安凱客車最新分析

A. 安凱客車重組後會怎樣

至少幾個一字漲停吧！

安凱客車(000868):江淮汽車整體上市啟動,安凱客車或賣殼合肥國軒

■21世紀經濟報道
江淮汽車(600418.SH)與安凱客車(000868.SZ)的雙雙停牌,
預示著安徽國資改
革"大戲"正式上演.
4月15日, 江淮汽車與安凱客車同時發布重大資產重組停牌公告:根據控股股東
安
徽江淮汽車集團有限公司(下稱江汽集團)的通知,江汽集團擬通過重大資產重組
方式實現整體上市,
該事項將對公司構成重大資產重組.公司股票自2014年4月15日
起停牌,停牌不超過30天.
安徽當地一位國資人士向21世紀經濟報道記 者透露,
江汽集團整體上 市的基
本思路是以江淮汽車為整合平台,
"將安凱汽車合並到該平台上,然後安凱汽車的上
市公司殼資源轉給另一個公司借殼上市."
21世紀經濟報道記者了解到,這家擬借安凱汽車上
市的企業就是佛 山照明(00
0541.SZ)參股的合肥國軒高科動力能源股份公司(下稱合肥國軒),
而根據佛山照明
的最新公告顯示,合肥國軒正在籌劃借殼上市的事宜.
迅速停牌抑制股價
上述安徽國資人士告訴21世紀經濟報道記者,
江汽集團的改制被安徽國資委寄
予厚望,一旦成功將被樹立為此輪國企改革安徽省內試點的"樣板"企業.
目前,江汽集團的股權結構為安徽省國資委持股70.37%,建投投資和合肥實勤的
持股比例分別為25%和4.63%.江汽集團原持股21.79%的股東安徽旺眾完全退出.
盡管此前曾引入戰略投資者,但江汽集團的控股股東未發生變化,仍為持有70.3
7%股權的安徽省國資委.
21世紀經濟報道記者了解到,
合肥實勤注冊地是"合肥市包河區東流路176號",
正是江汽集團所在地,也就是江汽集團管理層的股權激勵計劃載體.
全國企業信用信息公示系統顯示,合肥實勤執行事務合夥人是王志遠,即江汽集
團副總裁.自然人股東達到160人,其中就包括江汽集團董事長兼總裁安進,副總裁王
志遠,黨委副書記兼紀委書記周剛,總會計師王才焰等等.
上海一位基金經理告訴21世紀經濟報道記者,江汽集團從"全員持股"(旺眾投資
)變為管理層(合肥實勤)持股,
有利於進一步發揮股權激勵作用,也為通過整體上市
來實現管理層和股東利益一致埋下伏筆,"顯然江汽集團管理層是不希望股票繼續上
漲了,因此迅速做出停牌決定,此前外界幾乎沒有收到一絲風聲."
2014年4月9日,國務委員王勇來到江淮汽車考察調研就曾強調江汽集團要"通過
深化國企改革,探索符合市場化的機制體制".而在今年3月13日召開的安徽省省屬企
業混合所有制經濟發展座談會上,江淮汽車等6家企業是作為國企改革範例進行發言
的.
實際上,
江淮汽車一直都是被機構投資者看成是國企改革的"紅利股","江汽集
團目前形成了以江淮汽車為核心的轎車,商務車,輕卡產品生產板塊,安凱客車板塊,
重工板塊,零部件板塊等四大業務板塊和物流,^三產^兩項事業的發展格局."一位長
期跟蹤江淮汽車的券商研究員告訴21世紀經濟報道記者.
江淮汽車2013年年報顯示,
江汽集團2013年度實現銷售收入382.5億元(合並口
徑,未經審計).截至2013年12月31日,江汽集團總資產335.5億元,總負債242.4億元(
合並口徑,未經審計).

