力分析以中牧股份為例

A. 中牧實業股份有限公司的市場優勢

在動物保健品行業，中牧股份是中國動物疫病防疫體系的重要組成部分，在國家重大動物疫病防治中，具有不可替代的關鍵作用和主力軍地位，其所屬蘭州生物葯廠、成都葯械廠、乾元浩南京生物葯廠、乾元浩鄭州生物葯廠、乾元浩北京中海生物葯廠、乾元浩雲南保山生物葯廠已率先通過國家獸葯GMP認證，是禽流感、口蹄疫、豬鏈球菌病等國家重大動物疾病防治疫苗的定點生產企業，也是中國獸用生物製品品種最全、生產能力和產量最大、技術裝備和工藝最先進的GMP企業集群。經過多年的發展與創新，公司禽用疫苗市場佔有率為35.40%，畜用疫苗市場佔有率為47.23%，特種疫苗（口蹄疫）市場佔有率為54.50%，銷售量和市場佔有率穩居全國第一。
公司在江西投資興建了國內第一家狂犬病疫苗（寵物疫苗、毛皮動物疫苗）GMP生產基地。在國家重大動物疫病防疫的關鍵時刻，始終發揮著關鍵作用和主力軍作用。如在高致病性禽流感阻擊戰中，中牧股份第一時間提供了1.9億羽份的疫苗，滿足了國家緊急防疫的需要。在口蹄疫防疫中，國家所用疫苗的約50%以上都出自中牧股份，在口蹄疫亞洲1型疫情爆發後，第一時間生產出合格疫苗，解疫區之急。中牧股份始終視國家需要為企業的責任，根據國家的防疫需要，公司僅用42天就拿出了合格的口蹄疫二價苗產品。特別是在2005年突發的豬鏈球菌2型疫情中，中牧股份急國家所急，僅用7天時間就生產出國家急需的疫苗，在危急時刻發揮了中央企業的骨幹作用，得到了國務院國資委、農業部及四川省的充分肯定和表彰。
在獸用原料葯工業領域，中牧股份在骨幹項目的帶動下，獸葯產品不斷取得突破，先後在湖北黃岡、四川廣漢、內蒙托克托縣建成化學合成、生物發酵、中草葯萃取三個獸葯原料葯生產基地，引進、開發並生產了喹烯酮、黃黴素、氟苯尼考、替米考星等安全、高效、無殘留、無公害的獸葯類產品。其中喹烯酮獲得了農業部一類新獸葯證書，氟苯尼考獲得農業部二類新獸葯證書，黃黴素預混劑、替米考星原料葯及預混劑獲得農業部三類新獸葯證書，其中黃黴素預混劑獲得 「國家重點新產品」證書。
在動物營養品行業，中牧股份始終搶占飼料添加劑生產技術和市場兩個制高點，不斷開發技術含量高、性能可靠、安全高效的飼料預混劑產品，投資興建國內第一家現代化添加劑預混料生產基地，並通過了ISO9000質量體系認證、HACCP認證和GMP認證，確保了產品質量。每年銷售的復合維生素產品可為全行業配置飼料700多萬噸，「華羅」品牌已成為我國畜牧飼料行業的知名品牌和中國飼料工業十大名牌，市場佔有率第二（國內品牌第一）。2002年被北京市工商行政管理局評為「北京市著名商標」，中牧股份一直雄踞中國飼料百強企業前列，為中國飼料工業的發展發揮了示範和推動作用，是中國飼料工業協會副會長單位。

B. 會對物體進行簡單受力分析（舉三個例子）

其實就是先分析條件，看看已知哪些力和
力偶
，看看力能夠怎麼分解
然後一個物體三個表達式
一般式\二矩式\或者三矩式來處理
注意二矩式兩點連線不能垂直於軸
三矩式不能
三點共線

C. 解釋影響一個企業的產業競爭環境的五種基本力量.以紡織行業為例分析產業競爭五種基本力量對紡織行業的影響

首先我想說，我可以用五力模型全面的給你分析一下紡織廠的現狀，但是一定不會是2000字左右，除非我只是從其他地方給你貼一些沒用的廢話。。。

我是學企業管理的，對於五力模型當然是很熟悉，五力模型包括：行業現有的競爭狀，潛在入侵者，替代品，買方討厭還價能力，買方討價還價能力。

1.現有行業間的競爭取決於一下的因素：現有的競爭者的數量，你可以從網上搜索現有的紡織廠的數量和規模。整個紡織產業的增長速度，以及固定或庫存成本，產品特色，生產能力增加狀況，競爭對手類型，戰略利益相關性。。。

