廠大幅恢復生產的可能也不大，估計短期內對焦炭的需求也不會有明顯的增加，故此預計近期焦炭暫時會以平穩運行為主。據蘭格鋼鐵信息研究中心市場監測顯示：太原地區二級冶金焦出廠價格在1050元，臨汾地區二級冶金焦出廠價格在1050元，唐山地區二級冶金焦出廠價格在1400元，邯鄲地區二級冶金焦出廠價格在1300元，上海地區二級冶金焦出廠價格在1500元，淄博地區二級冶金焦出廠價格在1400元，淮南地區二級冶金焦出廠價格在1450元，淮北地區二級冶金焦出廠價格在1350元，平頂山地區二級冶金焦出廠價格在1200元，七台河地區二級冶金焦出廠價格在1300元，六盤水地區二級冶金焦出廠價格在1300元。

【鋼廠資訊】鋼廠調價：25日酒鋼螺紋鋼、線材上調50元，熱軋板卷上調50元，中板上調50元；25日成鋼線材、螺紋鋼上調50元；25日雲南德勝對成都、貴陽線材、螺紋鋼上調30元，對昆明螺紋鋼上調30元；25日水鋼對昆明、重慶螺紋鋼上調30元，對貴陽上調50元；25日河北前進帶鋼下調70元；25日霸州宏升帶鋼下調70元；25日霸州新亞帶鋼下調70元；25日鄂鋼螺紋鋼上調80元，普熱帶上調50元。

鋼廠動態：首鋼與澳礦企達成鐵礦石銷售協議；河北鋼鐵集團與德國西馬克公司簽署戰略合作協議；天津軋一90萬噸冷軋薄板項目一期啟動；九鋼1#高爐熱風爐點火烘爐；新興鑄管集團金特鋼鐵80萬噸選礦廠建成投產；中天鋼鐵2萬立方制氧機組成功啟動；寶鋼分公司成功試制鐵標冷軋耐候鋼；漣鋼新產品抗震鋼筋通過現場審核；台灣中鋼可能提前進行2009年高爐檢修；南鋼中板生產線定於11月26日起至12月上旬檢修15天，預計12月11日恢復生產，影響中板產量7萬噸左右，另外中厚板卷生產線12月25日起軋機檢修10天。

【國際動態】歐盟質疑礦業巨頭修改鐵礦石定價機制：歐盟委員會日前對全球礦業巨頭必和必拓公司試圖修改鐵礦石定價機制提出質疑，並稱這將影響到其能否批准必和必拓收購澳大利亞另一家礦業巨頭力拓公司。目前，國際鐵礦石定價主要是由必和必拓等幾家主要的鐵礦石供應商與消費大戶按年商定。歐盟委員會認為，必和必拓正在改變這種每年一次公開談判的基準價格體系，更多地主張按現貨價格簽訂鐵礦石供應合同，這將會損害鋼鐵企業的利益。澳洲IML與武鋼計劃共同開發南澳鐵礦石項目：澳洲IML與武漢鋼鐵集團正打算建立合資公司在南澳共同開發鐵礦石項目，雙方各佔50%股份。武鋼將與IML已經簽訂諒解備忘錄，武鋼將協助IML完成WilcherryHill和Hercules鐵礦石項目的銀行融資可行性報告。該項目預計從2011年開始，每年能生產4百萬噸鐵礦石。馬來西亞鋼鐵巨頭啟動越南98億美元合資鋼廠的建設：據越南官方媒體周一報道，馬來西亞鋼鐵巨頭金獅集團和越南造船工業集團已開始建設他們投資98億美元的鋼鐵聯合工廠。此廠為越南國內最大的鋼鐵項目，於周日(23日)在胡志明市東北部320公里的中部省份寧順開始施工。金獅集團擁有該合資公司74%的股份，越南造船工業集團擁有其餘26%的股份。MGI與亞太資源和首鋼集團簽訂協議：MGI周一表示，已經與首鋼集團和亞太資源有限公司簽訂協議，內容涉及鐵礦石銷售和全數包銷的增資計劃。上述兩家中國公司於本月早些時候開始與MGI進行鐵礦石銷售談判，此前後者的一些客戶未能履行長期合約。這兩家中國公司還同意承銷9,650萬澳元的配股，並認購6600萬澳元的股票。韓國冷軋和鋼管公司要求浦項延長結賬期限：由於國內外嚴重的經濟低迷，鋼材需求快速減少，韓國鋼廠的銷售額也大幅減少。在此情況下，韓國冷軋公司要求浦項鋼鐵延長熱軋卷板價格結賬期限。不僅是冷軋公司，鋼管公司也向浦項鋼鐵提出同樣的要求。由於國內外需求減少和鋼材價格大跌，采購熱軋卷板的鋼鐵公司提出延期結賬期限，取消合同，下調價格等。

