上海城建海南

⑴ 我是上海市的一名大學生,今年應征入伍到南京軍區武警消防部隊,請問在那裡待遇如何

部隊的待遇基本上都是差不多的，但是消防部隊的幹部的「收入」明顯要比其他的高，不過這個和你暫時沒多大關系，先不用考慮了。

消防部隊是公安現役部隊（武警序列）的一個警種，南京軍區是解放軍的一個大軍區，所以南京的消防部隊和南京軍區沒有什麼關系。
南京市公安消防支隊由南京市公安局和江蘇省公安消防總隊管理——江蘇省公安消防總隊和武警江蘇總隊也沒有關系。

二樓的「rocksyy」明顯缺乏軍事常識：什麼叫「消防不屬於部隊的正規編制」？解放軍、武警、公安現役部隊都是實行兵役制的正規部隊，各軍、警種享受同樣的待遇，軍銜制和武警警銜制完全相同，談何「不正規」？你所謂「正規編制」大概是指解放軍編制吧？公安現役的是武警編制，倒真和解放軍不一樣，不過一般只有沒在公安當過兵的人（在部隊混了兩年還不知道部隊是怎麼回事的那種人除外）才會說出「正規編制」的話來

⑵ 八十年代的大學現在都改名什麼了

華東化工學院，現在是華東理工大學
華東政法學院（原名聖約翰大學）現在是華東政法大學
上海師大，上海現在還是有上海師范大學的
機械學院，
上海科技大學，並到上海大學里了
上海機械學院+華東工業大學——上海理工大學

⑶ 機場建設所需資質企業有哪些

1、上海城建（集團）公司

於1996年10月經上海市委、市政府批准成立，經市國資委授權經營集團內國有資產，是一家以工程投資建設、設計施工和管理為一體的大型企業集團。

上海城建（集團）公司具有市政公用工程施工總承包特級資質、公路工程、房屋建築等施工總承包一級資質和房地產開發一級資質，集團擁有全資和控股子公司15家、事業部3家。

2、北京藍天建設有限公司（原北京藍天建築工程公司）

北京藍天建設有限公司是中國人民解放軍北京軍區空軍直屬工程總隊直轄企業，組建於1955年8月。企業資質為房屋建築工程施工總承包壹級，土石方工程、建築裝修裝飾工程、機電設備安裝工程、機場場道工程專業承包壹級，市政公用工程施工總承包貳級。

3、福建八建建築工程有限公司

由福建省林業工程公司整體改制而成立，公司創建於1958年，經過半個世紀的發展，實力不斷增強，規模不斷壯大，管理不斷規范，技術不斷提高，成為一個多專業、綜合性的經濟實體。

4、四川省場道工程有限公司

成立於1966年5月。公司注冊資金15000萬元，資產總額79800萬元，大中型機械設備300餘台（件）。是具有機場、道路、市政、房建施工綜合能力的國有大型施工企業。主要經營范圍：機場場道工程、土石方工程；道路市政工程；工業與民用建築；房地產開發；租賃業。

5、中國中鐵航空港建設集團有限公司

是經過改制和重組的綜合型建築企業集團，現為中國中鐵股份有限公司所屬全資子公司，具有房屋建築、鐵路、機場、公路、市政、地鐵、水利、裝飾裝修、鋼結構等多領域建設的施工管理和技術創新實力。

(3)上海城建海南擴展閱讀

建設機場自然條件：

（1）氣溫、降雨量、光照；

（2）不利氣象因素。台風、龍卷風、暴雨、霧、低雲、雷電、風切變等；

（3）風力（負荷計算、風玫瑰圖）；

（4）場址的地形、地貌；

（5）強磁區和電磁環境；

（6）場址的工程地質條件和區域地質構造；

（7）水文地質；

（8）地震烈度。

飛機場合格的要求（指標）：

1、讓飛機安全、確實、迅速起飛的能力。

2、安全確實地載運旅客、貨物的能力，同時對於旅客的照顧也要求要有舒適性。

3、對飛機維護和補給的能力。

4、讓旅客、貨物順利抵達附近城市市中心(或是由都市中心抵達機場)的能力。

5、國際機場的話，則必須要有出入境管理、通關和檢疫(CIQ)相關的業務。

6、機場跑道要有良好的平整度，足夠的寬度、長度。

7、跑道表面要有良好的、均勻一致的摩擦系數。

8、跑道要有足夠的強度，能抵禦大型載人飛行器降落時對跑道的沖擊和壓力，並有較大的安全冗餘。

⑷ 如果東三省和江浙滬領導互換，對這6省的經濟有什麼影響

首先，東三省實力相差懸殊請不要放在一起比。廣東，江蘇，浙江三省是最發達省份，遼寧，山東是較發達省份。其它全部是落後省份。如果按「省份」比較的話，東三省裡面的遼寧省放眼全國都是僅次於廣東，江蘇和浙江，與山東同等級的東部沿海發達省份，無論是教育，醫療，交通，金融，城建，消費力，城市化率，大學生占總人口比例，老百姓人均存款等等……都是國內頂尖的。其它內陸省份大部分都是省會獨大累死全省，周邊貧困縣一大堆，省會還死不要臉非得看齊沿海省份的大城市，自不量力，這些省份過度透支省內資源，很快他們的短暫輝煌就會終結。還有就是靠人口堆出來虛胖的GDP。遼寧省全省只有4000多萬人口就能支撐起沈陽和大連兩個新一線城市（大連今年評比落選，之前一直都是）。放眼全國哪個省能以這么少的人口支撐起這么大的成就？？？？？一個重慶市都3000多萬人口，而遼寧一個省才4000多萬人口！你按地理劃分遼寧確實可以叫做東北地區，但是單個省算的話就不要跟黑龍江和吉林混為一談了，差的不是一點半點！

⑸ 海南為什麼還是那麼落後經濟 城市建設各方面

歷史原因吧，自從90年代房地產泡沫爆發之後，海南一直被國家遺忘，當初國家把重心放在上海。海南領導人當初的選擇也錯了，不應該選擇房地產作為主導產業，應該選擇貿易、輕工業、旅遊作為主導產業。

