德潤股價

Ⅰ 阿里為什麼想要用99.82億元買申通股權

5月8日，申通快遞發布公告稱，公司控股股東上海德殷投資控股有限公司（以下簡稱「德殷控股」）擬以轉讓或增資的形式，分別向上海德殷德潤實業發展有限公司、上海恭之潤實業發展有限公司出讓德殷控股所持申通快遞約4.58億股和2.46億股股份。本次股權轉讓的交易價格合計約146.46億元，摺合每股約20.80元。

據了解，本次交易完成後，申通快遞將與阿里巴巴在物流科技、快遞末端、新零售物流等領域進一步探索合作。此舉使得阿里巴巴在快遞產業的布局得到了進一步擴大，截至目前，百世、圓通、中通、申通都投入阿里麾下。

Ⅱ 我問的是19年十一月25號的股價是多少現在002739股價多少

2018年以來一直停牌的股票有20隻，以下是它們最後一次的交易日期。000029深深房A2016年9月13日002075沙鋼股份2016年9月14日000629ST釩鈦2017年4月19日000950ST建峰2017年4月25日002739萬達電影2017年7月3日000540中天金融2017年8月18日000035中國天楹2017年8月21日002219恆康醫療2017年10月27日002098潯興股份2017年11月10日000939凱迪生態2017年11月15日000022深赤灣A2017年11月17日000566海南海葯2017年11月21日000766通化金馬2017年11月23日600226瀚葉股份2017年11月27日000546供銷大集2017年11月27日002082萬邦德2017年11月15日300049福瑞股份2017年12月1日600734實達集團2017年12月19日000156華數傳媒2017年12月25日002005德潤豪達2017年12月29日

Ⅲ 德潤電子股票是藍籌股

藍籌股是指具有穩定的盈餘記錄，能定期分派較優厚的股息，被公認為業績優良的內公司的普通容股票，又稱為"績優股"。
"藍籌碼"一術語源自賭具中所使用的藍籌碼。藍籌碼通常具有較高的貨幣價值。股票成為藍籌股的基本支持條件有：
(1).蕭條時期，公司能夠制訂出保證公司發展的計劃與措施；
(2).繁榮時期，公司能發揮最大能力創造利潤；
(3).通脹時期，公司實際盈餘能保持不變或有所增加。
藍籌股指多長期穩定增長的、大型的、傳統工業股及金融股。此類上市公司的特點是有著優良的業績、收益穩定、股本規模大、紅利優厚、股價走勢穩健、市場形象良好。
在海外股票市場上，投資者把那些在其所屬行業內佔有重要支配性地位、業績優良，成交活躍、紅利優厚的大公司股票稱為藍籌股。"藍籌"一詞源於西方賭場。在西方賭場中，有二種顏色的籌碼、其中藍色籌碼最為值錢，紅色籌碼次之，白色籌碼最差。投資者把這些行話套用到股票。美國通用汽車公司、埃克森石油公司和杜邦化學公司等股票，都屬於"藍籌股"。

