美國在上海新建電動汽車

A. 特斯拉將落戶上海臨港後產能如何

特斯拉公司(Tesla)與上海臨港管委會、臨港集團10日共同簽署了純電動車項目投資協議。

特斯拉公司董事長兼首席執行官埃隆・馬斯克表示，特斯拉將在上海建設美國之外的首個超級工廠，也是最先進的電動汽車工廠，希望將其打造成可持續發展的典範。上海這座城市的美麗和活力令人驚嘆，希望特斯拉超級工廠盡早建成，為上海添彩。

來源：中國新聞網

B. 特斯拉在上海建廠，將對中國的汽車產業產生什麼影響

眾所所周知，特斯拉是一家優秀的美國電動跑車製造商，代表著運用了大量先進的科技和高配置的跑車。特斯拉的核心技術在於電池小重點小體積實現大容量，特斯拉自己打造了一套電池能源管理系統，使之具有長時間續航能力，並且伴隨不錯的加速性能的豪華跑車，高合金的鋁合金框架外加加固底盤設計，使特斯拉具有相當不錯的安全性能，近年來更是加入了比如無人駕駛等炫酷科技。

再者，按照特斯拉全球統一定價的尿性，即使國內生產，也不會見得價格下降，動輒百萬的純電動車，目前在國內還是少數人的奢侈品，相比十幾萬二十幾萬的國產電動車，沖擊不在一個層面，如果一定要有一些受益的地方的話，我想那些政策受益者恐成最大贏家。

C. 美國特斯拉會在中國建廠嗎

會 時間可能在2020年左右（美國特斯拉在中國建廠能更好的控製成本本和提高銷售額還很符合國內的要求對國內市場就是一劑強心針能刺激國內市場還能幫助特朗普（特朗普在美國不是老大他還是會美國大佬們的要求的）鞏固自己在政府的地位）

最近的消息是：特斯拉和上海就在上海建製造工廠達成協議，特斯拉正就時間等公告細節和上海商議。

而根據媒體從知情人士處了解，特斯拉的將會以獨資的形式在上海自貿區建立工廠，這次的談判成功是美國總統特朗普的斡旋成果。如果在華建廠之事確定，特斯拉將成為國內首個獨資建廠的汽車外企，中國的工廠保守估計將為特斯拉電動車的生產降低 20% 的成本。

如果確定在中國建廠，那麼特斯拉的中國工廠基本上到 2019 或者 2020 年就能開工，一下子就能極大降低特斯拉車型的量產壓力，同時也降低了特斯拉車型跨國運輸的壓力，因為目前所有特斯拉車型都在美國生產，並出口到其他國家，還是個成本挺高且低效的過程，在中國建廠直接能降低中國市場的供應難度。
另一方面，中國市場作為目前世界上第二大新能源市場，加上中國政府對於新能源車型的推動政策，中國市場未來 3-5 年的新能源車消費市場依然會進一步提升。盡管目前在純電動高端車型上特斯拉處在絕對領先的地位。但各家傳統車廠已經將中國定位了新能源車型落地銷售的首要市場，特斯拉不得不趕緊跟上，在中國地區建廠。
為了中國市場，特斯拉甚至不惜對自己車型的設計進行改變，在中國市場推出增加了新國標充電插口的車型。既然車型都本土化定製了，在中國市場，並將中國生產的車輛重點供應亞太市場，也是理所應當的事情。一旦建廠中國的汽車廠家可要做好准備

望採納

D. 投資170億，超過特斯拉！上海又添一座電動汽車超級工廠

【上海製造】投資170億，超過特斯拉！上海又添一座電動汽車超級工廠

上汽大眾MEB工廠全自動合裝平台

10月27日在上汽大眾下線的第23000001輛車，恰是來自MEB工廠的ID.4X純電動車。這款續航里程550公里的量產電動車，是大眾集團電動化轉型後拳頭品牌ID.家族中的一員。而在這座超級工廠中，藉助「模塊化」技術，未來還會量產奧迪、斯柯達等大眾旗下品牌的新一代純電動車產品。

