① 油漆塗料價格為什麼上漲
企業的那份「調價通知」，皆道出了漲價的個中緣由。
2015年，全球鈦白粉市場低迷，鈦白生產企業屢次受到重創，在銷售壓力下，部分鈦白粉企業選擇關停產能，減少開工率以適應市場。供應量的銳減，導致鈦白粉價格的一漲再漲。直至2016年1月，鈦白粉價格大約在10000元/噸，而到了10月，鈦白粉價格已上升到14500元/噸，漲幅為45%。
而甲苯二異氰酸酯（TDI），今年價格也迎來了野蠻瘋漲的階段。一月，TDI的市場價格約為12000元/噸，目前TDI的價格約為38000元/噸，漲幅竟達到217%。TDI是生產聚氨酯的主要原料之一，之前國內基本能自給自足，但由於9-11月為TDI傳統消費旺季,2016年受益於地產復甦,下游海綿產銷良好,海外經濟復甦,TDI需求增長,人民幣貶值,國內出口增加。1-8月TDI出口量達10萬噸,同比增長1.68倍,8月單月出口2.35萬噸,創歷史新高,同比增長3.8倍,預期9-10月出口量依然大幅增加。受益於2017年裝修市場向好,明年內外需依然將保持增長。另外產能減少,科思創歐洲工廠開工受限,供給緊張亦是造成此次TDI瘋漲的原因之一。2016年日本三井退出11.7萬噸,法國Vencorex關閉12.6萬噸,國內北方錦化關閉5萬噸,全球總產能約274萬噸/年,凈減少2.2萬噸/年,國內產能84萬噸/年,近兩年基本無新增產能。10月6日,科思創公告因為原料硝酸供應商遇到不可知因素,檢修後不能重啟,供應缺口不能通過從其他供應商處購買彌補,其歐洲年產30萬噸TDI裝置遇到不可抗力,降負運行,為維持歐洲客戶關系,上海科思創(年產25萬噸)出口量加大。目前國內企業開工滿負荷,庫存稀少,中間商惜售。
一葉落而知天下秋。鈦白粉、TDI等原材料價格的提升，其影響橫掃塗料行業，有業內人士表示，原材料價格的陡升，沒有企業可以消化的了。
而塗料經目前所獲得的信息，也基本證實了上述推測。在此輪已宣布提價的塗料企業，就有不少公司表示將會繼續根據市場行情調整價格。
不獨原材料價格上漲，物流成本提升也是此輪塗料提價的原因之一。
被稱為史上最嚴超限規定——「921治超新規」實行以來，物流企業無法通過超限超載控製成本，運輸成本將上漲，運輸車輛的整改或更換，也是一筆不小的成本。而運輸成本的變化，將傳遞至塗料製造商，並最終由消費者買單。受新政影響，目前汽運、海運、鐵運均不同程度降減運輸噸位，造成車少貨多，車輛運費隨之上漲。據了解，運輸新政策實行後，塗料企業長途、短途運輸成本直線上升35%-38%。
2014年以來，塗料市場增長率呈持續下滑態勢，供大於求的市場基本面，塗料品牌間價格競爭激烈。在鈦白粉前幾次提價中，市場就有聲音，塗料產品價格也會跟著漲價，可塗料生產企業或許為了保持與客戶合作關系，或許為了保障經銷商利益，或許通過開源節流等各種途徑承受及消化這增長的成本壓力。但最終TDI的瘋漲成為最後一根壓死駱駝的稻草。下半年以來，鈦白粉、苯胺、丙二醇、聚氨酯等化工品或其原材料價格均顯著上漲，已經嚴重超出企業的經營承受范圍。
故如此行情下，塗料企業選擇漲價，實屬無奈，畢竟市場逼得太緊，而企業需要活路。此番塗料提價背後，更多是不堪成本壓力的無奈。尤其是對於議價能力偏低的中小企業，原材料成本的飆增，令其面臨「不漲價難生存，漲價丟失價格優勢」的困境，可謂雪上加霜。
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