中國國旅和上海機場

『壹』 選擇跟團出境游，中國國旅好，還是攜程好

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『貳』 准備到上海旅遊，兩個機場的區別是什麼呢

上海虹橋國際機場和上海浦東國際機場兩個機場的區別如下：

一、二個機場的建設時間和通航時間不一樣

1、上海虹橋機場歷史悠久，始建於1921年。1971年由軍民合用改為民航專用；2010年啟用2號航站樓及第二跑道；2014年底啟動1號航站樓改造及東交通中心工程。

2、上海浦東國際機場於始建於1999年。2005年3月17日第二跑道正式啟用，2008年3月26日第二航站樓及第三跑道正式通航啟用，2015年3月28日第四跑道正式啟用。

二、兩個飛機場的地位不一樣

1、上海虹橋國際機場被Skytrax「2011世界機場大獎」評為「世界最快進步機場獎」第一名。 2015年9月4日，國際民航認證機構Skytrax發布的「2015年世界前百位主要機場排名」，上海虹橋機場居第31位。

2、浦東機場在2016年，獲得亞洲貨運及供應鏈大獎·全球最佳貨運機場獎。2019年，國際機場協會（ACI）發布了「2018年全球機場客流量榜單」，上海浦東國際機場位列第九名。

三、兩個機場的跑道數量不一樣

1、上海虹橋國際機場，擁有跑道兩條，第一跑道長寬45米、3400米，第二跑道長3300米，寬60米。

2、浦東機場擁有飛機跑道四條。第一跑道寬60米、長4000米，1999年9月正式投入使用；第二跑道長3800米、寬60米，2005年3月啟用；第三跑道長3400米、寬60米，2008年3月啟用。第四跑道寬60米、長3800米。

『叄』 中旅和國旅有什麼區別

中旅和國旅有以下區別：

1、成立時間不同

中旅：

中國旅行社始於1949年11月建立的廈門華僑服務社（即後來廈門中國旅行社），是新中國的第一家旅行社。

國旅：

中國國際旅行社總社成立於1954年，於2008年3月更名為中國國際旅行社總社有限公司。

2、品牌榮譽不同

中旅：

「CTS中旅」商標榮獲中國「馳名商標」稱號，2002年度榮獲中國十大公眾認知商標，《中國旅遊報》中國旅遊知名品牌等殊榮。中國旅行社總社還曾於2002年、2004年榮獲Travel Weekly旅訊「中國最佳出境游旅行社」稱號。2005年被「世界品牌實驗室」評為「中國最具影響力品牌」，深得消費者的信賴。

國旅：

1994年，國旅總社被國務院列為「百戶現代企業制度試點企業」。1998年，國旅總社被列入520家國家重點企業。2001年，國旅總社被國家統計局列入「中國企業500強」第219名，旅遊業第1名，並分別進入營業收入增長率、利潤增長率、人均營收、人均利潤前100名。

2002年，國旅總社被國家統計局列入「中國企業500強」第243名，旅遊業第1名。2006年，在美國紐約舉行的由美國《蒙代爾》雜志社舉辦的「全球企業領袖年會」和「蒙代爾全球旅遊業500強頒獎典禮」活動評選中，國旅總社進入「2006年蒙代爾全球旅遊業500強」入選企業之列。

2007年，國旅總社榮獲北京市首批5A級國際旅行社。2010年，全國百強旅行社排名第二。

(3)中國國旅和上海機場擴展閱讀

國旅發展歷程

1954年4月15日，在周恩來總理的親自關懷下，中國國際旅行社總社在北京正式成立。同年，在上海、天津、廣州等12個城市成立了分支社。成立之初，國旅總社是隸屬國務院的外事接待單位。當時，全國還沒有專門管理旅遊業的行政機構，國旅總社實際上代行了政府管理職能。

1957年底，國旅在全國各主要大中城市設立19個分支社，國旅的接待業務網路初步形成。在這一時期主要以政治接待為主。

國旅系統在對外賓開放城市增設了分支機構，增加了旅遊線路，擴大旅遊者的游覽、參觀范圍，到1958年底發展到35個分支社。

1958年6月，國務院下發中國國際旅行社總社關於籌設國際旅行社分、支社機構的報告的批示。

1964年7月，中國旅行游覽事業管理局（國家旅遊局的前身）成立，中國旅遊業的管理體制進入了一個新的時期。這個時期實行的是政企合一的體制，國家旅遊局和國旅總社是「兩塊牌子，一套人馬」。對外招徠用國旅總社的牌子，對內行業管理行使國家旅遊局的職能。至1966年，國旅系統發展到46個分支社。