⑹ 當兵有什麼兵種不要跟我說海陸空，這個誰不知道啊

陸軍由步兵、炮兵、裝甲兵、工程兵、通信兵、防化兵、陸軍航空兵等兵種和專業部隊組成。

海軍由水面艦艇部隊、潛艇部隊、航空兵、岸防兵、陸戰隊等兵種和專業部隊組成。

空軍由航空兵、地空導彈與高射炮兵、雷達兵、空降兵等兵種和專業部隊組成。

武警部隊擁有三類八個警種部隊。
第一類，內衛部隊。這是武警部隊主要組成部分，受武警總部的直接領導管理。包括各省、自治區、直轄市武警總隊、機動師和總部直屬單位。
其主要任務：
一 是承擔固定目標執勤和城市武裝巡邏任務，保障國家重要目標的安全；
二 是處置各種突發事件，維護國家安全與社會穩定；
三 是支援國家經濟建設和執行搶險救災任務。

第二類，列入武警序列受國務院有關業務部門和武警總部雙重領導的部隊。這些部隊既擔負經濟建設任務，同時又負有維護國家安全和社會穩定的任務。

黃金部隊主要擔負黃金地質勘察、黃金生產任務，武警總部設黃金指揮部，下轄有黃金第一總隊等部隊；

水電部隊主要承擔國家能源重點建設項目，包括大中型水利、水電工程以及其他建設任務，武警總部設水電指揮部，下轄有水電第一、第二、第三總隊等部隊；

交通部隊主要擔負公路、港口及城建等施工任務，武警總部設交通指揮部，下轄有交通第一、第二總隊等部隊；

森林部隊主要擔負東北、內蒙古、雲南森林的防火滅火任務以及維護林區治安、保護森林資源的任務，武警總部設森林指揮部，下轄有內蒙古、遼寧、吉林、黑龍江、雲南森林總隊等部隊

第三類，列入武警序列由公安部門管理的部隊。
邊防部隊主要擔負邊境檢查、邊境治安管理和部分地段的邊界巡邏、打擊偷渡以及海上緝私，由公安部邊防管理局管理，在北京、天津、河北、山西、內蒙古、遼寧、吉林、黑龍江、上海、江蘇、浙江、福建、山東、河南、湖北、廣東、廣西、海南、四川、雲南、西藏、甘肅、新疆等省、自治區和直轄市設有公安邊防總隊（公安邊防局）；
消防部隊主要擔負防火滅火任務，由公安部消防局管理，各省、自治區和直轄市設有公安消防總隊（公安消防局）；

警衛部隊主要擔負黨和國家領導人、省市主要領導及重要來訪外賓警衛任務，由公安部警衛局管理，各省、自治區和直轄市公安廳（局）設有警衛處。

二、特種兵

特種兵給我們一種神秘、堅韌、強悍、犀利、上天入地、無所不能的鐵漢軍人的風采。在戰斗中他們往往執行的是不可能的任務。可以說特種兵是真正的將各種軍事素質集於一身的超級戰士了。在世界各國的軍隊中，他們往往都享有盛譽，是各國武裝部隊中的頂尖軍人。特種兵的挑選和訓練是非常嚴格和殘酷的，據我們特戰訓練時的隊長講，一名戰士想要從一名普通的士兵成為一名真正合格的特種兵要5年多的時間，而要成為一名可以擔當實戰重任的特種兵那就更要長時間的訓練了，我說特種兵吃香，主要有以下幾個原因。

首先，這是所有當過兵的人的夢想，成為一名特種兵那就意味著你才真正的成為了一名軍人，一名經歷各種磨難考驗的軍人，一名真正的具備了實戰經驗的軍人，我們知道特種兵可不是你想進就能進提去的，那得經過層層的考驗和選拔，而特種兵的訓練不同於普通士兵的訓練，特種兵的訓練強度和殘酷性是我們普通人所不能想像的，在很多時候，他們的訓練完全超越了人的體能極限，這對任何人都是一種挑戰。一名士兵一旦被選進特種部隊，面對他的不僅是磨難和殘酷，還有贊譽和職責。

其次，真正的特種兵大多數不受服役年限的限制，像我們普通的士兵在基本的服役期滿後，要想留在部隊，你要不就要有十分突出的表現，要不就要託人找關系了。這是不可避免的，而特種兵往往不受這方面的限制，而如果你要是在特種部隊中，只要你還身體力行，部隊都捨不得讓你走。部隊培養一名出色的特種兵並不是一件容易的事，那要花費大量的時間和金錢，所以只要你成為了一名特種兵，只要你還具備執行任務的條件，你就可以留下來，繼續穿著那身橄欖綠。在正常的情況下，一名特種兵在部隊服役的年限都在10~15所左右，像我們特戰訓練時的隊長，當時已經37歲了，在正常情況下他已經過了服役期了，但他是一名特種兵，所以還可以留下來服役。成為部隊新選的戰士的「教頭」。

再者，特種兵真要是退役了，往往是社會上的「搶手貨」，據當時的特戰隊長說，他的許多戰友轉業後都被分到了所在城市的強力部門，而且還都是當年分配的，大多數都在當地的公安局、檢查院或者是法院，我們第三年訓練時的李隊長，轉業後被分到了當地公安局的特警隊，成了當地近千名警察的總教練。而更有些私營企業的大老闆爭著搶著招攬退伍的特種兵，因為他們擁有良好的身體素質和戰斗素質，又有十分了得的偵察能力，用來保護自己和公司的安全是再好不過的了，我聽過好多特種兵放下分配的工作不去，而選擇去當保鏢或是保安隊長，我當兵時的幾個戰友就是當了私人老闆的所謂的「私人助理」，每個月不算獎金和福利光工資就是10000多。