Ⅳ 軌道交通概念股有哪些

軌道交通概念股
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國家發改委網站5日公布，全國多個城市的軌道交通建設規劃獲得批准，其中太原市、蘭州市、廣州市、沈陽市、廈門市、常州市等7個城市的軌交項目近期建設規劃獲批，哈爾濱市、上海市等城市的近期建設規劃調整方案獲得批准，另外還有江蘇省沿江城市群城際軌交網、內蒙古呼包鄂地區城際鐵路規劃等區域軌交鐵路規劃獲批。涉及項目25個。此次國家發改委密集批准城市軌交項目，有望進一步推升鐵路、軌道交通建設的投入，相關設備和基建企業有望直接受益。
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1、中國南車（601766）：機車業務下滑期待下半年新訂單增長
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報告期業績增長稍低於預期。報告期公司實現營業收入 424.54 億元，同比增長 5.8%；營業利潤 25.75 億元，同比減少 12.6%；歸屬母公司股東凈利潤 19.2億元，同比減少 6.2%； 基本 EPS 0.14元。利潤增速低於收入增速主要是由於費用率的提升。
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動車組收入持續增長，機車業務收入下滑，海外收入佔比提升。由於動車組存量訂單充足，期間動車組收入同比增長 37.43%，佔比已達 32.6%；客車、貨車及城軌地鐵業務收入穩定增長，分別達16.1%、15.6%及 8.1%；受鐵道部采購產品結構調整影響，機車業務收入下滑 43.4%；由於風電設備等業務下降，新產業業務收入同比下滑 5.5%。由於較高毛利率的動車組業務佔比提升，期間綜合毛利率同比增加0.93個百分點到19.31%。海外市場拓展取得成效，期間海外收入同比增長 95.6%，佔比由 6.1%提升至 11.3%。
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下半年全國鐵路建設速度可望提升，期待新訂單增加。主要因為資金緊張等原因，2012 年 1-7 月全國鐵路固定資產投資累計達2257 億元，同比下滑 32%，但降幅已開始收窄；2012 年全國鐵路固定資產投資計劃為 5800億元，1-7月僅完成約 40%；另外，2012年計劃新投產線路達 6000 多公里。上半年公司新增訂單不足 200億，下半年機車、動車組等業務新增訂單趨勢可望向好。
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盈利預測及投資評級：根據公司經營情況我們下調公司 2012-2014年攤薄 EPS到 0.29、 0.35和0.41元，按 8月 22日4.22元收盤價，對應 2012-2013 PE分別為 14.5及 12.1倍。考慮到下半年鐵路行業景氣度或提升，且長期看我國鐵路建設仍有空間，公司作為業內龍頭，將享受鐵路裝備行業成長，維持 「買入」投資評級。
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風險提示：鐵路投資建設持續低迷；機車、動車組等車輛招標力度低於預期。（世紀證券）
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2、中國北車（601299）：個位數增長符合預期，下半年鐵路建設或加速
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報告期業績基本符合預期：報告期公司實現營業收入428.45億元，同比增長4.16%；實現營業利潤19.61億元，同比增長4.83%；實現歸屬母公司股東凈利潤16.57億元，同比增長3.32%；實現攤薄EPS 0.16元。期間業績增長基本符合預期。
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動車組、機車下滑，綜合毛利率提升；國際市場收入快速增長。由於去年同期京滬高鐵交付量較大，且今年交付計劃延後，期間動車組收入下滑16.1%；由於大功率機車交付率下降，機車業務收入下滑13%；主要由於出口交付地鐵車輛增加，城軌地鐵車輛業務收入增長53.7%；另外，普通客車、貨車、工程機械及機電產品業務分別增長91%、31%和22%，成為業務增長來源。雖然較高毛利率的動車組、機車業務收入下降，但期間綜合毛利率同比增加1.47個百分點到14.1%，主要是公司提高管理效率，嚴格控製成本所致。從地區看，公司期間國際收入同比增長108%，佔比由5.2%提升至10.5%。
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下半年鐵路投資可望加速，行業長期空間潛力仍在。2012年1-7月全國鐵路固定資產投資累計達2257億元，同比下滑32%； 2012年全國鐵路固定資產投資計劃為5800億元，1-7月僅完成約40%，下半年鐵路投資可望加速。我國鐵路建設總體上仍落後於經濟社會發展的需求，只是由於鐵道部制度及資金等問題，短期建設速度放緩，另外海外市場潛力也較大，行業成長空間仍在。
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盈利預測及投資評級：我們預測公司2012-2014公司攤薄EPS分別為0.33、0.39和0.46元，按8月27日3.42元收盤價，對應2012-2013年動態PE分別為10.4及8.9倍；考慮到下半年鐵路建設或提速，動車組、機車招標或啟動等因素，以及公司的行業龍頭地位，維持對其 「買入」的投資評級。
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風險提示：鐵路建設固定資產投資持續低迷，建設進程低於預期；動車組及機車等後續招標不確定。（世紀證券）
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3、中鐵二局（600528）：寬松宏觀政策將提振公司未來業績
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受國家鐵路投資的影響，2012 年上半年公司鐵路工程實現的營業收入較上年同期明顯下降，使公司業績大幅下降。上半年公司完成營業收入266.04 億元，占董事會目標 589.51 億元的 45.13%，較上年同期降低2.06%；營業利潤 2.58億元，較上年同期下降 48.93 %；實現凈利潤（歸屬母公司）1.75億元，較上年同期下降 55.79%。
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公司業務范圍為各類工業、交通、民用等工程項目施工的承包、房地產、物資銷售、機械租賃。屬於工業、能源、交通、民用等工程建築施工行業。其中：公司施工的鐵路工程完成營業收入 57.27 億元，占公司營業收入的21.53%；公路、工業、能源、民用等工程施工完成營業收入 80.35億元，占公司營業收入的 30.20%；房地產業務收入 3.57億元，占公司營業收入的 1.34%；物資銷售及其他非施工收入 124.84 億元，占公司營業收入的46.93%。
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在國家宏觀調控初顯成效的背景下，鐵路投資有望走出低谷，未來將逐步好轉，地產業務有待政策放鬆；我們預計 2012 年－2013 年公司每股收益分別為 0.24元、0.32元。
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公司主營鐵路建設施工，4月下旬開始在鐵路基建力度加大的基本面消息影響下走出兩波快速上揚行情，近一階段隨同大盤展開調整。公司目前股票估值較低，股價具有上升的動力，給予「推薦」的投資評級。風險揭示：公司建築工程施工業因多屬國家和地方政府投資項目，受國家宏觀政策調控最直接，其中房地產行業，短期內，國家房地產調控政策仍將延續，繼續影響房地產業務。因此公司面臨一定的宏觀政策風險。（國元證券（000728））
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4、達實智能（002421）：節能、智能業務拉動公司業績穩步增長
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正面
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建築智能節能業務帶動收入同比增 27%。上半年公司建築智能節能業務收入實現同比增 38%，符合我們 30-40%的行業增速判斷。具體新增項目主要源於：1）節能領域：簽約長安標致雪鐵龍項目，為公司「能源站」業務在工業建築領域的首個大型項目；去年簽約的深圳市民中心、鎮江華龍廣場 EMC項目穩步推進。 2）智能領域：簽約酒店智能化項目 18 個，同時項目單體合約金額持續上升；中標長沙市軌道交通 2號線一期工程，同時成都地鐵2號線項目快速推進。
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負面
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管理費用大幅攀升 50%源自全國擴張戰略。公司這兩年全國布局的積極戰略，員工人數兩年內翻番，相應支出增大所致；目前華南地區對於公司的收入貢獻已由前幾年的 80-90%下降至 75%左右。
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應收賬款較期初增 39%。外部經濟環境變化給回款帶來一定壓力，應收賬款增速高於營業收入增幅。我們認為隨著經濟企穩後，應收賬款周轉率會回到前期水平，且目前一年期以內的應收款佔比為 77%，風險可控。
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發展趨勢
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兼並收購帶實現公司外延式跳躍增長。1）今年至今，公司連續進行兩項收購——啟迪德潤、上海聯欣，分別從產業鏈、異地布局兩個角度完善公司業務。2）目前公司負債率僅 29%，還可通過提升財務杠桿提供後續項目收購資金。
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估值與建議
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維持「推薦」評級。上調盈利預測：預計公司 2012、13 年凈利潤分別為 0.7 億元、1.3 億元，對應 EPS0.68 元和 1.21 元，當前股價對應市盈率分別為 37x、21x。