1982年，國旅總社與國家旅遊局開始按「政企分開」的原則，分署辦公和經營。

1984年，國家旅遊局批准國旅總社為企業單位。從此，國旅總社從原來歸口外事工作轉為獨立經營、自負盈虧的大型旅遊企業。

1989年，國家旅遊局批准中國國際旅行社集團成立。1992年，國家經貿委批復同意成立中國國旅集團，國旅總社為集團核心企業。

1994年，國旅總社被國務院列為「百戶現代企業制度試點企業」。

1998年，國旅總社被列入520家國家重點企業。

1998年底，國旅總社與國家旅遊局脫鉤，進入中央直接管理的企業。

『肆』 上海國旅和中國國旅有關系嗎

上海國旅和中國國旅沒有關系，是兩家旅行社。中國國旅是央企，是上市公司，總部在北京，在上海的中國國旅是華東總部，統稱為國旅集團上海有限公司。上海國旅是錦江旗下 的旅行社。

『伍』 上海浦東國際機場和上海浦東機場是同一個地方嗎

是的。
現在上海有兩個民航班機通航的機場，虹橋機場和浦東機場

都在浦東機場

『陸』 上海機場到底有幾個呀

上海的機場一共有兩個：
1.上海浦東國際機場.

拓展資料：

上海是中國大陸同時擁有兩個民用國際機場的城市。一座是上海浦東國際機場，一座是上海虹橋國際機場，分別位於城市的東西兩側。為了適應「一市兩場」的上海空港運行新格局，1998年5月28日，經上海市人民政府批准，組建了上海機場（集團）有限公司，統一經營管理上海浦東和虹橋兩大國際機場。

1. 上海浦東機場

上海浦東國際機場是中國(包括港、澳、台)三大國際機場之一，與北京首都國際機場、香港國際機場並稱中國三大國際航空港。上海浦東國際機場位於上海浦東長江入海口南岸的濱海地帶，佔地40多平方公里，距上海市中心約30公里，距虹橋機場約40公里。

浦東機場一期工程1997年10月全面開工，1999年9月建成通航。一期建有一條長4000米長、60米寬的4E級南北向跑道，兩條平行滑行道，80萬平米的機坪，共有76個機位，貨運庫面積達5萬平米，同時，裝備有導航、通訊、監視、氣象和後勤保障等系統，能提供24小時全天候服務。

浦東機場一期工程改造工程完成後，將能滿足2008年第二座候機樓投入使用前的運營需要，即具備年飛機起降30萬架次、年旅客吞吐量3650萬人次的保障能力。

2015年全年，浦東機場實現旅客吞吐量6008萬人次，位居全國第二。

2. 上海虹橋機場

IATA代碼SHA，位於上海市西郊，距市中心約13公里。在上海浦東國際機場建成之前，虹橋機場一直是中國最繁忙的機場。機場擁有跑道和滑行道各一條，跑道長3400米、寬57.6米，停機坪約48.6萬平米，共有66個機位。機場候機樓佔地8.2萬平方米，擁有15個候機大廳、18個貴賓室和15條行李傳輸系統。虹橋機場主要承擔國內出發、到達及備降國際航班的功用，日均起降航班540架次左右。2007年虹橋國際機場旅客吞吐量達到2263萬人次，在中國國內民用機場中，居第4位，貨郵吞吐量達388,904噸，居第5位，起降187,045架次，居第5位。

2015年，虹橋機場實現旅客吞吐量3907萬人次，位居全國第六。

資料來自：網路

『柒』 上海機場國際旅行社有限公司怎麼樣

簡介： 上海東湖國來際旅行自社是上海市東湖集團下的全資子公司，是經國家旅遊局批准經營公民出入境旅遊的國際旅行社。公司另有航空機票一級代理資質、國際勞務技術輸出業務、中國公民因私出入境業務等。陝西北路營業部是下屬的美洲部，專門負責美洲地區包括美國、加拿大、中南美洲等國的出境業務。本公司注重人才培養，維護公司信譽，無論在同業中還是社會上都享有較好的聲譽。
法定代表人：王培立
成立時間：1990-12-08
注冊資本：1060萬人民幣
工商注冊號：310000000006033
企業類型：有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：上海市淮海東路99號恆積大廈18樓M座