⑺ 世紀大橋的建設過程

世紀大橋是海南省迄今為止規模最大，技術含量最高，施工難度最大的橋。這座耗資6．6億多元的世紀大橋將串起瓊北110公里帶型城鎮群。在大橋通車之際，回首大橋歷時7年的「建設史」，重溫大橋建設者們種種激動人心的故事，看看大橋獨特的設計理念。
臨時措施花費300多萬
無論是設計理念，還是建設質量，世紀大橋都堪稱「海南第一」，有某些方面還是「中華第一」。但鮮為人知的是，這座跨世紀的大橋，在施工的關鍵時刻，曾經「危在旦夕」。
按照原計劃，大橋的合龍時間是避開海南台風季節的。但由於種種原因，美元貸款曾經被長時間的凍結。待到美元「解凍」時，合龍施工被迫進入台風季節。業主海口城市建設投資管理有限公司總工程師高平說，當時大橋的兩端沒有支撐點，就像挑著的一根扁擔，在空中左右、上下搖擺，萬一真的遇到台風，稍不注意就有可能被台風扭斷或擰斷，那已花費的數億元將化為烏有，大橋將毀於一旦，後果將不堪設想。
盡管已時過近2年，海口城市建設投資管理有限公司董事長、總經理楊文瑞回憶起當時的情景，仍感慨萬分：所幸的是，海南連續三年沒有台風，拯救了這座大橋。
但為了防止萬一，建設者們想方設法，在兩端橋底下各建設兩根「臨時抗風支撐柱」，從水底里將「搖擺不定」的橋體固定下來，用於抵禦可能出現的台風。楊文瑞說，那時我們急得要命，這個問題不解決就不能施工，但從上海請來的施工機械，就是放著不動也要付費，每天的費用高達20萬元，沒有辦法，最後我痛下決心，由我簽字拍板——建「臨時抗風支撐柱」，無論花多少錢，也要保證大橋的施工安全。
據了解，這四根柱共花費了385萬元，合龍施工一完成即拆除。事後，許多人表示，這個臨時措施用得好，用得及時。
「FIDIC條款」嚴把質量關
質量是大橋的生命。世紀大橋的業主深信：質量得不到保證，再漂亮的設計也只是「豆腐渣」。因此，世紀大橋在海南省第一個引進了國際通行的「FIDIC條款」進行管理。
FIDIC就是國際咨詢工程師聯合會，是國際上最權威的咨詢工程師組織。其條款最主要的三個特點是：項目採用國際競爭性招標、實行監理負責制、固定每一個工程量的單價。核心是賦予監理獨立的地位，有簽發開工令、簽發工程量、簽發支付令等管理大權。業主海口城市建設投資管理有限公司總工程師高平說，FIDIC是防止「豆腐渣」工程的「緊箍咒」，是懸在施工單位頭上的一把「尚方寶劍」。
為保證世紀大橋萬無一失，業主採用了「政府監督、施工監理、企業自檢」三級質量保證體系，推行目標管理制，即每一道工序、每個環節都有明確的責任人，一道工序完工後必須有責任人簽名方能進入下一道工序。在一些很特殊的節點，必須經業主單位總經理簽字方能開工。
總包單位中國萬寶工程公司上海遠東橋梁海南項目經理部副總經理章九寒說，這是他們在海口作的第一個重量級的作品，一定要向海南人民交上一份令人滿意的答卷，朝著「魯班獎」目標努力。
擔負世紀大橋監理重任的南京工苑監理公司制定了一系列近乎苛刻的標准。對於不合要求、不合規范的工程，監理工程師拒絕簽發中間交工證書和工程款支付令。
有例為證：世紀大橋對混凝土的砂石料要求很高，扁片狀和含泥量超標的砂石不能用。為此，監理現場先後倒掉過約80立方米不合格的石料和近20立方米的混凝土。
連接段箱梁第一澆注段第一次澆注施工，原計劃用時22小時。施工單位未經監理許可，擅自開工，又加上施工當中機械故障，混凝土供應不上，用了35小時才澆注完成。監理下發了停工整改一個月的通知，直到施工單位寫出整改報告，經總包、監理、業主審批合格後才重新開工。
大橋墩柱採用結構清水混凝土，施工單位在做連接段10號墩柱時，柱體達不到要求，與精品有一定的差距，監理當即敲掉了兩個柱子，並報廢了4套鋼模板，價值12萬元。施工單位反復試驗，僅高度不同的試驗墩就先後打了11根，直至被監理驗收合格。
采訪中，記者聽到許多類似的監理「發威」之事。但高質量的管理帶來了高質量的大橋，每一個施工階段，省及海口市質檢部門都進行拉網式檢查，結果表明，世紀大橋合格率達100%，優良率達90%以上，而且大橋混凝土外觀、密實度、光潔度都是一流的。
能省的每一分錢都要省下
世紀大橋從提出到建成，花了整整7年時間，歷經三屆政府，橫跨了兩個世紀。大橋正因此得名。
世紀大橋是原國家計委批準的利用國外貸款的國家「九五」項目，總投資6．67億元。其中利用日本資金協力貸款5000萬美元，國內配套資金2．52億元。
但國外貸款並不好用。世紀大橋的建設資金與管理按照FIDIC條款進行，該項貸款由中國銀行轉貸，並嚴格按商務合同監督支付，聘請工程監理公司對工程質量檢驗、工程計量和支付進行全過程的監理。
數億元的資金到底是怎麼用的，這是一個極其敏感的問題，也是海口市民最為關注的問題。海口城市建設投資管理有限公司副總經理黃志祥說，貸款都須海口市政府負責償還的，為了節省每一筆費用，在建設過程當中，無論是數百萬元的款項，還是幾元錢的支出，公司都堅持總經理財務一支筆，堅決杜絕亂花錢。
按照規定，國外貸款主要用於采購工程所需的設備、材料及部分土建工程費用，專款專用。有意思的是，5000萬美元的巨額貸款，沒有一分錢到業主單位的賬上。黃志祥說，工程款的支付程序是：總包每月憑監理簽認的已完工程的質量檢驗合格證明和工程計量單，報經監理核簽「支付書」，並經業主復核簽證。後由總包持「支付書」和發票等，到中國銀行總部營業部，經審核後，直接支付給總包單位，而不是業主單位。
國內配套資金的使用也一樣。國內配套主要用於土地徵用、拆遷補償、勘察設計、科研、施工用水電開支、工程監理及部分配套工程費用等，其中80%用於支付建設期的美元貸款利息。黃志祥說，至今沒有發生挪用建設資金用於購車、購房等非生產性支出情況。由於部分配套資金沒到位，業主公司的大部分辦公用品都是租用的。
很多時候，為了節省開支，業主單位不得不反反復復做被拆遷戶的工作。曾經大橋北岸某單位要拆遷，但這家單位獅子大開口——要價61萬元，最後呈請政府有關部門協商，以5萬元的補償費「搞定」。
黃志祥說：「錢就是這樣一點一點摳著省下來的。」
「許多時候我們哭了」
作為大橋數年建設歷程的見證人，許多人在一些關鍵場景都流下過眼淚。在他們看來，大橋已成為他們生命中的一部分，融入了他們巨大的情愫，他們完全有理由流淚。這淚水是傷心、是興奮、是激動、是喜悅？也許只有他們才能深切地體會到。
經過國際招標，中國萬寶工程公司和上海遠東國際橋梁建設有限公司聯營體中標成為工程施工總承包單位。分包單位中，中國建築工程總公司負責北引橋的施工，湖南省公路橋梁建設總公司負責南引橋，沉井部分由交通部二航局負責，而主塔主橋則為上海城建集團施工。工程監理單位和設計單位也是在國內招標產生，負有盛名的南京工苑建築監理公司和鐵道部大橋工程局勘測設計院中標。據了解，這些單位都具有國家一級資質，具有豐富的建設、監理和設計經驗。
