⑴ 航天產業對經濟的貢獻有多大
載人航天產業投資規模大，產業關聯性強，產生了強大的波及效應和輻射效應。對上海樣本的測算表明，平均每1元投資在短期內可以拉動上海經濟產生2.70元總產出，而在長期則可以使上海經濟產生3.58元總產出，短期投入產出比和長期投入產出比分別是1：2.70和1：3.58。
2013年，是中國航天業又一個值得銘記的豐收年。先是6月份，神舟十號順利升天，天宮一號目標飛行器與神舟十號飛船成功實現自動交會對接，中國航空航天技術又一次實現了質的飛躍。接著就是，當下正在受到萬眾矚目的嫦娥三號，成功在月球表面軟著陸，中國千年的嫦娥飛天夢成為現實，中國由此成為世界上第三個有能力獨立自主實施月球軟著陸的國家。隨著「嫦娥」系列衛星探月成功和神舟系列飛船的順利升空，我國已昂首闊步邁入了航天大國的先進行列。
航天產業是當今世界最具挑戰性和廣泛帶動性的高科技領域之一，發展航天產業是增強經濟實力、科技實力、國防實力和民族凝聚力的重要舉措。1992年我國正式開始實施的載人航天工程，是我國20世紀末至21世紀初規模最龐大、技術最復雜的航天工程。它投資規模大，產業關聯性強，產生了強大的波及效應和輻射效應。
不過，當前國內對航天產業的經濟貢獻度問題，多半拘泥於籠統的定性分析和例證式的案例分析，缺乏科學的實證分析，無法全面系統地反映其對國民經濟的拉動效應。由此我們也總聽到外界這樣的質疑聲音：「不食人間煙火」的航天產業這么「燒錢」，對我們社會經濟的發展到底有什麼用？
毫無疑問，我們有必要運用定量分析的數據回答航天產業投資的經濟貢獻度問題，除了回應外界的質疑聲音，更重要的是為航天產業投資決策的科學性和經濟性提供依據。
2013年12月2日1時30分，搭載著嫦娥三號的長征三號乙運載火箭在西昌衛星發射中心發射升空
美、歐、加的航天經濟貢獻度
關於航天產業投資對經濟的影響效應，國外學者主要從短期效應和長期效應兩個維度來進行量化分析。
航天產業的短期效應主要是通過產業鏈互動作用產生的。美國學者較早採用投入-產出法來研究航天產業投資對其他產業的短期拉動效應（也稱乘數效應）。契斯計量合夥公司1976年最早運用這一方法研究了美國航天局（NASA）研發支出的短期效應，研究表明：假設在聯邦預算支出規模不變的情況下，把聯邦預算的支出從其他非國防項目上向NASA轉移10億美元，將會使1975年美國製造業的產出增加0.1個百分點，當年的社會總產出增加8.47億美元，並且使就業量增加2萬人。
2006年，美國航天管理局下屬的商業航天運載辦公室發布了《商業空間運載項目對美國經濟的影響》研究報告，該報告運用區域投入-產出模型研究了商業空間運載產業（發射工具製造、衛星製造、地面裝備製造、衛星服務、遙感、配送產業）對美國主要產業部門的影響，研究表明：商業空間運載產業對美國經濟帶來的直接效應為166億美元，間接效應為463億美元，引致效應為350億美元，合計980億美元，商業航天運載及衍生產業對於相關產業的短期帶動乘數為5.89。
在歐洲，從1978-1980年，歐洲航天局研究了航天項目投資對歐盟成員國經濟的影響，其研究是基於斯特拉斯堡大學開發的投入-產出模型，把航天項目投資的影響分為四個方面：技術收益、商業收益、組織管理收益和勞動率提升，研究表明：1960-1980年歐洲航天局支出的成本收益比例是1：2.7，但在最近的一項研究中，斯特拉斯堡大學的研究人員發現，平均而言歐洲航天活動的乘數效應至少是4。
加拿大對《加拿大第二個長期空間規劃（1994-1999）》的經濟效應進行了評估，研究結果表明移動服務系統（MSS）、地球觀測（EO）和衛星通訊項目支出對私人部門帶來的收益分別為60億加元、99億加元和33億加元，投入產出比分別為1：4.3、1：4.9和1：9.6，平均乘數效應為6.3。
航天產業投資對經濟增長的長期促進作用主要是通過科技進步實現的，因此國外學者在研究航天產業對經濟增長的長期貢獻時，採用的一般方式是：先運用生產函數測定科技進步對經濟增長的貢獻，再測算航天科技投入對科技進步率的貢獻，然後測算出航天科技投入對經濟增長的貢獻。
運用這一方法，1971年，美國中西部研究所研究了航天產業發展對國民經濟的長期帶動作用，結果發現：1959-1969年這10年間，NASA用於民用航天項目
⑵ 歐洲國家航空工業強大的表現有哪些
州國家航空工業強大，好像有一個飛機製造廠家。
⑶ 世界航天技術的發展現狀
衛星發展史
第一章 世界航天發展簡史
探索浩瀚的宇宙，是人類千百年來的美好夢想。我國在遠古時就有嫦娥奔月的神話。公元前1700年，我國有"順風飛車，日行萬里"之說，還繪制了飛車騰雲駕霧的想像圖。外國也有許多有關月亮的美好傳說。
自從1957年10月4日世界上第一顆人造地球衛星上天以來，到1990年12月底，前蘇聯、美國、法國、中國、日本、印度、以色列和英國等國家以及歐洲航天局先後研製出約80種運載火箭，修建了10多個大型航天發射場，建立了完善的地球測控網，世界各國和地區先後發射成功4127個航天器。其中包括3875個各類衛星，141個載人航天器，111個空間探測器，幾十個應用衛星系統投入運行。目前航天員在太空的持續飛行時間長達438天，有12名航天員踏上月球。空間探測器的探測活動大大更新了有關空間物理和空間天文方面的知識。到上世紀末，已有5000多個航天器上天。有一百多個國家和地區開展航天活動，利用航天技術成果，或制定了本國航天活動計劃。航天活動成為國民經濟和軍事部門的重要組成部分。
航天技術是現代科學技術的結晶，它以基礎科學和技術科學為基礎，匯集了20世紀許多工程技術的新成就。力學、熱力學、材料學、醫學、電子技術、光電技術、自動控制、噴氣推進、計算機、真空技術、低溫技術、半導體技術、製造工藝學等對航天技術的發展起了重要作用。這些科學技術在航天應用中互相交叉和滲透，產生了一些新學科，使航天科學技術形成了完整的體系。航天技術不斷提出的新要求，又促進了科學技術的進步。
一、 火箭技術
火箭技術推動了人類航天發展的歷史。
火葯是中國古代的四大發明之一，火箭是在火葯發明之後中國人發明的。早在公元1000年宋朝唐福獻應用火箭原理製成了戰爭武器，13世紀初傳到外國。傳說在14世紀末，中國有個學者萬戶在坐椅背後安裝47支當時最大的火箭，兩手各持大風箏，試圖藉助火箭的推力和風箏的升力升空。但是一聲爆炸之後，只見煙霧彌漫，碎片紛飛，人也找不見了。為紀念這位世界上第一個試驗火箭飛行的勇士，月球表面東方海附近的一個環形山以萬戶命名。18世紀，印度軍隊在抗擊英國和法國軍隊的多次戰爭中曾大量使用火箭並取得良好的效果。由此推動了歐洲火箭技術的發展。曾在印度作戰的英國人康格雷對印度火箭作了改進。他確定了黑火葯的多種配方，改善了製造方法並使火箭系列化，射程達3公里。這些初期火箭的原理成了近代火箭技術的基礎。
19世紀末20世紀初，隨著科學技術的進步，近代火箭技術和航天飛行發展起來，先驅者的代表人物有前蘇聯的齊奧爾科夫斯基，美國人戈達德和德國奧伯特。
齊奧爾科夫斯基畢生從事火箭技術和航天飛行的研究。在他的經典著作中，對火箭飛行的思想進行了深刻的論證，最早從理論上證明用多級火箭可以克服地心引力進入太空。他建立了火箭運動的基本數學方程，奠定了理論基礎。他首先提出了使用液體推進劑火箭的倡議，經過了短短的30年就實現了。他預想到現代火箭的真實結構，並論述了關於液氫-液氧作為推進劑用於火箭的可靠性，設想用新的燃料（原子核分解的能量）來作火箭的動力。他具體地闡明了用火箭進行航天飛行的條件，火箭由地面起飛的條件，人造地球衛星及實現飛向其他行星所必須設置中間站的設想。他還提出過許多的技術建議，如建議用燃氣舵控制火箭，用泵來強制輸送推進劑，以及用儀器自動控制火箭等，都對現代火箭和航天飛行的發展起了巨大的作用。
戈達德博士在1010年開始進行近代火箭的研究工作。他在1919年的論文中提出了火箭飛行的數學原理，指出火箭必須具有7.9km/s的速度才能克服地球的引力。他認識到液體推進劑火箭具有極大的潛力，1926年3月他成功在研製和發射了世界上第一枚液體推進劑火箭，飛行速度103km/h，上升高度12.5米，飛行距離56米。
