外資買上海機場的邏輯

Ⅰ 跪求高手對上海機場的股價運行的技術分析

24號的K線上影復線很長，而且製成交量放大很多，25日的K線收個十字星，又高於5日均線很多，而且整個十字星都在BOLL上軌上方，所以可能要跌了，目標15.68左右，K線實體下破15.5則可能繼續下跌，目標14.26左右。

Ⅱ CIF上海港和CIP上海機場的區別

兩者都是由賣方簽訂運輸合同、保險合同，以向買方提供象徵貨物的單據來完成交貨義務的裝運地貿易術語。
CIF適用於水上運輸，交貨地點在裝運港，風險劃分以裝運港船舷為界，賣方負責租船訂艙、支付從裝運港到目的港的運費，並且辦理水上運輸保險，支付保險費。
CIP術語則適用於各種運輸方式，貨物一經交付第一承運人，貨物風險即轉由買方承擔。
如果有多種運輸方式，就做CIP。cif只能管海運。陸運部分出了事就白瞎了。

Ⅲ 請問，浦東機場的日上免稅店 不出國也就是不買機票可以進去購物嗎

不可以，只有出境和入境旅客才可以在機場免稅店購物。

日上免稅店在首都國際機場（T2和T3航站樓）和上海國際機場（浦東國際機場T1、T2航站樓和虹橋機場國際區域）開設有出境和進境免稅店。

進出首都國際機場和上海國際機場的旅客不僅可在出境免稅店和進境免稅店購買免稅品，還可享受在出境免稅店選購預定免稅品，入境時在進境免稅店提貨購買的服務。

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日上免稅行購物須知：

凡進、出首都國際機場和上海國際機場（浦東、虹橋）的旅客無論在日上免稅行出境免稅店或進境免稅店購買免稅品均需出示登機牌，國際航班機組人員購買免稅品需出示有效證件。

在出境免稅店還向旅客提供預定免稅品，入境時在進境免稅店提貨購買服務。提貨購買時與進境免稅店購買免稅品一樣，需出示回程登機牌。

若旅客在境外轉機，請向銷售人員說明（因部分國家和地區限制轉機旅客攜帶液態和膠狀物品）。免稅店所有商品均以人民幣標價，可用人民幣、美元、港幣、歐元和日元現鈔支付，也可用各種信用卡支付。

Ⅳ 上海機場行業層面競爭的特徵

行業層面比較廣，機場國有，各航空大部分國有，競爭平台基本一樣，拼服務軟硬體。

Ⅳ 上海機場的估值

上海機場隸屬上海機場集團，是大股東旗下唯一上市公司，大股東承諾將虹橋機場在適當的時候注入上市公司，但是並沒有具體時間表，因此給市場留下了充分的想像空間。前期因為在建工程影響了公司的利潤，所以並沒有太好的表現，但是如果上海機場成功注入虹橋機場，必將大幅提高上海機場的估值。據我測算，如果虹橋機場成功注入，將使上海機場的內在價值放大1.5倍，預計應該不會低於14元左右，二級市場價格應該不低於21元，現在看來是明顯低估。可以預計三年內重組成功，平均每年的投資回報率大於50%，如果三年內沒有重組成功，其內在價值也能平均每年提升15%，二級市場平均每年的投資回報率也能大於15%，是個很好的長期投資品種。當前價位介入幾乎沒有虧損的可能性。
上海家化也是個不錯的公司，屬於消費類產品，屬於防禦性行業。從上市以來平均每年為投資者帶來15%投資回報率（自己可以計算），遠高於銀行存款利息。適合長期投資。
不知道你是做短線還是長線，短線不應該買這些品種，短線創業板更好，長線的話，這上海機場是不錯的品種，上海家化已經被炒得太高了，可以在它回調到12.6元的時候買入，那時才有安全邊際。投資需謹慎，寧可不做，也不能做錯。
希望你能小心。

Ⅵ 上海機場的投資亮點

1. 公司復擁有浦東機場的候機樓及一期制跑道等資產，是中國最大的三個國際中轉樞紐航空港之一，直接服務區經濟總量規模最大的長三角地區，在國內前五大機場中旅客吞吐量排第三，貨郵吞吐量自2003年以來一直位居國內首位，比首都、白雲和深圳三家總和都多。
2. 浦東機場第二候機樓和第三條跑道投入使用，大大提高公司的商貿面積。新商貿區主要採用保底租金和收入分成模式，商貿收入有望成為公司未來新的盈利增長點。
3. 大股東上海機場（集團）有限公司向公司承諾，其持有的於2009年3月2日限售期滿的83348萬股有限售條件的流通股，自2009年3月2日起自願繼續鎖定一年。
4. 公司2009年前三季度主要財務指標：每股收益0.2500（元），每股凈資產6.5400（元），凈資產收益率3.7800%,營業收入2438599575.7100（元），同比增減0.6482%；歸屬上市公司股東的凈利潤476635299.38（元），同比增減-28.0414%。
5. 公司2008年度利潤分配方案為：每10股派0.5元（含稅）。股權登記日：2009年8月4日；除息日：2009年8月5日；現金紅利發放日：2009年8月11日。

