北汽藍谷分析

Ⅰ 疫情擾動新能源市場 北汽藍谷尋機破局

在營銷方面，北汽藍谷支持經銷商進行線上營銷，充分利用各大互動平台，將銷售工作搬到網上。

水滴觀點：受疫情影響，整體汽車消費市場一季度銷量難及預期已成定局，以網約車為主要市場的新能源汽車更是受挫嚴重，但從另一方面看來，這將激活新能源汽車在私人消費市場的旺盛需求，對中低端新能源產品是個長期利好。

眼下，整體行業在線下場景承受的陣痛則如同扛病毒的過程，疫情正深刻改變人們的思維認知、行為習慣和消費方式，加速線下零售渠道的營銷模式轉向網路經濟模式，為新能源車企乃至整體汽車行業的轉型提供助力，幫助機體保持活力。

文/秦志聰

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 北汽藍谷股票今年虧損會變成ST嗎

北汽藍谷股票今年虧損不會變成ST，
要最近兩個會計年度的審計結果顯示的凈利潤為負值才會ST。

Ⅲ 少壯派劉宇加盟，北汽藍谷能否走出低谷

7月24日，北汽藍谷正式發布公告，聘任劉宇為公司經理，將接替馬仿列職務，公司副經理何章翔不再代行經理職責，至此北汽藍谷總經理正式入職，劉宇能否帶領北汽藍谷走出低谷？

劉宇加盟北汽藍谷有先天優勢，其在北京汽車工作多年，可以說是知根知底。同時，時過境遷，現在市場環境變幻莫測，所面臨的的市場挑戰不小。北汽藍谷正在經歷品牌和產品的轉型和優化，帶來的陣痛顯而易見，2020年北汽新能源汽車銷量已經連續個月下滑，1-6月份銷量只有14700輛，同比去年77.44%，面對市場政策變化以及內部調整結構，劉宇要想讓藍谷走出低谷著實不易。

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Ⅳ 北汽藍谷獲高精尖產業獎勵資金3億元 將納入2019年度總利潤

近日，北汽藍谷發布公告稱，北汽藍谷新能源科技股份有限公司於近日收到北京經濟技術開發區財政審計局《關於撥付北汽藍谷新能源科技股份有限公司高精尖產業獎勵資金的通知》（京開財審建[2019]524號）撥付的高精尖產業獎勵資金人民幣3億元。

北汽藍谷發布的2019年第三季度財報顯示，2019年前三季度，北汽藍谷營業總收入達到174.84億，同比增長78.64%；其中第三季度營業收入達到75.64億，同比增長81.26%。而在歸屬於上市公司股東的凈利潤方面，北汽新能源由盈利轉為虧損，虧損額度達到2.7億元，去年同期的盈利約為1.33億元。

一個月前，北汽藍谷斥資約5.7億元對外投資兩家新能源產業公司，涉及電動汽車換電站和高端電動車生產基地。

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Ⅳ 北汽藍谷去年投入研發費超15億元，占營收6.55%

4月20日，北汽藍谷新能源科技股份有限公司發布2019年度報告。報告期內，北汽藍谷共投版入研發費權用15.45億元，研發投入總額占營業收入6.55%。

報告顯示，2019年，公司實現銷量15.06萬輛，連續七年保持中國純電動汽車銷量第一。產品向上效果明顯，產品結構進一步優化，搭載「達爾文系統」新一代A級車型EU5獲得市場認可，成為暢銷車型。

此外，截至?2019年底，公司累計申請專利4644項（研發人員人均申請專利2.2件）、授權專利2740項，授權發明專利611項，企業標准1855項、主導參與的已發布的外部標准38項。先後獲得世界環保組織國際碳金總獎、世界電動汽車質量金獎、亞洲質量卓越獎、中國汽車工業科學技術一等獎、中國專利優秀獎、國家級技術發明獎、國家級企業管理現代化創新成果一等獎、中國新能源汽車行業質量領軍企業、全國五一勞動獎章、北京科學技術一等獎、中國汽車工業科學技術二等獎。