奧伯特教授在他1923年出版的書中不僅確立了火箭在宇宙空間真空中工作的基本原理，而且還說明火箭只要能產生足夠的推力，便能繞地球軌道飛行。同齊奧爾科夫斯基和戈達德一樣，他也對許多種推進劑的組合進行了廣泛的研究。
真正的近代火箭的出現是在第二次世界大戰時的法西斯德國。早在1932年德國就發射A2火箭，飛行高度達3公里。1942年10月發射成功V-2火箭（A4型），飛行高度85公里，飛行距離190公里。V-2火箭的發射成功，把航天先驅者的理論變成現實，是現代火箭技術發展史的重要一頁。
1945年5月，第二次世界大戰德國戰敗，前蘇聯俘虜部分德國火箭技術人員，繳獲了幾枚V-2火箭和有關技術資料。在此基礎上，1947年前蘇聯仿製V-2火箭成功。1948年自行設計了P-1 火箭，射程達300公里。1950年和1955年又先後研製成P-2和P-3火箭，射程分別達到500公里和1750公里。1957年8月，成功發射兩級液體洲際導彈P-7，射程8000公里，經過改裝的P-7於1957年10月4日，發射成功世界上第一顆人造地球衛?quot;人造地球衛星1號"，從而揭開了現代火箭技術新的一頁。前蘇聯由於發射多種航天器的需要，先後研製成功"東方"號、"聯盟"號、"宇宙"號、"質子"號、"能源"號等多種型號的運載火箭，可將100多噸的有效載荷送入近地軌道。
二戰後，美國俘虜了以馮·布勞恩為首的德國火箭專家，繳獲了100餘枚V-2火箭。美國陸軍在布勞恩的幫助下於1945年發射了V-2火箭，1949年開始研究"紅石"彈道導彈，1954年制定人造衛星計劃，1958年2月1日"丘辟特"C火箭成功發射美國第一顆人造衛星，美國為發射多種航天器的需要，先後研製成功"先鋒"號、"丘諾"號?quot;紅石"號、"偵察兵"號、"大力神"號和"土星"號等運載火箭。
中國於1960年11月5日第一枚近程火箭發射試驗成功。我國有"長征"號（CZ）系列運載火箭，主要有CZ-1、CZ-2、CZ-3、CZ-4四種基本型運載火箭和CZ-1D、C（CZ-2C）、CZ-2C/SD、CZ-2D、CZ-2E、CZ-2F、CZ-3A、CZ-3B、CZ-4B等幾種改進型。
1990年4月7日，中國CZ-3 運載火箭發射成功美國製造的"亞洲一號"衛星。長征火箭成功地進入了國際商業發射衛星的行列，至今已將27顆外國衛星發射上天。
法國從50年代開始自行研製探空火箭和導彈，並在此基礎上研製"鑽石"號運載火箭。1965年11月至1967年2月，法國"鑽石"號火箭將A-1、D-1人造衛星送入太空。法國積極推動西歐國家聯合發展歐洲航天事業，它是歐洲空間局的主要成員國，並承擔"阿里安"號運載火箭的大部份研製工作。
歐空局正式成員國有比利時、丹麥、法國、聯邦德國、愛爾蘭、義大利、荷蘭、西班牙、瑞典和英國；非正式成員國有奧地利和挪威；加拿大為觀察員國。由歐空局研製的"阿里安"1號運載火箭於1979年12月24日首次發射成功。迄今已研製有"阿里安"1-5號五種基本型和多種改進型火箭。"阿里安"4號為歐空局主要運載工具，至今已發射80餘次，失敗7次，成功率在世界商用衛星運載工具中名列前茅。
日本自1963年開始研製"謬"系列固體運載火箭，共有4代。1970年日本宇宙開發事業團決定引進美國"德爾它"號運載火箭技術，以發展本國的N號運載火箭。1975年9月，日本首次用N-1火箭成功地發射了"菊花"1號技術試驗衛星。1994年試驗成功帶有氫氧燃料裝置的N-2火箭。印度自行研製成功運載火箭系列SLV，ASLV，PSLV和GSLV。2001年4月同步軌道衛星運載火箭GSLV發射成功。
此外，還有英國、義大利、加拿大、印度、巴西、以色列、韓國、朝鮮等國均有利用本國製造或租用他國運載火箭來發射人造衛星的能力。
二、衛星時代
人造地球衛星的計劃設想早在1945年就在美國出現，美海軍航空局已著手研究一種把科學儀器送入太空的衛星，次年美國陸軍航空局在審?quot;蘭德計劃"的一項類似的研究報告中，就有"實驗性環球空間飛行器"的初步設計。隨著現代科學技術和一系列大功率運載火箭的發展，為人造地球衛星的研製和發射打下了堅實的基礎。
1957年10月4日，前蘇聯用"衛星"號運載火箭把世界上第一顆人造地球衛星送入太空，衛星呈球形，外徑0.58米，外伸4根條形天線，重83.6公斤，衛星在天上正常工作了三個月。同年11月3日，前蘇聯發射了第二顆衛星，衛星呈圓錐形，重508.3公斤，這是一顆生物衛星，除了利用小狗"萊伊卡"作生物試驗外，還有於探測太陽紫外線，X射線和宇宙線。按照今天的標准衡量，前蘇聯的第一顆衛星只不過是一個伸展開發射機天線的圓球，但它卻是世界第一個人造天體，把人類幾千年的夢想變成現實，為人類開創了航天新紀元。
人造地球衛星出現之後，60年代前蘇聯和美國發射了大量的科學實驗衛星、技術實驗衛星和各類應用衛星。70年代軍、民用衛星全面進入應用階段，並向偵察、通信、導航、預警、氣象、測地、海洋和地球資源等專門化方向發展。同時各類衛星亦向多用途、長壽命、高可靠性和低成本方向發展。80年代後期新起的單一功能的微型化、小型化衛星是衛星發展上的新動向，這類重量輕、成本低、研製周期短、見效快的小型衛星將是未來衛星的一支生力軍。除美、蘇外，中國、歐洲航天局、日本、印度、加拿大、巴西、印尼、巴基斯坦等國都擁有自己研製的衛星。
為什麼經過短短的三十多年，航天活動取得了如此迅速的發展呢？除了美、蘇搞空間軍備競賽發射了大量的軍事應用衛星外，主要是人類一開始就非常重視航天技術的應用。航天活動大大擴大了人類知識寶庫和物質資源、給人類日常生活帶來了重大的影響和巨大的經濟效益。航天活動大大推動了現代科學技術和現代工農業的向前發展。
三、空間探測
空間探測的主要目的是：了解太陽系的起源、演變和現狀；通過對太陽系內的各主要行星及其衛星的比較研究進一步認識地球環境的形成和演變；了解太陽系的變化歷史；探索生命的起源和演變。空間探測器實現了對月球和行星的逼近觀測和直接取樣探測，開創了人類探索太陽系內天體的新階段。
月球探測：月球是地球的唯一的天然衛星，自然成為空間探測的第一個目標。直接考察月球有助於更好地了解地-月系統的起源，月球是未來航天飛行理想的中間站和人類進入太陽系空間的第一個定居點。
美國和前蘇聯自1958年至1976年8月共發射過83個無人月球探測器，其中美國36個，前蘇聯47個。此後，美、蘇再也沒有發射過無人月球探測器。1990年1月日本發射了一顆月球探測器，成為第三個向月球發射探測器的國家。探測器由兩部分組成，一部分（182公斤）進入大橢圓軌道，在地-月系統中飛行，另一部分（11公斤）在月球軌道上飛行。日本還計劃在1996年2月發射一顆重550公斤（含推進劑190公斤）的月球-A探測器。
月球探測已經實現的主要方式有：（1）在月球近旁飛過或在其表面硬著陸，利用這個過程的短暫時間探測月球周圍環境和拍攝月球照片；（2）以月球衛星的方式獲取信息，其特點是探測時間長並能獲取較全面的資料；（3）在月球軟著陸，可拍攝局部地區的高解析度照片和進行月面土壤分析。
1999年7月31日，為了確證月球上到底有沒有冰，美國"月球"勘探者號進行了飛行器撞擊月球實驗。
行星和行星際探測 人類長期藉助於天文望遠鏡觀測行星表面的細節，發現了土星光環、木星衛星和天王星；運用萬有引力定律陸續發現了海王星和冥王星；藉助於近代照相術、分光術和光度測量技術對行星表面的物理特性和化學組成有了一定的認識。然而人們在地面隔著大氣層觀測行星，已經不能滿足對行星的深入研究。行星和行星際探測器為行星和行星際空間的研究提供了新的手段。
