2011上海物流業增加值

㈠ 物流管理前景

我在成都上的學，川師的，給你講一個前幾天的新聞，希望對你有幫助。

針對業界傳言的物流業將成為第十一個列入振興計劃的產業，參與此次規劃制定的有關行業協會內部人士日前向上海證券報證實，物流業入圍產業振興計劃已基本確定，該計劃將以此前一直在制定的物流業「十一五」發展規劃為骨架，對整個產業的發展給出指導性意見。

有專家指出，針對目前國內眾多物流園「多而雜」的特點，此次規劃將引導從全國層面進行物流園的整體布局，以符合整合資源的趨勢。

上述人士透露，這一振興計劃由全國物流發展部際聯席會議討論起草，最快有望於兩會前出台。該聯席會議主要由發改委牽頭，聯合商務部、財政部、交通運輸部、稅務總局等十三個部委，和中國物流與采購聯合會、中國交通運輸協會兩大行業協會組成，主要負責物流行業的規劃，不定期召開。值得注意的是，此前這一聯席會議一直在討論制定全國物流業「十一五」發展規劃。該人士表示，振興規劃主要以這一發展規劃為框架。

有媒體報道，物流業振興規劃可能包括放寬市場准入、簡化行政管理、規范物流市場秩序、調整物流稅費、支持專業物流公司發展、推進物流標准化信息化建設、加快對外開放、簡化通關程序、重視人員培訓等。此外，還可能出台一些針對性的優惠政策，鼓勵製造業分離外包的物流業以及推動物流業與製造業聯動的發展。調整全國物流園區布局也成為規劃中的一大重要內容。

專家表示，我國物流園區目前面臨著多而雜的問題，各地大量上馬物流園區，卻沒有統一的物流園區標准。「很多地方圈塊地就上項目，但是征地後卻變了味，並不是完全從事物流相關業務。」該專家指出，從行業發展的趨勢看，整合各地資源勢在必行。不過上述協會人士表示，此次振興計劃更多的是一個對產業的指導性意見，既不會具體給出物流園區的調整規劃，也不會具有強制效應，不過今後也會配合出台具體細則。

較之汽車、輕工、裝備製造業等行業，此次物流業入圍產業振興規劃顯得較為「低調」，事先業界並沒有太多的傳言。上述行業協會人士表示，物流業的入圍主要是由於該行業與其他行業存在千絲萬縷的聯系，「每個行業都涉及到物流運輸，都有物流成本」。但金融危機對物流產業造成了較大的沖擊。

據初步測算，2008年，我國社會物流總額將達88.82萬億元，同比增長18.1%，增幅比上年下降8.1個百分點；物流業增加值完成約1.94萬億元，同比增長14.6%，增幅比上年下降5.7個百分點；社會物流總費用約為5.21萬億元，同比增長14.7%，增幅比上年下降3.5個百分點。因此，出台物流產業振興規劃，不僅對於物流業自身發展有利，也將配合其他各行業的發展。

㈡ 在哪能查到物流產業增加值 遼寧省的最好，謝謝

進遼寧的統計局網站

㈢ 2017年物流業增加值力增突破多少億元

2017年物流業增加值力增突破80億元.
這一點毋庸置疑的
求個採納，謝謝你了哦

㈣ 物流業產值，在統計年鑒中哪裡能夠找到或者在其他哪方面的統計資料中能單獨反映求高手指點！

物流產業值是沒有的，因為物流產業的產值太復雜，沒有辦法統計。
不過你可以在，《中國統計年鑒》的「十六、運輸和郵電」中找一些到有關的資料。
希望對你有幫助。

㈤ 物流產業增加值的增值分析

1.物流產業增加值的增幅高於國民經濟增長水平，說明中國物流社會化、專業化水平在不斷提高，第三方物流企業在加速發展，第三方物流企業營業額已佔中國物流市場的10%左右。物流業已成為國民經濟的重要產業，必然成為一個新的經濟增長點。物流業直接創造了時間與空間價值，創造了國民收入，擴大了經濟總量。初步測算，物流產業在GDP的貢獻率，「八五」期間平均為8.1%，拉動GDP年均增長約0.8個百分點。
2.物流服務業屬於第三產業，物流產業增加值占第三產業增加值的比重一直穩定在20%以上，並逐年增長。「八五」第三產業年均增長9個百分點，其中物流業佔2.2個百分點。這說明物流業是發展第三產業的重要組成部分，是當前外資進入的一個新的領域，也是民營資本進入的一個新的領域。

㈥ 物流產業增加值的計算方法

生產法是從生產的角度計算物流產業增加值的方法，是從物流產業在一定時期內總產出中扣除中間消耗後的余額。計算公式為:增加值=總產出一中間消耗
總產出是核算期內全部物流生產活動的總成果，反映物流產業的總規模。中間投入是物流產業在物流活動過程中外購的產品和外購的勞務的消耗。計入中間消耗的產品和勞務必須與總產出的統計口徑一致。同時必須具備兩個條件，一是外購並已計入總產出的產品和勞務，二是外購產品和外購勞務必須是本期投入使用並一次性消耗的。 分配法也稱收入法，是從價值分配角度計算物流產業增加值的方法，也是從收入角度按生產產品和提供勞務過程中形成的要素收入計算增加值的方法。主要包括固定資產折舊、勞動者報酬、生產稅凈額、營業盈餘四項。增加值=固定資產折舊+勞動者報酬+生產稅凈額+營業盈餘。固定資產折舊是核算期內為補償物流活動中所消耗的固定資產而提取的價值，是反映固定資產在物流生產活動中損耗與轉移的價值。勞動者報酬是勞動者在物流生產過程中有效勞動的價值表現，體現了勞動者在物流生產過程中的作用。生產稅凈額是物流企業向政府繳納的生產稅與政府支付給物流企業的生產補貼相抵後的差額。營業盈餘是體現生產要素在生產過程中創造的剩餘價值，是物流企業經濟效益的具體體現。

㈦ 什麼是物流業增加值

物流產業增加值是指由交通運輸業物流增加值、倉儲物流業增加值、批發物流業增加值、配送加工包裝物流業增加值和郵政業物流增加值構成。物流產業增加值是反映物流業發展的核心指標。
1991年我國物流產業增加值為2257億元，2002年為7133億元（2003年為7880億元），增長2倍多，年均遞增11%，高於同期GDP年均增長約1個百分點。其中增加值發展最快的是配送、物流加工、包裝，12年平均增長17.6%，倉儲物流為16%，批發物流為13.4%，郵政業物流為12.7%，交通運輸物流為8.6%。物流產業增加值占第三產業的增加值的比重1991～2002年平均為24.8%。

㈧ 物流業增加值增幅一直低於物流業總額增幅該如何解決

給你閣大概提綱吧，希望對你有幫助 物流是一個控制原材料、製成品、產成品和信息的系統，從供應開始經各種中間環節的轉讓及擁有而到達最終消費者手中的實物運動，以此實現組織的明確目標。 物流業已成為國際經濟體系的重要組成部分。

㈨ 關於上海物流行業增值稅發票的問題

根據上海「營改增」試點方案，依舊對物流業設置了「交通運輸服務」和「物流輔助服務」兩類應稅服務項目，交通運輸服務按照11%的稅率，物流輔助服務按照6%的稅率徵收增值稅。對於物流公司來說，不管是增值稅普通發 票還是專用發 票，都是要繳納6%的增值稅的，專用發 票對於增值稅一般納稅人來說是可以進行抵扣的。