上海東海大橋二橋

A. 東海大橋是哪裡到哪裡

6月8日下午，中國工人落下了建設世界上最長的跨海大橋的第一鍬土，這不僅將直接加速中國繁榮的長江三角洲地區經濟和社會的一體化，還把中國從江河大橋時代推進到了海洋大橋時代。
這座跨越整個杭州灣、全長36公里的六車道公路斜拉橋是中國內地第一座跨海大橋，也是中國進入全面建設小康社會後開工興建的第一項國家級重大工程。它最早可能源於國父孫中山百年前在《建國方略》中的一個的夢想：孫將杭州灣作為"東方大港"納入了他的港口布局體系，並提出了築港修路，聯系南北，海陸相連，通連世界的美好設想。
寧波杭州灣跨海大橋投資118億元，是迄今中國橋梁中投資額最大的一座。引人注目的是，由17家民營企業組成的5個投資公司所佔的比例達到了總投資額的50%以上，民營企業成為了這項宏偉工程最大的股東。其它投資則來自於其他國有企業，政府沒有掏一分錢。
基礎設施行業過去一直是民間資本市場准入的禁區。而此次，民間資本如此大規模地參與到一個由國務院批准立項的國家特大型基礎建設項目之中，這在過去是從來沒有過的。它開啟了中國民間資本大規模進入國家特大型基礎建設項目的先河，預示著非公經濟全面准入限制性領域的堅冰再一次地被打破。
杭州灣是中國東海的一個海灣，以錢塘潮聞名於世，圍繞它星羅棋布著中國經濟最繁榮的一批城市。它所處的長三角地區，以佔全國 1 %的土地面積和不到6 %的人口，貢獻了全國國內生產總值的18.7 %。
大橋連接了杭州灣南岸的寧波慈溪和北岸的嘉興平湖，這使寧波到中國的金融和經濟中心上海的路程縮短120公里。專家認為這將加速以上海為龍頭的長三角國際級都市圈日漸成形。
同時，這座橋梁也是溝通環渤海、長江、珠江三角洲的沿海大通道，是中國貫穿南北國道主幹線中長約5200公里的同三線（黑龍江省同江－海南省三亞）上最大的工程。
新中國第一座自行設計的大橋是1937年完工的錢塘江大橋，它距新的跨海大橋僅約200公里。此後，中國在江河上興建了千百座大橋，使大江南北再無阻礙。進入21世紀，中國向海洋的進軍被提上議事日程。杭州灣大橋是今年初中國開工建設瓊州海峽鐵路之後的又一跨海工程壯舉。
"杭州灣大橋的建設顯示，經過二十多年的改革開放，中國的綜合國力水平達到了新的高度，而中國社會主義市場經濟的發展和全面建設小康社會進程的到來，推動了新一輪現代化建設的熱潮。" 杭州灣跨海大橋工程指揮部副總指揮金建明說。
他說，它還表明，中國的橋梁建築能力已達到世界先進水平，在未來，它將成為中國建造其他跨海大橋的摹本。
據權威部門透露，緊隨杭州灣大橋之後，渤海灣大橋、黃島大橋、東海大橋及舟山聯島工程等一系列跨海大橋的建設都已被提上議事日程，其總投資將超過1000億元之巨。
杭州灣水文地質條件復雜。中國的500多位專家歷時8年幾十易其稿，最終將大橋的方案確定為高低錯落、蜿蜒有序的"S"形，並創下了中國大橋建設的多項中國和世界之最。大橋將在5年後建成通車。

B. 東海大橋的大橋介紹

海大橋是上海市跨越杭州灣北部海域通往洋山深水港的跨海長橋，它以"東海長虹"為創意理念，宛如中國東海上一道亮麗的彩虹。

意義
在上海，已經建成的橋梁，主要是依黃浦江、蘇州河而建，最大的也就是去往崇明島，長興島和南通的長江大橋，而東海大橋是第一座真正意義上的外海跨海大橋。
世界上，在外海已經建成的跨海大橋最長的也只有16公里，而東海大橋建設總長32.5公里，是名副其實的"世界之橋"，也是繼杭州灣大橋之後世界第二長跨海大橋。
東海大橋的建成通車，為洋山深水港年內建成開港，加快上海國際航運中心的建設奠定了基礎。東海大橋工程是我國第一座真正意義上的跨海大橋。