無論是業主公司，還是總包、分包，或者是設計、監理公司，所有參與大橋建設的工程師、技術人員，都為大橋傾注了巨大的熱情。在後來的補充采訪中，一些人說：「在施工的關鍵時刻，那情那景，令人動容，不容不流淚。」
海口城市建設投資管理公司總工程師高平清楚地記得，他流過好多次淚。沉井封底時流淚，主塔封頂時流淚，美元貸款解凍時流淚，主橋合龍時流淚……
他向記者講述了沉井施工的種種故事。施工時，建設者們沒想到水下的板結岩是網狀，非常堅硬，且地質結構異常復雜。經過會商，他們現場發明了潛水鑽和組合潛水鑽，才解決了水底下泥層的清理問題。
但沉井時，又遇到了難題。沉井混凝土封底是橋梁基礎施工中的關鍵工序，質量和施工工藝要求高，國內外不乏失敗的例子。他們僅為此就召開過無數次聽證會，邀請數位有權威的工程院院士作分析報告。為保證封底的成功，施工單位在實驗室作了100多次的混凝土配合比實驗，試用了十幾種增添劑，僅用做實驗的水泥就十多噸。最後採用了上海邁斯特公司生產的高效減水劑和水泥水化控制劑，配比出一種獨特的「72小時緩凝混凝土」。
沉井施工非同小可。第一次南面的沉井下水是1998年9月8日，第二次北面的下水時間是1998年9月14日。在各關鍵時刻，省市政府部門、業主、總包、分包、設計、監理單位的主要負責人都親臨現場督戰，目注了沉井的全過程。
經過40個小時不間斷的混凝土澆注，終於成功地完成了封底施工。在場的許多人都流下了淚水。高平說：「兩個沉井的總造價高達5000萬元，當時真的緊張到了嗓子眼，萬一不成功，將可能導致混凝土開裂，海水倒灌，接下來的施工連想都不敢想。」
跨越「抗風、抗震」兩道坎
海口處於海洋大氣環境，又是台風和地震地區。橋體如何抗風又抗震，成為擺在世紀大橋建設者們面前的第一道「兩難命題」。
經過無數次的論證、修改，以及風動試驗，大橋主橋設計為「雙塔雙索麵三跨連續預應力混凝土邊主梁斜拉橋」。為了抗震，採用大面積沉井施工作業。主塔沉井總高為40．1米。也就是說，沉井的最深處在水下40餘米處，相當於把13層高的樓沉於水底。在建設沉井時，每個雙壁鋼殼重386噸，採用500噸浮吊一次起吊、浮運、就位下沉，在國內橋梁基礎施工中尚屬首次。
大橋主梁設計成抗扭剛度較大的砼邊主梁，並配以空間索以增強抗風性能。橋體採用砼邊主梁，結構簡單，受力合理，外型線型流暢，輕巧新穎，在國內尚屬少見。
據了解，世紀大橋除了抗風與抗震外，還有許多創新之處引人注目，多項指標在海南名列第一，有些技術手段在全國也是第一次試驗使用。
主橋的合龍質量直接決定橋的質量。大橋中跨能否順利的合龍，關鍵在於主梁在長懸臂施工過程中，斜拉索索力和主梁標高這兩個重要控制要素的誤差是否在合理的范圍之內。如果強迫合龍，將可能導致若干年後橋體結構產生變形。世紀大橋合龍時，在業主、監理、施工等單位的支持和配合下，主梁左、右懸臂端的高程誤差不超過1厘米，同時斜拉索索力誤差在5%之內，完全達到同類橋梁監控和施工的先進水平。
海口市建設局局長丁竹說，主塔施工進度達到國內先進水平。世紀大橋主塔為鑽石型，高111米，橋面以上分17節施工，每節4．5米。在沒有採用特製的爬架腳手架的情況下，平均每天完成1米的進度，達到了國內同類橋梁的先進水平。
在主橋邊主梁施工時，採用萬能桿件和貝雷架組合裝配式掛籃，整體升降，掛籃每節段走行定位較快，施工方便。據悉，使用掛籃施工在國內橋梁建設史上也是第一次。
此外，世紀大橋的景觀照明也頗具特色。整個燈光照明由日本株式會社都市環境研究所負責設計，共由4套夜間照明燈光組合而成，分別照射不同的部位，不同部位的照明時間也不同。
據介紹，整個照明規劃立足大橋纖細的形狀特點，分不同時段對大橋的某一部分集中照明，使人產生無限的聯想，進而烘托出一種亮麗、輕盈、飛翔的感覺。同時，創作出一個從大海和市區各個地方，都盡可能眺望到的夜間景觀象徵物體，供遊客和廣大市民觀賞。
有關專家表示，任何一座具有象徵意義的橋，不僅屬於當地城市，更屬於中國的橋梁建設者。世紀大橋的多處創新，為我國的建橋界積累了寶貴的經驗。
「大橋效應」正在顯現
世紀大橋通車後，從海甸島到龍昆路，到金貿區，到機場，行車大大方便，時間也大大縮短。但耗資巨大的大橋，僅僅是方便了居住在海甸島的十餘萬居民嗎？
楊文瑞說，世紀大橋具有經濟、景觀和交通三種功能。世紀大橋是國家「九五」計劃項目，也是海南省及海口市重點市政項目，是海口市道路網路系統的重要組成部分。同時，世紀大橋是連接海口市中心區、海甸島、新埠島、江東新區，形成新的城市道路大環線的交通樞紐。
據悉，依規劃，海口將沿著江東新區的白駒大道、新埠島建設相應的路橋市政項目。楊文瑞說，也許用不了多久，從美蘭機場出來後，將有一條完全意義上「海景路」直通市區。
采訪中，一些摯愛海口的人士向記者描繪了大橋的種種絢麗之處：海口是一個國內少見的親海濱水城市，也是瓊北100多公里的海岸線的中心，而世紀大橋又是「中心的中心」。大橋處於極具城市人文魅力的「海口外灘」、萬綠園、美麗沙的交匯處，大橋的建成，將極大地促進瓊北海岸線所積蓄的潛能從大橋「中心」向兩翼延伸和擴展，形成一個真正有無窮魅力的海岸線。海大一位教授甚至斷言：用不了幾年，這里將成為海口甚至海南最具人文色彩的區域。從這個意義上說，世紀大橋將承載起海口的一個「百年夢想」。
海口市規劃局相關人士則說，按照我省的遠期規劃，世紀大橋將成為連通瓊北沿海4個市縣7個組團的中心節點，是瓊北110公里帶狀城鎮群的濱海主幹道的重要組成部分。這7個組團是臨高金牌組團、澄邁瑪島組團、海口馬村組團、海口長流組團、海口中心區組團、美蘭江東組團、文昌木蘭灣組團。
如果說，這組團那組團對我們而言仍很遙遠。那麼，眼下，大橋周邊的地皮增值早已成為現實。一個最有說服力的例子就是，海甸島的房子好賣了，大橋周邊也成為眾多商家必爭之地。
根據海口市國土局提供的信息，隨著大橋通車時間越來越近，周邊的土地價格也一路看漲。2002年 10月，海甸島土地拍賣價為400多元每平方米，次年3月漲到500元，三個月後，又漲到700元。
也許正因此，大橋附近的「海口外灘」、海甸島等地吸引了越來越多的投資者。因有了這座大橋，海南金手指房地產公司才在海甸島興建了「海岸綠洲」高級別墅居住區。「海岸綠洲」佔地108畝，採用完全的歐式風格，在海甸島打造一個高檔頂級居住區。目前，一期工程已近完工，14棟別墅已被預訂了4套，每套的標價高達400萬元，相當於每平方米7000元的售價。總經理張祥平說，如果沒有世紀大橋，根本不可能在海甸島建這個居住區，建成了，也不可能賣出這個價位。