2.入侵者分析。某一行業被入侵的威脅主要來自取決於對此行業的進入障礙，影響行業進入障礙的主要因素是：規模經濟，產品差別化，轉移購買成本，資本需求，在位優勢，政府政策。對於紡織業，進入障礙並不是很高，產品的差異化程度並不高，產品缺乏多樣性，所以入侵者很容易進入。

3.替代品。替代品的威脅主要來自兩方面，第一，判斷哪些產品是替代品，二，判斷哪些產品可能對本企業經營構成威脅。我們回到紡織業來說，潛在的替代品是源自高科技的布料產品，比如曾經安陽的一位農民研究出來的大豆纖維內衣，通過高蛋白質的大豆為原料來生產內衣，一舉轟動全國，成為布料產品的一大威脅。。。

4.買方的討價還價能力，主要是看買方是否大批量購買，買方是否具有後項一體化戰略，買方的獲利情況，買方對產品是否有充分的信息。。。

5.供應商的討價還價能力，供應行業的集中化程度，要素替代品行業的發展狀況，供應商是否採取前向一體化的威脅。

五力模型是分析行業環境的一個有效的國際普遍認證的方法，這些作用力匯集起來共同決定了該行業的最終利潤潛力。一個公司的競爭戰略目標在於使公司在行業內進行恰當定位，從而有效追逐企業最高利益。。

D. 物理中如何畫物體受力分析圖最好有例子

哥們，這個東西一句兩句說不清，多教練吧，物體受力基本就那麼幾種，看它的運動趨勢，和它接觸的物質，重力，彈力，摩擦力。還是需要你多想想，可能受什麼力，再看它如果有這個力或沒有這個力，運動狀態會如何變化。如果需要仔細諒解，請私下聯系。

E. 中牧實業股份有限公司的發展優勢

中牧股份始終把創新作為企業可持續發展的原動力。以管理創新為突破口，進一步強化創新戰略決策機構和完善優化研發體系；以科技創新為先導完成了產業結構調整，採取多種合作方式進行了新產品研發和產品工藝革新。公司已建立了以企業為主體的科研創新體系，並與國內外十一家科研院所、大專院校建立了企業研發基地和產學研開發聯合體，以適應現代畜牧產業、養殖業和飼料加工業對環保、安全和技術創新的客觀需求，為不斷生產、研發新一代技術與產品做好技術儲備。中牧股份設立了中牧股份科學技術委員會，聘請國內行業知名專家、院士和學科技術權威人士為委員，對公司重大科技研發與引進項目進行咨詢、論證。在美國建立了研發基地（BDI），與中國農業大學、揚州大學、華中農業大學、四川農業大學、東北農業大學、南京農業大學、中國農業科學院哈爾濱獸醫研究所、軍事醫學科學院等大專院校、研究院所聯合組建了研發基地和產學研開發聯合體。公司先後投資3000多萬元在武漢、鄭州、南京、蘭州和北京組建了豬苗、禽苗、口蹄疫和獸葯四個專門研究所和中牧股份生物工程中心、中牧宜興生物佐劑有限公司兩家研發機構，為公司的產品研發奠定了堅實的基礎。2006年10月，中牧股份技術中心被國家發改委等五部委認定為「國家認定企業技術中心」。
中牧股份重視科技人才儲備和技術開發, 每年科研開發投入已超過五千萬元，占公司年銷售收入的5%以上，新產品銷售收入占企業總收入的比例超過60%。豬偽狂犬病滅活疫苗和雞傳染性法氏囊病活疫苗（NF8株）獲得兩個國家科技進步二等獎；口蹄疫合成肽疫苗、豬偽狂犬病滅活苗、喹烯酮原料葯及預混劑等七個產品獲得農業部一類新獸葯證書，大豆黃酮獲得新飼料添加劑證書，液氮馬立克氏病活疫苗（CVI988）、雞傳染性法氏囊病活疫苗（NF8株）和豬偽狂犬病活疫苗等一批新產品獲得農業部二類新獸葯證書。口蹄疫合成肽疫苗、默諾黴素（黃黴素）的純化方法以及雙相乳化佐劑及其製造工藝等三項技術創新成果已經通過國家知識產權局核實，獲得了發明專利申請的受理。
中牧股份將始終堅持科學發展觀，以保護動物安全、關愛人類健康為宗旨，以引領行業發展，促進社會進步為己任，緊緊依靠科技創新，努力打造中國動物保健品和動物營養品第一安全品牌，通過打造動物疫病防控支撐體系、打造安全飼料促進體系、打造現代農業服務體系，為飼料安全、食品安全、公共衛生安全和環境安全，為我國現代農業、現代畜牧業和現代飼料工業發展，為建設社會主義新農村和社會主義和諧社會做出更大的貢獻！