B. 4月中型客車市場銷量分析：整車降23%底盤降36% 降幅均縮窄

【第一商用車網 原創】
4月份，客車市場小增5%，大、中、輕客三個細分市場命運各不相同，輕客實現成功轉正，但大、中客市場的「頹勢」還在延續。
第一商用車網最新獲悉，2020年4月份，中型客車（含底盤）銷售3543輛，環比大增98%，同比下降25%，銷量降幅繼續縮窄（2月份同比下降72%，3月份同比下降65%）。4月份，中型客車銷量僅占整個客車市場9.28%的市場份額，較3月份（5.80%）明顯擴大。
中型客車整車銷量情況：
2020年4月，中型客車整車銷售3110輛，環比增長102%，同比下降23%，銷量降幅逐月縮窄（2月份同比下降71%，3月份同比下降65%）。4月份，中型客車整車銷量前5的企業依次為宇通客車、中通客車、安凱客車、比亞迪和一汽豐田。5家企業合計銷售2258輛，佔中型客車整車4月總銷量3110輛的72.60%。
2020年4月中型客車整車銷量表（單位：輛）
上表可見，環比上月，銷量前五企業4增1降，一汽豐田出現下滑；與2019年同期相比，五家企業3增2降，實現增長的中通客車、安凱客車4月份銷量同比分別增長為12%和125%，比亞迪則是因為去年4月份僅銷售5輛，出現了4520%的驚人增幅。下滑的兩家企業降幅分別為48%和8%。4月份中客整車銷量前五企業中，中通、安凱和比亞迪實現環比、同比雙正增長，一汽豐田則遭遇環比、同比雙降。從累計銷量看，2020年1-4月，中型客車整車市場累計僅銷售8250輛，不足萬輛的累計銷量較去年同期累計下降了44%，累計銷量之差達到6420輛。具體到4月份銷量前5企業來看，2增3降，處於上升區間的是比亞迪和安凱客車，今年前4月分別累計增長了397%和40%，處於下降區間的三家企業累計降幅均達到兩位數。
中型客車底盤銷量情況：
2020年4月份，中型客車底盤銷售433輛，環比增長71%，同比下降36%。4月份，中型客車底盤市場僅東風公司和江淮汽車兩家企業實現銷售，其中東風一家就分食了其中75.29%的份額。放眼2020年1-4月份，中客底盤市場表現最為搶眼的當屬東風，1月份東風一家就獨食了中客底盤市場88.46%的份額，2月份更是獨食全部份額，3、4月份的月度份額也均超過75%。從累計銷量看，2020年1-4月，中型客車底盤市場累計銷售1433輛，累計下降28%，較去年前4月累計少銷售了567輛，前4月，東風公司一家就獨食了中客底盤市場83.39%的份額。
2020年4月中型客車底盤銷量表（單位：輛）
責任編輯：周丹
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 安凱客車 中標 為什麼股價還跌

中標這種長線利好，但並不利於短線走勢；中標3.43公交車招標項目得較好多萬投標保證金的，肯定首先不利於短期公司現金流。個人觀點，供參考。之前烽火通信中標那都13年的事了，之後股價一路漫長的整理，當然那陣大盤也較弱，直到最近才開始爆發。

D. 誰敢跟我一樣覺得下周安凱客車會暴漲~謝謝了，大神幫忙啊

漲勢階段中，低於最高點當天（今天的最高價低於這個波段上漲以來的最高點），以價平量縮收盤。 分析： 漲勢的階段中，不論行情多好，漲多了總有回檔整理的時候，因為回檔整理是在消化浮動籌碼，儲備另外一波再度上漲的實力。今天的最高價低於這個波段上漲以來的最高點，是處在回檔整理的階段。 這時候以價平量縮收盤，代表買賣雙方的力量，已經逐漸接近平衡狀態。行情將會出現回檔下跌，或是將會往上再漲一段，可以參考下列幾點來做判斷。 策略： 1， 隔天盤中成交價若是往上超過包括今天共三天內的最高價14.19，成交量並且也能夠增加的話，可以積極買入（注1）。 2， 萬一隔天盤中成交價跌破包括今天共三天內的最低價13.32的話，代表賣壓再度轉強，很有可能會往下續跌（注2）。 注1：將隔天盤中成交價訂在往上超過包括今天共三天內的最高價，才予買入的理由，是為防止有心人作價所致，但個別股票（或期貨指數）若是因為最近幾天跌幅較大，致隔天縱使漲停板也無法往上超過包括今天共三天內的最高價的話，只要隔天盤中的外盤價（賣出叫價）是以漲停板價成交，即應該以市價買入（只要曾以漲停板價成交即應買入，如果等至漲停板叫入才買，將不容易買到）。 注2：將隔天盤中成交價訂在跌破包括今天共三天內的最低價才予看跌的理由，是因買賣雙方的力量接近平衡狀態，為防止有心人刻意洗盤影響判斷所致。但個別股票（或是期貨指數）若是因為最近幾天漲幅較大，致隔天縱使跌停板也無法跌破包括今天共三天內的最低價的話，只要隔天盤中的內盤價（買入叫價）是以跌停板價成交，即應該賣出退出觀望（只要曾以跌停板價成交即應賣出，如果等至跌停板叫出賣出，將不容易賣掉）。