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Ⅵ 北汽藍谷：7月銷量2009輛，同比下降83.94%

近日以來，隨著新能源汽車下鄉活動等促銷活動刺激，7月份新能源汽車產銷分別完成10萬輛和9.8萬輛，同比增長15.6%和19.3%，這也是今年7個月以來首次同比正增長。然而，以新能源汽車為主銷車型的北汽藍谷再次出現下滑，這也是今年7個月連續下滑，頹勢依然無法扭轉。

近兩年在新能源補貼退坡的背景下，不僅有造車新勢力不斷推出新產品沖擊市場，以及特斯拉帶來的沖擊，傳統車企也紛紛加快在新能源領域的布局，這也進一步加劇了新能源市場的競爭。新能源汽車的淘汰賽來了，誰能在這個布局中跟上節湊，不被淘汰，才能有生存機會。

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Ⅶ 前三季報：廣汽集團凈利43.64億，北汽藍谷巨虧28億

近日，汽車企業陸續發布三季度報，隨著經濟回暖態勢穩定，汽車行業復甦情況明顯，不少品牌呈現觸底反彈跡象。東風汽車、比亞迪汽車、江鈴汽車等都出現不同程度增長態勢。

東風汽車：前三季凈利4.90億元

10月20日，江淮汽車發布2020年三季度業績預減公告。江淮汽車公司2020年上半年歸屬於上市公司股東的凈利潤和扣除非經常性損益的凈利潤分別為-1.47億元和-6.53億元，第三季度歸屬於上市公司股東的凈利潤和扣除非經常性損益的凈利潤分別約為1.91億元和-2.54億元。

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Ⅷ 2020車企一季報之北汽藍谷 凈虧4.31億元同比降2141%

4月30日，北汽藍谷發布2020一季度報告。據北汽藍谷一季報顯示，一季度公司實現營業收入16.67億元，同比減少53.12%；歸屬於上市公司股東的凈虧損4.31億元，同比下降2141%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈虧損4.77億元。
對業績下滑原因，北汽藍谷表示主要系受新冠肺炎疫情等影響，銷量同比下滑所致。
同時，北汽藍谷還發布了2020年半年度業績預告，預計2020年1月1日至2020年6月30日半年期業績：預計年初至下一報告期期末公司累計凈利潤將可能繼續虧損。
市場銷量方面，一季度我國新能源汽車銷量為11.4萬輛，同比下滑56.4%。北汽新能源一季度累計銷量9000輛，位列新能源汽車市場第3位。3月份北汽新能源銷量5992輛，同比相較前兩個月實現大幅增長，隨著國內疫情得到控制，北汽藍谷的生產經營已經開始逐步復甦。
產品方面，北汽新能源EX3、EU5、EX5、EU7等主銷車型得到進一步市場增長，ARCFOX品牌首款量產車ARCFOX α-T開始接受預訂，將於今年8月量產年內正式交付。不僅如此，研發方面2020年一季度北汽藍谷研發費用支出1.32億，同比增長88.69%。
2020年一季度，北汽新能源在產品平台、核心技術、站點建設和商業運營方面也有了初步規劃，截止2020年一季度末，已實現北京、廈門、廣州等15個城市，運營換電車輛約1.7萬輛，建設換電站203座。同時，國家對新能源汽車補貼政策的進一步落實，北汽藍谷等新能源汽車行業在2季度的發展或將呈現出緩慢增長態勢。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 新能源汽車大潮退去，下半場北汽藍谷能否繼續保持領先

下半年的新能源汽車市場不平靜。剛進入七月，造車新勢力小鵬汽車就因未平衡好生產交付能力與產品迭代升級之間的矛盾而遭到老車主維權。最終該事件以小鵬汽車CEO何小鵬公開道歉，向老車主提供多種賠償方案收場。

這意味著，北汽新能源在補貼退坡、增速放緩的市場逆境下，順利完成了一次由EU5領銜的從量到質的轉型，其高質量發展戰略的成效已現端倪。

因此，北汽新能源近期上市的EU7，EC5等新款車型，在接下來的時間內有望減緩新能源汽車補貼退坡帶來的沖擊，推動北汽新能源汽車銷量繼續保持正增長。