1. 申通快遞怎樣，都評價評價
為保障加盟者的利益，快遞行業的加盟，都有區域限制性，即一個地區或區域只允許一家合法的加盟商（村裡的代收代派點不算，代收代派屬於承包類的業務），中間還分為：集運中心、分撥中心，分部等大小不同的職能加盟商，所以你可以查詢下，如果你所在區域沒有你要加盟的快遞公司，你就可以向總公司或該區域的總分撥中心申請加盟，請採納，謝謝
2. 申通快遞的評價
很常用的快遞，個人感覺挺好，不過因為每個地方的快遞員不一樣，所以很難比較
3. 大家對申通快遞的評價
真的不行，送貨非常慢，而且送到以後工作人員只是打一個電話，隨便打得通打不通，對包裹的保管也很隨意
4. 申通快遞怎樣啊，都評價評價
挺快的 很多人都用 很出名
5. 申通快遞口碑怎麼樣
———直營與類直營—————
順豐核心競爭力：安全
如果有幸觀察過順豐快遞堆放（車廂堆放、倉庫堆放）、以及裝卸過程，當然還得觀摩過四通一達的裝卸過程，就知道順豐快遞在快遞行業中運送安全是出類拔萃的。
他們將包裹按包裝類型、重量、等分類堆放，按續堆砌，甚至盡可能不使用「集包」中轉方式。裝車與卸車是一件一件人力「端」遞。同時在派送最終環節，順豐在全國統一使用封閉式三輪車廂的，並且有個細節，在快遞員離車送件時，做到掛鎖離車。在快遞最易壞損遺失環節，都做到安全無虞。
這么做，看起來效率低，投遞慢，派件員每天投遞量不過百。但是順豐通過提高中轉頻次，密集投放小型貨車，通過提高了中轉速度，增加調度靈活度補足短板。而且小型貨車裝載有限，又提高了包裹中轉安全，雖然中轉與派送成本提高，但是包裹本身單票收入本就高。
以上，是順豐的快件性質決定的，包裹貴重物品居多，任何環節的快遞員都不敢掉以輕心，而這種運送模式給客戶以信心，增加了貴重或易損快件的攬件量，在前幾年客戶還總把手機證件等往通達系寄遞，而這兩年這種情況已經明顯改善，都懂得寄遞順豐才安全。
以上互為因果，相互推動，就穩固了順豐在快遞行業中的領先地位。
京東核心競爭力：態度
京東的快遞員的服務態度超過了通達系，甚至超過了順豐，員工總是表現出一種樂觀向上的積極性，這得從京東優勝的福利說起，這不僅在五險一金方面，還包括了員工的生活方面。
京東的包裹一般以液體重貨為主，也不乏電子類貴重商品，這就需要在快遞員工工作細節上認真細膩，能用心上班。「金錢買來的只是對方付出的底線，尊重卻能換來對方付出的上線」
京東做到了。
如果順豐定位是「中高端商業系」，京東的客戶定位以「中高端生活系」群體，「送貨上門」也就成為這類客戶的必然要求。
另外京東的整體貨物重量也使它在分撥環節沒有競爭優勢，但是各地的直營倉彌補了這方面不足，也提高了快遞時效。
天貓（丹鳥快遞）核心競爭力：引流
天貓的經營模式與京東相類似，但是天貓的客戶定位並不與京東沖突，這從天貓銷售的抽紙質量就可以判斷出來。
而在派送環節，更不能與京東相提並論，畢竟派送網點使用「加盟」模式，服務質量屬於通達系一類。
天貓的優勢在於淘寶引流，同樣各地的直營倉提高了快遞時效，通過「直營倉」提高時效方面通達系無法與之競爭。
郵政核心競爭力：政策
郵政包括平郵與EMS，競爭優勢在於政策，宗旨在於服務於民，就算某些線路虧本，其它快遞公司都不搭理，郵政也要迎難而上持續正常經營。
另外在公文與信件類寄遞上其他快遞公司不能染指。
直營制與加盟制的優缺點
以下是通達系的說明，與上面的順豐、京東、郵政不同的是，通達系採用加盟為主的經營模式。
加盟制缺點：
1、加盟商獨立承擔法律責任，這就導致總部與網點、網點與網點，都是各自為陣，無法統一協調，聰明的地方老闆，還會考慮最終「背鍋」的問題。
2、政策措施執行力不足，同時信息反饋無法信任，主要不存在監督機制，執行成果，上交材料的真實性沒有佐證，即使真實也無法信任。
3、不能直接干涉網點經營，員工管理盲點、財務咨詢欠缺，網點的穩定性無法掌握。
但是在網點自主性方便具有優勢：表現為網點自主承擔極限成本壓力，可以通過轉讓經營權，轉嫁經營虧損（參考博傻理論），總能持續經營，網點股東同時也是網點管理者，這提高了管理者積極性，以及辦事效率。