F. 中牧股份的主營業務是什麼

• 主營業務

飼料原料、飼料、飼料添加劑、動物保健品、生物製品、畜禽製品及內其產品的加工、生產容、銷售，畜牧業生產資料的銷售;經營本企業和成員企業生產產品及技術服務;本企業和成員企業所需的原輔材料。

• 兼營業務

與主營項目有關的技術咨詢、技術服務、研究開發。

中牧股份始終把創新作為企業可持續發展的原動力。以管理創新為突破口，進一步強化創新戰略決策機構和完善優化研發體系;以科技創新為先導完成了產業結構調整，採取多種合作方式進行了新產品研發和產品工藝革新。公司已建立了以企業為主體的科研創新體系，並與國內外十一家科研院所、大專院校建立了企業研發基地和產學研開發聯合體，以適應現代畜牧產業、養殖業和飼料加工業對環保、安全和技術創新的客觀需求，為不斷生產、研發新一代技術與產品做好技術儲備。中牧股份設立了中牧股份科學技術委員會，聘請國內行業知名專家、院士和學科技術權威人士為委員，對公司重大科技研發與引進項目進行咨詢、論證。

G. 以"蒙牛借力"的案例為例，分析論述創業資源開發推進的方法有哪些

一個人還不如一群人

H. 選擇你熟悉的一個行業（企業）運用五力模型進行分析

五力分析模型是邁克爾·波特(Michael Porter)於80年代初提出，對企業戰略制定產生全球性的深遠影響。用於競爭戰略的分析，可以有效的分析客戶的競爭環境。五力分別是： 供應商的討價還價能力、購買者的討價還價能力、潛在競爭者進入的能力、替代品的替代能力、行業內競爭者現在的競爭能力。