⑻ 中國哪裡有裝配式建築工廠

1.雲南安寧裝配式建築產業園

2.甘肅天水裝配式建築產業園

3.湖北荊州裝配式建築產業園

4.內蒙古林格爾縣裝配式建築產業園

5.海南海口裝配式建築產業園

6.廣西柳州裝配式建築產業園

7.河北望都縣裝配式建築產業園

8.河南新鄭裝配式建築產業園

9.山西建築產業現代化園

10.山東淄博裝配式建築產業園

11.廣東東莞裝配式建築產業園

12.陝西銅川裝配式建築產業園

13.河南華中寶鋼裝配式建築產業園

14.廣西橫縣裝配式建築產業園

15.四川廣安裝配式建築產業園

16.山東濟寧卓達模塊化建築產業園

17.山東德州德建裝配式建築產業園

18.長春亞泰建築工業化製品產業園

拓展資料：

裝配式建築的政策

國務院總理李克強16年9月14日主持召開國務院常務會議，部署加快推進「互聯網+政務服務」，以深化政府自身改革更大程度利企便民；決定大力發展裝配式建築，推動產業結構調整升級。

按照推進供給側結構性改革和新型城鎮化發展的要求，大力發展鋼結構、混凝土等裝配式建築，具有發展節能環保新產業、提高建築安全水平、推動化解過剩產能等一舉多得之效。

會議決定，以京津冀、長三角、珠三角城市群和常住人口超過300萬的其他城市為重點，加快提高裝配式建築佔新建建築面積的比例。

為此，一要適應市場需求，完善裝配式建築標准規范，推進集成化設計、工業化生產、裝配化施工、一體化裝修，支持部品部件生產企業完善品種和規格，引導企業研發適用技術、設備和機具，提高裝配式建材應用比例，促進建造方式現代化。二要健全與裝配式建築相適應的發包承包、施工許可、工程造價、竣工驗收等制度，實現工程設計、部品部件生產、施工及采購統一管理和深度融合。強化全過程監管，確保工程質量安全。

三要加大人才培養力度，將發展裝配式建築列入城市規劃建設考核指標，鼓勵各地結合實際出台規劃審批、基礎設施配套、財政稅收等支持政策，在供地方案中明確發展裝配式建築的比例要求。用適用、經濟、安全、綠色、美觀的裝配式建築服務發展方式轉變、提升群眾生活品質。

⑼ 有哪些好的二本大學

1 廣東財經大學
2 遵義醫學院
3 陸軍工程大學
4 昆明醫科大學
5 貴州醫科大學(原貴陽醫學院)
6 上海立信會計金融學院
7 廣東金融學院
8 四川外國語大學
9 上海工程技術大學
10 重慶醫科大學
11 山東中醫葯大學
12 廣東葯科大學
13 徐州醫科大學
14 昆明理工大學
15 浙江外國語學院
16 北京聯合大學
17 西安醫學院
18 溫州大學
19 上海商學院
20 川北醫學院
21 重慶理工大學
22 蘇州科技大學
23 廣東醫科大學
24 廈門理工學院
25 山西醫科大學
26 南昌航空大學
27 濱州醫學院
28 皖南醫學院
29 贛南醫學院
30 煙台大學
31 上海電機學院
32 寧夏醫科大學
33 桂林醫學院
34 浙江科技學院
35 山東財經大學
36 湖北經濟學院
37 浙江傳媒學院
38 天津師范大學
39 上海第二工業大學
40 海南大學
41 大連大學
42 承德醫學院
43 武漢輕工大學
44 陝西中醫葯大學(原陝西中醫學院)
45 河北醫科大學
46 桂林電子科技大學
47 福建師范大學
48 重慶師范大學
49 延邊大學
50 華東交通大學
51 河北中醫學院
52 河北經貿大學
53 長治醫學院
54 西南民族大學
55 西安石油大學
56 西安財經學院
57 南京工程學院
58 蘭州交通大學
59 哈爾濱理工大學
60 廣西中醫葯大學
61 廣東警官學院
62 沈陽航空航天大學
63 南通大學
64 江蘇警官學院
65 湖南商學院
66 湖南工業大學
67 湖北醫葯學院
68 河北師范大學
69 河北北方學院
70 新疆醫科大學
71 天津中醫葯大學
72 江蘇師范大學
73 大連交通大學(較高收費)
74 北京石油化工學院
75 安徽理工大學
76 浙江海洋大學
77 濰坊醫學院
78 山西財經大學
79 大連工業大學
80 重慶工商大學
81 右江民族醫學院
82 黑龍江大學
83 貴州財經大學
84 安徽中醫葯大學
85 浙江農林大學
86 雲南財經大學
87 新鄉醫學院(與商丘醫學高等專科學校聯辦)
88 天津商業大學
89 山東政法學院
90 遼寧師范大學
91 江西師范大學
92 湖南醫葯學院(原懷化醫學高等專科學校)
93 湖南理工學院
94 湖南財政經濟學院
95 河北金融學院