因此有這個優點，以上缺點都不足為患。
—————加盟制(通達系)——————
桐廬系的裙帶優勢
以下對通達系做具體說明：
申通核心競爭力：電商
申通的起步優勢，掌握大量早期電商，具有穩固的電商關系，在2019年上半年圓通申通增速反彈，尤其申通增速修復明顯，提升了近30%；主要在年初各老電商拆分，提高了電商銷量。但第二季度申通的增速又明顯放緩。
申通在網點管理方便是通達系裡面比較寬松的，主要表現在申通網點的店面裝潢、客服建設、網點終端系統在通達系裡面屬於薄弱層次。
韻達核心競爭力：客訴
起初的韻達體驗，在網點不健全導致的經常退貨情況，客訴情況是通達系居多的，這使得韻達近幾年重視客訴管理，不斷完善懲戒制度。
韻達對網點廣告宣傳的重視，包括店招、看板、櫃台、背板、貨車、麵包車、三輪車的廣告力度在通達系中屬於前位。
廣告宣傳同時有利於形象建設，促進散單攬收，年初韻達正式從天天處獲得菜鳥裹裹的散單攬收量。
從美譽度的提高與散單攬收都要求有一直堅實後勤隊伍維護，這就是韻達的客服系統，走在通達系前列。
圓通核心競爭力：網點
圓通的網點是通達系裡面深度廣度最大，同時也是最穩固的，這主要表現在網點建設初期，圓通的末端投遞不採用招聘派件派件員的方式，而是類似以招聘加盟模式，在一級公司之下，又將區域再次拆分，以高昂押金與契約形式，鋪設末端代理網點，這使得圓通具有特別穩固的終端派送系統，是通達系裡面派件員輪換最小的公司。
同時這也使得，許多末端網點掌握著穩固的散戶與網商資源，圓通與申通都具有早起電商客情優勢。
中通核心競爭力：時效
早期在鋪設一級網點策略，其它快遞無法與之相提並論。
1、在於分撥車輛支持。
各分撥中心直接使用大車，將快遞投放到一級網點，降低各加盟網點初期創業負擔。這種模式既提高的時效，又降低網點的經營成本。
2、在於攬收價格支持。
起步之初，直接將攬收包倉價定位在3元/票左右，通過低價策略，獲得攬收量。
中通客服建設方面其實強於韻達，表現在網點客服與後勤的數量與分工。
百世匯通核心競爭力：阿里巴巴。如今是「拼多多」
2010年。傳言不知真假，但在百世多輪融資中都出現了阿里的身影。根據招股說明書，阿里巴巴為百世集團最大股東，IPO前持股比例為23.4%；第五大股東菜鳥網路持股5.6%，因此，阿里系合計持股29%。據了解，阿里巴巴還將在百世集團上市期間追加投資，認領約10000多股。
雖然有阿里加持，但是當成本透明化，時機偏晚，最終百世網點、客服建設、廣宣都比其他快遞公司慢半拍。在白熱化的競爭環境里，區域弱化。
近兩年，百世快遞異軍突起，超過了申通、圓通。得益於「拼多多」訂單量的增加。
其它快遞核心競爭力：重貨
這幾年還在生存的快遞公司，都在依託重貨優勢，但同時，重貨與小件同時派送，在員工福利方面建設薄弱，導致陸續倒閉。
6. 關於申通你們評價是怎樣的
都說申通速度僅次於順豐，狗屁，速度比蝸牛還慢，以前不這樣啊，現在咋了，墮落了啊
7. 申通快遞評價
丟件，拖延，找借口，這都是家常菜了。沒見過有思想的申通快遞員。
我要看你的身份證！
山東臨沂申通E物流的一快遞員，把快遞放門衛，生怕當時打電話再讓送，走後再打電話，說：快遞放門衛，我已經走了。交涉之後，快遞員很不耐的說，我給你送，你等著吧。之後，讓去小區門口拿。成，為了個快遞，拿就拿唄，大中午，大夏天，到了小區門口。人家很正式的說我要看你的身份證，核實身份，不然不能取快遞！我真佩服他，這是多麼強的安全意識，絕對為客戶的快遞著想啊。就拿個快遞，從來沒聽說要身份證，還用測個DNA不啊。誰帶著身份證收快遞啊。得，我不要了，成么？惹不起還躲不起？
8. 關於對申通快遞的評價
操他大爺的什麼鬼快遞...給老子保證的三天到貨~日~那邊人等了半個月現在還沒到...網上跟蹤查詢已簽收~我日你老媽的 我東西都沒收到鬼簽收的啊？？？？還寫什麼《草簽》...請問申通快遞草簽是哪位？？？是你仙人還是你祖宗？？？日你的信用啊~這樣都可以做快遞~回家照顧你快入土的父母去吧...