吉利汽車五力模型分析
（一）在競爭對手中的位置
吉利主要的競爭對手是比亞迪、奇瑞、上海通用、豐田。09年比亞迪在中國市場的佔有率為3.55%，奇瑞的市場佔有率為4.7%，上海通用在中國的佔有率是8.3%，豐田的市場佔有率是8.6%。由此可知國內市場這些主要的競爭對手在低中高端都健全，而且極具競爭力的產品與吉利抗衡。以豐田為首占據著中國市場。但豐田的優勢並不明顯，而且在中國汽車市場上基本形成壟斷競爭的局面。
對於吉利來說，低端市場的主要競爭對手是比亞迪和奇瑞，消費者對奇瑞的質量和品質都給於的相當肯定，吉利中高端的主要競爭對手是上海通用和豐田。這兩個企業都具有相當的品牌優勢，在消費者心中也確立了高品質高品位的形象，但價格是偏高的。
吉利這個中國自主品牌經過近十年的發展，在中低端汽車市場已經具備了足夠的實力與合資品牌抗衡，在製造工藝，技術水平，以及外觀、內飾的設計上都有著不俗的表現。
從2007年5月開始，吉利全面進入戰略轉型期，核心是從「價格取勝」轉向「技術領先」；從「成本領先」向「品牌創新」轉變，從「低價取勝」向「技術領先、品質優先、客戶滿意、全面領先」轉變，從「老百姓買得起的好車」轉型為「造最安全、最環保、最節能的好車」。現在已轉型成功。
從吉利品牌知名度和品牌認可度來說，吉利汽車形成了多系列的品牌矩陣，成為中國自主品牌的典型代表。消費者對國內汽車的自主品牌具有強勢需求。再加上最近幾年，國家提倡自主創新，鼓勵支持自主品牌，所以，在品牌上，吉利應該也可以與其他合資品牌一決高下。
再加上吉利於2010年收購沃爾沃後，沃爾沃的資產也成為了吉利主要的一部分。吉利收購沃爾沃後可以獲得它的核心技術，幫助吉利或國產汽車更好的走向國際市場以及使吉利自主品牌走向高端提供了更好的平台。吉利的競爭優勢真正逐步加強。
（二）新加入者的的威脅
新的的行業進入者有時是行業競爭的一種重要力量，這些新進入者大都擁有新的生產能力和某些必需的資源，期待能建立有利的市場地位。新進入者加入該行業，會帶來生產能力的擴大，同時也帶來對市場佔有率的要求，這必然引起與現有企業的激烈競爭，使產品價格下跌；另一方面，新加入者要獲得資源進行生產，從而可能使得行業生產成本升高，這兩方面都會導致行業的獲利能力下降。而對於汽車行業的新進入者則相對困難：
1、市場的飽和度限制了競爭者加入汽車工業。進入二十一世紀以後，隨著經濟發展和個人收入的進一步增長，我國汽車產業呈現出井噴趨勢，據中國汽車工業協會日前公布的數據，2009年我國國產汽車產銷分別為1379.10萬輛和1364.48萬輛，而2009年美國汽車銷量僅為1043萬輛，這意味著我國首次超越美國，成為世界汽車產銷第一大國。
但是隨著汽車工業的發展、人均擁有車輛比率的提高、能源成本以及低碳時代的到來，這不僅僅包括我們所帶來的各種便利，同時也包括發展所帶來的負面影響，如環境惡化，能源的消耗等。汽車的節能減排問題再次引發高度關注。總體說來，目前我國汽車市場競爭激烈，大城市市場汽車需求趨於飽和，市場逐漸轉向二三級市場。
2、產品的更新換代的速度，汽車生產的資金要求，使得新進入市場的可能性越來越小。
汽車的各種技術都需要巨大的開發和研究成本以及高精尖的技術人才。 要生產出一輛新型的汽車來，從開始的研發生產到最後出售的過程，需要歷時幾年時間。同時不管是研發還是製造汽車都需要高技術人員的支持和充足的資金才能做到。進入汽車行業成本相對其他行業要高的多，困難也更多。因此進入汽車製造業的可能性越來越小。
3、政府對尾氣排放及油耗的政策，產業結構的調整政策將進一步限制加入者進入市場的威脅。
近年來，中國政府制定和實施了包括汽車尾氣排放、控制和燃料經濟性標准、油耗公示制度及改革燃油稅費制度等一系列政策，汽車行業節能減排取得顯著效果，乘用車新車百公里平均油耗有所下降。目前我國已經初步建立了包括尾氣排放、雜訊等在內的機動車排放標准和技術法規體系，我國機動車污染物排放已經初步得到有效控制，汽車有害污染物和二氧化碳排放已經大幅度降低。為了響應國家節能減排的政策，主要汽車企業紛紛推出新能源汽車產品，汽車企業積極投身於新能源汽車的研發生產。（摘自信部產業政策司副司長盧希在2010年中國汽車產業發展國際論壇演講）
