A. 宇通企業文化是什麼
宇通的價值觀：崇德 協同 鼎新
一、全體宇通人應：正於心：忠誠企業，廉潔從業；為人誠實，言而有信；二、工作講原則，做人有底線；公正處事，公平待人；三、尊重同事，孝敬父母，關愛家人。四、忠於事：隨宇通齊發展，與宇通共榮辱；敬業奉獻，不怕吃虧；盡心盡力，勇於擔當；腳踏實地，追求實效。敏於行：心存危機，戒驕戒躁；開拓視野，與時俱進；自我突破，適應環境；系統思考，快速行動。精於業：干一行，愛一行，精一行；在解決問題、克服困難中體驗快樂，追求卓越。
五、全體宇通人應增強：全局心：個人服從團隊，局部服從整體，反對本位主義。內省心：遇事先自我反思，查找自身不足，反對外部歸因和推諉扯皮。包容心：尊重他人，求同存異，反對「以自我為中心」和「老好人」現象。主動心：積極溝通，主動配合，互幫互助，及時補位，發表建設性意見，反對消極被動，反對只提問題不解決問題。服務心：快速響應協作需求，徹底解決問題，避免反復，反對配合別人工作是「幫忙」的思想。
六、全體宇通人應：善積累：在實戰中學習和總結，舉一反七，切磋共享。善鑽研：甘於寂寞，吃透問題，不斷創新技術、方法和工具，更有效地解決問題。善改進：尋找差距，更高標准地達成工作目標。善優化：既遵循規范，又不束手束腳，持續優化管理體系。善創造：認准目標，敢打敢拼，努力開創新領域，探索新道路，創造新業績。宇通的組織建設原則依法治企建設完備法治，實現依法治企。宇通堅持：規范化管理：不斷提升制度化、流程化和精細化水平，規避人為因素造成的波動與風險，推動企業持續、穩定、健康發展。規范與創新結合：以規范完善創新機制，以創新提升規范水平，使人人充滿激情，組織充滿活力。責權利統一：依法落實並履行責任，依法授予並行使職權，依法創造並分配利益，實現人盡其才，才盡其用。法理情相諧：「法」為本，以完備的制度規范行為；「理」為核，以公平、公正、廉潔的管理凈化環境；「情」為魂，以人性化的關愛凝聚人心。宇通的事業目標宇通集團：締造宇通品牌，拓展國內、國際市場，成為具有全球影響力的，以客車為主業、適度多元化的產業集團。客車業務：鞏固中國客車第一品牌，成為國際主流客車供應商。零部件業務：以提升主業競爭力為己任，打造商用車領域具有技術創新能力的專業零部件供應商。工程機械業務：致力於打造業務組合健康、在多個細分市場數一數二的工程機械製造企業，逐步躋身國內第一集團軍行列。房地產業務：以住宅項目開發為核心，兼顧商業、辦公項目，貫徹省域重點城市戰略，成為省際一流房地產企業。宇通的經營管理理念不斷創造具有質量、服務和成本綜合優勢的產品是宇通競爭優勢的源泉，不斷培育忠實客戶是宇通事業長青的基礎，不斷提升員工的職業化素養是宇通持續發展的不竭動力。三者的有機結合，構成宇通的核心競爭力。【以客戶為中心】以客戶的成功為中心，為客戶創造更大價值。以客戶為中心不是無條件地滿足和盲目迎合，而是敏銳洞察和深入挖掘客戶本質的、潛在的需求，實現對客戶需求的主動適應和有效引導。以客戶為中心，必須以對客戶高度負責的態度，堅持為客戶創造價值，提供高質量的產品和高標準的服務，鑄就最佳客戶體驗。【以員工為中心】篤行人性化管理，最大化地調動員工積極性、主動性和創造性。關心員工成長，搭建成才成功舞台；關愛員工生活，建設和諧幸福家園。堅持公司與員工雙贏，既反對單純任務導向，又反對「老好人」的做事方式；既嚴格管理，又做好服務。制定和執行政策應充分考慮員工的體驗和感受；開展工作應尊重個性和差異，充分發揮主觀能動性；帶領團隊應關注員工成長和進步。
B. 企業如何開拓市場
1、執著： 99℃+1℃才是開水，但很多人往往是功敗垂成，在努力到80%、90%甚至99%時放棄了，其實離成功僅一步之遙，這時就是看誰能堅持到最後，誰更執著。當你要放棄的時候想一想：別人這個時候也要放棄了，而你再堅持一下，就會超過別人，獲得成功。在體育界這種思維成就了無數世界冠軍，而在市場銷售領域也是如此，執著是一個優秀銷售人員首先應該具備的素質之一。