9. 申通PEST分析
PEST分析是指宏觀環境的分析，P是政治(Political System)，E是經濟(Economic)，S是社會(Social)，T是技術(Technological)。在分析一個企業集團所處的背景的時候，通常是通過這四個因素來進行分析企業集團所面臨的狀況.
（一）、政治環境
我國促進服務業的發展的相關政策對快遞業的發展是非常有利的。去年國家制訂了十一五規劃，這個規劃通過全國人大通過了之後，是決定國家未來五年發展的綱領性的文件。國家在這樣一個國家級的大綱上，第一次提出推廣快遞服務這樣一個非常重要的概念。十一五規劃中，提出要推廣快遞服務和多層領域。
不斷深化的體制改革為快遞業的發展創造了更好的體制上的保障2005年國務院通過了郵政體制改革的決議，郵政部門做了很多的努力，克服了各種困難，經過一年多的努力，2006年初掛牌，政企分開邁出了關鍵一步。郵政部門的改革受到整個社會和快遞業的歡迎和肯定，政企分開開始打破郵政的壟斷地位。
但是，2002年2月4日，國家郵政局發布《關於貫徹信息產業部等部門有關進出境信件寄遞委託管理文件的通知》（以下稱「64號文件」），強調國際貨代企業必須到郵政部門辦理委託手續，方可經營進出境信函的寄送業務。該通知的核心內容被業界概括為「四不準」，即不準做涉及縣及縣級以上黨政軍機關的文件、信件業務；不準做寫有公民個人名址的業務；不準做500克以下的業務；不準做資費低於郵政特快專遞資費標準的業務。這個規定成為非郵政快遞企業頭上的緊箍咒，嚴重阻礙了非郵政快遞企業（包括民營、國有、外資快遞企業等）做大做強。
（二）、經濟環境
隨著世界經濟的發展，世界各國的經貿往來日益頻繁，跨國經濟活動在不斷增加，這使得國家與國家間的快遞活動也呈上升趨勢發展。中國作為具有強勁發展勢頭的經濟大國，與世界各國的貿易增多，帶動了中國的快遞業也迅速發展起來。有資料顯示，目前中國快遞市場規模已超過200億元，而且每年還在以超過30%的速度高速增長著，中國將是全球快遞業增長最快的地區。這說明中國國內的快遞業將是一個十分巨大的市場。這為國內快遞企業經營中國國際快遞業務提供了商機。
（三）、技術環境
快遞業必須加強信息化建設。快遞企業必須 建立了ERP操作平台，客戶可通過互聯網
登錄企業網站，利用ERP查詢貨物運行和簽收相關信息，並在網上通過先進的GPS，查詢
車輛在全國的具體位置，實現了無論貨物在何處，客戶都能了如指掌。
（四）、社會環境
目前，我國國內的快遞市場基本被中國郵政快遞壟斷，長期以來，郵政行業的幹部職工受計劃經濟影響很深，鐵飯碗觀念根深蒂固。許多地方已經演變成官商意識，在決策時很少考慮市場需求和用戶消費心理的變化，制定價格時也只考慮自己，這已經引起了國人的強烈不滿。人們期望能盡快打破壟斷引進競爭，有更多優秀的企業提供優質的快遞服務。這為其他優秀快遞企業的成長提供了契機
民營企業中，一批像順豐、申通、宅急送等已具有影響的大中型優秀快遞企業已經茁壯成長，但為數尚少。大多數民營快遞企業則表現出小、散、弱等問題；互信度和協調性較差，以地區性快遞業務為主。在國際快遞市場上，雖然中國郵政EMS控制了一小部分國際快遞市場，但民營快遞企業以間接方式將國際快件轉入DHL、FedEx、TNT和UPS四大網路，對外進行銷售，實際上仍依賴四大網路的渠道。
以上信息，請參考。
10. 圓通速遞的優勢，價格的特點、分析評價
圓通：速度中上（比申通的外圍稍稍差一丁點），價格也是上游，網點也是中上。本人建議你，做淘寶的話，想快用申通；想便宜用中通；想速度中等，價格中等的話用韻達，前提是你有量