4、即使強行進入汽車市場也會採用以有殺傷力的價格來切入市場，這種做法更加劇汽車市場的競爭，同時新的競爭者可能會與現有企業發生原材料等其他的競爭，最終導致行業中現有企業盈利水平降低，新競爭者所以承擔的風險是最十分巨大的。
（三）供應商的討價還價能力
目前，許多大品牌汽車公司加大了中國市場戰略部署，十分重視它們在中國市場的份額，並且中國已經成為它們在海外投資最大的地區。例如：福特汽車公司和豐田汽車公司未來都將在中國不斷加強投入與合作力度，爭取取得轎車市場更高的市場佔有率。從目前局勢分析，我國汽車市場已經成為眾多汽車企業具有重大影響的跨國公司的戰略市場，世界各汽車零配件行業巨頭,也紛紛做出了增資中國的計劃，如美國固特異輪胎橡膠有限公司將其亞太總部遷至上海，博世也要在中國追加投資。
在中國建造生產基地，按國情來看無疑降低了成本、人力、運輸費用，大大降低了成本，同時也面對著許多客觀問題降低了購買者討價還價的負面影響。供方主要通過其提高投入要素價格與降低單位價值質量的能力，來影響行業中現有企業的盈利能力與產品競爭力。
同時，隨著車市增長大幅下滑，受影響的不只是整車廠，經銷商和零部件供應商遭受的壓力更大。目前，汽車行業中的很大一部分經銷商庫存激增，虧損增加，甚至出現了退出、倒閉現象，供應商的虧損面也大幅增加。這就必然降低供應商的討價還價的能力。
然而，吉利的經銷商、供應商不僅沒有一家退出、倒閉的，而且在「寒冬」中都掙到了錢。
下面我們就來了解下關於吉利汽車的相關產業支持：
1、汽車零件：浙江福林國潤汽車零部件有限公司隸屬於浙江吉利控股集團有限公司，是香港上市公司吉利汽車全資控股的外商獨資企業。公司在短短的三年時間內開發並量產汽車制動器總成、電動助力轉向器、汽車摩擦片三大系列的產品。
2、發動機：上海華普發動機有限公司主要從事轎車發動機的研發、生產和銷售，是具有自主設計研發能力、專業化生產能力、獨立知識產權的高新技術汽車發動機企業。目前，主要產品有轎車用汽油機1.3L、1.5L、1.6L、1.8L（JL479QY、JL479QA、JL481QA、JL481Q）四個型號。擁有世界一流的德國格林Gehring珩磨機、美國Sheffield三坐標測量機、日本電控擰緊機等先進設備，缸體、缸蓋採用了先進的日本NTC的技術YNC柔性加工線，裝配線、試驗線屬國內先進水平，具有多種型號發動機的共線生產能力。
3、變速器：浙江吉利變速器有限公司隸屬於吉利控股集團之子公司。主要產品為手動、自動轎車變速前驅動橋，年產1.0～1.8各型手動變速器20萬台，1.0～1.6的各型自動變速器1萬台，全部產品均為自主研發。目前公司參考、借鑒國際先進技術，並結合吉利車型的具體情況，為吉利1.5、1.6、1.8車型「量身定製」、擁有100%自主知識產權的JL-S160、JL-S148五速前驅動橋，均已研發成功，並全部通過了各項國家規定的台架及道路試驗，承擔臨海、路橋、華普、美日、湘潭、蘭州六大基地的配套任務。
4、國際營銷：上海吉利美嘉峰國際貿易股份有限公司（「吉利國際」）創建於2002年7月，注冊資金2000萬元，擁有直接對外貿易權，從事汽車出口行業，是吉利控股集團的一級子公司和唯一的進出口窗口。在獨聯體、中東、非洲、東南亞、中南美洲等五個戰略市場均設有代表處。累計實現海外銷售十幾萬輛，位居中國轎車出口前列。
吉利汽車在整個市場中，形成了一條延伸產業鏈，從汽車的零部件，發動機等基本上游產業，到汽車的銷售，銷售後的服務等下游產業，都形成了一定的規模。從規模經濟的角度來說，它是可以很好地控製成本在一個比較低的水平。在這個大環境下供應商的討價還價能力肯定有很大程度的消弱。
（四）客戶的討價還價能力
金融海嘯的到來，汽車行業也受到牽連，全球汽車業一時陷入低迷，由於我國現在的全球市場地位，使中國汽車行業也受到不小的影響。一方面中國汽車市場的集成現象突出；另一方面，中國的廣泛合作製造模式突出，幾乎所有跨國汽車企業都存在著與中國的合作關系。縱觀全球汽車製造業，世界各大汽車跨國公司都把中國市場作為全球戰略的重點。對於進口汽車品牌，我國零部件平均關稅下降和人民幣升值都將有利於進口車價的下調，也將直接促成進口車成本的下降。中國消費者對於汽車的需求旺盛，市場上可供選擇的汽車品種有增不減。
