『壹』 車險 市場份額 排名
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市場份額大體前三名:國壽平安太平洋
因為其中包括很多具體指標,每個指標排名可能又不相同;
另外,每家保險公司在某一區域的市場認同度和佔有率也是不同的~
『貳』 汽車保險市場 市場份額
汽車保險的現狀及前景近年來中國汽車產業發展迅速,汽車消費的增長必將帶動汽車保險業迅速發展,特別是按照入世協議我國將逐步開放保險市場,中國汽車保險業將面臨嚴峻的挑戰,如何應對這一挑戰,成為我國汽車保險業不容忽視的問題。本文通過論述我國汽車保險業的發展歷程與現狀及存在的問題,就以上問題展開論述。隨著我國汽車產業的快速發展直接帶動了車險業的蓬勃興起,迅猛膨脹的汽車消費者群體同時也構成了車險消費者的龐大隊伍,成為日漸壯大的車險業務主要消費對象,推動了我國車險市場的快速成長,承保車輛數量激增。我國將進入汽車擁有率迅速上升時期。截止到目前,車險業務已經超過財產保險業務的60%,承保車險涵蓋國內外各大汽車製造商的所有車型。可以預計,隨著我國汽車產業和金融服務業的持續高速增長與更加緊密結合,車險市場必將成為今後發展潛力極大的市場。目前我國已經成為汽車大國,機動車輛保費佔全部財產保險業務如此之高的比例在全世界都是罕見的,與機動車輛總值占整個社會資產份額的比例也是不相匹配的。我國機動車輛保險費佔全部財產保險業務比例之高,說明我國財產保險市場及財產保險體制還存在許多問題,這些問題是財產保險市場發展緩慢的症結所在,同時也制約了汽車保險市場的發展速度。汽車保險是我國財產保險中份額最重的一項,隨著中國汽車工業的迅猛發展,我國的汽車保險業也將迎來一個黃金期。自從進入新世紀以來,我國汽車保險已經歷了若干次的大規模調整,並且取得了一定的成效。我國絕大部分汽車保險還在遵循以過失責任為基礎的汽車保險制度。在以後的改革中,加大以無過失責任為基礎的汽車保險制度勢在必行。總之,我國汽車保險與汽車王國美國相比較,還存在一些不足的地方,有待於進一步完善。隨著經濟全球化、金融自由化、保險市場國際化趨勢的日漸增強以及國內保險市場不斷發展壯大,特別是我國交通責任強制險的頒布,標志著我國汽車保險進入了一個新的階段。綜合國內外汽車保險的發展現狀,可以看出各主要發達國家汽車保險種類和保費的具體計算方法雖不盡相同,但也有規律可循,已經形成了自己的體系,發展到了一定的深度。比如許多國家都實行汽車保險自由費率,保費計算既「隨車」也「隨人」,而且還「隨地」,除了第三方責任險為強制保險,其它多為自願投保等。這些經營之道都很值得尚處在發展時期的我國汽車保險業參考借鑒。下面就我國汽車保險存在的問題具體來分析。
我國車險市場尚處於市場發育期,法制建設滯後,行業自律缺乏,風險防範和市場監管能力薄弱,存在許多嚴重問題。在我國,投保意識的極度薄弱,這點與汽車保險較發達的美國是不能相比的。也正是由於這個因素的存在,國內機動車輛的投保率一直處於低迷狀態。就全國機動車輛的社會擁有量和投保比例最高的北京市而言,投保率不到50%,而發達國家機動車輛投保率都在80%以上。我國車輛保險投保率低除了汽車保險種類少、保險公司的服務跟不上以外,對機動車輛保險的宣傳力度不夠也是很重要的原因。社會上的新聞媒體等也很少宣傳車險的知識、法規等,更少介紹國外的先進經驗。除了車險以外,其他財產險的承保佔比都在逐年下降,就是汽車保險也是保險增幅趕不上國民經濟增長比例。我國農村有40%的車輛是任何險種都未投保,而中國農村的道路狀況又較差,事故頻發,一些農民因為沒有保險,一旦出險,不是傾家盪產就是因禍再度致貧,還有些人雖然參加了保險,但是總想少保幾個險種,即使出過險也得到過賠償,但下次保險仍然是心存僥幸。鑒於這樣一種心態,中國的保險事業在短期內仍然會舉步維艱。