自1960年至1978年美、蘇和西德共發射了63個行星和行星際探測器，其中美國23個，前蘇聯38個，西德2個。採用的探測方式有：（1）從行星附近飛過拍攝照片，測定它們的輻射和磁場；（2）在行星表面硬著陸，直接探測行星大氣；（3）繞行星飛行，成為行星的人造衛星；（4）在行星上軟著陸，對行星表面進行細致的分析和探測。1960年3月發射了第一個行星際探測器"先驅者"5號，進入了一條0.8~1.0天文單位的橢圓日心軌道，測量了行星際磁場、行星際粒子和太陽風，探測表明太陽風像噴水池螺旋形噴水圖形；發現地球磁場在向著太陽的一面被太陽風壓縮，另一面至少延伸到500萬公里遠。1962年8月發射的"水手"2號成功地飛過金星，發現金星沒有磁場和輻射帶。1970年8月發射的"金星"7號第一次降落金星表面，探測表明金星表面溫度為475℃，壓力為90±15個大氣壓。多次探測表明金星有稠密的大氣層和厚厚的雲層和頻繁的閃電，發現金星大氣中二氧化碳佔97%，氮氣佔1%~3%，，水氣佔0.1%~0.4%。1964年11月發射的"水手"4號飛過火星，探測表明火星沒有輻射帶和磁場，測量到火星電離層的特性和大氣密度垂直分布，火星表面大氣壓不到海平面大氣壓的百分之一，照片表明火星上的環形山與月球相似。1975年8月發射的"海盜"1號第一次在火星上著陸成功，探測表面火星大氣中塵土含量很高，火星大氣本身二氧化碳佔95%，氮佔2.7%，還有微量的氬、氧和水汽；對火星土壤分析表明，硅佔15%~20%，鐵佔4%，還有少量的鈣、鋁、硫、鈦、鎂、銫和鉀。1973年11月發射的"水手"10號，同水星相會的探測表明，水星有極稀薄的含有微量氬、氖和氦的大氣，只有地球大氣的一萬億分之一；水星表面溫度在510℃~-210℃之間；水星有磁場，強度是地球磁場強度的百分之一，照片表明水星有密密麻麻環形山。1972年2月和1973年4月發射的"先驅者"10號和11號發現木星的輻射帶強度是地球輻射帶強度的10000倍，而且它的脈動磁場延伸到土星附近，發回了木星和土星雲量的圖像，有關土星主外光環很有價值的資料，它們通過小行星帶時沒有受到損害，它們最終將飛出太陽系進入恆星際空間，它們帶有會被地外文明世界理解的信息牌。
為了探索宇宙的奧秘，美歐聯合研製的"哈勃空間望遠鏡"於1990年4月發射升空，這項計劃獲得了巨大的成功，十年間進行了10多萬次的天文觀測，觀測了大約13670個天體，向地球發回了黑洞、衰亡中的恆星、宇宙誕生早期的"原始星系"、慧星撞擊木星以及遙遠星系等許多壯觀圖像，為近2600篇科學論文提供了依據。這是人類空間天文觀測工作的一個里程碑。
1997年7月4日，美國"探路者"號火星探測器在火星表面安全著陸，並釋放出一輛火星?quot;漫遊者"號，第一次拍攝到火星的彩色三維立體圖像，傳回地球大量的火星表面的照片。
四、載人航天
載人航天在航天活動中佔有重要位置。盡管航天器攜帶裝置精確、靈敏度高、能自動觀察、操作、儲存、處理數據，但它們不能代替人的思維。初期載人航天器一方面研究航天技術，另一方面進行生物學和醫學試驗，研究航天員在長期失重條件下的反應，航天員在密閉艙中的工作能力，航天器對接時和走出航天器時的人的生理反應。
前蘇聯自1961年4月到1970年9月共發射了17艘載人飛船（"東方"號6艘、"上升"號2艘?quot;聯盟"號9艘）。1965年3月航天員在"上升"號上第一次走出飛船，1966年1月兩艘"聯盟"號飛船第一次在軌道上交會對接，並實現兩個航天員從一艘飛船向另一艘飛船轉移。1971年到1982年發射了7艘重量為18~20噸的"禮炮"號空間站，截至1985年還發射了27艘載人飛船（"聯盟"T號、TM號）和25艘無人飛船（"進步"號）用作天地往返運輸系統。1986年發射了"和平"號空間站，這是未來永久性空間站的核心艙，將於90年代建成由7個艙組成的大型空間站。俄羅斯計劃21世紀前期發射無人和載人火星飛船以及建立載人月球基地。設計壽命為五年的"和平號"空間站運行了十五年，於2001年3月23日13時59分安全地墜落在南太平洋海域。
美國自1961年5月至1966年11月發射了16艘載人飛船（"水星"和"雙子星座"）。"水星"和"雙子星座"計劃是載人登月飛行目標"阿波羅"計劃的頭兩個階段。1965年6月"雙子星座"飛船上的航天員第一次步入太空，1966年3月"雙子星座"-8號和"阿金納"飛行器在軌道上第一次成功地實現對接，此後，"雙子星座"飛船系統進行過多次交會和對接。1967年至1972年共發射了14次"阿波羅"飛船（其中3次無人飛行，3次載人繞月飛行，6次載人登月飛行，12名航天員登上月球）。1973年發射了"天空實驗室"並和"阿波羅"飛船進行過對接。1969年尼克松政府宣布70年代研製載人太空梭，1984年裡根政府宣布90年代建立永久性載人空間站。
1993年9月美俄二國達成協議，合作建造一個有16國參加的國際空間站，2006年完成。2001年5月，美國宇航發燒友蒂托進入國際空間站俄羅斯艙遨遊8天，成為地球旅客航天游第一人。
另一方面，美國和俄羅斯關於載人火星飛行的計劃正在悄悄進行之中。二、三十年以後，人類就可能登上紅色的行星--火星。
1999年11月20日，長征二號乙火箭發射"神舟號"無人試驗飛船上天，11月21日飛船順利回收，我國航天技術實現了歷史性的跨越。中國航天員遨遊宇宙的日子已經不遠了。
第二章 中國航天發展簡史
一、 中國是火葯和火箭的故鄉
自古以來，人類就嚮往著飛向太空，遨遊宇宙。這個美好的理想，到了二十世紀五十年代才變成現實。一九五七年蘇聯第一顆人造地球衛星上天，揭開了航天活動的序幕。
這以後的二十多年中，世界各國把數以千計的各種航天器送往宇宙空間，航天技術迅速從科學技術試驗進入實用和商品化階段，它在經濟、科學、文化、軍事上取得的巨大社會效益，使航天工業成為世界上發展最快的新興產業之一。
我們偉大祖國，是世界四大文明古國之一。我國古代發明的指南針、造紙、印刷術、火葯，對世界文明產生了深遠的影響。中國，還是古代火箭的故鄉。在宋朝，我國就製成了用火葯推進的世界上最早的火箭。
我國古代火箭的推進系統，是在竹筒或紙筒中裝滿火葯，筒上端封閉，下端開口，筒側小孔引出葯線。點火後，火葯在筒中燃燒，產生大量氣體，高速向後噴射，產生向前推力。這就是現代火箭發動機的雛型。作為武器用的古代火箭，箭桿的頂端裝有箭頭，起殺傷作用；尾端裝有箭羽，起穩定飛行作用。這種古代火箭的工作原理和基本結構，為現代火箭的設計和製造，提供了寶貴的啟示。
我國明朝發明的一種武器「一窩蜂」火箭，一次能發射32支火箭，殺傷力較大，當時已經用於戰爭。明朝發明的另一種用於水戰的武器「火龍出水」，達到了更高的技術水平。「火龍」有龍身、龍頭和龍尾。龍體內裝有神機火箭數枚，龍體外周裝有4個火葯筒。發射時，先點燃龍體外的4個火葯筒，推進「火龍」飛行，繼而點燃龍體內的數枚火箭再度加速。通過多枚火箭聯用和「兩級」火箭接力。火箭可在水面上飛行數里遠。我國古代這種「多能」火箭的設計思想，是很富有創見的。幾百年後，俄國科學家齊奧爾科夫斯基提出了火箭列車原理，建立了現代多級火箭的理論基礎。這說明，現代火箭技術淵源於古代火箭。在人類漫長的航天征途中，古代火箭佔有重要的歷史地位。
在我國古代，不僅有嫦娥奔月的美麗神話，有《山海經》、《帝王世紀》上記載的「飛人」、「飛車」的傳說，而且有勇於試驗空中飛行的開拓者。據傳，在明朝（十四世紀末），有一位稱「萬戶」的學者，用幾十支火箭捆綁在椅子後面，自已坐在椅子上，手拿兩個大風箏，叫人把火箭點燃，使自己飛上天去。「萬戶」的試驗雖然失敗了，但他表現了驚人的膽略和非凡的預見。為了紀念這位世界上火箭飛行的先驅，蘇聯科學家把月球背面的一個環形山命名為「萬戶火山口」。
我國古代火葯、火箭技術的發展，其時間之早，技藝之高，在世界各國遙遙領先。十三世紀之後，隨著商船的往來和蒙古族的西征，火葯、火箭技術才逐漸傳入歐洲，並對後來西方的文明與進步產生了深遠的影響。二十世紀初，在歐美科學家的努力下，現代火箭技術在理論上有了重大突破。當蘇、美開始發展導彈、火箭技術的時候，處在戰爭狀態下的舊中國，戰火連年，國民經濟遭到嚴重破壞，千瘡百孔。科學技術力量十分薄弱，人員研究場所、設備、儀器和資金極端缺乏，一些新發展的科學技術完全無法進行。對於發展現代火箭技術，更無從談起，總而言之在尖端技術方面，舊中國給我們留下的完全是一張白紙。
新中國的誕生，社會主義制度的建立，為我國科學技術的發展開辟了廣闊的道路。
自一九五六年以來，我國人民在中國共產常的領導下，堅持自力更生，艱苦奮斗，創建和發展了自己的航天事業，取得了舉世矚目的成就。它充分體現了中國人民自立於世界民族之林的志氣和能力。
二、 新中國航天事業的創立和發展