Ⅳ 明年鐵路投資規模達7000億，這是要買切糕么

日前權威渠道獲悉，明年鐵路投資規模將達7000億，這意味著相關概念股仍具有巨大的發展潛力，市場機會值得關注。明年鐵路投資規模不超7000億從權威渠道了解到，明年鐵路計劃固定資產投資規模將不低於今年，或略有增長，但 相關公司股票走勢鐵龍物流6.48+0.000.00%中國鐵建5.88-0.01-0.17%海通證券9.29-0.03-0.32%眾合機電8.43-0.15-1.75%達實智能13.77-0.30-2.13%不會超過7000億元。

按照慣例，一年一度的全國鐵路工作會議將於近期召開，對於新一年的投資計劃也將在會上公布。這讓市場對於明年鐵路市場的投資機會充滿期待。規模或超過今年在經歷了去年鐵路建設資金緊張的局面後，今年鐵路投資呈加速增長的態勢。鐵道部於今年6月、8月、9月曾三次調增固定資產投資計劃，鐵路全年固定資產投資增至6300億元，其中鐵路基建投資金額達到5160億元。根據鐵道部最新公布的數據，2012年前11月累計完成鐵路固定資產投資5069.69億元，同比增長3.1%，完成全年投資計劃的80%。其中，今年前11月鐵路基本建設投資完成319.32億元，同比增長9%。

中國證券報記者了解到，明年鐵路投資或超過今年的投資規模，略有增長，但總規模不會超過7000億元。「按照鐵路"十二五"規劃，未來三年鐵路投資規模不可能大幅降低。」一位接近鐵道部的人士告訴中國證券報記者。這一投資規模與市場預期基本一致。此前市場多預期，明年鐵路投資規模將在6300億元-6700億元左右。此前，中國鐵建（601186）董事長李長進也曾透露，為加大基礎設施建設投資規模，國家初步確定將明年的鐵路基建投資規模提高到6000億元，其中高鐵佔比約60%。按照此前鐵道部的初步規劃，2013年一批重要的鐵路線路將開通運營，包括：津秦客專、寧杭客專、杭甬客專、廈深鐵路、武漢黃岡城際、武咸城際等，其中大部分鐵路為每小時200公里的城際間線路。