⑽ 東方市有什麼好玩的地方，東方市旅遊攻略

付龍園遺址
位於四更鎮榮村北面的付龍園上。遺址面積28萬平方米，發現於1986年，現大部分已被辟為耕種旱園地，表土部分的文化堆積大部分遭到破壞。從遺址的幾處自然斷面分析，文化層厚1-2米，有二層堆積L上層發現有貝殼、夾砂陶片、幾何印紋陶片和動物骨骼，幾何印紋陶多為灰褐色，輪制，紋飾有劃紋、方格紋和水波紋等，器型主要是罐和瓮，為漢代文化層。下層發現貝殼、夾砂陶片、磨製石器和動物骨骼。夾砂陶幾乎全是素麵，以褐色陶為主，有少量磨光黑陶。陶器均為手制，器型以罐為主，流行圈足器和橋狀耳。石器有梯形石斧和石錛。發現的偶蹄類動物肢骨大多有砍刮等加工痕跡，有少量骨器和牛牙，為新石器時代遺存。付龍園遺址是海南省已發現的最大的新石器時代遺址。現為省級文物保護單位。
除了付龍園遺址外東方新石器時代早期遺存遺址還有東方新街貝丘
新街貝丘遺址是較重要的文化遺存。遺址坐落在東方市北黎河入海口僅2.5公里處。遺址分布范圍較大，約16000平方米。距地表0.4—1.0米的文化層中含有大量螺殼、貝殼和燒土、炭屑、燒骨，以及打制石器、陶片等遺物。石器仍是用打擊法製成，少見磨製石器。
新街遺址臨河靠海，海邊的螺、蚌、蚝蜊等成為古人主要的食物來源，因而在文化層堆積中發現大量的貝殼遺骸，被稱為貝丘遺址。
新街貝丘遺址的陶器都為夾砂粗陶，以灰褐陶為主，火候一般，陶質脆松，壁厚不勻。器形甚少，只有圓底罐和圓底釜。一般為素麵，有少量裝飾有粗繩紋。這些粗繩紋或有加固等實用價值，或是用於美化陶器的，表達了先人們原始的審美意識。
封建社會時代
東方俄賢嶺——三月三發源地
俄賢嶺位於東方市廣壩鄉境內，昌化江中游的東北岸，距縣城八所鎮60公里。三月三盛會即發源於東方市俄賢嶺，有著一個當地家喻戶曉的傳說。相傳在很久以前，這個石洞是一隻烏鴉精的窩。烏鴉精吞吃家禽，作踐莊稼，還到處搶掠美麗的少女，弄得周圍黎民百姓人心惶惶，不能安居樂業。一天，美麗的黎族少女俄娘上山采野花，被烏鴉精抓到洞里。俄娘的心上人阿貴悲痛欲絕。這年「三月三」，阿貴帶尖刀弓箭上山救俄娘。在山上跟烏鴉精進行搏鬥，因功力不敵，被烏鴉精害死了。俄娘聞訊萬分悲痛，發誓要殺死烏鴉精。她不露聲色，細心尋找機會。有一天，烏鴉精遠去歸來十分疲倦，睡得鼾聲如雷。俄娘悄悄走到烏鴉精身邊，拔下頭發上的錐子，迅速地扎了烏鴉精兩眼。烏鴉精眼瞎了，在石洞里亂沖亂撞。俄娘趁機用阿貴帶來的弓箭，一連三箭射進烏鴉精的心窩，為阿貴報了仇，為黎民百姓除了大害。此後，俄娘終生不嫁，可每年農歷三月初三這一天都到俄賢洞唱她和阿貴戀愛時唱的情歌。後來，黎族人民為了紀念俄娘，把這山洞取名為俄娘洞。此山也得名為俄娘九峰山，並在每年三月三這一天，周圍的未婚的黎族青年男女濃妝艷抹集會於俄賢嶺，唱著情歌尋找自己的意中人。此舉逐年擴大並普遍到海南黎胞住區，成為海南黎胞盛大的傳統節日。
俄賢洞原名俄娘洞，洞口在主峰東北面的半山腰，深不見底，曲徑通幽。內有3個石廳，可容納上萬人。洞壁凸凹不平，各具其形，千姿百態，耐人尋趣。石廳的下面，有流水旋轉，浪折洞崖，響聲轟轟，水氣濛濛，凄神寒骨，消愴幽邃。這流水源於何處，歸於何方，千百年來無人知曉。
俄賢嶺1988年被海南省人民政府定為旅遊風景保護區。
天南第一泉（漢馬伏波井）
天南第一泉為漢代古井，名叫「漢馬伏波井」。井口頗大，為漢磚青石砌成8.2尺方井，後來村民將這口漢代古泉井改砌為圓井，距今已有近2千年悠久歷史。該井位於八所鎮十所村，該有近2000年歷史，村名追溯於東漢光武帝劉秀建武十九年（公元43年），伏波將軍馬援統兵南下平定交趾以後，渡海入瓊守衛南疆軍隊第十所的駐地。臨海駐防，兵馬苦於無井汲水。馬援組織士兵在村旁「飛來廟」處挖掘出泉水，水質甘甜，永不枯竭，有「感恩第一甘泉」之美稱。至今十所村民仍習慣於清晨圍井提水飲用，井旁仍鑲嵌清代乾隆二十六年（公元1761年）所立《漢馬伏波之井碑》。
「漢馬伏波井」被東方市人民政府列為重點保護的文物古跡。
九龍縣治遺址
位於感城鎮入學村西側的海濱。這里原有一座九龍山，傳說山下藏有九條龍，故縣城建在九龍山而得名。據《瓊州府志》記載「九龍縣自漢元封元年（前110）建府於九龍山」。隋煬帝大業三年（607）立感恩縣，但縣治仍在九龍縣舊址。明正統年間（1436-1449）將縣址遷往中和鄉（今感城）。九龍縣城遺址至今已有二千多年歷史，今尚存有城池的斷牆殘壁，破磚碎瓦，縣城旁邊的九龍烽火台，始建於明代，尚存有一米余高的台基。遺址證明了東方是瓊州較早開發地之一。
感恩縣治遺址
位於感城鎮感城村。隋大業三年（607），朝廷在漢代九龍縣舊址（今感城鎮入學村西，西臨北部灣）置感恩縣，縣治設在九龍山。明正統年間（1436-1449），為適應經濟發展和軍事防禦的需要，縣治南遷中和鄉（今感城村），築土城。據《瓊州府志》載：「築城周三百九十四丈，廣一丈，高丈二尺，雉七百五十，窩鋪二，辟門三。」後因年久失修，傾圮。清康熙四十三年（1704）復修。感恩縣治作為東方歷史上時間最久的縣城歷經500餘年。感恩當時在城中建有學宮（孔廟）、城隍廟、關岳廟以及政府各衙門。今城牆僅剩牆基，護城河僅城外西南部都尚存淺淺的寬6-8米的痕跡，城內亦僅存學宮（文廟）和關岳廟，其餘建築無存。為市級文物保護單位。
