上海漢風汽車華晨

❶ 趙福全的經歷

從戴姆勒-克萊斯勒到華晨，再到吉利，趙福全從一個汽車技術人才完成了一個汽車職業經理人的轉變。
趙福全的經歷可謂輝煌。1992年3月，在日本廣島大學獲博士學位後，趙福全先在英國倫敦大學帝國理工學院任研究員，繼而在美國韋恩州立大學機械工程系任助理研究員，並於1996年4月升任該大學助理教授。
1997年4月進入美國克萊斯勒汽車公司，任產品工程師，趙福全從此開始進入汽車技術研發領域。一年後成為戴姆勒-克萊斯勒公司工程專家，從事發動機研發。1999年9月任該公司發動機技術高級專家，負責汽車動力總成開發研究。2003年6月開始任該公司技術中心研究總監（Research Executive）。
在戴-克工作了7年多後，2004年4月，趙福全回國，加盟沈陽華晨金杯汽車公司，擔任副兼研發中心總經理，全面負責華晨公司技術開發工作，同時兼任上海漢風汽車設計公司董事長。
自跟華晨接觸到正式出馬上任，趙福全用了近一年的時間來了解這個企業，最終決定了回到華晨。
正如趙福全自己所說：「我回來的目的是為了中國人造自己的車，中國自主品牌的汽車公司也就那麼幾個，再因為華晨地處遼寧，我也是遼寧人，選擇華晨也就順理成章了。」
趙福全堅守的理念是：「自主研發為主，外部資源為輔」，「整合資源，在掌握別人技術的前提下，藉助別人技術，為我所用。」
他認為，現在的汽車研發，已經過了要「證明輪子必須是圓的」這一原始階段，許多成熟的技術可以為我所用，可以在學習掌握的基礎上借鑒使用。
同許多「海歸」不一樣，趙福全對於國內的情況有著真實清醒的了解。在他看來，許多「海歸」對硬體上要求很高，國外有的設備自己也得有。
趙福全在華晨的兩年，應該是華晨汽車最為艱難的兩年，企業管理層先後經歷了數次更替；近兩年內沒有全新產品推出；華晨的業績曾走入了最低谷。
在華晨汽車上下混亂、嚴重虧損的兩年內，趙福全負責帶領的研發團隊卻逐漸成長。
研發團隊從當初的幾十人發展壯大到目前的600多人，趙福全還成功地規劃了華晨汽車的產品線，2006年推出的駿捷(圖庫 論壇)以及之後已經規劃完成的數款車型，基本上把今後幾年內華晨汽車轎車產品線全線打通。
縱觀趙福全在華晨的經歷，可以說這個當年的技術派海歸人才，無論在理論上還是實踐上都完成了向一個汽車職業經理人角色的轉變。
「只要華晨做自主研發，我的價值就存在。」當初邁入華晨時，趙福全豪情滿懷，但在華晨堅定不移地走自主路線的當口，他選擇了離開。
2006年10月，在沒有任何徵兆的情況下，趙福全突然離職。至於原因，趙福全恪守職業經理人的操守，從未進行解釋，更沒有說過華晨的不是。
短暫沉默後，趙福全宣布加盟吉利。據說李書福早就有意邀請趙福全加盟吉利，但未能如願。直到趙福全從華晨離開後，李書福才最終如願以償。

❷ 請問09年在北京及上海有什麼展覽會嗎

一、論壇主題：奢華與唯美暨2009年中國陳設藝術設計與生活論壇
二、舉辦時間地點：北京藝展中心 紅星美凱龍 居然之家 中糧廣場等
2009年3月-12月各一場
三、組織機構：
主辦單位：中國室內裝飾協會陳設藝術專業委員會
承辦單位：高端家居賣場
協辦單位：中國建築與室內設計網 現代裝飾
贊助單位：待定
四、活動背景：
中國室內裝飾協會陳設藝術專業委員會（簡稱「中國陳設委」，英文為 The Art Display & Decoration Committee of China，縮寫為ADCC），是中國室內裝飾協會下屬的分支機構。經中華人民共和國民政部2006年11月20日批准注冊。是陳設藝術設計人員、相關企業事業單位和社會組織自願參加的專業組織。業務范圍為行業自律，學術交流，專業培訓，展覽展示，市場開發，咨詢服務，國際合作。
隨著社會經濟的發展，人們對居室環境的提高，家居配飾，陳設藝術行業發展迅速。為了建立設計師、配飾生產商與經營商的溝通平台，特舉行「生活就飾美」中國陳設藝術設計論壇。
五、論壇議題：
1、家飾在現代設計的重要性
2、陳設藝術設計帶動的行業：
3、陳設藝術設計對家居生活品質提升的重要性：