超級工廠在上海落成的同時，這里還傳來好消息——疫情沖擊下全市經濟中最為困難的汽車製造業，前三季度產值同比增速已經由負轉正。

逐步走出困境的上海汽車產業，也在脫胎換骨：特斯拉一期25萬輛年產能，加上上汽大眾MEB工廠30萬輛年產能，55萬輛「打底」的產能規模，幾乎是再造一座「汽車城」，加上瞄準高端化的上汽自主品牌新能源車、總部在滬的多家頭部造車新勢力，這里正在成為全世界規模最大、企業類型最豐富的新能源車產業中心地帶。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 特斯拉將落戶上海哪裡

特斯拉將落戶上海哪裡？ 上海南匯的滴水湖這塊。

F. 外國人在上海買新能源車購買條件是什麼

外地戶口在上海購買新能源車的條件是：
1. 擁有良好的個人徵信；

2. 持有本市有效居住證且最近24個月內連續在本市繳納社保滿一年的非本市戶籍人員；
3. 持有有效身份證件，抄並在本市居住一年以上的外籍人員；
4. 個人消費者名下無在上海市注冊登記新能源汽車。

外地戶口在上海購買新能源車需要的材料：
1. 提交填寫完整並貼有申請人近期沒有帽子的彩色照片的《中國公民普通護襲照申請表》。
2. 提交本市居民戶口簿和居民身份證的復印件，並交驗原件。
3. 下列人員還需提交單位意見：
(1)各級機關包括工、青、婦等人民團體和各民主黨派機關中處級領導幹部；
(2)在職和退(離)休的市管幹部；
(3)參照以上規定的在滬中央直屬單位、外省市自治區駐滬單位的工作人員；
(4)涉及國家政治、經濟、安全、商知業秘密以及金融、財稅、科研、教學等機關、國有企事業單位的重點崗位工作人員；
4. 如果申請人原先申辦過中華人民共和國普通護照，應向上海市出入境管理局聲明作廢，請提交該失道效護照或中華人民共和國旅行證及復印件。
5. 然後至公安機構按照準備的材料辦理即

G. 特斯拉靠誰才能在上海建廠的

特斯拉是靠共產黨的包容政策在上海建廠的，特斯拉同時帶動了國內的一系列產業鏈。

H. 特斯拉憑借什麼在上海建超級工廠

最近「鋼鐵俠」伊隆·馬斯克（Elon Musk）很忙。7月9日，Space X創始人、特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克把研製的迷你「潛艇」運往泰國欲救援13名被困的泰國足球少年，少年們被及時救出，馬斯克最後沒趕上救援。7月10日清晨，馬斯克發推稱，「（設備）我們留在這兒了，以備不時之需。」

「實際上，特斯拉產能增長也非常快。如果以2014年2.35萬輛的產能為例，3年後的2017年產能已經達到10萬輛了，照此計算，這三年的年均復合增長率約為65%」。上述特斯拉內部人士透露，如果照此速度，2021年投產時，特斯拉年產能也可以達到年產50萬輛。

該人士表示，2018年特斯拉產能已經有所提升，將達到十幾萬輛。在上海建立首家海外超級工廠，「這是面向亞太地區，不僅僅局限於中國」。

多位特斯拉人士表示，而且生產model3的產能目前正在解決，中國首批model3車主將於今年提車。就像豐田、大眾等車企在進駐中國市場時，主要生產中低端車那樣，而不是在中國主要生產高端品牌雷克薩斯，因此，未來的產能依賴於model3。

有媒體報道稱，針對特斯拉在華建廠的問題，剛從德國回來的蔚來汽車董事長李斌示：「加州溫室里的花朵，到中國來未必能適應激烈充分的市場環境。我歡迎特斯拉到中國建廠，這證明了中國市場的重要性，也給消費者更多選擇。