在我國,出來首當其沖的投保意識薄弱外,接下來便是保險品種貧乏,保險費率單一的問題。在國外,機動車輛保險合同內容和保險費率都由各個保險公司自定。因此,保險商品種類很多,其費率也是靈活多變的。而我國機動車輛保險條款和附加險條款及其對應的費率由保險監督管理委員會統一制定,很少有車型差別,更沒有地區差別,如汽車、電車、電瓶車、摩托車、拖拉機、各種專用機械車、特種車均適用機動車輛保險條款。隨著外資保險公司的進入,保險主體不斷增加,成分也更復雜,保險行業的附產品,如經紀人公司、公估公司、代理公司等,都將隨行就市,紛紛成立。對於這些眾多企業,保險監管部門必將採取一視同仁的監管政策,在市場競爭中對國有保險公司的扶持和保護也將逐步減少,外資公司的范圍和領地也將從沿海向內地延伸擴展,保險監管部門的監管職能也逐步過渡到以償付能力為中心的鬆散性監管,這樣一來各家保險公司就會從價格競爭變為實力競爭,誰的實力強,誰的生存空間就大,而一些小的保險公司就有可能被兼並、改制。因此,現行的監管策略如不及時調整,一旦市場完全放開,國內保險公司很難在短時間內適應,特別是汽車保險,由於長期的無序競爭和差異監管,車險價格已降到各家保險公司所能承受的最低點,如不是企財險、責任險等險種支撐,估計所有的國內保險公司都入不敷出,而這些效益險種在兩年後也許會像車險一樣,成為非效益險種,因此保險監管的改革勢在必行,改革後的監管方式對各家國內保險公司也是一個挑戰。由於外資公司有較強的流動性和靈活的用人、分配機制,對優秀的保險人才具有一定的吸引力,一些國內保險公司中的中高級管理人員特別是從事車險業務的人員將會成為外資公司的首選目標,因為他們不僅有豐富的國內保險工作經驗,而且車險業務不僅在國內保險市場佔有舉足輕重的份額,同時車險也是一個勞動密集型的系統業務,既需要有長期積累的經驗,還要擁有豐富的社會客戶資源,因此這部分人員的跳槽將給國內保險公司帶來很大的沖擊。
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『叄』 保險公司車險市場份額
由中國保險監督管理委員會提供的數據,具體比較真實的參考價值.前20名中資財產保險公司:人保股份4706283.87太保財1282700.62平保險業市場份額安財1204287.59中華聯合891537.42大地財產449237.06天安315823.48安邦289662.93永安250007.8陽光財產
縱觀我國保險業20年的發展,客觀地說,中國保險市場還處在初級發展階段,主要表現在以下幾個方面。第一,中國保險市場基本上還處於一種寡頭壟斷。第二,中國保險業的發展還處於一個低水平。第三,中國保險市場結構分布不均衡。第四,中國保險業
今年沒有統計,我所知,最近的是2008年的時候。在整過全國而言,中國人壽的市場份額還是最多的,佔到一半左右,但是卻每年都在遞減。截至2009年末,中國人壽在人身險的市場份額已由2008年時的40.3%退守至35.71%。
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『肆』 各財險公司車險市場份額
目前各保險公司的車險條款都是統一的,是由中國保險行業協會制定,中國保監會批准
的。統一保險條款分為A、B、C三款,保險公司根據自身的需要選擇。由於這三種保險條
款內容有差別,廣大車主不要單看價格,而要仔細研究相關條款,以免買的保險部能夠
保險。我初步研究的結果,對被保險人的保障程度,A款最好,B款次之,C款最差。B和
C都將被保險人不承擔事故責任時保險人不賠償列為特別條款,C還將不承擔律師費、訴
訟費、鑒定費等列為特別條款。
車險包括車損險、三者險、盜搶險等等,各保險公司在選擇保險條款時只能全部選擇A或
者B或者C,也就是說,一家保險公司的車損險選擇了A,那麼其它車險條款也必須選擇A
。
先來看看A、B、C車損險有什麼不同?
