青年汽車股市相關

㈠ 青年汽車集團有限公司怎麼樣

青年汽車集團有限公司成立於2001年1月，注冊資本1億元人民幣，法定代表人為龐青年。2019年5月報道青年汽車共有34次被列為失信被執行人，最新一次為2019年2月25日。判決書顯示青年汽車集團有限公司拖欠貸款將近5年未支付。

法院認為，該公司有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務，因此將其列為失信被執行人，執行標的為5300餘萬元，2019年10月21日，杭州市蕭山區人民法院裁定終結杭州青年汽車有限公司破產程序。

企業事件

曾被地方索賠5.3億

2006年6月12日，濟南高新管委會和「浙xx年集團公司」（註：指青年汽車集團）簽訂《轎車項目協議書》，約定「浙xx年集團公司」或其指定企業「濟南青年汽車公司」投資建設轎車生產項目。「浙xx年集團公司」7年內增資到13億元。

這里的能量包括機械能、熱能、光能、電能、化學能、核能等各種形式的能量。畢竟這不僅關繫到「填補技術空白」，更關繫到大筆的政府投入據報道，在南陽項目83.16億元的總投資中，南陽市政府平台出資40億元。

2019年5月24日，青年汽車集團宣傳處就「水氫發動機」一事回應《緊急呼叫》稱該技術確實存在，「一句話說，就是加水就能跑」，但水箱里有金屬催化劑，至於是什麼金屬，「現在不好說」。

失信被執行人

2019年5月報道，河南南陽水氫發動機事件持續發酵，數據顯示，當事青年汽車集團有限公司被34次列為失信被執行人，其名下公司158次被最高人民法院列為失信被執行人。此外，青年汽車集團注資的金華青年汽車製造有限公司、寧夏三慶特種汽車製造有限公司。

磐安青年汽車有限公司、鄂爾多斯市青年汽車有限公司均是最高人民法院所公示的失信公司。其中，2015年至2018年期間，寧夏三慶特種汽車製造有限公司4次因未按規定提交年度報告信息而被列入企業經營異常名錄。

2018年11月21日，因該公司被列入經營異常名錄屆滿3年仍未履行公示義務，被列入嚴重違法企業名單。2017年7月6日，金華青年汽車製造有限公司，曾因提供不真實統計資料而受到浙江省統計局行政處罰。

子公司破產

2019年11月18日，據人民法院公告網顯示，因杭州青年汽車有限公司的破產財產已經分配完結，依照《中華人民共和國企業破產法》第一百二十條之規定，杭州市蕭山區人民法院於2019年10月21日裁定終結杭州青年汽車有限公司破產程序。

青年汽車法定代表人為龐青年，曾因「水氫發動機」而出名。2019年11月19日，青年汽車集團回應破產：正常運營中 與「水氫汽車」無關。

(1)青年汽車股市相關擴展閱讀：

發展歷程

2010年11月22日，青年汽車集團寧夏石嘴山建設項目基礎地勘工程開工儀式在星海鎮經濟區舉行，標志著青年汽車石嘴山汽車製造產業建設項目正式拉開了帷幕。2010年11月21日至22日，青年汽車集團在惠農區和平羅縣投資的汽車製造產業建設項目基礎地勘工程分別開工。

龐青年出任薩博汽車新合資公司董事長，據瑞典《哥德堡郵報》報道，青年汽車加入了薩博汽車9月份成立的新公司薩博汽車開發公司(saabAutomobile Development AB)董事會。 龐大投資薩博或將減少近日。

有媒體報道，龐大集團已經修改了之前與薩博簽訂的合作備忘錄，入股價格有所降低，同時，合作備忘錄的有效日期，如果屆時仍然無法獲得政府審批，那麼合作備忘錄將取消。

購買德企，2012年7月30日，浙江省發改委已發布批復文件公告，同意青年汽車集團有限公司(簡稱「青年汽車」)斥資1000萬歐元，收購德國V ISEO NBus G m bH (德國威盛巴士有限公司，簡稱「威盛公司」)部分股權項目。