國際行情：獨聯體方坯出口報價轉跌：過去兩周，在土耳其鋼廠返回市場的促動下，1、2號混合重廢漲一倍多到275美元/噸(CFR)。與此同時，俄羅斯和烏克蘭鋼廠也提高方坯出口報價，11月份交貨報價提高到440-450美元/噸(CFR)，但目前交易價格現又回落到390-400美元/噸(CFR)。土耳其也試圖通過提高螺紋鋼出口報價，轉嫁廢鋼和方坯成本的增加。上周螺紋鋼出口報價提高到500-600美元/噸，但需求未有明顯起色，買主觀望氣氛濃。目前小批量的螺紋鋼成交價約460-470美元/噸(FOB)。歐盟10月份對中國鋼鐵產品的進口許可證處於高位：歐盟成員國10月份對中國鋼鐵產品的進口申請數量為118萬噸，是自2007年8月以來月申請量的最高點。10月份對所有來源國申請進口的總量是286萬噸，比9月份增加了3.85%。中國仍然是歐洲最大的鋼鐵產品進口申請國，占總申請量的41%。俄羅斯位列第二，占總申請量的8.7%。歐盟10月份對中國鋼鐵產品的進口熱軋鋼卷：對中國的進口申請為37.7萬噸，比9月份增加10%，較去年同期猛增141%。對俄羅斯的申請量為9.2萬噸，比9月份的8.9萬噸略有增長，對埃及的進口申請量為7萬噸，對印度的申請量由上個月的7.2萬噸降至10月的4.7萬噸。歐盟所有熱軋鋼卷的進口許可證達到74.5萬噸，比9月份的77.2萬噸要少。歐盟10月份對中國鋼鐵產品的進口冷軋線圈：對中國的進口申請為11.5萬噸，比9月份下降6.5%，但比去年同期上漲62%。對俄羅斯的進口申請由9月份的4.4萬噸降至10月的3.5萬噸。歐盟10月份冷軋線圈的所有進口申請由9月份的22.8萬噸下降為19.7萬噸。

Ⅱ 歐洲1-11月汽車銷量分析：歐洲人最愛高爾夫，熱銷42.7萬輛

2018年，歐洲的汽車市場就已經呈現出了不太平。先是柴油車遭遇信任和市場份額下滑的危機，又因WLTP（全球統一輕型車輛排放測試規程）的實施讓不少汽車製造商頭疼萬分。事情還沒得到很好的轉機，2019年的歐洲汽車市場仍舊萎靡不振。

相比國內補貼退坡帶來的新能源汽車市場增速放緩，歐洲電動車市場卻開始不斷增長。大眾、寶馬、戴姆勒等德國車企巨頭也都加大了在電動車領域的投資；不少電池企業已在歐洲建廠，包括國內的寧德時代以及一些韓國的電池企業。近日更有外媒報道稱，歐洲純電動汽車和插電式混合動力車型的銷量，預計在2020年的前9個月將增長35%，增幅上將高於中國和美國市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 2013年11月二級市場分析 滬市、深市最近15個交易日與最近30個交易日的平均市盈率；