一、賠償范圍的不同
1、在自然災害方面,B比A增加了暴風和龍卷風,C又比B增加了台風、熱帶風暴、雪災、
冰陷、沙塵暴。在自然災害方面,A的賠償范圍最窄,C的賠償范圍最寬。
2、單獨玻璃損壞方面,A對於任何的玻璃單獨損壞都不賠償,B和C賠償單獨的天窗玻璃
損壞。在玻璃單獨損壞方面,A的賠償范圍最窄,全部不賠。
二、不賠償范圍的不同
1、B和C都明文規定當保險機動車一方不承擔事故責任時,不賠償機動車的損失,A則無
此規定。A對被保險人較為有利,尤其是當事故責任方為非機動車或者行人時,或者責任
方雖然也是機動車,但是責任方耍賴不賠的。
2、B明文規定不賠償停車費、保管費、扣車費以及各種罰款;
C明文規定不賠償律師費、訴訟費、仲裁費,罰款、罰金或者懲罰性賠款,以及未經
保險人事先書面同意的檢驗費、鑒定費、評估費。
A則沒有上述規定。因此,A在這方面對被保險人最為有利,C最不利。
3、B不賠償單獨的倒車鏡或者車燈的損壞,A和C沒有此規定。B最差
三、免責范圍不同
對於造成家庭成員人身財產損失的賠償責任免除,三款條款略有不同
A款:免除對被保險人及其家庭成員的人身財產損失的賠償責任。
B款:免除對被保險人及其家庭成員、其允許的駕駛員及其家庭成員人身財產損失的賠償
責任。
C款:免除對被保險人和其允許的駕駛員財產損失的賠償責任。
A款市場份額達74.7%人保、中華聯合、華泰、天安、永安、大地、陽光、安邦等11家公
司採納A款車險,上述公司約佔中國車險市場份額的74.7%,
平安、華安、太平、永誠、陽光農業、都邦、渤海、、民安、安聯廣州等13家公司選擇
B款,上述公司約佔中國車險市場份額的13.7%;
太保、安中銀保險5家公司選擇了C款,上述公司約佔中國車險市場份額的11.6%。
天平、日本財險等三家公司未選擇使用A、B、C款。
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『伍』 2019年車險市場佔有率
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由中國保險監督管理委員會提供的數據,具體比較真實的參考價值.前20名中資財產保險公司:人保股份4706283.87太保財1282700.62平保險業市場份額安財1204287.59中華聯合891537.42大地財產449237.06天安315823.48安邦289662.93永安250007.8陽光財產
縱觀我國保險業20年的發展,客觀地說,中國保險市場還處在初級發展階段,主要表現在以下幾個方面。第一,中國保險市場基本上還處於一種寡頭壟斷。第二,中國保險業的發展還處於一個低水平。第三,中國保險市場結構分布不均衡。第四,中國保險業
今年沒有統計,我所知,最近的是2008年的時候。在整過全國而言,中國人壽的市場份額還是最多的,佔到一半左右,但是卻每年都在遞減。截至2009年末,中國人壽在人身險的市場份額已由2008年時的40.3%退守至35.71%。
『陸』 車險各公司市場佔有率
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這個排名有很多種。
總資產排名、總保費排名、總利潤排名、凈利潤排名、品牌價值排名、市場佔有率排名、影響力排名、……等等,你這樣問排名根本沒有任何意義。
『柒』 各保險公司所佔市場份額是多少
2019年中國財產保險公司排名:
1、人保股份
人保股份2018年原保費收入為3380.03億元,占市場總份額的33.0%。人保股份是一家綜合性的保險公司,在世界500強之列,其注冊資本為306億元人民幣。公司實力非常雄厚,因此很多消費者更願意選擇人保的保險產品。
2、平安財產