㈡ 青年汽車和青年尼奧普蘭有什麼區別

尼奧普蘭就是德國MAN公司旗下的巴士業務單元

青年汽車公司與尼奧普蘭合作開發國內市場，雙方各持一定的股份，所以就有了青年尼奧蘭汽車公司。

你看到的北京公交車中的尼奧普蘭，就是青年引進尼奧普蘭的生產技術根據國內需求開發出來的。

相對於其它客車公司來說，青年的客車做的更好一些，所以奧運會前曾大量引入，用於北京奧運會的服務車，奧運會結束後就全部投放到公交線路上了。

㈢ 青年汽車收購威盛，1000萬歐元到底買來了什麼

核心內容是：「由青年汽車出資100萬歐元取得威盛巴士原股東持有股份中的74.9%股份；收購完成後，青年汽車再向威盛巴士原股東提供100萬歐元，用於原股東對威盛巴士的增資，同時青年汽車也對威盛巴士增資300萬歐元；另外，青年汽車向威盛巴士提供500萬歐元股東貸款，用於公司運行流動資金；該項目總投資1000萬歐元，所需資金全部由青年汽車以自有人民幣資金購匯解決。」 浙江省發改委表示，該項目核准文件仍需經國家發展改革委利用外資和境外投資司登記後方可生效，並自生效之日起兩年內有效。 一系列國際先進技術支持 據了解，德國威盛巴士公司繼承了位於慕尼黑皮爾斯丁的NEOPLAN工廠的純正血統、全部技術資源，以及30多年的NEOPLAN客車製造經驗。車型覆蓋旅遊客車，城際客車，公交車，機場擺渡車和環保型電車等細分領域，與其他從卡車底盤直接演變過來的客車不同，NEOPLAN客車是無大梁、全承載、前橋獨立懸掛結構的。直至目前，生產線上仍有NEOPLAN車型產品在產。 消息稱，雙方在股權收購協議中約定，一是威盛巴士將向青年汽車提供一系列現在和未來國際領先的技術，並派專家親臨青年汽車企業提供技術支持；二是威盛巴士承諾，為青年汽車打造出精品生產線，並負責使青年汽車的技術標准、質量標准、工藝標准、技術訣竅、環保標准、安全標准等持續達到歐洲或VISEON的現狀和未來標准，以保證青年汽車產品出口到歐美市場的持續性技術優勢；三是青年汽車可將青年客車配套零部件出口到VISEON公司，進一步擴大青年汽車的出口量，提高青年汽車的經濟效益。四是寄望通過共享青年客車配套零部件，做強威盛、做大青年，最終實現青年汽車的國際戰略目標。 一個迅速躍升的技術平台 借用國際先進技術，這是龐青年常說的「會利用」三個字的核心內涵和具體體現，也是青年汽車迅速發展的成功經驗，尤其是青年客車定位中高端市場的可靠基礎。「青年汽車把國外的先進技術引進來，再在國外技術引進的基礎平台上，加以消化、吸收和創新，這樣，青年汽車站在巨人的肩膀上去飛，就一定能飛得更高、更遠。」龐青年表示。 從雙方達成的協議內容來看，此次收購，將使青年汽車的技術平台大大提升。因為，威盛巴士承諾，為青年汽車打造出精品生產線，並負責使青年汽車的技術標准、質量標准、工藝標准、技術訣竅、環保標准、安全標准等持續達到歐洲或VISEON的現狀和未來標准。由此看來，此次收購之舉為青年客車打開廣闊的國際市場，提供了強勁的技術源動力。 針對青年汽車的這一舉動，許多業內專家都給予了充分肯定。重慶交通大學教授王健認為，「青年汽車收購威盛客車的路線是非常正確的，中國客車企業要想走高端產品發展路線，就應該放眼世界。青年汽車創出了一條不一樣的發展道路。」中汽協顧問杜芳慈也表示：「通過技術和車型引進，可以生產出具有國際水平的產品。