在五十年代中期，根據國防建設的需要，黨中央、國務院決定發展我國的導彈事業，並以國防科研、工業機構為主，重點發展彈道式地地導彈，以建立我國獨立的戰略反擊力量，也為發展運載火箭技術打下物質技術基礎。另一方面，以中國科學院為主，首先以研製探空火箭開路，開展高空探測活動，同時開展人造地球衛星有關單項技術的研究和測量、試驗設備的研製，為發展我國航天器技術和地面測控技術作了准備。到了六十年代中期，隨著我國第一顆人造衛星及其運載火箭研製工作的全面開展，這兩條戰線的工作開始結合起來，整個航天工程體系集中到國防科研、工業部門，在國家的統一規劃、統一指揮下，航天技術便以更大的規模、更快的速度向前發展。
（一） 下決心發展火箭技術
五十年代，世界上幾個主要大國已經進入了所謂「原子時代」和「噴氣時代」，航天技術也進入了一個新的發展時期，而當時我國還處在帝國主義的封鎖、包圍和威脅之下。我們要不受人欺負，就必須擁有現代化的武器裝備。我們這樣一個大國，靠購買武器來支撐國防是不可能的，而且也擺脫不了受制於人的被動局面。因此，在制定十二年科學規劃中，國家把國防現代化建設擺在突出的地位，把火箭和噴氣技術、電子計算機等列為國家的重點發展項目。毛澤東主席、周恩來總理和其他中央領導人，專門聽取了我國一些著名科學家的意見。如一九五六年四月，周恩來總理曾主持中央軍委會議，聽取了剛回國不久的火箭專家錢學森關於在我國發展導彈技術的規劃設想。黨中央果斷作出了發展導彈技術的決策。一九五六年四月，國家成立了航空工業委員會（簡稱航委），聶榮臻任主任，黃克誠、趙爾陸任副主任，王士光、王凈、安東、劉亞樓、李強、錢志道、錢學森等為委員，負責領導我國導彈和航空事業的發展建設。五月，周恩來總理主持中央軍委會議，討論了聶榮臻主任代表航委提出的《建立我國導彈研究工作的初步意見》，確定由航委負責組建國防部導彈管理局（國防部第五局）和導彈研究院（國防部第五研究院）。
一九五六年十月八日，我國第一個導彈研究機構——國防部第五研究院（簡稱國防部五院，錢學森任院長），正式宣布成立。這是我國導彈、航天事業奠基的歷史性紀念日。
國防部五院成立之後，我國導彈、火箭技術究竟選擇一條什麼樣的發展道路，聶榮臻副總理在向中央的報告中指出：我國導彈的研究，採取「自力更生為主，力爭外援和利用資本主義國家已有的科學成果」的方針。一九五六年十月十七日，毛澤東主席、周恩來總理批准了這個方針。這就是國防部五院的建院方針。三十年中，在這個方針的指引下，我國導彈、航天事業戰勝了重重困難，不斷發展壯大，走出了一條適合我國國情的發展道路。
為了縮短我國導彈技術起步階段的摸索過程，我國政府曾就建立和發展我國導彈技術同蘇聯政府舉行談判，蘇方只同意接收50名火箭專業留學生和提供兩發供教學用的P-1模型導彈（即蘇聯仿製的德國V-2導彈），以及相關的資料和設備，也派來專家。大多數蘇聯專家熱情幫助，在導彈的仿製和研製基地建設中做了大量有益的工作，起了積極的促進作用。1960年，中蘇關系惡化，赫魯曉夫背信棄義，撕毀合同，撤走全部專家。但這更激起了我國導彈研製人員自力更生、奮發圖強的精神，做好仿製P-2導彈的工作。
1960年9月，在祖國的地平線上，飛起了我國自己製造的第一枚導彈。這是我國運載工具史上一個重要的轉折點。從此，中國有了自己的近程導彈。這是打基礎、上水平的階段。六十年代中期，航天事業在奠定基礎之後，進入了從仿製到自行研製，從初級向高級發展的階段。
一九六四年六月，我國第一個自行設計的中近程火箭成功地進行了發射試驗，揭開了我國導彈、火箭發展史上新的一頁。一九六六年十月，用我國獨立設計生產的中近程導彈投擲國產原子彈，進行兩彈結合試驗，獲得圓滿成功，標志著我國導彈核武器的發展進入成熟階段。
在我國自行設計的中近程導彈試驗成功之後，我們不失時機地展開多種新型火箭的研製，突破了很多關鍵性技術。一九七O年、一九七一年，我國獨立研製的兩級中遠程火箭和第一枚遠程火箭相繼進行飛行試驗，取得基本成功。八十年代第一個年頭的春天，我國的遠程火箭從西北導彈發射基地呼嘯而起，劃破萬里長空，准時正點精確命中南太平洋海域目標。這次發射的圓滿成功，標志著我國大型液體燃料火箭技術已經達到國際水平。
與此同時，我國固體燃料火箭的研製也在迅速進展。一九八二年十月，我國首次成功地進行潛艇水下發射固體燃料火箭。一九八八年九月，我國又成功地進行了一次核潛艇水下發射固體火箭的試驗。在公海上進行的這兩次成功發射表明，我國現代火箭技術取得重大突破，產生了一個質的飛躍。潛艇水平發射火箭技術是近年來發展起來的一項新技術。目前世界上只有少數幾個國家掌握了這種新技術。另一方面
⑷ 簡述歐洲地區航空運輸業的主要概況
歐洲航空運輸公司是一家貨運航空公司，總部在比利時布魯塞爾附近的扎芬特姆。這是全資擁有的德國郵政全球網路和經營集團的DHL的品牌服務，包裹，並表示在歐洲。它還提供臨時包機服務，其中包括牲畜運輸。它的主要基地已移至萊比錫/哈勒機場。
⑸ 世界航天事業發展史(詳細一點),如滿意追加10分!!!
衛星發展史
第一章 世界航天發展簡史
探索浩瀚的宇宙，是人類千百年來的美好夢想。我國在遠古時就有嫦娥奔月的神話。公元前1700年，我國有"順風飛車，日行萬里"之說，還繪制了飛車騰雲駕霧的想像圖。外國也有許多有關月亮的美好傳說。
自從1957年10月4日世界上第一顆人造地球衛星上天以來，到1990年12月底，前蘇聯、美國、法國、中國、日本、印度、以色列和英國等國家以及歐洲航天局先後研製出約80種運載火箭，修建了10多個大型航天發射場，建立了完善的地球測控網，世界各國和地區先後發射成功4127個航天器。其中包括3875個各類衛星，141個載人航天器，111個空間探測器，幾十個應用衛星系統投入運行。目前航天員在太空的持續飛行時間長達438天，有12名航天員踏上月球。空間探測器的探測活動大大更新了有關空間物理和空間天文方面的知識。到上世紀末，已有5000多個航天器上天。有一百多個國家和地區開展航天活動，利用航天技術成果，或制定了本國航天活動計劃。航天活動成為國民經濟和軍事部門的重要組成部分。
航天技術是現代科學技術的結晶，它以基礎科學和技術科學為基礎，匯集了20世紀許多工程技術的新成就。力學、熱力學、材料學、醫學、電子技術、光電技術、自動控制、噴氣推進、計算機、真空技術、低溫技術、半導體技術、製造工藝學等對航天技術的發展起了重要作用。這些科學技術在航天應用中互相交叉和滲透，產生了一些新學科，使航天科學技術形成了完整的體系。航天技術不斷提出的新要求，又促進了科學技術的進步。
一、 火箭技術
火箭技術推動了人類航天發展的歷史。
火葯是中國古代的四大發明之一，火箭是在火葯發明之後中國人發明的。早在公元1000年宋朝唐福獻應用火箭原理製成了戰爭武器，13世紀初傳到外國。傳說在14世紀末，中國有個學者萬戶在坐椅背後安裝47支當時最大的火箭，兩手各持大風箏，試圖藉助火箭的推力和風箏的升力升空。但是一聲爆炸之後，只見煙霧彌漫，碎片紛飛，人也找不見了。為紀念這位世界上第一個試驗火箭飛行的勇士，月球表面東方海附近的一個環形山以萬戶命名。18世紀，印度軍隊在抗擊英國和法國軍隊的多次戰爭中曾大量使用火箭並取得良好的效果。由此推動了歐洲火箭技術的發展。曾在印度作戰的英國人康格雷對印度火箭作了改進。他確定了黑火葯的多種配方，改善了製造方法並使火箭系列化，射程達3公里。這些初期火箭的原理成了近代火箭技術的基礎。
19世紀末20世紀初，隨著科學技術的進步，近代火箭技術和航天飛行發展起來，先驅者的代表人物有前蘇聯的齊奧爾科夫斯基，美國人戈達德和德國奧伯特。
齊奧爾科夫斯基畢生從事火箭技術和航天飛行的研究。在他的經典著作中，對火箭飛行的思想進行了深刻的論證，最早從理論上證明用多級火箭可以克服地心引力進入太空。他建立了火箭運動的基本數學方程，奠定了理論基礎。他首先提出了使用液體推進劑火箭的倡議，經過了短短的30年就實現了。他預想到現代火箭的真實結構，並論述了關於液氫-液氧作為推進劑用於火箭的可靠性，設想用新的燃料（原子核分解的能量）來作火箭的動力。他具體地闡明了用火箭進行航天飛行的條件，火箭由地面起飛的條件，人造地球衛星及實現飛向其他行星所必須設置中間站的設想。他還提出過許多的技術建議，如建議用燃氣舵控制火箭，用泵來強制輸送推進劑，以及用儀器自動控制火箭等，都對現代火箭和航天飛行的發展起了巨大的作用。