你好可以這樣查詢:
進入同花順或其他交易軟體的深圳或上海分時走勢分析，右方就有當天的市盈率；查詢最近30天或者15天德盈利率相加除以天數,就是最近這段時間的平均盈利率了.希望能幫到你望採納謝謝

Ⅳ 乘聯會：11月中國乘用車市場繼續增長

[汽車之家行業]?日前，乘用車市場信息聯席會（以下簡稱「乘聯會」）發布了最新一期中國乘用車市場銷量分析報告。數據顯示11月廣義乘用車市場（含轎車、MPV、SUV以及微客）產量為231.7萬輛，同比增長8.2%；零售銷量為211萬輛，同比增長7.8%；批發銷量為230萬輛，同比增長11.3%。

『Model3』

雖然近期車市走勢較為理想，可不少車企、供應商突然曝出的「缺芯」事件也讓不少人捏了把冷汗。不過據乘聯會秘書長崔東樹分析，這不會改變未來車市穩中向好的大局面。他表示：「但多年來內存或晶元缺貨是常有的，從電腦行業經驗看不會對產銷有太大影響，但有助於在年前價格折扣繼續回調。」

編輯點評：

面向未來，乘聯會判斷12月份中國車市仍能保持增長態勢。首先，12月有23個工作日，比2019年同期多1天，車市產銷增長動力較大。此外，由於今年1月份銷量較少，所以明年1月註定是開門紅，經銷商、主機廠都不會在年末大規模轉移銷量。最後，12月份也是我國乘用車市場的冬季旺銷期。對於2021年，乘聯會則給出了狹義乘用車批發銷量同比增9%，零售銷量同比增7%的預測。（文/汽車之家陳燦）

Ⅳ 廣州10月到11月的市場怎麼樣

在10月份這一個月，廣州的房價整體略有上浮（幾乎保持不太大變動）；部分區域由於拿地等原因有稍大幅度提升；部分區域因為開發商業績壓力價格略有下調。比如中新知識城的廣州綠地城和增城永和的保利i立方。他們價格的下調對於周邊的房價都有一定壓制。
分析其原因可以總結為兩點：第一，限價帶來的影響對於房價的限制比較嚴重，影響到了開發商的成交量；在開發商漲價的情況下，漲的是買房人的首付，所以會更加限製成交量。第二，今年從3月開始就有限價，限購，限貸的政策，尤其是限價的政策提高了買房的門檻，降低了今年的房產成交量，開發商的營銷部門壓力非常大。所以在9-10提高成交量。這也導致有的項目價格在10月份下調，10月成交量相對來講較多的情況。
在這種情況下，這些交易的位置不好的樓棟性價比比較高，買到的價格相對來講性價比也比較高。

Ⅵ 量話車市│乘用車市場銷量11月走勢分析

[汽車之家行業]?國內乘用車市場在2020年11月的銷量成績已經出爐。國內統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作成效明顯。在此背景下，汽車整體銷量同比繼續保持增長，行業形勢呈現穩中有進的態勢。讓我們一起來看一下11月乘用車市場銷量走勢分析。

九．分城市級別銷量走勢：二級城市需求動力強

11月乘用車銷量最高的城市級別為二級城市，銷量為47.0萬輛，銷量佔比為23.6%，比10月增長0.3個百分點；與去年同期相比，下降0.4個百分點，一線城市人口規模大，消費能力強，同時限購政策也導致需求更加平穩。四級城市、五級城市、三級城市、六級城市銷量佔比較10月有不同程度的下滑，一級城市、二級城市較10月相比實現銷量份額的提升。