Ⅶ 誰能幫我分析下 上海機場 和雙匯發展。 重謝 當然我也要全面的

600009
主力早已出貨，沒有業績支撐，題材股，現在買進的都是散戶，短線專超賣，應該有一波反彈，屬可以逢高減磅。
雙匯發展(000895)
昨日發布2007年三季度業績報告稱，今年前三季度實現營業收入150.8億元，營業利潤6.6億元，凈利潤4.9億元，分別同比增長38.9％、17.4％和21.0％。每股收益0.68元，基本符合市場預期。由於豬肉價格今年大幅上漲，該公司承受了較大的成本壓力。在收入實現38.9％增長的同時，成本上升43.6％，前三季度毛利率也有較大幅度下降，由去年同期的13％下降到10％。不過，該公司通過產品提價抵禦成本壓力，也利用控制費用等手段來提高效率，保持了銷售的高速增長。公司總資產萎縮，有一次性投資收益，不過收益太小。基本面不是太好。會橫盤很長時間，建議賣出。
修改一下，打拚音的時候打錯了，以為是上海航空，600009現不是最佳介入時間，等止跌啟穩的時候最好，好股票，表示歉意。

Ⅷ 上海浦東國際機場是靠什麼來盈利的

廣告位,商鋪,機場建設費等等.

Ⅸ 上海機場靠什麼賺錢

機場收入分為航空收入和非航空收入兩大部分,起降費、返還機場50%的機場建設費、過港費、地面服務費等屬於航空收入,鋪面出租、廣告等收入屬於非航空收入。

Ⅹ 上海機場免稅店國內航班能進去么

1、上海兩個機場，浦東機場和虹橋機場都有免稅店。國內航班的旅客是無法進入免稅店的。

2、上海浦東國際機場1號航站樓和2號航站樓的國際及地區航班出發大廳、到達大廳，上海虹橋國際機場1號航站樓國際及地區航班出發大廳、到達大廳均設有免稅店。

3、也就是只有乘坐國際航班出入境的旅客才能進入免稅店購物。其中位於出發大廳的免稅店的商品種類要比到達大廳的免稅店多。

4、旅客不能在出發大廳和到達大廳之間來回走動。

5、旅客購買免稅店商品時，需要出示當天國際航班的登機牌才能購物。

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1、重慶模式

（1）作為跨境電子商務試點城市之一的重慶，在進口商品銷售方面具有政策優勢。如今，重慶同時開設有傳統模式免稅店和保稅展示銷售的保稅店。

（2）重慶中服免稅店面積2000平方米，與其他地區免稅店類似主要銷售奢侈品、名品、珠寶等，同樣對於購買者有嚴格的限制。

（3）而位於重慶解放碑環球金融中心的愛購保稅店(IGET)是重慶保稅港區的保稅展示銷售延展平台，採用O2O模式經營，線上提供了完善的體驗環境，客戶可以對商品進行全面的了解。愛購保稅店充分利用跨境電子商務試點的優勢，實現線上展示，線下交易。

（4）保稅店不同於免稅店，商品需要正常徵收關稅，但相比商場而言，由於充分利用保稅港區政策價格相對較低，且按照跨境電子商務試點規定，個人購買也可以徵收行郵稅。

2、上海模式

（1）開免稅店不是上海自貿區關注的重點，亦不符合自貿區建設初衷，如今自貿區內沒有考慮開設免稅商店，不會復制離島免稅模式。

（2）上海浦東機場綜合保稅區已由日上免稅行開辦了免稅店，該免稅店主要經營進口香水、化妝品，將分免稅、含稅兩大類型銷售，和航站樓內的免稅店不同，遊客可以憑借出境的有關證件預訂商品，由店家負責送到機場相關區域，境內外遊客可以在出入境時提取商品，這樣遊客可以有充裕的時間進行選購。

（3）該免稅店目前處於試運行階段，必須使用會員卡購買。

3、中國消費

（1）據日本時事通信社7月20日報道，中國人2010年在全球各國免稅店的消費額達到13億歐元，比2009年增長了95%，超過俄羅斯、日本和美國首次躍居世界第一。

（2）此外，該消費額同比增長率韓國為97%，泰國和巴西分別為96%和48%。包括中國在內的新興國家佔全球免稅店的消費額比例快速擴大。