戈達德博士在1010年開始進行近代火箭的研究工作。他在1919年的論文中提出了火箭飛行的數學原理，指出火箭必須具有7.9km/s的速度才能克服地球的引力。他認識到液體推進劑火箭具有極大的潛力，1926年3月他成功在研製和發射了世界上第一枚液體推進劑火箭，飛行速度103km/h，上升高度12.5米，飛行距離56米。
奧伯特教授在他1923年出版的書中不僅確立了火箭在宇宙空間真空中工作的基本原理，而且還說明火箭只要能產生足夠的推力，便能繞地球軌道飛行。同齊奧爾科夫斯基和戈達德一樣，他也對許多種推進劑的組合進行了廣泛的研究。
真正的近代火箭的出現是在第二次世界大戰時的法西斯德國。早在1932年德國就發射A2火箭，飛行高度達3公里。1942年10月發射成功V-2火箭（A4型），飛行高度85公里，飛行距離190公里。V-2火箭的發射成功，把航天先驅者的理論變成現實，是現代火箭技術發展史的重要一頁。
1945年5月，第二次世界大戰德國戰敗，前蘇聯俘虜部分德國火箭技術人員，繳獲了幾枚V-2火箭和有關技術資料。在此基礎上，1947年前蘇聯仿製V-2火箭成功。1948年自行設計了P-1 火箭，射程達300公里。1950年和1955年又先後研製成P-2和P-3火箭，射程分別達到500公里和1750公里。1957年8月，成功發射兩級液體洲際導彈P-7，射程8000公里，經過改裝的P-7於1957年10月4日，發射成功世界上第一顆人造地球衛?quot;人造地球衛星1號"，從而揭開了現代火箭技術新的一頁。前蘇聯由於發射多種航天器的需要，先後研製成功"東方"號、"聯盟"號、"宇宙"號、"質子"號、"能源"號等多種型號的運載火箭，可將100多噸的有效載荷送入近地軌道。
二戰後，美國俘虜了以馮·布勞恩為首的德國火箭專家，繳獲了100餘枚V-2火箭。美國陸軍在布勞恩的幫助下於1945年發射了V-2火箭，1949年開始研究"紅石"彈道導彈，1954年制定人造衛星計劃，1958年2月1日"丘辟特"C火箭成功發射美國第一顆人造衛星，美國為發射多種航天器的需要，先後研製成功"先鋒"號、"丘諾"號?quot;紅石"號、"偵察兵"號、"大力神"號和"土星"號等運載火箭。
中國於1960年11月5日第一枚近程火箭發射試驗成功。我國有"長征"號（CZ）系列運載火箭，主要有CZ-1、CZ-2、CZ-3、CZ-4四種基本型運載火箭和CZ-1D、C（CZ-2C）、CZ-2C/SD、CZ-2D、CZ-2E、CZ-2F、CZ-3A、CZ-3B、CZ-4B等幾種改進型。
1990年4月7日，中國CZ-3 運載火箭發射成功美國製造的"亞洲一號"衛星。長征火箭成功地進入了國際商業發射衛星的行列，至今已將27顆外國衛星發射上天。
法國從50年代開始自行研製探空火箭和導彈，並在此基礎上研製"鑽石"號運載火箭。1965年11月至1967年2月，法國"鑽石"號火箭將A-1、D-1人造衛星送入太空。法國積極推動西歐國家聯合發展歐洲航天事業，它是歐洲空間局的主要成員國，並承擔"阿里安"號運載火箭的大部份研製工作。
歐空局正式成員國有比利時、丹麥、法國、聯邦德國、愛爾蘭、義大利、荷蘭、西班牙、瑞典和英國；非正式成員國有奧地利和挪威；加拿大為觀察員國。由歐空局研製的"阿里安"1號運載火箭於1979年12月24日首次發射成功。迄今已研製有"阿里安"1-5號五種基本型和多種改進型火箭。"阿里安"4號為歐空局主要運載工具，至今已發射80餘次，失敗7次，成功率在世界商用衛星運載工具中名列前茅。
日本自1963年開始研製"謬"系列固體運載火箭，共有4代。1970年日本宇宙開發事業團決定引進美國"德爾它"號運載火箭技術，以發展本國的N號運載火箭。1975年9月，日本首次用N-1火箭成功地發射了"菊花"1號技術試驗衛星。1994年試驗成功帶有氫氧燃料裝置的N-2火箭。印度自行研製成功運載火箭系列SLV，ASLV，PSLV和GSLV。2001年4月同步軌道衛星運載火箭GSLV發射成功。
此外，還有英國、義大利、加拿大、印度、巴西、以色列、韓國、朝鮮等國均有利用本國製造或租用他國運載火箭來發射人造衛星的能力。
二、衛星時代
人造地球衛星的計劃設想早在1945年就在美國出現，美海軍航空局已著手研究一種把科學儀器送入太空的衛星，次年美國陸軍航空局在審?quot;蘭德計劃"的一項類似的研究報告中，就有"實驗性環球空間飛行器"的初步設計。隨著現代科學技術和一系列大功率運載火箭的發展，為人造地球衛星的研製和發射打下了堅實的基礎。
1957年10月4日，前蘇聯用"衛星"號運載火箭把世界上第一顆人造地球衛星送入太空，衛星呈球形，外徑0.58米，外伸4根條形天線，重83.6公斤，衛星在天上正常工作了三個月。同年11月3日，前蘇聯發射了第二顆衛星，衛星呈圓錐形，重508.3公斤，這是一顆生物衛星，除了利用小狗"萊伊卡"作生物試驗外，還有於探測太陽紫外線，X射線和宇宙線。按照今天的標准衡量，前蘇聯的第一顆衛星只不過是一個伸展開發射機天線的圓球，但它卻是世界第一個人造天體，把人類幾千年的夢想變成現實，為人類開創了航天新紀元。
人造地球衛星出現之後，60年代前蘇聯和美國發射了大量的科學實驗衛星、技術實驗衛星和各類應用衛星。70年代軍、民用衛星全面進入應用階段，並向偵察、通信、導航、預警、氣象、測地、海洋和地球資源等專門化方向發展。同時各類衛星亦向多用途、長壽命、高可靠性和低成本方向發展。80年代後期新起的單一功能的微型化、小型化衛星是衛星發展上的新動向，這類重量輕、成本低、研製周期短、見效快的小型衛星將是未來衛星的一支生力軍。除美、蘇外，中國、歐洲航天局、日本、印度、加拿大、巴西、印尼、巴基斯坦等國都擁有自己研製的衛星。
為什麼經過短短的三十多年，航天活動取得了如此迅速的發展呢？除了美、蘇搞空間軍備競賽發射了大量的軍事應用衛星外，主要是人類一開始就非常重視航天技術的應用。航天活動大大擴大了人類知識寶庫和物質資源、給人類日常生活帶來了重大的影響和巨大的經濟效益。航天活動大大推動了現代科學技術和現代工農業的向前發展。
三、空間探測
空間探測的主要目的是：了解太陽系的起源、演變和現狀；通過對太陽系內的各主要行星及其衛星的比較研究進一步認識地球環境的形成和演變；了解太陽系的變化歷史；探索生命的起源和演變。空間探測器實現了對月球和行星的逼近觀測和直接取樣探測，開創了人類探索太陽系內天體的新階段。
月球探測：月球是地球的唯一的天然衛星，自然成為空間探測的第一個目標。直接考察月球有助於更好地了解地-月系統的起源，月球是未來航天飛行理想的中間站和人類進入太陽系空間的第一個定居點。
美國和前蘇聯自1958年至1976年8月共發射過83個無人月球探測器，其中美國36個，前蘇聯47個。此後，美、蘇再也沒有發射過無人月球探測器。1990年1月日本發射了一顆月球探測器，成為第三個向月球發射探測器的國家。探測器由兩部分組成，一部分（182公斤）進入大橢圓軌道，在地-月系統中飛行，另一部分（11公斤）在月球軌道上飛行。日本還計劃在1996年2月發射一顆重550公斤（含推進劑190公斤）的月球-A探測器。
月球探測已經實現的主要方式有：（1）在月球近旁飛過或在其表面硬著陸，利用這個過程的短暫時間探測月球周圍環境和拍攝月球照片；（2）以月球衛星的方式獲取信息，其特點是探測時間長並能獲取較全面的資料；（3）在月球軟著陸，可拍攝局部地區的高解析度照片和進行月面土壤分析。
1999年7月31日，為了確證月球上到底有沒有冰，美國"月球"勘探者號進行了飛行器撞擊月球實驗。
行星和行星際探測 人類長期藉助於天文望遠鏡觀測行星表面的細節，發現了土星光環、木星衛星和天王星；運用萬有引力定律陸續發現了海王星和冥王星；藉助於近代照相術、分光術和光度測量技術對行星表面的物理特性和化學組成有了一定的認識。然而人們在地面隔著大氣層觀測行星，已經不能滿足對行星的深入研究。行星和行星際探測器為行星和行星際空間的研究提供了新的手段。