十．乘用車各細分市場車系銷量排行：軒逸榮登11月銷量冠軍

最後我們一起看一下2020年11月乘用車各細分市場的車系銷量排行情況。首先，轎車銷量排行中，軒逸以5.6萬輛銷量的成績毫無懸念奪得了轎車的冠軍，宏光MINIEV繼續在前10榜單中佔有一席之地，盡管特斯拉最近產生一些負面新聞，但絲毫不會影響消費者對Model3的熱情，同樣進入到了前10榜單之中。再來看一下SUV的銷量排行情況，哈弗H6以4.3萬輛奪取了SUV的銷量冠軍，長安CS75和本田CR-V位列SUV銷量榜單的二、三位，進入前10名SUV的榜單中有8款為緊湊型SUV，用戶依舊青睞緊湊型SUV。MPV的排行中，別克GL8以1.68萬輛的絕對優勢奪得了MPV單月銷量冠軍，其他MPV車系銷量則均低於10000輛。

總結：

從行業發展態勢看，隨著國內經濟大環境的持續向好，以及促進消費政策的帶動，市場需求仍將繼續恢復。從11月銷量來看，回暖明顯好於預期，12月有望繼續迎來銷量的增長。（文/汽車之家數說行業）

Ⅶ 市場分析從哪些方面

市場分析是工業發展與工業布局研究的組成部分之一。按其內容從3類：

①市場需求預測分析。包括市場需求量估計和預測未來市場容量及產品競爭能力。通常採用調查分析法、統計分析法和相關分析預測法；

②市場需求層次和各類地區市場需求量分析。即根據各市場特點、人口分布、經濟收入、消費習慣、行政區劃、暢銷牌號、生產性消費等，確定不同地區、不同消費者及用戶的需要量以及運輸和銷售費用。一般可採用產銷區劃、市場區劃、市場佔有率及調查分析的方法進行；

③估計產品生命周期及可銷售時間。即預測市場需要的時間，使生產及分配等活動與市場需要量作最適當的配合。通過市場分析可確定產品的未來需求量、品種及持續時間；產品銷路及競爭能力；產品規格品種變化及更新；產品需求量的地區分布等。

在工業發展與布局研究中，市場分析有助於確定地區工業部門或企業的發展水平和發展規模，及時調整產業結構；有助於調整產品結構，提高競爭能力；有助於在運輸和生產成本最小的原則下，合理布置工業企業。

(7)11月市場分析擴展閱讀

市場分析的研究對象是整個市場，這個對象可以從縱橫兩個角度去考察。從縱向角度看，市場分析要研究從生產者到消費者的所有商業活動，揭示生產者和消費者各自在從事市場活動中的行為和遵循的規律。無論是生產者還是消費者，在其從事市場活動中都必須既要了解自己，又要認識對方。生產與消費是一對矛盾，他們在整個市場活動中達到對立的統一。

生產者和消費者只有按照其固有的規律行事，才能成為把生產和消費有機統一起來的橋梁。從橫向角度看，在現代市場經濟體制中，市場活動是一個全方位的活動。

一方面不同的國家和地區由於受其政治、文化等方面的影響，他們的市場活動是有差異的，因此，市場分析必須揭示這些市場活動的特點和規律。

另一方面，即便是同一市場活動的主體，由於各種不同市場的交互作用，他們活動的內容是極為廣泛的，也就是說，市場的類型有多種多樣，各種不同類型的市場的特點和運行規律，就成了市場分析的又一重點的研究對象。

總之，市場分析的研究對象是極為廣泛和復雜的，廣泛性和復雜性是市場分析研究對象的重要特點。

Ⅷ 1-11月汽車銷量分析，不知道買什麼車不妨看看誰賣得好

目前已經來到12月的中旬，相信到年底很多人都有買車的想法，除了能夠在這個時間段拿到比較好的優惠幅度之外，也有著開新車回家過年的想法。不過，很多人都不知道自己適合什麼車，或者說什麼車值得買？在這種情況下，其實有一個非常值得參考的數據，那就是銷量。如果車不好，肯定是沒有高銷量，而高銷量的車型自然是被廣大消費者認可的。因此，今天就帶大家來看看，在1-11月份的銷量榜單中，哪些車銷量高。（以下數據來自乘聯會）