通過收購，可以迅速獲得市場競爭力，改變企業目前缺失的技術、產品和市場現狀……」。 一條同步世界的發展捷徑 另據了解，通常被收購的歐美公司，既便目前已陷於發展窘境，但其在產品、技術、品牌和企業等方面都有著較長時間的積淀，與國內企業相比，仍具有較大優勢。如果能有機會把國際汽車業某些現有資產進行有效盤活，或購買到一些專利技術，並加以充分利用，將其有效利用到國內企業的自身發展中來，這將大大加速收購企業做大、做強的發展進程。 從另一個角度來講，在收購回來的技術平台上加以消化、吸收、創新，比起自己獨自悶頭摸索，的確要輕松很多，既大大降低了自主品牌企業的原始創新成本和精力，也大大縮短了企業技術平台升級、產品更新換代和同步世界汽車技術的時間。因此，從某種意義講，青年汽車收購威盛，是其升級客車技術平台、同步世界客車技術發展的一條捷徑。此次收購之舉，讓青年客車站在了「威盛」巨人的肩膀上。如果最終能實現威盛客車技術在青年客車上的良好傳承，就可能迅速轉化成青年客車的市場競爭力，成功助力青年客車的產品結構調整、市場擴張和品牌戰略轉移。 正如全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹所言，「企業通過海外並購，既可以迅速獲得先進技術和知識產權，也大大縮短了新產品、新技術的研發周期，實現成本降低，更關鍵的是提升產品水平，獲得更有效的市場溢價。」「之前，青年汽車執著於購買薩博，也是因其在引進尼奧普蘭技術之後嘗到了甜頭，並深短這是一個很好的發展捷徑。如果完全靠自己新開發一款同水平產品，既便10年，也不一定能開發出來。」 杜芳慈說。 一條出口歐洲的綠色通道 我國企業在技術、品牌和市場方面，如果沒有國際資源支持，其國際化道路肯定舉步維艱。通過收購，可以避免知識產權方面的糾紛，比起隔幾年引進一次技術或車型的模式更劃算。 國發中心對外經濟研究部第一研究室主任胡江雲認為：「海外收購是汽車企業進軍海外市場和進行海外投資的方式之一。對中國汽車企業來說，海外收購尤其是企業進行海外投資的一種捷徑，可以通過收購這種方式獲得海外市場、生產技術、售後服務等多方面的便利。」 的確，收購協議中明確規定，青年汽車可將青年客車配套零部件出口到VISEON公司，或進行CKD組裝，或進行售後服務保障，進一步擴大青年汽車的出口量，提高青年汽車的經濟效益。照此，青年汽車成功收購威盛巴士之後，威盛公司就將成為青年客車出口歐洲市場的一塊跳板，或是青年客車品牌設在歐洲的CKD工廠、生產、營銷和服務保障基地。這對於今後青年客車開拓歐洲市場來說，宛如一條綠色通道。對此，杜芳慈給予了充分肯定，「通過技術引進，不斷提升品質、技術和乘坐舒適性，這在國內客車領域，青年汽車是做得相當不錯的。在既獲得各種技術優勢的同時，也顯示了對知識產權的尊重。」 青年汽車集團是引進德國MAN卡車技術、英國蓮花轎車技術、德國NEOPLAN客車技術發展起來的。其中青年汽車先前引進的德國NEOPLAN品牌和車型，正是出自德國VISEON公司同一工廠。如果此次成功收購威盛，那麼，青年汽車將是VISEON公司全部資產、技術和車型產品的主要繼承人，更將是世界NEOPLAN豪華大客車的唯一傳承者。 成功收購威盛巴士，青年汽車必將迎來一級更高、更遠的跨越！