C. 上海東海大橋花了多少錢

東海大橋地處東海海域;在上海東邊;連接洋山深水港區;東海大橋全長32.5公里,，。造價190億元. 上海東海大橋，是上海國際航運中心洋山深水港區一期工程的重要配套工程，為洋山深水港區集裝箱陸路集疏運和供水、供電、通訊等需求提供服務。東海大橋位於杭州灣口無遮蔽海域，連接遠離陸域逾三十多公里的外海孤島，地處海洋環境，是我國目前最長、也是第一座真正意義上的跨海大橋。大橋北端起始於上海南匯蘆潮港，通過滬蘆高速公路與市區溝通，南至浙江嵊泗崎嶇列島，通往上海洋山集裝箱深水港區，是洋山集裝箱深水樞紐港陸路集疏運的通道，並兼顧社會交通運輸功能。
上海東海大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標准設計，分上下行雙幅橋面、橋面總寬31.5m，設計車速80km/h，設計荷載等級為汽車－超20級、掛車－120，並按集卡重車間距10m密排布置進行校驗，設計基準期為100年。
大橋全長32.50km，其中：大橋與滬蘆高速連接的路橋連接段為1.45km、陸上段為2.26km、蘆潮港新大堤至大烏龜島之間的跨海段為25.32km、大烏龜島至小洋山島之間的港橋連接段3.47km。全橋設5000t級單孔雙向主通航孔一處，通航凈高40m、主跨跨徑420m，橋墩按萬噸級防撞能力設計；設1000t級雙孔單向副通航孔一處，通航凈高25m，主跨跨徑140m；設500t級雙孔單向輔通航孔兩處，通航凈高17.5m，主跨跨徑分別為120m和160m。
按施工工藝特點，大橋可分為八個部分：即路橋連接段、陸上段、淺海段、非通航孔基礎段、非通航孔段、主通航孔、輔通航孔和港橋連接段，其中港橋連接段又分為開山路段、海堤段和顆珠山大橋三部分。
上海東海大橋是我國第一座外海跨海大橋，工程具有鮮明的特殊性，主要表現在： 建設條件相當復雜，建設規模巨大，工藝內容繁多，防腐要求高，工程設備需求量多、投入大，工期壓力大，管理跨度大、難度高等。
上海東海大橋自2002年4月開工，在上海市政府、市深水港工程建設指揮部的有力指揮下，經過三年半的緊張建設，於2005年12月，與洋山深水港一期碼頭同期投入運行。

D. 什麼時候造東海二橋

東海二橋建設規劃已經制訂，該橋將成為連接上海與大洋山島的跨海大橋，設計為鐵路公路兩用橋。隨著大洋山深水港的開發，必須有鐵路運輸參與，東海二橋的規劃建設意義重大。
東海二橋的具體登陸線自S2公路起，上跨G1501公路、平庄公路、規劃滬通鐵路、浦東鐵路、兩港大道、泐馬河後，引向東海二橋入海點，沿線與S2公路、G1501公路、兩港大道保持互通立交功能，道路紅線寬度60米，兩側道路隔離帶各50米。東海二橋作用巨大，它對實現現代化的多式聯運，推動上海港海鐵聯運的跨越式發展，促進上海國際航運中心的建成，均具有重要意義。[1]

「東海二橋正在規劃中」
發表時間：05/27/2005閱讀次數：5335
東海大橋總指揮黃融昨接受媒體采訪時透露，隨著將來的深水港擴展，僅有一座大橋還不夠。因為目前的大橋通行量是根據小洋山一側的港口吞吐量而設計，預留連接洋山港區南港區的東海二橋、鐵路大橋正在規劃中，將來隨著大洋山港區的啟動，東海上第二座大橋的建設也將啟動。

E. 高速上上海二橋三橋是啥意思

上海目前有8座橋，分別是：松浦大橋、南浦大橋、楊浦大橋、奉浦大橋、徐浦大橋、盧浦大橋、閔浦大橋東海大橋，並沒有二橋三橋的叫法。

另外在上海周邊一般是指南京的長江二橋和長江三橋，為進出上海的重要通道。

F. 請介紹下上海的東海大橋！謝謝！

上海東海大橋，是上海國際航運中心洋山深水港區一期工程的重要配套工程，為洋山深水港區集裝箱陸路集疏運和供水、供電、通訊等需求提供服務。東海大橋位於杭州灣口無遮蔽海域，連接遠離陸域逾三十多公里的外海孤島，地處海洋環境，是我國目前最長、也是第一座真正意義上的跨海大橋。大橋北端起始於上海南匯蘆潮港，通過滬蘆高速公路與市區溝通，南至浙江嵊泗崎嶇列島，通往上海洋山集裝箱深水港區，是洋山集裝箱深水樞紐港陸路集疏運的通道，並兼顧社會交通運輸功能。
上海東海大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標准設計，分上下行雙幅橋面、橋面總寬31.5m，設計車速80km/h，設計荷載等級為汽車－超20級、掛車－120，並按集卡重車間距10m密排布置進行校驗，設計基準期為100年。
大橋全長32.50km，其中：大橋與滬蘆高速連接的路橋連接段為1.45km、陸上段為2.26km、蘆潮港新大堤至大烏龜島之間的跨海段為25.32km、大烏龜島至小洋山島之間的港橋連接段3.47km。全橋設5000t級單孔雙向主通航孔一處，通航凈高40m、主跨跨徑420m，橋墩按萬噸級防撞能力設計；設1000t級雙孔單向副通航孔一處，通航凈高25m，主跨跨徑140m；設500t級雙孔單向輔通航孔兩處，通航凈高17.5m，主跨跨徑分別為120m和160m。
按施工工藝特點，大橋可分為八個部分：即路橋連接段、陸上段、淺海段、非通航孔基礎段、非通航孔段、主通航孔、輔通航孔和港橋連接段，其中港橋連接段又分為開山路段、海堤段和顆珠山大橋三部分。
上海東海大橋是我國第一座外海跨海大橋，工程具有鮮明的特殊性，主要表現在： 建設條件相當復雜，建設規模巨大，工藝內容繁多，防腐要求高，工程設備需求量多、投入大，工期壓力大，管理跨度大、難度高等。
上海東海大橋自2002年4月開工，在上海市政府、市深水港工程建設指揮部的有力指揮下，經過三年半的緊張建設，於2005年12月，與洋山深水港一期碼頭同期投入運行。
上海東海大橋的建成，為洋山深水港提供了唯一的陸上通道，體現了當代中國的橋梁建設水平，為我國外海大橋建設積累了經驗，譜寫了特大型跨海橋梁建設的新篇章。
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東海大橋~還李東海大橋吶~