自1960年至1978年美、蘇和西德共發射了63個行星和行星際探測器，其中美國23個，前蘇聯38個，西德2個。採用的探測方式有：（1）從行星附近飛過拍攝照片，測定它們的輻射和磁場；（2）在行星表面硬著陸，直接探測行星大氣；（3）繞行星飛行，成為行星的人造衛星；（4）在行星上軟著陸，對行星表面進行細致的分析和探測。1960年3月發射了第一個行星際探測器"先驅者"5號，進入了一條0.8~1.0天文單位的橢圓日心軌道，測量了行星際磁場、行星際粒子和太陽風，探測表明太陽風像噴水池螺旋形噴水圖形；發現地球磁場在向著太陽的一面被太陽風壓縮，另一面至少延伸到500萬公里遠。1962年8月發射的"水手"2號成功地飛過金星，發現金星沒有磁場和輻射帶。1970年8月發射的"金星"7號第一次降落金星表面，探測表明金星表面溫度為475℃，壓力為90±15個大氣壓。多次探測表明金星有稠密的大氣層和厚厚的雲層和頻繁的閃電，發現金星大氣中二氧化碳佔97%，氮氣佔1%~3%，，水氣佔0.1%~0.4%。1964年11月發射的"水手"4號飛過火星，探測表明火星沒有輻射帶和磁場，測量到火星電離層的特性和大氣密度垂直分布，火星表面大氣壓不到海平面大氣壓的百分之一，照片表明火星上的環形山與月球相似。1975年8月發射的"海盜"1號第一次在火星上著陸成功，探測表面火星大氣中塵土含量很高，火星大氣本身二氧化碳佔95%，氮佔2.7%，還有微量的氬、氧和水汽；對火星土壤分析表明，硅佔15%~20%，鐵佔4%，還有少量的鈣、鋁、硫、鈦、鎂、銫和鉀。1973年11月發射的"水手"10號，同水星相會的探測表明，水星有極稀薄的含有微量氬、氖和氦的大氣，只有地球大氣的一萬億分之一；水星表面溫度在510℃~-210℃之間；水星有磁場，強度是地球磁場強度的百分之一，照片表明水星有密密麻麻環形山。1972年2月和1973年4月發射的"先驅者"10號和11號發現木星的輻射帶強度是地球輻射帶強度的10000倍，而且它的脈動磁場延伸到土星附近，發回了木星和土星雲量的圖像，有關土星主外光環很有價值的資料，它們通過小行星帶時沒有受到損害，它們最終將飛出太陽系進入恆星際空間，它們帶有會被地外文明世界理解的信息牌。
為了探索宇宙的奧秘，美歐聯合研製的"哈勃空間望遠鏡"於1990年4月發射升空，這項計劃獲得了巨大的成功，十年間進行了10多萬次的天文觀測，觀測了大約13670個天體，向地球發回了黑洞、衰亡中的恆星、宇宙誕生早期的"原始星系"、慧星撞擊木星以及遙遠星系等許多壯觀圖像，為近2600篇科學論文提供了依據。這是人類空間天文觀測工作的一個里程碑。
1997年7月4日，美國"探路者"號火星探測器在火星表面安全著陸，並釋放出一輛火星?quot;漫遊者"號，第一次拍攝到火星的彩色三維立體圖像，傳回地球大量的火星表面的照片。
四、載人航天
載人航天在航天活動中佔有重要位置。盡管航天器攜帶裝置精確、靈敏度高、能自動觀察、操作、儲存、處理數據，但它們不能代替人的思維。初期載人航天器一方面研究航天技術，另一方面進行生物學和醫學試驗，研究航天員在長期失重條件下的反應，航天員在密閉艙中的工作能力，航天器對接時和走出航天器時的人的生理反應。
前蘇聯自1961年4月到1970年9月共發射了17艘載人飛船（"東方"號6艘、"上升"號2艘?quot;聯盟"號9艘）。1965年3月航天員在"上升"號上第一次走出飛船，1966年1月兩艘"聯盟"號飛船第一次在軌道上交會對接，並實現兩個航天員從一艘飛船向另一艘飛船轉移。1971年到1982年發射了7艘重量為18~20噸的"禮炮"號空間站，截至1985年還發射了27艘載人飛船（"聯盟"T號、TM號）和25艘無人飛船（"進步"號）用作天地往返運輸系統。1986年發射了"和平"號空間站，這是未來永久性空間站的核心艙，將於90年代建成由7個艙組成的大型空間站。俄羅斯計劃21世紀前期發射無人和載人火星飛船以及建立載人月球基地。設計壽命為五年的"和平號"空間站運行了十五年，於2001年3月23日13時59分安全地墜落在南太平洋海域。
美國自1961年5月至1966年11月發射了16艘載人飛船（"水星"和"雙子星座"）。"水星"和"雙子星座"計劃是載人登月飛行目標"阿波羅"計劃的頭兩個階段。1965年6月"雙子星座"飛船上的航天員第一次步入太空，1966年3月"雙子星座"-8號和"阿金納"飛行器在軌道上第一次成功地實現對接，此後，"雙子星座"飛船系統進行過多次交會和對接。1967年至1972年共發射了14次"阿波羅"飛船（其中3次無人飛行，3次載人繞月飛行，6次載人登月飛行，12名航天員登上月球）。1973年發射了"天空實驗室"並和"阿波羅"飛船進行過對接。1969年尼克松政府宣布70年代研製載人太空梭，1984年裡根政府宣布90年代建立永久性載人空間站。
1993年9月美俄二國達成協議，合作建造一個有16國參加的國際空間站，2006年完成。2001年5月，美國宇航發燒友蒂托進入國際空間站俄羅斯艙遨遊8天，成為地球旅客航天游第一人。
另一方面，美國和俄羅斯關於載人火星飛行的計劃正在悄悄進行之中。二、三十年以後，人類就可能登上紅色的行星--火星。
1999年11月20日，長征二號乙火箭發射"神舟號"無人試驗飛船上天，11月21日飛船順利回收，我國航天技術實現了歷史性的跨越。中國航天員遨遊宇宙的日子已經不遠了。
第二章 中國航天發展簡史
一、 中國是火葯和火箭的故鄉
自古以來，人類就嚮往著飛向太空，遨遊宇宙。這個美好的理想，到了二十世紀五十年代才變成現實。一九五七年蘇聯第一顆人造地球衛星上天，揭開了航天活動的序幕。
這以後的二十多年中，世界各國把數以千計的各種航天器送往宇宙空間，航天技術迅速從科學技術試驗進入實用和商品化階段，它在經濟、科學、文化、軍事上取得的巨大社會效益，使航天工業成為世界上發展最快的新興產業之一。
我們偉大祖國，是世界四大文明古國之一。我國古代發明的指南針、造紙、印刷術、火葯，對世界文明產生了深遠的影響。中國，還是古代火箭的故鄉。在宋朝，我國就製成了用火葯推進的世界上最早的火箭。
我國古代火箭的推進系統，是在竹筒或紙筒中裝滿火葯，筒上端封閉，下端開口，筒側小孔引出葯線。點火後，火葯在筒中燃燒，產生大量氣體，高速向後噴射，產生向前推力。這就是現代火箭發動機的雛型。作為武器用的古代火箭，箭桿的頂端裝有箭頭，起殺傷作用；尾端裝有箭羽，起穩定飛行作用。這種古代火箭的工作原理和基本結構，為現代火箭的設計和製造，提供了寶貴的啟示。
我國明朝發明的一種武器「一窩蜂」火箭，一次能發射32支火箭，殺傷力較大，當時已經用於戰爭。明朝發明的另一種用於水戰的武器「火龍出水」，達到了更高的技術水平。「火龍」有龍身、龍頭和龍尾。龍體內裝有神機火箭數枚，龍體外周裝有4個火葯筒。發射時，先點燃龍體外的4個火葯筒，推進「火龍」飛行，繼而點燃龍體內的數枚火箭再度加速。通過多枚火箭聯用和「兩級」火箭接力。火箭可在水面上飛行數里遠。我國古代這種「多能」火箭的設計思想，是很富有創見的。幾百年後，俄國科學家齊奧爾科夫斯基提出了火箭列車原理，建立了現代多級火箭的理論基礎。這說明，現代火箭技術淵源於古代火箭。在人類漫長的航天征途中，古代火箭佔有重要的歷史地位。
在我國古代，不僅有嫦娥奔月的美麗神話，有《山海經》、《帝王世紀》上記載的「飛人」、「飛車」的傳說，而且有勇於試驗空中飛行的開拓者。據傳，在明朝（十四世紀末），有一位稱「萬戶」的學者，用幾十支火箭捆綁在椅子後面，自已坐在椅子上，手拿兩個大風箏，叫人把火箭點燃，使自己飛上天去。「萬戶」的試驗雖然失敗了，但他表現了驚人的膽略和非凡的預見。為了紀念這位世界上火箭飛行的先驅，蘇聯科學家把月球背面的一個環形山命名為「萬戶火山口」。
我國古代火葯、火箭技術的發展，其時間之早，技藝之高，在世界各國遙遙領先。十三世紀之後，隨著商船的往來和蒙古族的西征，火葯、火箭技術才逐漸傳入歐洲，並對後來西方的文明與進步產生了深遠的影響。二十世紀初，在歐美科學家的努力下，現代火箭技術在理論上有了重大突破。當蘇、美開始發展導彈、火箭技術的時候，處在戰爭狀態下的舊中國，戰火連年，國民經濟遭到嚴重破壞，千瘡百孔。科學技術力量十分薄弱，人員研究場所、設備、儀器和資金極端缺乏，一些新發展的科學技術完全無法進行。對於發展現代火箭技術，更無從談起，總而言之在尖端技術方面，舊中國給我們留下的完全是一張白紙。