但最終勝利一定屬於中國汽車品牌。也許是蔚來，也許是其它企業，特別是新造車勢力中，創業/創新成功的，會代表中國汽車企業取得勝利。」

公開資料顯示，蔚來汽車從去年3月宣布與ADAS巨頭Mobileye達成合作，並計劃於2020年推出L4級別的自動駕駛汽車。

I. 特斯拉要在上海建廠嗎

關於特斯拉國產的消息，每個月總有那麼一波，這節奏幾乎趕上月更了。就在今天（月26日），商務部新聞發言人高峰對特斯拉正與上海市政府洽談建廠的消息給予了正面回應。

高峰表示，特斯拉目前正就建廠事宜與上海市政府有關部門進行溝通，但其並未透露是否會允許特斯拉獨資建廠。

高峰稱，對外國投資者來華投資，特別是在高新技術、節能環保、戰略性新興產業等領域投資，中方始終持歡迎態度。中國將大幅度放寬市場准入、擴大對外開放，切實保護外商合法權益。

事實上，特斯拉對在華國產有較強需求。

「首先，特斯拉在我國銷售要繳納稅率為25%的關稅；其次，從國外進口入華後，特斯拉還需在倉儲、物流等環節上有大量花費，而國產後可降低這些費用。」水旭指出，在特斯拉的全球銷量中，中國市場的銷量佔比已從2014年的8%提升到2017年前9個月的近20%，中國市場對特斯拉的重要性與日俱增。

值得注意的是，我國正對新能源汽車給予強力支持，「雙積分」政策已正式落地，不少車企都面臨較大壓力。若特斯拉落地國產，還可通過出售積分來獲得額外「收入」，此前在美國市場，特斯拉就曾靠此收獲頗多。

對此，業內有觀點指出，落地中國這一全球最大新能源汽車市場，將有助於特斯拉早日實現盈利。

此外，特斯拉一直受到產能掣肘，這也是其急於在華建廠的一大原因。今年7月28日，在Model 3上市時，特斯拉表示其訂單已超過50萬輛，但實際上，特斯拉遭遇了嚴重的「生產瓶頸」，第三季度僅生產了260輛Model 3，並僅交付了220輛，遠遠落後於原定的1500輛計劃。

同時，中國市場巨大的消費潛力，也讓特斯拉建廠計劃不得不提速。有業內人士認為，特斯拉如能國產，將很有可能成為一條真正的「鯰魚」，對國內新能源汽車市場形成沖擊。

這對自主品牌車企，特別是新興造車企業來說，或許並不是個好消息。一位新興造車企業內部人士就曾向記者表示，特斯拉一旦國產，若價格能夠下探到30萬元，那麼對國內的多數造車新勢力來說，將面臨很大壓力，一批中小車企可能會倒下。

J. 特斯拉已經確定將在上海建廠嗎

美國當地時間6月5日召開的股東大會上，特斯拉全球銷售主管任宇翔披露了在中國上海建設美國以外首個工廠的計劃，並承諾不久將披露有關中國合作夥伴和新工廠的更多細節。特斯拉CEO馬斯克則將新工廠稱為「Dreadnought」（無畏艦）。他在股東大會上表示，與特斯拉設立在美國的第一批製造工廠不同，新的「無畏艦」（Dreadnought）工廠將同時生產電池和組裝車輛。

在股東大會上，馬斯克回顧了特斯拉工廠過去面臨的挑戰，稱公司在自動化方面的運氣好壞參半。馬斯克表示：「我們在Model 3上犯了很多錯誤。我們相信知道如何解決這些問題，我們正在解決它們……我們在某些情況下採用的自動化方法沒有奏效。但很明顯，有些生產要素非常適合人類完成，有些部分非常適合機器人」。

在當日的股東大會中，特斯拉股東對3名董事的繼任和分離首席執行官與董事長職責的股東提案進行了表決。最終，特斯拉獨立董事安東尼奧-格拉西亞（Antonio Gracias）、21世紀福克斯首席執行官詹姆斯-默多克（James Murdoch）、馬斯克的弟弟金巴爾-馬斯克（Kimbal Musk）成功繼任特斯拉董事，而分離馬斯克職責的提案未能獲得通過。

來源：中國證券網