G. 上海東海大橋不讓人行,那麼去那邊還有什麼好玩的

31KM你能走嗎？
去那邊有個公園，票價還不便宜，上邊都是石頭，能看海，地鐵16號線滴水湖站可以乘坐洋山專線經過東海大橋到那裡

H. 上海有哪幾座跨海大橋

上海跨海大橋有東海大橋和滬甬跨海大橋兩座大橋。

一、東海大橋

滬甬跨海大橋規劃中的滬甬跨海大橋，起於杭州灣跨海大橋以南，寧波慈溪附海互通，路線北行，跨越杭州灣口(經過寧波、舟山、上海海域)，在上海金山登陸。

(8)上海東海大橋二橋擴展閱讀：

一、東海大橋位於中國上海市浦東新區東南部的南匯新城鎮（原蘆潮港鎮）與浙江省舟山市嵊泗縣洋山鎮之間；大橋北起蘆潮港社區以東約4千米處的老防汛大堤，向南經新防汛大堤後，上跨杭州灣東北部海域。

向南至舟山群島西北部的崎嶇列島，依次經過大烏龜島和顆珠山島後，止於小洋山島。截至2013年，東海大橋為滬蘆高速公路（滬高速S2）組成部分。

線路北端在浦東新區海岸大亭立交橋處同時銜接滬蓉高速公路北段以及上海繞城高速公路（國家高速G1501）東環至南環轉角段，在泥城鎮和南匯新城鎮分別與南蘆公路、兩港大道設全互通進出口，

線路南端在大烏龜島處互通接玄珠路，在小洋山島對接東海大道。

二、滬甬跨海大橋南起浙江慈溪，北接上海金山，連接瀋海高速，直線距離近70公里。

與杭州灣跨海大橋不同的是，該橋將考慮合建城際鐵路，更好利用通道資源，發展綜合交通。

以從寧波出發為例，相對於杭州灣跨海大橋從嘉興繞行，滬甬跨海大橋將更接近上海，滬甬兩城行車距離從大約200公里縮短至160公里左右，行車時間有望縮短到一個小時之內 。

參考資料：網路——東海大橋

網路——滬甬跨海大橋

I. 上海臨港東海大橋去過嗎風景怎樣

去一次還可以，多去就沒什麼意思了。

大橋上不能停車，沒有觀光台，只是車少，自駕車跑起來很爽，兩邊是茫茫大海。下橋後有個公園，可以爬山，眺望東海和集裝箱碼頭一覽無遺。

J. 上海東海大橋的作用

東海大橋的作用是：東海大橋起始於上海浦東新區蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達浙江嵊泗縣小洋山島。氣勢恢宏的東海大橋，一頭挑起「東海明珠」的洋山島，一頭連接上海南匯的海港新城和物流園區。東海大橋的設計師者 —— 林元培。 林元培（1936.2.8 -） 我國著名橋梁專家。原籍福建省莆田市，出生於上海市。1954年畢業於上海土木工程學校。曾任上海市政工程設計研究院總工程師、中國土木工程學會市政學會副主任。現任上海市政工程設計研究總院資深總工程師。2005年當選為中國工程院院士。2007年榮獲何梁何利基金科學與技術成就獎。 他是中共十五大代表。上海市第十屆人民代表。四次被評為上海市勞動模範，95年被評為全國先進工作者。由於他在我國建橋技術方面的傑出貢獻和突出成就，被授予國家設計大師，榮獲1994年度茅以升橋梁大獎。他是南浦大橋、楊浦大橋、徐浦大橋和盧浦大橋以及東海大橋的總設計師。 1993年建成的楊浦大橋，是林元培傾注全部心血貢獻於世的最高水平設計成果。在繼南浦大橋之後，把世界最新橋型的跨徑從465米一下提高的602米，使世界建橋設計水平推到新的高度，這一重大貢獻為國際橋梁界所信服和贊嘆，為國爭得了榮譽。楊浦大橋的勝利建成是他一貫潛心研究，善於總結，勇於實踐，敢為天下先的結果。他構思的楊浦大橋塔拉索錨固區構造、箱型鋼梁等設計和大跨徑斜拉橋整體穩定理論等，均開創了世界先河。他首次提出的第九種跨越能力最大橋型將問鼎於世，引起了國內外橋梁界的關注。