轎車

在豪華SUV市場，奧迪Q5L和賓士GLC的銷量有一定的差距，這兩款車在今年都進行了改款，產品力都有一定的提升。而兩款車型對比來看，奧迪Q5L的優惠幅度和配置都比賓士GLC稍微要好一些。所以，比較推薦奧迪Q5L。

總的來說，以銷量為參考選擇車型其實沒什麼大問題，第一是得到了消費者認可，第二是銷量多，保有量高，其保值率也相對較高，第三是銷量高，其配件也相對較多，維修稍微更便宜一些。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 11月汽車市場分析（完整版）：當月銷量繼續保持兩位數增長

導讀

據中國汽車工業協會（以下簡稱「中汽協會」）發布的統計數據顯示，2020年11月，汽車產銷同比繼續保持快速增長；乘用車銷量增幅超10.0%；商用車持續大幅增長；新能源汽車高速增長；出口市場超預期回暖。1-11月，汽車累計產銷降幅收窄至3.0%左右；乘用車下滑幅度縮減；商用車增幅超兩成；新能源汽車累計銷量增速今年首次由負轉正；出口降幅較1-10月收窄5.4個百分點。

要·點·速·覽

?汽車整體：11月銷量277.0萬輛，增長12.6%；1-11月銷量2247.0萬輛，下降2.9%

?乘用車：11月銷量229.7萬輛，增長11.6%；1-11月銷量1779.3萬輛，下降7.6%

?商用車：11月銷量47.2萬輛，增長18.0%；1-11月銷量467.6萬輛，增長20.5%

?新能源汽車：11月銷量20.0萬輛，增長104.9%；1-11月銷量110.9萬輛，增長3.9%

?汽車出口：11月出口量12.2萬輛，增長46.7%；1-11月出口量85.0萬輛，下降7.3%

產銷總體

11月產銷又創今年以來新高，乘用車再超200萬輛，商用車繼續保持兩位數增長

11月，擴大內需戰略以及各項促進消費政策持續發力，國內統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作成效明顯。全行業生產穩中有升，需求企穩回暖，就業繼續改善，物價總體平穩，市場預期向好，國民經濟運行延續穩定恢復態勢。基於此，11月產銷同比繼續保持增長，行業形勢呈現穩中有進的態勢。尤其是當月銷量保持兩位數增幅，累計銷量降幅已收窄至3.0%以內。

據中汽協會統計數據顯示，11月，汽車產銷延續了增長勢頭，產銷量均創年內新高，分別達到284.7萬輛和277.0萬輛，環比分別增長11.5%和7.6%，同比分別增長9.6%和12.6%。1-11月，汽車產銷分別完成2237.2萬輛和2247.0萬輛，同比分別下降3.0%和2.9%，降幅與1-10月相比，分別繼續收窄1.6和1.8個百分點。（見圖表1、2）

結語

2020年我國汽車產業可恢復至上年水平，新能源汽車產銷有望超越上年

從行業發展態勢來看，隨著國內經濟大環境的持續向好，以及促進消費政策的帶動，市場需求仍將繼續恢復。但當前國際環境依然復雜嚴峻，不穩定性不確定性因素較多，全球疫情蔓延在歐美等國家造成二次沖擊，進一步遲緩世界經貿復甦進程，間接影響我國經濟增長；同時，近期出現的晶元供應緊張問題也將在短期內對汽車生產造成一定影響，行業生產節奏可能會有所放緩。

近期，中汽協會對今明兩年車市給出整體預判，即2020年全年銷量達2530萬輛，下滑2%左右，2021年有望實現4%的正增長，達到2630萬輛；乘用車今年銷量達到2020萬輛，同比下降6%，明年將達到2170萬輛，同比增長7.5%；商用車2020年總體銷量達510萬輛，同比增長18%，到2021年有可能出現同比10%左右的下滑，達460萬輛；新能源汽車今年將達到130萬輛，同比增長幅度在8%左右，而2021年估計將達180萬輛，同比增幅40%左右。此後，國家發改委也表示，2020年全年我國汽車產業總體可恢復到上年水平，其中新能源汽車產銷有望超過上年。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。