中國汽車自主品牌企業也在迅速崛起，產銷量不斷增長，且已經開始批量出口。100多家汽車企業，面對多元化的消費市場，品牌、價格、服務和新產品的競爭愈加激烈，中國將成為全球汽車企業在激烈的市場競爭中絕出勝負的主戰場。我國自主品牌的市場價明顯低於原裝進口汽車，配合符合國情的親眾的營銷策略，使人民對自主品牌產生很強烈的需求。市場上可供選擇的汽車品種有增不減，被動提高了消費者的討價還價能力。
金融危機後對國內市場需求，也產生巨大影響。而在更廣泛的層面上，金融危機直接或間接導致國內消費資本市場收益下降，從而影響消費者購買力，也將給中國車市帶來不利影響。賈新光表示，「最直接的就是通過影響某些行業或企業的盈利，使得這些行業或者企業員工的購買力下降！」金融海嘯不是沒有對中國沒有殺傷力，中國消費者對汽車消費還是有所保留的。
中國汽車市場的賣方主要由國內自主品牌和合資汽車公司的品牌構成，雖然中國是汽車消費大國，中國人民的消費力十分強勁，但是汽車行業的競爭也是十分激烈的。汽車的購買者主要通過其壓價與要求提供較高的產品或服務質量的能力，來影響行業中現有企業的盈利能力。
金融危機帶來了更加激烈的競爭，為了吸引顧客，個廠商競相降價並給與各種折扣和優惠。中國市場是各個品牌的主要市場，競爭激烈，可供消費選擇的品牌檔次豐富，客戶在相當程度上可以對售價、擔保及其他服務項目進行討價還價。客戶的討價還價能力也越來越強。
（五）替代產品的威脅
現代汽車工業的發展，都是在相互學習、借鑒、融合、創新中得以實現。隨著國內汽車市場競爭的白熱化，以及消費者生活水平的不斷提高和生活方式的改變。對吉利而言，無疑是一種挑戰，更是一種機遇。誰能高瞻遠矚、審時度勢、胸懷寬闊、把握機會，誰就會在未來激烈的競爭、分化、淘汰、重組中贏得先機，爭得發展的制高點。汽車行業是一個非常成熟的產業，自1890年以來，已有一百多年的歷史。然而，吉利成立於1986年，在服務和品質上還不夠完善。這需要時間的積累和技術的創新才能有較大的進步。
吉利汽車的替代產品的威脅歸結如下：
1、其他品牌的汽車。隨著經濟的不斷發展和消費者的不斷成熟，市場將從產品的競爭演變成品牌之間的競爭，人們在購車時選擇的要求也越來越高。各大汽車品牌在產品的品質、價格、性能、服務等方面不斷地加強提高，因此吉利汽車還有很大的進步空間。
2、人們不是為了購買汽車而買汽車，而是希望汽車能更好的提供我們出行的需要。大城市的居民面對日益增長的購車、保險、停車和維修費用等，加之低碳生活的大幅度宣傳，紛紛轉向選擇使用環保的交通工具或公共交通工具，比如地鐵、公交車、電動車、摩托車、自行車、火車、飛機等。這些種類繁多的交通工具各有自己的特殊用途和功能以滿足特定的客戶需求，因此並不具有完全替代的威脅。
3、現代科技的不斷發展，各種新型能源汽車越來越多地被開發出來，全球汽車業目前面臨的最大挑戰就是研發價格合適且款式吸引人的環保型汽車。目前有很多汽車公司都在積極開發環保節能的新概念汽車，我國也有相應政策頒發，鼓勵中國汽車製造業實施新能源汽車戰略。總之，替代品價格越低、質量越好、用戶轉換成本越低，其所能產生的競爭壓力就強；而這種來自替代品生產者的競爭壓力的強度，替代品不斷改進或購買替代品所需的轉換成本很低等並可能淘汰此產業產品。環保型的新型汽車將會是未來汽車的主流發展方向。
綜上所述，五力分析模型用於競爭戰略的分析，可以有效的分析客戶的競爭環境。在中國加入世界貿易組織後，最重要的變化就是國際市場的競爭將更加深入地與國內市場結合在一起，這樣就把中國的企業直接推到了國際市場競爭的前沿。特別是全球化關系緊密的中國汽車行業，吉利汽車在2007就明確提出了進行戰略轉型，從"造老百姓買得起的好車"轉型為"造最安全、最節能、最環保的好車"，進行產品的更新換代，把企業的核心競爭力從成本優勢轉向為技術優勢。從目前發展情況和各種數據分析可以看出，吉利的及時轉型和轉型後的戰略實施控制情況都比較好，全球化戰略目標清晰明確，最後，吉利緊隨大環境的發展，現在的戰略與之相適應，只要吉利在戰略實施和控制時把握好，那吉利的快速發展是指日可待了。