2018年平安財產原保費收入為2474.44億元,占市場總份額的21.05%。近幾年來平安財產的原保費收入增長率比較高,有很大的發展潛力。
3、太保財產
太保財險原保費收入位居第三。2018年原保費收入為1173.8億元,占市場否總份額的9.98%。近幾年來太保財險原保費收入比較穩定,增長速度比較平緩。
4、國壽財險
中國人壽屬於國有企業,業務范圍涵蓋保險、投資、銀行三大板塊。旗下的國壽財險是一家全國性專業財產公司,注冊資本八十億元人民幣,經營范圍包括財產損失保險、責任保險、信用保險和保證保險、短期健康保險和意外傷害保險、上述業務的再保險業務等。
5、大地財產
大地財產是中再集團旗下唯一一家直保財險公司。2018年原保費收入為424.15億元,占市場總份額的3.61%。
數據顯示,中國人壽以標準保費333.1億元居首位,同比增2.02%;標準保費為223.15億元的平安人壽次居第二,同比增5.37%;太保壽險以111.37億元居第三位;但同比增幅最高達12.16%。
因此,壽險業第一梯隊的座次為中國人壽、平安人壽、太保壽險;其規模保費分別為2004.07億元、1093.52億元、563.96億元;同比增幅亦分別為3.84%、20.84%、7.82%。
由此可以看出,壽險前三甲的標準保費與規模保費座次一致。而若以標準保費計算,中國人壽、平安壽、太保壽險的市場份額佔比分別為:27.9%、18.7%、9.34%。
第二梯隊新華市場份額佔比7.5%
壽險業第二梯隊的座次如:第四名泰康保險,標準保費100.44億,同比為負增長12.87%;規模保費507.66億,同比負增長1.40%;第五名新華保險,標準保費89.72億,同比負增長11.85%;規模保費516.10億;同比負增長5.52%;
第六名人保壽險,標準保費63.25億,同比增7.44%;規模保費509.11億,同比增長11.18%。
而以標準保費口徑計算,泰康、新華、人保壽險的市場份額分別為8.4%、7.5%、5.3%。
72家壽險市場份額不足1%
彼長則此消。在「老六家」佔領市場份額的同時,中小型險企的生存空間卻被進一步壓縮。據記者梳理,2018年有25家險企的原保費出現負增長,有19家負增長超過20%,有8家負增長超過50%。保費同比下滑幅度較大險企包括和諧健康、華匯人壽、安邦人壽、東吳人壽等。
除不少人身險公司保費出現負增長之外,2018年絕大多數中小險企份額均低於1%。據《每日經濟新聞》記者統計顯示,去年91家壽險公司中,有72家公司總保費市場份額均不足1%。那麼,制約中小型壽險企業發展的原因是什麼呢?
從麥肯錫發布的《紓困突圍——中國中小保險企業破局之道》來看,中小保險公司亟需解決外部競爭和內部經營兩大挑戰:外部而言,監管收緊,粗放模式不再。未來,良性的進入和退出機制將逐步形成,行業的優勝劣汰會更加明顯,中小保險公司的壓力也會進一步增大;
內部而言,中小保險公司面臨內部治理不穩定、基礎投入長期不足、產品開發動力較弱、渠道管理上對第三方的依賴性高、客戶經營薄弱,以及品牌經營理念淡薄等挑戰,相較於大公司處於劣勢。
『捌』 陽光車險上海市場份額
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A
款:
陽光
、人保、中華聯合、大地、天安、
永安
、安邦、
華泰
、大眾、國壽財險、東京海上等
共
11
家,市場份額
74.66
%
。
B
款:
平安
、華安、太平、
永誠
、陽光農業、
都邦
、渤海、華農、民安、安誠、安聯廣州、美亞
上海、利寶互助重慶等
13
家,市場份額
13.72
%。
C
款:太保、安華農業、上海安信、三井住友上海、
中銀
保險等
5
家,市場份額約為
11.62%
;
天平、日本財險、法國安盟成都等
3
家公司未選擇