『捌』 上海機場免稅店國內航班能進去么

1、上海兩個機場，浦東機場和虹橋機場都有免稅店。國內航班的旅客是無法進入免稅店的。

2、上海浦東國際機場1號航站樓和2號航站樓的國際及地區航班出發大廳、到達大廳，上海虹橋國際機場1號航站樓國際及地區航班出發大廳、到達大廳均設有免稅店。

3、也就是只有乘坐國際航班出入境的旅客才能進入免稅店購物。其中位於出發大廳的免稅店的商品種類要比到達大廳的免稅店多。

4、旅客不能在出發大廳和到達大廳之間來回走動。

5、旅客購買免稅店商品時，需要出示當天國際航班的登機牌才能購物。

(8)中國國旅和上海機場擴展閱讀

1、重慶模式

（1）作為跨境電子商務試點城市之一的重慶，在進口商品銷售方面具有政策優勢。如今，重慶同時開設有傳統模式免稅店和保稅展示銷售的保稅店。

（2）重慶中服免稅店面積2000平方米，與其他地區免稅店類似主要銷售奢侈品、名品、珠寶等，同樣對於購買者有嚴格的限制。

（3）而位於重慶解放碑環球金融中心的愛購保稅店(IGET)是重慶保稅港區的保稅展示銷售延展平台，採用O2O模式經營，線上提供了完善的體驗環境，客戶可以對商品進行全面的了解。愛購保稅店充分利用跨境電子商務試點的優勢，實現線上展示，線下交易。

（4）保稅店不同於免稅店，商品需要正常徵收關稅，但相比商場而言，由於充分利用保稅港區政策價格相對較低，且按照跨境電子商務試點規定，個人購買也可以徵收行郵稅。

2、上海模式

（1）開免稅店不是上海自貿區關注的重點，亦不符合自貿區建設初衷，如今自貿區內沒有考慮開設免稅商店，不會復制離島免稅模式。

（2）上海浦東機場綜合保稅區已由日上免稅行開辦了免稅店，該免稅店主要經營進口香水、化妝品，將分免稅、含稅兩大類型銷售，和航站樓內的免稅店不同，遊客可以憑借出境的有關證件預訂商品，由店家負責送到機場相關區域，境內外遊客可以在出入境時提取商品，這樣遊客可以有充裕的時間進行選購。

（3）該免稅店目前處於試運行階段，必須使用會員卡購買。

3、中國消費

（1）據日本時事通信社7月20日報道，中國人2010年在全球各國免稅店的消費額達到13億歐元，比2009年增長了95%，超過俄羅斯、日本和美國首次躍居世界第一。

（2）此外，該消費額同比增長率韓國為97%，泰國和巴西分別為96%和48%。包括中國在內的新興國家佔全球免稅店的消費額比例快速擴大。

『玖』 上海虹橋機場和浦東機場有什麼不一樣的地方

上海虹橋機場和浦東機場的主要的不同點：

一、長途航線的班機一般降落在浦東機場，短途航線的班機則會在虹橋機場；

二、浦東機場大部分都是出國和跨洲的航班，如飛往法蘭克福，舊金山等，上海虹橋機場大部分的航班都是國內的航班，如飛往北京、太原等；即使是出國的航班也是在中國周邊，如東京羽田，首爾金浦等。

在需要的時候，兩個機場又可以互為備降。事實上，上海市政府已經意識到兩場各有特點，不可相互取代，只能相互協調，相互補充。虹橋機場雖然硬體設施相對老化，但該場離市區近，有些乘客更願意在虹橋機場搭乘飛機。

(9)中國國旅和上海機場擴展閱讀

中國內地只有上海擁有兩個國際機場，是國際公認的「一市兩場」。上海從一開始就將機場建設定位為國際航空樞紐，而不是區域航空樞紐。

早在上世紀90年代，上海就出台了《上海航空樞紐戰略規劃》，確立了「兩場同建」的方針。毫無疑問，上海是國內「一市兩場」運作最成功的城市，也是國內「一市兩場」最成熟的城市，是國內「一市兩場」規劃、建設、運營和管理的先驅。

上海的浦東國際機場是1999年投入使用的，「一市兩場」格局形成的時間還不長，仍然存在一些問題。專家一致認為，如何搭建兩場之間的交通網路，使乘客快捷、便利地來往於兩場之間是關乎未來發展的重要一環。

國際上的「一市兩場」已經進入了非常成熟的時期，場與場之間的換乘高效、快捷。這正是上海完善兩場建設的努力方向。上海國際航空樞紐的地位一旦確立，其周邊的大多數城市將無需新建機場——可以直接將高速公路通到上海的機場。

對上海來說，提高了機場的客貨運吞吐量，保證了充足的客貨源；對周邊城市來說，不僅節約了大量修建機場的資金，更可以利用上海的優勢資源加快自身的發展速度。

『拾』 上海中國國旅好嗎

中國國旅服務周到，態度都是很好，就是價格有些貴哦