E. 安凱客車怎麼樣啊

質量非常不錯！目前技術比較成熟，公司管理也好，質量控制到位，屬於中高檔大型客車。

F. 中車暴漲518%升第二 這家企業首進前十！9月公交車市場分析

【第一商用車網原創】

9月，我國客車領域各個細分市場實現了全線上漲，公交車市場也由此恢復了增長。

據中國客車統計信息網數據顯示，2020年9月，我國5米以上公交車銷售6573輛，同比下降68.84%；2020年1-9月，5米以上公交車累計銷售39694輛，同比下降27.15%。

從車長來看，9月份，8~9米和10~11米公交車銷量均超過2000輛，分別為2097輛和2086輛，佔比分別為31.9%和31.74%；其次是11~12米公交車，銷量為1196輛，佔比18.2%；接著是6~7米公交車銷量為525輛，佔比7.99%；5~6米公交車銷量為298輛，佔比4.53%。其餘3種車長——12米以上、7~8米和9~10米，佔比都不是太高，銷量均不足200輛，佔比均在3%以下。

今年1-9月累計來看，最暢銷的是10~11米公交車，銷量為12387輛，佔比31.21%；其次是8~9米公交車，1-9月累計銷量為12009輛，佔比30.25%；11~12米公交車排行第3位，累計銷量為8041輛，佔比20.26%。

2020年9月及1-9月具體各細分車型銷量情況

9月飛速增長的銷量，帶動了中車電動在前9月累計銷量的排名上升。前9月，中車電動累銷2854輛，排名第四，從前8月的第六一下上升了2位，可以看出中車電動付出了很大努力。不知道下個月它能守住這個來之不易的第四嗎？

累計銷量漲幅最高的上海申沃，今年以來一直保持穩定增長，前9月累計銷量1822輛，同比增長142.61%，相比前8月的累計漲幅有了進一步擴大。前9月，上海申沃的市場份額為4.59%，相比前8月也有了進一步增長。

結語

今年已經過去了三個季度，與去年相比，好幾家企業的排名有了大幅提升。還剩兩個多月的時間，客車企業能抓住最後的機會沖刺嗎？它們能否創造更好的成績？讓我們拭目以待吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 安凱客車的品牌介紹

安徽安凱來汽車股份有源限公司是國家定點生產高、中檔，大、中型豪華客車及客車底盤的大型企業。公司於1997年7月22日成立，他的前身是合肥客車製造廠，還生產了HFF670前置柴油鉸接、HFF650前置柴油單機客車，成立於1987年7月28日。1997年，7月25日安凱客車股票（代碼000868）在深圳交易所掛牌上市。2003年，安徽江淮汽車集團有限公司成功重組安徽安凱汽車股份有限公司，成為安凱客車的第一大股東，目前持有28.12%的股權；安凱客車第二大股東為安徽省投資集團有限責任公司，目前持有26%的股權。

H. 安凱客車股票後市如何

從它的公司基本面分析看，公司財務狀況不理想，速動比率和流動比率低，說明這個公司的短期償債能力弱。今天的收市是跌破了5日均線，。5日均線是它後期突破的壓力位。。還有就是它的股價的最高位是7.8.這說明在後市當中是個強壓力阻擋位，只要只要反轉突破這個高位的話，，後期還是有一波上漲拉升行情的。。。短線具體操作的話，你要結合大盤和汽車板塊的走勢。。還要綜合的觀看一些技術指標和每日的成交量變化。。。 這純粹是個人觀點。。操作需謹慎。。多看一些經濟要聞

I. 安凱客車這支股票咋樣。我昨天要了3000股。幫忙分析下這支股票的未來進展如何成本價格13.882元

沖高意願不強，短期震盪整理的可能性較大。

J. 請高手幫忙分析一下「安凱客車（000868）」明天如何操作

1.今日以陽線收盤。好現象
2.5、10、30日均線呈多頭排列。好現象
3.MACD\KDJ收金叉。好現象
4.今日交易量放大。好現象
5.最近汽車、交通行業比較吃香，國家政策支持。好現象
6.公司業績，尤其看主營業務收益。自己看去吧，我看不懂……
7。今日大盤收到「射擊之星」K線。懸！！

總之應該會漲。個人看法，錯了別罵我。再次強調，錯了別罵我！哈哈哈 ~~~~~