2、自信：信心是每個人都有的，也是每個人最容易失去的，對於一個行走於艱難險惡市場一線的銷售人員來說信心更為重要。如果對自己或所銷售的產品沒有信心，還能指望客戶相信你和你的產品嗎?當你要去說服一個客戶前，先徹底說服自己，否則結果只能是失敗。
3、熱情：一個銷售人員如果沒有對工作的熱情，基本可以斷定結果100%會以失敗告終。因為市場開發不僅是單純的理性說服，更需要一種感染力，優秀的銷售人員會把自己高漲的情緒感染給客戶，這對達成交易很有幫助。反之，沒有工作熱情，只是把這份工作當一份苦差使來做，板著面孔或疲憊的樣子，這些消極的情緒同樣會傳染給顧客。
4、敏銳的嗅覺：和客戶溝通時只從客戶表面的反應做判斷，往往正確率很低，而成功的可能性自然也低。必須要聽得出客戶話外之音，發覺客戶表面背後真正的意圖與想法，往往成功的關鍵就在這里。這就要鍛煉出能夠洞察細節，逆向思考的能力。
5、不斷學習：現在的社會已經不是單靠出體力就可以賺錢的時代了，一些銷售人員認為提高業績就是要靠兩條腿，其實這種想法的結果是這樣的銷售人員也只能靠雙腿來賺那並不豐厚的辛苦錢，職務也很難有提升的機會。而一個優秀的銷售人員應該不斷學習，除學習行業相關知識外，還必須吸取綜合的新知識、新信息，做到與時俱進。
C. 吉利汽車公司海外市場拓展分析
找奇瑞的人要吧！……哈哈哈哈！
D. 國內快遞企業拓展國際業務市場的SWOT分析
不是什麼文化人!幫不到你1
但是幫你找了一篇文章~你可以參考下!
一、快遞簡述及中國快遞市場現狀
快遞是指承運方將托運方指定在特定時間內運達目的地的物品，以最快的運輸方式，運送和配送到指定的目的地或目標客戶手中。中國快遞業務可分為國際快遞業務、城際快遞業務和同城快遞業務。我們可以把城際快遞業務和同城快遞業務統稱為國內快遞業務。
在中國快遞市場上，活躍著國內的快遞企業和國外的國際快遞公司。國內的快遞企業主要有以EMS為首的國有快遞企業和以「大田」、「宅急送」為代表的民營企業，國外的國際快遞公司主要以DHL（敦豪）、FedEx（聯邦快遞）、UPS（聯合包裹）和TNT（天地快運）這四家國際快遞巨頭為代表。雙方有著各自的細分市場。但是隨著中國快遞業的全面開放，形勢越發嚴峻，中國國內的快遞企業要想在中國快遞行業中站穩腳跟向前發展，必須擴大業務范圍，占據國際快遞業務中較大的市場份額，發展鞏固自己的實力，增強競爭力。
二、對中國快遞企業進入中國國際快遞業務市場的SWOT分析
（一）優勢分析
總體來說，對於國有快遞企業，國家相當重視，並出台了相關的政策進行支持，發展十分迅速。具體上講，多年來一直出於國內快遞企業龍頭老大位置的EMS依賴於郵政的專有優勢，經過多年的經營，擁有了一個非常龐大的郵路網路；擁有專職員工的隊伍尤其是多年經營布局的人員和用於快遞的專用投遞、運輸機動車輛；與世界上200多個國家和地區建立了業務關系，在國內的眾多城市都開辦了業務，網點普遍；建設了計算機跟蹤查詢網路，方便業務運行狀態的查詢；開通了中國郵政航空快速網，擁有了自己的快遞專機，為EMS航空快遞提供了很好的基礎設施；中國郵政快遞網得到進一步提速，依賴其高速公路汽車網，相繼開通了 「全夜航」、開辦了「次晨達」、並推出了「次日遞」和「限時達」等業務，並在國內開始提供包裹快遞服務。在快遞市場中不斷成長起來的民航快遞(CAE)和中鐵快運(CRE)也顯示了相當的活力，在其運輸網路所覆蓋的城市間開辦全國性的快遞服務，藉助航空和鐵路的網路系統優勢，分別實現快件的及時送達和聯運快件業務。
民營快遞企業有著相對比較低廉的價格，相對靈活的服務和由此帶來的較高的效率，這使得民營快遞企業在競爭中有著自己的一席之地，產生了一批具有強競爭力的民營快遞企業。大田快遞擁有一支由專業員工組成的隊伍並配備先進的基礎設備。服務范圍遍及全國541個城市。快遞服務逐漸多樣化，由原來單一的標准服務發展到24/48小時的航空快遞服務和72小時的陸路快遞服務相結合。宅急送快遞運輸網路由眾多子公司、分公司和營業所等組成，網點已經遍布國內2--3級城市。依靠中國航空貨運網路，快運業務覆蓋了中國800多個城市和地區，並開展「24小時全國門到門」快運服務。
（二）劣勢分析