資金保障是關鍵

一方面是鐵路的快速發展對經濟「保增長」做出了非常重要的貢獻，另一方面，鐵路建設主要依賴債務融資所導致的鐵路行業負債率過高的現實，也令市場對明年鐵路投資能否如期完成有一定的擔心。

「鐵道部在指定每年的鐵路投資計劃前，會與各個部門溝通，考慮到前一年的建設情況和當年的資金保障情況來制定新一年的鐵路投資計劃。」上述人士表示。

根據《第六期鐵路建設債券募集說明書》，截至2011年末，鐵道部資產總額為39796.37億元，負債為24126.75億元，資產負債率為60.2%。

據了解，鐵路建設資金主要有幾個來源：中央財政資金直接投資、鐵路自有資金、通過省部合作地方政府的投資、鐵路債券、民間資本投資以及鐵路貸款。2012年鐵道部共發行1500億元鐵道債。

「明年將增加民間資本投資鐵路的比例，同時鐵道部也在研究盤活存量資本的改革。」上述人士介紹。

物流發展趨勢。經濟的高速發展對物流行業提出更高的要求,更為專業、完整和一體化服務的供應鏈服務,這是現代物流的發展方向和必然。未來物流發展的趨勢將呈現出市場規模擴大、更專業和個性化的服務、高效高質以及走綠色環保道路等新的特徵。鐵路本身的特徵就決定了在未來物流行業中的地位,加上未來高鐵發展帶來的客貨分流,鐵路物流將取得長足的發展。

公司簡介。是中國鐵路系統第一家A股上市公司,以鐵路特種集裝箱物流業務、鐵路貨運及臨港物流業務為主,以房地產開發為補充多元化經營的全國性企業集團,公司這三項業務分別占公司營業收入的21%、48%、16%。

未來行業展望及公司機遇。結合行業未來的發展趨勢和公司主要業務,我們認為公司將明顯受益於鐵路規劃和產業轉移的機會、海鐵聯運的促進和冷鏈物流的蓬勃發展。與同樣從事這些業務的公司相比,公司的冷箱有獨特和無法比擬的優勢,我們認為這不僅有利於公司的營業收入的增長,也將成為公司下一步快速發展的有力推動器。

管理層變動或帶來新契機。此次管理層變動將更好的梳理大股東和公司的業務往來關系,同時更加清晰公司未來的發展戰略和方向,有利於加快公司特種集裝箱業務的發展,對公司來說或是一個契機。

公司業績預測。我們預測公司2010-2012年每股收益分別為0.46元、0.64元和0.84元,我們認為公司合理價值為18.4元,對應於2010年業績市盈率為40倍,我們給予「買入」評級。風險提示。鐵路集裝箱的推進不如預期將給公司業務帶來影響。（海通證券 鈕宇鳴）眾合機電（000925）：軌道交通信號系統國產化加速脫硫業務拖累公司利潤報告期內，公司煙氣脫硫業務實現營業收入 7.1 億元，同比增加 17.71 %；凈利潤-1,682 萬元，同比減少 146.38%。主要原因為火電脫硫市場容量逐漸萎縮，行業競爭激烈，公司應收賬款增加計提大量減值准備導致營業利潤大幅下滑。

看好軌道交通系統國產化進程

報告期內軌道交通業務實現營業收入 5.1 億元，同比增加 70.06%；凈利潤 3,067 萬元，同比增長 120.47%。同時公司自主研發的 CBTC 系統通過勞氏鐵路（亞洲）的認證，將顯著提升公司的綜合競爭力和利潤空間。軌交信號系統市場處於寡頭壟斷狀態，並且進入壁壘極高，目前公司市場佔有率 25%左右，其主要競爭對手為卡斯柯（通號和阿爾斯通合資，40-50%市場佔有率）和通號（25%左右佔有率），根據國家規劃到 2015 年將新建
79 條地鐵線路，未來幾年公司將充分受益軌交市場的快速發展。

軌交業務公司主要看點在於自主系統的研發和應用，目前公司約 35%的合同分包給外方，分包業務主要是信號系統的核心軟體部分和服務部分，若公司中標新的地鐵項目採用自主研發的系統，這塊毛利率將提高至35%以上，將顯著增厚公司業績。