新中國的誕生，社會主義制度的建立，為我國科學技術的發展開辟了廣闊的道路。
自一九五六年以來，我國人民在中國共產常的領導下，堅持自力更生，艱苦奮斗，創建和發展了自己的航天事業，取得了舉世矚目的成就。它充分體現了中國人民自立於世界民族之林的志氣和能力。
二、 新中國航天事業的創立和發展
在五十年代中期，根據國防建設的需要，黨中央、國務院決定發展我國的導彈事業，並以國防科研、工業機構為主，重點發展彈道式地地導彈，以建立我國獨立的戰略反擊力量，也為發展運載火箭技術打下物質技術基礎。另一方面，以中國科學院為主，首先以研製探空火箭開路，開展高空探測活動，同時開展人造地球衛星有關單項技術的研究和測量、試驗設備的研製，為發展我國航天器技術和地面測控技術作了准備。到了六十年代中期，隨著我國第一顆人造衛星及其運載火箭研製工作的全面開展，這兩條戰線的工作開始結合起來，整個航天工程體系集中到國防科研、工業部門，在國家的統一規劃、統一指揮下，航天技術便以更大的規模、更快的速度向前發展。
（一） 下決心發展火箭技術
五十年代，世界上幾個主要大國已經進入了所謂「原子時代」和「噴氣時代」，航天技術也進入了一個新的發展時期，而當時我國還處在帝國主義的封鎖、包圍和威脅之下。我們要不受人欺負，就必須擁有現代化的武器裝備。我們這樣一個大國，靠購買武器來支撐國防是不可能的，而且也擺脫不了受制於人的被動局面。因此，在制定十二年科學規劃中，國家把國防現代化建設擺在突出的地位，把火箭和噴氣技術、電子計算機等列為國家的重點發展項目。毛澤東主席、周恩來總理和其他中央領導人，專門聽取了我國一些著名科學家的意見。如一九五六年四月，周恩來總理曾主持中央軍委會議，聽取了剛回國不久的火箭專家錢學森關於在我國發展導彈技術的規劃設想。黨中央果斷作出了發展導彈技術的決策。一九五六年四月，國家成立了航空工業委員會（簡稱航委），聶榮臻任主任，黃克誠、趙爾陸任副主任，王士光、王凈、安東、劉亞樓、李強、錢志道、錢學森等為委員，負責領導我國導彈和航空事業的發展建設。五月，周恩來總理主持中央軍委會議，討論了聶榮臻主任代表航委提出的《建立我國導彈研究工作的初步意見》，確定由航委負責組建國防部導彈管理局（國防部第五局）和導彈研究院（國防部第五研究院）。
一九五六年十月八日，我國第一個導彈研究機構——國防部第五研究院（簡稱國防部五院，錢學森任院長），正式宣布成立。這是我國導彈、航天事業奠基的歷史性紀念日。
國防部五院成立之後，我國導彈、火箭技術究竟選擇一條什麼樣的發展道路，聶榮臻副總理在向中央的報告中指出：我國導彈的研究，採取「自力更生為主，力爭外援和利用資本主義國家已有的科學成果」的方針。一九五六年十月十七日，毛澤東主席、周恩來總理批准了這個方針。這就是國防部五院的建院方針。三十年中，在這個方針的指引下，我國導彈、航天事業戰勝了重重困難，不斷發展壯大，走出了一條適合我國國情的發展道路。
為了縮短我國導彈技術起步階段的摸索過程，我國政府曾就建立和發展我國導彈技術同蘇聯政府舉行談判，蘇方只同意接收50名火箭專業留學生和提供兩發供教學用的P-1模型導彈（即蘇聯仿製的德國V-2導彈），以及相關的資料和設備，也派來專家。大多數蘇聯專家熱情幫助，在導彈的仿製和研製基地建設中做了大量有益的工作，起了積極的促進作用。1960年，中蘇關系惡化，赫魯曉夫背信棄義，撕毀合同，撤走全部專家。但這更激起了我國導彈研製人員自力更生、奮發圖強的精神，做好仿製P-2導彈的工作。
1960年9月，在祖國的地平線上，飛起了我國自己製造的第一枚導彈。這是我國運載工具史上一個重要的轉折點。從此，中國有了自己的近程導彈。這是打基礎、上水平的階段。六十年代中期，航天事業在奠定基礎之後，進入了從仿製到自行研製，從初級向高級發展的階段。
一九六四年六月，我國第一個自行設計的中近程火箭成功地進行了發射試驗，揭開了我國導彈、火箭發展史上新的一頁。一九六六年十月，用我國獨立設計生產的中近程導彈投擲國產原子彈，進行兩彈結合試驗，獲得圓滿成功，標志著我國導彈核武器的發展進入成熟階段。
在我國自行設計的中近程導彈試驗成功之後，我們不失時機地展開多種新型火箭的研製，突破了很多關鍵性技術。一九七O年、一九七一年，我國獨立研製的兩級中遠程火箭和第一枚遠程火箭相繼進行飛行試驗，取得基本成功。八十年代第一個年頭的春天，我國的遠程火箭從西北導彈發射基地呼嘯而起，劃破萬里長空，准時正點精確命中南太平洋海域目標。這次發射的圓滿成功，標志著我國大型液體燃料火箭技術已經達到國際水平。
與此同時，我國固體燃料火箭的研製也在迅速進展。一九八二年十月，我國首次成功地進行潛艇水下發射固體燃料火箭。一九八八年九月，我國又成功地進行了一次核潛艇水下發射固體火箭的試驗。在公海上進行的這兩次成功發射表明，我國現代火箭技術取得重大突破，產生了一個質的飛躍。潛艇水平發射火箭技術是近年來發展起來的一項新技術。目前世界上只有少數幾個國家掌握了這種新技術。另一方面
⑹ 歐洲的航天技術如何
歐空局星間通訊不錯
⑺ 在歐洲，哪些國家的航天實力較強希望能簡單對比分析下~
俄羅斯和法國。
俄羅斯是老牌航天科技強國，盡管其航天業的發展受到蘇聯解體的影響，但是憑借近些年來的承擔的大量國際商業衛星發射任務，俄羅斯航天業重新展現出活力。今年的全球航天發射次數俄羅斯就佔了一半。
法國是歐空局的主導者，歐空局的"阿里安5"運載火箭的研製生產基本上都是由法國負責的。法國的運載火箭技術在西歐無人能敵
⑻ 全球有那幾個國家航天技術最發達
全球航天技術最發達的國家:
一、美國
美國是世界上較早開展航天活動的國家，活動規模和技術水平居世界前列。特別是美蘇兩國展開軍事備戰期間，不可否認的是美蘇爭霸促進了科技技術的加速發展，特別是航天航空技術隨之提高了幾十年水平。
美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗登上月球
從1961年開始實施「阿波羅」登月計劃(見「阿波羅」工程)，1969年7月首次把兩名航天員送上月球,並安全返回地球。從1972年起美國航天活動的重點轉向開發和利用近地空間並開始研製太空梭。1982年11月太空梭進行首次商業飛行,到1984年底已飛行14次。1984年1月美國國家航空航天局還開始研製永久性載人航天站。
美國先驅者號探測器
在第二次世界大戰中，作為德國向美國投降的航天專家,韋納?馮?布勞恩對美國航天事業的影響：美國第一顆衛星的發射成功，以及第一艘載人飛船「阿波羅11號」登上月球作出突出貢獻，而美國太空梭的研製也是自他手中發端。
國深空探測的目標是考察太陽系內的天體和行星際空間環境,重點是月球和火星,其次是金星、水星、木星和土星。
1958-1968年間先後用「先驅者」號探測器、「徘徊者」號探測器、「勘測者」號探測器和「月球軌道環行器」等考察了月球，包括拍攝月面照片和分析月球土壤,為實現載人登月提供了科學資料。迄今為止美國依然是航天工業最發達的國家。
二、俄羅斯
俄羅斯，瘦死的駱駝比馬大，當年蘇聯甚至擁有自己的太空梭(雖然這架太空梭命運坎坷被毀)。曾經的國際空間站象徵著俄羅斯的航天實力。擁有世界第二軍事實力的俄羅斯航天技術絕對不可能弱。
20世紀50年代以後，蘇聯宇航工業取得了一系列令世人囑目的成就，為人類開辟了通往宇宙開發的道路，在人類太空探索史上留下了許多「第一」的驕傲。
1957年10月4日，蘇聯發射了世界上第一顆人造地球衛星，開辟了人類征服太空的新紀元，也確定了蘇聯在世界宇航研究領域的領先地位。蘇聯科學家成為自動太空飛行和載人太空飛行的先驅。在製造多座位宇宙飛船、發射軌道站、太空焊接方面，蘇聯也是世界上的第一個國家。蘇聯和俄羅斯宇航員保持著滯留太空的世界紀錄。
蘇聯第一顆人造衛星的模型 雖然直徑只有55厘米 卻有歷史意義的成就
蘇聯宇航業在短時間內取得巨大成就的主要成因在於國家對科學技術的重視，斯大林執政時期確定了「要把落後的農業國家變為工業國家」的思路，提出「掌握了技術的幹部決定一切」的口號。