國有快遞企業中，以EMS為例。在體制方面，EMS屬於郵政系統，而郵政系統存在著政企不分的問題，管理上仍使用行政手段，企業沒有完整的監督激勵機制；在資金方面，盡管EMS有著國家的支持，但是與資金雄厚的國際快遞公司相比還是稍遜一籌；在技術水平方面，EMS技術水平相對於國際快遞公司來說比較落後，盡管其開始建立網路查詢系統但是對郵件的監控程度比較差，有時會出現查詢答復不及時、投遞延誤及郵件丟失的現象，引起廣大客戶的不滿，影響其服務質量，並且EMS不能對在途包裹進行跟蹤；在服務水平方面，EMS缺乏從客戶的需求出發、不斷開拓新的物流服務的能力。而民營快遞企業的規模都偏小，結構鬆散、信息技術比較落後，資金比較匱乏、人才短缺、員工素質較差、政策上存在限制。快遞服務不規范、服務范圍比較狹窄、服務態度較差、推託責任、快遞質量不保證、甚至丟失和損毀委託快件。如宅急送，業務范圍僅僅局限在快遞，沒有足夠的信息技術支撐等。
另外，由於各種原因，包括EMS在內的大多數國內快遞企業不能很好的利用自己所獨有的網路資源優勢，不能使之與提高客戶服務水平相結合，造成網路維持成本過高，信息不暢，達不到對客戶的要求快速及時的反應。
（三）機會分析
隨著世界經濟的發展，世界各國的經貿往來日益頻繁，跨國經濟活動在不斷增加，這使得國家與國家間的快遞活動也呈上升趨勢發展。中國作為具有強勁發展勢頭的經濟大國，與世界各國的貿易增多，帶動了中國的快遞業也迅速發展起來。有資料顯示，目前中國快遞市場規模已超過200億元，而且每年還在以超過30%的速度高速增長著，中國將是全球快遞業增長最快的地區。這說明中國國內的快遞業將是一個十分巨大的市場。這為國內快遞企業經營中國國際快遞業務提供了商機。
國際快遞公司進入中國伊始，紛紛與國內快遞企業合作，共同經營業務。這也給國內快遞企業經營中國國際快遞業務提供了一個借鑒、積累經驗並延伸擴展國際業務的機會。
國家一系列政策的出台為國內快遞企業經營國際快遞業務提供了政策支持方面的優勢。
（四）威脅分析
目前，中國國際快遞市場上的快遞業務基本上是由國際快遞公司經營著。以UPS、FedEX、DHL、TNT等為首的國際快遞公司憑借本身先進的技術優勢和經驗優勢占據了中國國際快遞業務80%的市場份額。有資料顯示，這四家國際快遞巨頭的速遞價格普遍低於中國EMS的10%—15%左右，這大大提高了他們的競爭力。國內快遞企業要想在中國國際快遞業務中與他們分一杯羹不是易事，他們是國內快遞企業最大的威脅條件。
UPS（聯合包裹）：UPS是一個提供廣泛經營項目的公司，目標是「實現同步化商業」。在中國業務總量的增長速度已連續幾年保持在35%以上。目前已在包括深圳、青島、廈門、東莞、杭州、天津、石家莊、成都等20個城市設立代表處。UPS具有一個強大的地面覆蓋系統，這為它的地面運輸提供了非常好的條件。它的全球信息網擁有一個專用衛星和50萬英里的通訊網路，能與全球1300個配送點隨時聯絡，顧客還可以通過網路隨時查到包裹所處的位置和狀態。網上查詢包裹的投遞情況完全透明，使得顧客對企業的信任感大大加強。¬UPS將把上海建成亞太區的四個轉運中心之一。計劃今後幾年在中國投資5億美元，部分資金將用於2007年在浦東國際機場建立轉運中心。
FedEX（聯邦快遞）：FedEX看準時機，致力於開拓中國市場。憑借自身的空中力量和擁有600多架飛機的優勢，成為占支配地位的機場對機場貨物運輸商，並擁有巨大的卡車運輸系統。現已在中國220個城市設有網點，計劃在未來4－5年內，再新增100個服務城市。聯邦快遞的航空網路也在不斷的發展建設中。目前，聯邦快遞在美國和亞洲之間已經成功地建立起一張無可匹敵的網路，直接而全面地進入整個亞洲市場。FedEX設有服務於北京、上海及深圳機場的航班，並將在上海建設中國最大的快件處理中心。¬FedEx歷經三年談判後，已簽下廣州新白雲機場計劃將廣州建成FedEx亞太的最大轉運中心。