半導體單晶硅穩步增長

報告期內公司半導體節能材料業務實現營業收入 1.49億元，同比增加 4.26%；凈利潤 3,035萬元，同比增加
2.25%。由於進入壁壘較高，半導體級單晶硅競爭激烈程度遠小於太陽能級多晶硅，同時下游需求較為平穩，公司現有產能為單晶硅 60 噸/年，硅研磨片
600萬片/年左右，我們預計未來公司半導體單晶硅業務將穩步增長。
盈利預測與投資建議
考慮到公司自主研發信號系統能否中標存在較大不確定性，我們下調公司盈利預測，2012-2014年 EPS為 0.32、0.45和 0.63元，對應的市盈率分別為 32倍、22倍和 16倍，維持予公司"謹慎推薦"的投資評級。
達實智能(002421)：節能、智能業務拉動公司業績穩步增長
正面
建築智能節能業務帶動收入同比增 27%。上半年公司建築智能節能業務收入實現同比增 38%，符合我們
30-40%的行業增速判斷。具體新增項目主要源於：1）節能領域：簽約長安標致雪鐵龍項目，為公司"能源站"業務在工業建築領域的首個大型項目；去年簽
約的深圳市民中心、鎮江華龍廣場 EMC項目穩步推進。 2）智能領域：簽約酒店智能化項目 18
個，同時項目單體合約金額持續上升；中標長沙市軌道交通 2號線一期工程，同時成都地鐵2號線項目快速推進。

負面

管理費用大幅攀升 50%源自全國擴張戰略。公司這兩年全國布局的積極戰略，員工人數兩年內翻番，相應支出增大所致；目前華南地區對於公司的收入貢獻已由前幾年的 80-90%下降至 75%左右。

應收賬款較期初增 39%。外部經濟環境變化給回款帶來一定壓力，應收賬款增速高於營業收入增幅。我們認為隨著經濟企穩後，應收賬款周轉率會回到前期水平，且目前一年期以內的應收款佔比為 77%，風險可控。

發展趨勢
兼並收購帶實現公司外延式跳躍增長。1）今年至今，公司連續進行兩項收購啟迪德潤、上海聯欣，分別從產業鏈、異地布局兩個角度完善公司業務。2）目前公司負債率僅 29%，還可通過提升財務杠桿提供後續項目收購資金。

估值與建議

維持"推薦"評級。上調盈利預測：預計公司 2012、13 年凈利潤分別為 0.7 億元、1.3 億元，對應 EPS0.68 元和 1.21 元，當前股價對應市盈率分別為 37x、21x。

風險：1）期間費用率上行風險；2）地產調控政策進一步趨緊。（中金公司）
博深工具（002282）：高鐵剎車片價值幾何?買入
高鐵剎車片萬事俱備,只欠東風,給予「買入」評級
基於在金剛石工具及冶金粉末材料領域的領先優勢,公司多年前已經開始了動車組剎車片研究,已研發出了動車組剎車片並通過了試驗環境驗證,目前只待鐵道部拿去論證和上車試驗。可以說是萬事俱備,只欠東風。
動車組剎車片是耗材,毛利率奇高,據我們定量測算,動車組剎車片2012年和2015年市場容量分別為37億和70億左右。博深工具作為國內最領先的廠家有望分享高鐵大餐。

傳統金剛石工具業務進展順利,2011年將是業績釋放年

全球金剛石工具的需求量以每年15%左右的速度增長。2008年,全球金剛石工具市場容量已達到約200億美元左右。中國正承接全球產業轉移,行業容量增幅巨大。

公司上市募投項目去年開始部分達產,2011年隨著新增產能的全部達產,公司業績將快速提升。2011年開始將是業績釋放年。

電動工具業務有望連續翻番增長

目前國內電動工具行業以年均12%的速度增長。截至2008年,中國專業電動工具市場容量達到40億元人民幣。全行業增長穩定,市場潛力巨大。

憑借渠道和技術優勢,電動工具將是未來幾年公司的重點業務,隨著明年多個品種投放市場,產品線大幅完善,依託不斷完善的銷售渠道,將有效滿足客戶一站式采購,預計公司規劃的銷售額連續2-3年翻番目標不難達到。

優質公司,股價還有50%的空間

據估算公司2010-2012年凈利潤復合增速達到51.0%。考慮行業的成長性和公司後續電動工具及高鐵剎車片可能帶來的業績爆發式增長,我們給予公司目標價28元,對應2010-2012年PE分別為60倍、47倍、26倍。我們給予「買入」評級。

詳細內容去中國檢測網查看。