感恩學宮
又稱文廟。位於感城鎮感城村。始建於宋，原址在今感城鎮入學村。明洪武三年（1370）重建。明正統年間遷至今址。明萬曆十——二十五年（1582-1597）隨縣治遷往大雅坡（今感城鎮生旺村）。萬曆二十五年（1597）縣治遷回今址後重建的。由大成殿、崇聖祠、明倫堂、欞星門等組成。清嘉慶二十年（1815），知縣時待朝改建了大成殿和崇聖祠。今僅有改建後的大成殿保存下來。明倫堂和崇聖祠除基礎外已被改建他用，其餘建築無存。大成殿平面為長方形，抬梁式木結構，有16根柱支撐，面闊五間，18.5米，進深10.5米，重檐歇山頂。殿內的塑像，祭器及碑刻等文物均盪然無存。現大成殿為感城鎮糧所使用。為市級文物保護單位。
古鎮州城遺址
位於東方鎮中方村東北。據《宋會要輯稿》記載，北宋徽宗大觀元年（1107），提刑王祖道渡海觀風，謂黎地廣袤，都縣稀疏，奏請於生黎之地立鎮州以加強統治。其下轄通華、四達兩縣，扼守著古代瓊西通往五指山腹地的交通要道。四年以後即政和元年（1111），以鎮州「出差貨物不多，中間並無人旅往返」而遂廢止。古鎮州城為石城，呈正方形，每邊200米，面積約4萬平方米。今只見土城，辟東、南、北三門。城牆最大殘3.5米，頂寬1米。城牆外有6-8米的護城壕，西北角最深處尚達3米。東門外緊挨護城壕是墓地，城外東南還有磚瓦窯址。現遺址上散布磚瓦碎片，有的瓦片上有戳印痕或文字。出土宋代陶瓮等。為市級文物保護單位。
符確故里
位於東方市三家鄉居候村西隅。共有4座墓，分別葬北宋進士符確、其父符安會、伯父符安福和祖父符興臣。符確，原籍文昌（父輩遷居昌化），渡瓊七世祖。
據《昌化縣志》記載：符氏遠祖河南宛丘人，魯姓。曾任掌管秦國玉璽的「符璽令」，被恩賜「符」姓。過瓊始祖符有辰，於唐朝昭宗帝李曄龍記二年（公元889年），奉命渡瓊撫黎有功，嘉封世襲「萬戶侯」，落戶文昌昌灑鎮淡水村。符確為第六代孫，先後隨父移居儋州三都鎮和昌化鎮州。
符確，昌化人。少年受蘇東坡傳播中原文化影響，沉靜好學，博通經史。宋朝微宗帝趙佶大觀二年（公元1108年），符確鄉試中舉第一名，成為鎮州「解元」。翌年赴京殿試科考「破天荒」中進士及第，為海南歷史上第一位進士。晚年致仕還鄉興教，為講學辦教育建「大聖堂」、「興賢坊」，為鼓勵後學籌集學費購置鹽田。
虞山摩崖石刻
位於東方鎮中方村和天安鄉陳龍村交界的東方河虞山河段（本地黎民稱之為石書河）。石刻刻在河東岸的大石上，共有三處。其一為「大元軍馬到此」石刻，字大20厘米，直書陰刻，其下有人跡馬蹄印。與樂東縣尖峰嶺「大元軍馬下營」石刻同一字體，為元代都元帥朱斌在至元三十一年（1294）春正月鎮壓黎民起義後，為了昭示威德而作。其二為「踞石吞流」石刻，學大15厘米半見方，直書陰刻，朱□鑒題，無年款。1923年陳漢光題刻「撫之化之」石刻，字大25厘米見方，橫書楷體陰刻。下有17厘米見方的「癸酉秋末至東方村開會」和「陳漢光題」，分兩行，均橫書。為市級文物保護單位。
大元軍馬屯兵場
大元軍馬屯兵場位於新街鎮附馬村。
附馬村，有文、吉、符等12個姓氏1600多人，其中文姓據傳為南宋名臣文天祥的後裔。至今在附近的缺口嶺下，仍有一處「大元軍馬到此」的摩崖石刻，佐證元朝至元七至十六年（1285～1294年），世祖忽必烈多次舉兵伐黎，的確來到過東方。嶺下附馬村東南面的跑馬道和練馬場正是700年前元僉海北海南肅政廉訪司事大都軍行部率「大元軍馬」軍屯練兵的場所。
大雅坡縣治遺址
大雅坡縣治遺址位於感城鎮生旺村大雅坡上，依山傍水。明萬曆十年（1582），為更好地控制黎地和防禦海盜，感恩縣治從中和鄉（今感城村）東遷大雅坡（今生旺村），故感恩縣當時也稱大雅縣。大雅坡感恩縣治呈方形，每邊長約300米，城牆高約3米，頂寬3米，內土外石，城辟東、南、西三個城門和北部一個小門，城門由三合土磚砌。城外有護城壕，寬5-7米，東部最深處尚達3米。遺址保存一段20米長的石砌城牆，出土衙署宮殿的牆基，明代的磚和瓦當以及陶瓷器。該遺址對研究明代感恩縣的政治、經濟和軍事以及民族關系有很大的參考價值。為市級文物保護單位。
樓公墳
樓公墳位於感城鎮布磨村東知縣嶺南麓。樓公，名吉福，黎族峒首，土官。其墓建於明成化四年（1468），坐東北向西南，佔地面積約30平方米。墓碑刻「感恩縣土官知縣樓公之墳」。為花崗岩石砌造，由墓和頂的石層兩部組成。石砌墓分五層，底四層均為長方體，向上逐層收分，第五則比第四層外伸出4-8厘米，四周成斜坡瓦隴狀，坡高4厘米，第五層之上砌歇山頂小石屋。為三進院落。第一進和第二進屋中分別置有石香爐和墓碑，不巧玲瓏。第三進無物。該墓曾被盜過。墓身石板也被撬移位數厘米，但保存基本完好。為研究明代的葬制、葬俗和民族問題提供了依據。為市級文物保護單位。
蠓蟻墳