㈣ 智能汽車相關概念股票有哪些

你好，智能汽車概念股一覽
智能汽車概念股：深賽格（000058）、回四維圖新（002405）、寧波華翔答（002048）、皖通科技（002331）、海能達（002583）
啟明信息（002232）：汽車業管理軟體和汽車電子產品，曾設立車載電子子公司，聯手微軟打造車聯網
天澤信息（300209）：車聯網IT服務及配套軟硬體的研發與銷售，車載導航
均勝電子（600699）：汽車電子行業的探路者
祝你股市獲利。

㈤ 青年汽車有沒有股票

據我所知，青年汽車沒在A股上市

㈥ 青年汽車是不是控股世爵跑車

前段時間的不加油汽車事件著實讓青年汽車火了一次，我也是通過那樣的事件才關注了一下青年汽車，從這個企業的發展情況看，其更像是一個皮包公司，沒有具體成績展現，而且多次申請破產未被批准，足見其經營狀況不是太好。
世爵跑車相比之下更有名氣，而且網上並沒有兩者之間存在關系的消息。

㈦ 急需青年汽車集團所有的投資項目。。。要詳細的！

青年汽車集團石嘴山汽車項目
2010年11月22日，青年汽車集團寧夏石嘴山建設項目基礎地勘工程開工儀式在星海鎮經濟區舉行，標志著青年汽車石嘴山汽車製造產業建設項目正式拉開了帷幕。
[1]該項目自2010年9月16日正式簽約以來，青年汽車集團高層和專家60多人在3個月內就完成了項目選址、公司注冊、規劃設計、核准、融資等前期工作。青年汽車集團將在石嘴山市投資建設年產21萬輛重型卡車、51萬台大型汽車發動機、6萬台汽車混合能源變速箱、20萬噸汽車用鐵鑄件、鋁鑄件、鋁鎂合金鑄件及汽車零部件加工、汽車玻璃和太陽能玻璃等項目，計劃總投資267.09億元。其中一期投資建設5個項目、13個子項目，計劃投資80.83億元。項目計劃將在大武口區建設重型卡車整車及零部件基地，在惠農區建設汽車用鐵鑄件、鋁鎂合金鑄件、汽車玻璃及太陽能玻璃基地，在平羅縣建設汽車發動機、混合能源變速箱、汽車用鋁鑄件基地。 2010年11月21日至22日，青年汽車集團在惠農區和平羅縣投資的汽車製造產業建設項目基礎地勘工程分別開工。
備忘錄11月到期 龐大投資薩博或將減少
近日，有媒體報道，龐大集團已經修改了之前與薩博簽訂的合作備忘錄，入股價格有所降低，同時，合作備忘錄的有效日期為今年11月15日，如果屆時仍然無法獲得政府審批，屆時，合作備忘錄將取消。 在今年5月，薩博和龐大集團簽訂了合作備忘錄，備忘錄中註明，「公司擬以總價款6500萬歐元認購SPYKER約24%的股份，參股SPYKER。」而最新的消息稱，龐大已經將投資金額改為「入股價格為發改委審批之日前十天瑞典汽車股價的均價，最高不超過4.19歐元。」這也意味著，龐大集團的投資額度將大幅縮減。 我們知道，上周，薩博的重組申請獲得批准，初始執行期為3個月，最長可達12個月，薩博希望在這段時間等待投資，當然這當中也包括中國龐大、青年的投資。

㈧ 青年汽車集團要倒閉

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㈨ 滬深股市有幾只汽車行業的股票

新能源汽車相關概念股一覽 汽車整車：上海汽車、長安汽車、福田汽車、一汽轎專車屬、宇通客車、金龍汽車、安凱客車、中通客車 電池、零部件等： 科力遠、同濟科技、風帆股份、杉杉股份、長城電工、中信國安、江蘇國泰、寧波韻升、佛塑股份、法拉電子、包鋼稀土、中炬高新、合肥三洋、春蘭股份、西藏礦業、貴研鉑業、吉恩鎳業、廈門鎢業、橫電東磁、巨化股份、中國寶安、ＴＣＬ 集團、德賽電池、風華高科、凱恩股份、維科精華 新型替代燃料：豐原生化、北海國發、同濟科技、天茂集團、瀘天化