DHL（敦豪）：德國 DHL作為第一家進入中國的外資專業快遞公司，以每年40%的平均增長率高速向前發展，在中國已經達到36%的市場佔有率。DHL是網路建設發展最快的國際速遞公司，目前已在中國各主要城市設立了29家分公司和160個速遞中心。敦豪環球快遞、丹沙海空運、德國郵政歐洲快遞已經統一整合在DHL名下，並憑借其領先的「一站式」綜合服務能力使其將成為全球最大的快遞與物流公司。整合之後的DHL不僅保持了國際航空快遞領域的領先優勢，更增強了提供貨運和物流解決方案的實力，成為業界最具實力的領導者。敦豪環球快遞(DHL)宣布在香港將投資1.1億美元，提前擴建香港轉運中心。
TNT（天地快運）：荷蘭TNT快遞公司在中國市場保持平均約23%的收入增長率和年均30%的業務增長速度。2005年6月，宣布在上海開設中國總部。TNT已經向中國1000個城市提供了快遞業務，計劃幾年內擴展中國業務，將其在中國的分支機構增加到100家以上。TNT宣布首次引入兩架波音747-400ERF型全貨機，執行中國來往歐洲的定期航線服務。預計今年中國至歐洲的貨運量較去年將增加約35%，運力突破1000噸。 TNT曾在中國推出「綜合直接快遞服務(IDE)」，為其成功的吸收大批高增值貨源，最近又破例地將直郵、快遞和物流三大業務整合在一起，大力發展汽車物流，爭取在新一輪外資快遞爭奪中獲得優勢。並於去年進駐北京空港物流基地，總投資1.2億元，年處理能力將達13萬件，預計年營業額達到2.3億元。
三、擬建策略分析
經過上述分析我們看到中國國內快遞企業要想爭取中國國際快遞業務的更多份額，其優勢和劣勢同在，機會和威脅並存。要想國際快遞業務中佔有自己的一席之地，就必須發揮國內快遞企業的優勢因素，克服劣勢因素，利用機會因素，化解威脅因素，這樣才可能在競爭中取勝。以下是我們對優勢、劣勢、機會和威脅因素綜合分析得出中國國內快遞企業所要採取的戰略。
對於國有快遞企業，有國家政策的大力支持和雄厚的資金投入。首先，要努力推行自身體制的改革完善，做到政企分開；進行內部業務整合，加強內部管理，提高管理方法、手段；對員工進行定期業務培訓，提高員工的整體素質、員工的服務水平和意識，真正奉行「顧客就是上帝」的理念；提高企業的運營效率，做到承諾兌現，創出自己的「品牌效應」，使客戶在快遞企業的選擇時與國際快遞企業不會產生太大的心裡差距。其次，國有快遞企業雖然有著自己空中、地上的郵路網路優勢和專業的人員、設備，可是國際快遞公司也有著多年積累的經驗優勢、資金優勢、管理優勢、技術優勢及人員優勢，與他們存在很大差距，在國際快遞業務方面的拓展不是一朝一夕就能成功的。所以在改造完善自身的同時，要加大對信息技術和設備等先進技術方面的投資，引進新技術和新設備，加強自己的硬體基礎設施，提高快遞的效率和准確率。開拓業務范圍，並從客戶角度出發不斷嘗試推出創新的業務，吸引客戶的注意力和嘗試慾望，爭取客戶源，逐步奪取在國際快遞中的業務市場份額，慢慢占據國際業務市場。再次，雖然國有快遞企業有自己的實力，還是可以跟其它的快遞公司進行合作，為國有快遞企業注入新的思想和活力，增強整體實力，同時借鑒其它快遞公司的經驗和優秀的管理方式，動中思變，不斷發展，增強競爭力。
對於民營快遞企業，因為自己規模較小，就要揚長避短，充分利用其靈活的定價原則和低廉的運價，與國有或是其它的大型快遞企業進行合作，在合作中慢慢成長壯大，積累經驗，到自己有足夠的能力，再考慮自己獨自承擔業務。或者是若干個比較有實力的民營快遞企業進行合並，不同的企業有不同的運營思想，可以綜合得出更優的運營策略。這樣可以大大加強企業的實力和競爭力，但注意要協調好合並後企業內部的各種關系。無論是合作還是合並，還有一個不能忽視的就是服務水平和服務質量。要切實從客戶的利益出發，降低延誤失誤率。
四、結束語
通過對中國國內快遞企業自身和外部環境的SWOT分析，我們更清楚的看到國內快遞企業和國際快遞公司的差距。在中國快遞業這樣一個全面開放的市場中，國際快遞公司不僅僅滿足於國際快遞業務，更把觸角延伸到國內快遞市場，這對中國國內快遞企業來說是一個不小的挑戰。中國國內快遞業在保持國內快遞市場份額的同時，加大對國際快遞市場的進入是一個必然選擇，從而全方面增強自己的競爭力，成為能夠引領中國快遞業的一代霸主。