蘇聯紅軍上校飛行員加加林 第一個進入太空的地球人
二戰期間，蘇聯全民動員保衛國家，但大學生、科學家不是動員對象，從而為國家保留了科學力量。在實施太空計劃期間，蘇聯有138個研究所、幾百個工廠服務於這項計劃，總人數達到數萬人。
到2005年，俄已具有技術成熟、載重能力大的「能源」型超重載火箭，如果俄宇航工業所需資金和材料得到保證的話，它可憑借自己的實力與競爭力，將在世界航天市場上爭取到佔世界太空貨物50-60%的訂貨，即1000-3000噸/年，每年將為俄帶來80-240億美元的利潤。此外，通過出租世界水平的軌道站和航天通信設施，提供地球礦物勘探，繪制地圖等方面的服務，出售在太空合成和採取的物質，將為俄掙來更多的錢。
此時期的特點將是：俄宇航工業將在世界航天市場上占據主導地位，並將重新出現繁榮景象，為俄掙得巨額外匯，從而推動本國其它工業部門的發展。
三、中國
中國航天事業自1956年創建以來，經歷了艱苦創業、配套發展、改革振興和走向世界等幾個重要時期，才達到相當規模和水平：形成了完整配套的研究、設計、生產和試驗體系;建立了能發射各類衛星和載人飛船的航天器發射中心和由國內各地面站、遠程跟蹤測量船組成的測控網。
建立了多種衛星應用系統，取得了顯著的社會效益和經濟效益;建立了具有一定水平的空間科學研究系統，取得了多項創新成果;培育了一支素質好、技術水平高的航天科技隊伍。
「東方紅一號」衛星是於1970年4月24日發射的中國第一顆人造衛星，由以錢學森為首任院長的中國空間技術研究院研製。
中國航天事業是在基礎工業比較薄弱、科技水平相對落後和特殊的國情、特定的歷史條件下發展起來的。中國獨立自主地進行航天活動，以較少的投入，在較短的時間里，走出了一條適合本國國情和有自身特色的發展道路，取得了一系列重要成就。
中國航天火箭 中國航天取得舉世矚目成就
中國在衛星回收、一箭多星、低溫燃料火箭技術、捆綁火箭技術以及靜止軌道衛星發射與測控等許多重要技術領域已躋身世界先進行列；在遙感衛星研製及其應用、通信衛星研製及其應用、載人飛船試驗以及空間微重力實驗等方面均取得重大成果。
中國非常重視研製各種應用衛星和開發衛星應用技術，在衛星遙感、衛星通信、衛星導航定位等方面取得了長足發展。中國研製和發射的衛星中，遙感衛星和通信衛星約佔71%，這些衛星已廣泛應用於經濟、科技、文化和國防建設的各個領域，取得了顯著的社會效益和經濟效益。國家有關部門還積極利用國外各種應用衛星開展應用技術研究，取得了很好的應用效果。尤其是近幾年中國航天發展迅猛。
四、歐洲
歐洲國家太多，沒有哪個國家有實力單獨進軍航天領域，但歐洲整體實力依舊很強，特別是它們有機會經常與美國合作。
歐洲航天局(歐空局)是在1975年由一個政府間會議設立的，目標是專門為和平目的提供和促進歐洲各國在空間研究、空間技術和應用方面的合作。它的前身是歐洲航天研究組織和歐洲航天器發射裝置研製組織。
歐洲航天中心發射兩顆衛星
除捷克外，歐航局現有17個成員國，它們分別是德國、奧地利、比利時、丹麥、西班牙、芬蘭、法國、希臘、愛爾蘭、義大利、盧森堡、挪威、荷蘭、葡萄牙、英國、瑞典和瑞士。另外，加拿大和匈牙利等國也參與了該機構的一些合作項目。
歐洲航天局局長讓·雅克·多爾丹
法國是其主要貢獻者。歐洲航天局與歐盟沒有關系。歐洲航天局包括了非歐盟國家如瑞士和挪威。盧森堡和希臘將於2005年12月加入。
從表象上看，歐洲航天局太空探索的重點不是載人航天，而是深空探測。2004年發射的「羅塞塔」號彗星探測器正在飛往「丘留莫夫—格拉西緬科」彗星的路上，2005年發射的「金星快車」傳回了金星極地的清晰圖片。
為推動現有運載火箭系統的中期發展和2010年前後新一代歐洲航天運輸器的發展，歐洲航天局又提出了「未來運輸器准備計劃」、確定下一代技術需求的「歐洲航天技術主體計劃」。而在載人航天方面，歐洲航天局更確立了雄心勃勃的「極光」計劃，打算在2020年至2025年間將航天員送上月球，2030年至2035年間登陸火星。
五、日本
日本的航天技術在亞洲依然算是很強的。隨著日本空間科學和應用技術的發展，日本已擁有兩個航天發射中心——鹿兒島航天中心與種子島航天中心。它們都位於日本南部。日本鹿兒島航天中心隸屬於日本宇宙科學研究所，是日本探空火箭和科學衛星運載火箭發射場。種子島航天中心隸屬於日本宇宙開發事業團，是日本應用衛星發射中心。
日本種子島航天中心
1970年2月11日，用蘭姆達4S-5火箭把日本的第一顆技術衛星(24公斤重的大隅號衛星)送入337/5141公里的軌道。 此後，科學衛星的發射率大約為每年一顆。自1964年以後，發射場進行了擴建，以發射推力更大的繆運載火箭。
日本女宇航員完成太空之旅順利返航
日本鹿兒島航天中心，是日本探空火箭和科學衛星運載火箭發射場。1962年2月，該研究所在鹿兒島縣的內之浦附近選中一個多山丘而人口稀少的地區作場址，並開始興建，1963年12月投入使用。1965年，鹿兒島航天中心已擁有發射卡帕和蘭姆達固體燃料探空火箭的全套設施。而日本宇航開發局使用的H2A是世界上技術最穩定的發射器。
⑼ 歐洲航天工業那麼發達為什麼不搞載人航天
你忘了？他們是美國的小弟。
給美國當小弟，就別想在戰略和高端科技上有所建樹。
美國會限制他們在這些方面的發展，讓他們更加依賴美國。
美國的這種做法不止在歐洲，甚至在韓國、日本也是如此。
⑽ 歐洲航天局的發展概括
歐洲航天局（European Space Agency，ESA，又譯為-{zh-cn:歐洲太空總署;zh-tw:歐洲航天局}-）是一個歐洲數國政府間的空間探測和開發組織，總部設在法國首都巴黎。歐洲航天局負責阿利亞娜4號和阿利亞娜5號運載火箭的研製與開發。 歐洲航天局的前身，-{zh-cn:歐洲航天研究組織;zh-tw:歐洲太空研究組織}-(European Space Research Organization，ESRO)經過1962年6月14日簽署的一項協議，於1964年3月20日建立。如今它仍舊是ESA的一部分，稱為-{zh-cn:歐洲航天研究與技術中心;zh-tw:歐洲太空研究暨技術中心}-(European Space Research and Technology Centre，ESTEC)，位於荷蘭的諾德惠克(Noordwijk)。 ESA目前共有15個成員國：奧地利、比利時、丹麥、芬蘭、法國、德國、愛爾蘭、義大利、荷蘭、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、瑞士以及英國。法國是其主要貢獻者(參見法國航天局)。目前，ESA與歐盟沒有關系。— 請注意，ESA包括了非歐盟國家如瑞士和挪威。盧森堡和希臘將於2005年12月加入。 ESA共有約1700名工作人員。其1999年的預算約為26.5億歐元。 ESA的發射中心是位於法屬蓋亞那的蓋亞那發射中心。由於其相對於赤道較近，使衛星發射至地球同步軌道較為經濟(同質量下所需燃料較少)。ESA的控制中心位於德國的達姆施塔特。 主要項目 伽利略定位系統(Galileo positioning system) - 計劃中的衛星定位系統 火星快車(Mars Express) - 火星探測器 羅塞塔號航天探測器(Rosetta space probe) - 2004年發射的彗星探測器 哥倫布軌道設備(Columbus orbital facility) - 國際空間站的一個科學實驗室 ATV - 即自動轉移航天器(Automated Transfer vehicle)，一種可與國際空間站的進步號太空船(Progress spacecraft)相比的太空貨船。 Hipparcos - 空間的天體測定任務 Smart 1 - 新推進技術試驗 織女星 - 計劃中的小有效載荷運載火箭 ESA也是將於2006年回到地球，載有給予未來人類消息的KEO衛星計劃的發起者之一。 ESA與NASA合作的項目有： 哈勃太空望遠鏡 (Hubble Space Telescope) 尤里西斯號 (Ulysses) 卡西尼—惠更斯號 (Cassini-Huygens)