蠓蟻墳位於羅帶區月村西干水塘沿岸坡上。墓主高事音，明末感恩縣北富鄉人（今羅帶鄉月村）。幼小就諳熟騎射，成人後服役軍中，勇略過人。明末「黎亂」，不少村莊遭劫，高事音遂率鄉勇征黎，兵敗。撤退時驅馬入月村干水塘飲水，被追擊的黎人射殺於塘中。傳說屍首漂到岸上，蠓蟻堆土營葬，故名「蠓蟻墳」。現墓為清光緒二十三年（1897）重修。坐南向北，佔地面積約25平方米。有碑亭，高約3.5米，墓封土高約3米，墓前立石碑3塊，主碑中署「大明始祖功著忠勇諱事音高三公之墓」，墓保存尚好。為市級文物保護單位。
王道熙墓
王道熙墓位於羅帶鄉十所村。王道熙（1875-1931），清代北富鄉十所村人（今羅帶鄉十所村），清宣統三年（1911）考取拔貢，初授江西直隸州州判，民國十至十五年（1921-1926）為感恩縣兩任民選縣長，是感恩設縣以第一個主政感縣的感恩人。從政期間，他興利除弊，打擊貪官污吏，減免苛捐雜稅，改革社會風氣，提倡辦學，為官清廉，政績可嘉，得到邑人的擁戴。墓建於1931年，由於孫及昌感兩縣名流捐款營造。坐西向東。佔地面積約100平方米。墓呈方形，券頂磚砌。由墓道、碑林和墓亭組成。該墓「文革」期間被毀。1983年其子孫重修。為市級文物保護單位。
近現代
八所「萬人坑」
位於八所鎮西南部的海濱沙丘。面積約200平方米。1939年秋，日本侵軍佔領了昌感沿海地區。為了掠奪聞名於世的石碌富鐵礦資源，便從其佔領區內的廣州、上海、江門、香港、澳門、台灣等地，強抓或誘騙民工及1000多名英國、印度、加拿大等國戰俘來到海南島，為修建石碌礦山及其附屬工程石八鐵路，八所港及東方水電站充當苦役。其中投入八所港工程修建的勞工就有2萬多人。勞工在日本侵略者的屠力和皮鞭下受盡迫害，自1941年3月八所港開始動工修建，至1943年5月建成使用，2萬多勞工只倖存下2000人左右。日本侵略者在港口東南方約1公里處的荒灘上，挖了約200多平方米的大坑，將死者全拋到坑裡，大坑裡層層疊疊地填滿了屍骨，這就是「萬人坑。」它是日寇侵瓊、掠奪中國人民財富、殘殺中國勞工的罪證，是進行革命傳統教育和愛國主義教育的課堂。現為省級文物保護單位。2012年8月被該遺址處的紀念碑被當地政府推倒，正預備重建
橫四特司令部舊址
位於新街鎮北黎村西南的高地上。北黎，面臨有北黎港，是瓊西陸海交通的要沖，歷來為兵家必爭之地。1939年秋，侵華日軍佔領了昌感沿海的各個港口，在北黎設立了日本橫須賀軍港第四特別陸戰隊司令部（簡稱橫四特司令部），是日本侵略軍在瓊西的重要軍事基地和屠殺日誌士的魔窟。日軍投降後，此地由國民黨部隊接管，成為反共反人民的據點。解放後為共產黨駐軍某部的營地至今。舊址佔地面積有2000多平方米，現存橫四特司令部辦公大樓，一間彈葯庫和軍火庫。辦公樓建於1939年冬，為東洋式建築，鋼筋水泥結構，闊112米，進深15米，中間正門上方有水泥鋼筋修建的崗樓，內部則以木板隔成大小不一的日式風格的房間。現外貌基本保持完好。為市級文物保護單位。
麥家祠慘案舊址
位於感城鎮感城村西北角的麥家祠內。麥家祠建於民國初年。1945年9月3日，日本天皇宣布無條投降，抗日戰爭結束。當時，瓊崖特委南區軍事指揮部（專門負責日偽軍受降和擴大武裝力量）昌感縣委派第二支隊第三大隊副政委張愚和和昌感聯縣副縣長王廷俊帶領新編的第八中隊和地方民兵共103人，到感城外圍活動，准備接受日軍武器。但張、王二人盲目運行，喪失警惕，把部隊開進麥家祠駐扎。日偽軍拒絕向中國部隊投降，偽軍和日頑軍這時乘機糾集300餘人的兵力，突然對麥家祠發動圍攻。解放軍與敵激戰五、六個小時，由於日軍的暗中配合，加上中方援兵增援不及，又錯誤地死守麥家祠不肯突圍。結果除4人外，王、張和其餘97名戰士壯烈犧牲，日偽頑軍聯合製造了「麥家祠慘案」。舊址佔地面積約100多平方米，為二進格局，由正房、廂房和走廊組成。正房為面闊三間，進深13檁，硬山頂式磚瓦木結構。外有圍牆。1983年，人民政府進行了維修。為市級文物保護單位。
解放海南烈士陵墓
位於新街鎮北黎村西面的北黎河岸高地上。1950年4月22日，黃竹、美亭大決戰後，敵軍全線潰退南逃，解放軍43軍129師一個團行程六百多里，5月1日凌晨2時，向駐守小嶺村敵軍發起進攻，全殲守敵，這是解放海南的最後一戰。50年代，為紀念解放海南犧牲的烈士規章建造的。佔地面積約1500平方米，陵墓由正門、墓道、方塔、墓地和紀念碑組成。正門為拱形，高約6米，寬4.4米，兩邊翼展各8米，拱形橫額中間書「解放海南烈士陵墓。兩邊飾以花草圖案，並延伸到翼展。墓道長約100米，中央立一高約4.5米的三層磚砌方塔，頂部對角飾四個大鵬鳥。墓地（陵墓），由水泥建造，略似方形，長13.5米，寬12.8米，高1.2米，中央立紀念碑，高4.5米，頂端飾五角星。正面陰刻」。為解放海南犧牲的烈士們「永垂不朽」。陵墓外有高1米的圍牆和墓門。為市級文物保護單位。
海南鐵路博物館
海南鐵路博物館位於東方市八所鎮濱海南路港灣大酒店旁，成立於2005年，由原海南鐵路總公司（已被粵海鐵路收購）辦公用地改建。