六、到場知名設計師與嘉賓：
劉 翊 中國室內裝飾協會常務副會長，中國室內裝飾協會陳社藝術專業委員會主任
張 麗 中國室內裝飾協會秘書長，中國室內裝飾協會陳社藝術專業委員會副主任
梁建國 中國室內裝飾協會陳社藝術專業委員會常務副主任，集美組執行總裁、創意總監
趙寂蕙 中國室內裝飾協會陳社藝術專業委員會秘書長
劉 濤 中國室內裝飾協會陳社藝術專業委員會常務副主任，蘇州金螳螂裝飾股份有限公司董事，蘇州設計院院長
方振華 中國室內裝飾協會陳社藝術專業委員會常務副主任，香港室內設計協會前會長
Jehanne de Biolley 中國室內裝飾協會陳社藝術專業委員會常務副主任，比利時貴族，著名珠寶設計師
陳向京 中國室內裝飾協會陳社藝術專業委員會（華南地區）主任，廣州集美組創意總監
林學明 集美組總裁、創意總監/中央美術學院城市設計學院教授
沈立東 中國室內裝飾協會陳社藝術專業委員會（江浙滬）主任，上海現代建築裝飾環境設計研究院有限公司董事長
陳耀光 中國室內裝飾協會陳社藝術專業委員會（江浙滬）副主任，杭州典尚建築裝飾設計有限公司創意總監總經理
汪 輝 中國室內裝飾協會陳社藝術專業委員會湖南代表處主任兼秘書長,湖南省自在天設計公司，金谷倉家居配飾公司總監
魏 靜 法國巴黎工商會
李 穎 西班牙商會
袁濟安 設計總監
孫建華 總經理
黃靜美 福州置美空間裝飾有限公司（衣錦和家） 總經理
潘吾華 中國資源陳設藝術研究者，《陳設藝術設計》作者
陳 輝 東易日盛 總經理
蔡 明 科寶.博洛尼 總裁
劉長河 北京三優誠實實業總公司董事長，城外誠家居廣場總經理
劉少欣 深圳市藝展投資發展有限公司 董事長,北京城外城藝展裝飾品交易有限公司
總經理
盧叢周 優藝時尚總經理
王 中 中國室內裝飾協會陳社藝術專業委員會顧問,中央美院城市設計學院副院長
趙 健 中國室內裝飾協會陳社藝術專業委員會顧問,教授/廣州美術學院副院長
卓 凡 中央美院城市設計學院副教授
謝海濤 china-Designer CEO,北京天地空間互動文化傳播有限公司 總經理
雲 浩 設計師
王大偉 克拉斯傢具
王崇巍 北京情田飾家文化藝術有限公司
七、邀請媒體：
中央電視台、北京電視台、天津電視台、新浪網、精品購物指南、競報、馬耐藝術網、中國網藝術中國頻道、雅昌藝術網、博雅藝術網、中華美術網、華夏藝術網、別墅網、貴人網、中國裝飾報、裝潢情報、安家、中國酒店采購報、家居主張、中國室內設計師網、室內設計與裝修、、國際家居、家裝家居、、瑞麗家居、時尚家居、家飾、繽紛家居、地產互動、中國房地產等

八、會議費用預算
1、場地費（提供場地）
2、現場廣告位（300塊展板製作費—贊助商， 廣告位—）
3、會場布置費（背景板，指引牌，展板製作費—贊助商）
4、現場酒會餐飲費（—贊助商）
5、各種宣傳資料製作費 （—贊助商）

九、會前准備
1、聯系會場單位，並探討相關的費用
2、籌備布置會場，針對到場的人數，准備當天所需要的餐飲食品及水果飲料，並聯繫到贊助商或者供應商，相互達成協議。
3、積極討論對贊助商的政策，可以考慮使其成為本會議的永久贊助商，享受其經營產品的升級和品味，今次主要探討其產品的展位。這個方向很廣，可以擴展到，食品飲料、家居裝飾、電子媒體等等。
4、製作禮品，本次發布會可以製品一個有意義的紀念禮品，以襯托室內設計的理念和會議的意義。
5、製作邀請函，並及時發送到受約單位及個人。
6、與當日到場的嘉賓聯系，研究會議資料和講演稿，也好約定發言時間和發言內容。

十、活動流程：
1、下午1：30分會場布置完畢
2、下午2：00所有參會人員准時入場
?14：00—14：30 嘉賓演講，媒體問答
?14：35—14：45 中糧廣場領導講話
?14：45—15：00 贊助商演講，
?15：00—16：00 設計師、嘉賓、產品商、媒體互動，冷餐酒會
?16：20—結束 領導、嘉賓、設計師參觀中糧廣場商戶
3、主持人致歡迎致詞並介紹各界來賓及媒體
十一、各界來賓講話
1、劉會長 從政府的政策的角度講中國室內裝飾協會的2008中國室內設計周及中國室內裝飾協會陳設藝術專業委員會成立的意義
2、梁建國 從室內設計的角度講解陳設藝術
3、其他來賓發言和記者問答
4、中糧廣場 自定
5、贊助商的產品和廣告排放在醒目的位置
6、主持人宣布大會圓滿結束
7、各界媒體與來賓的自由互動
房地產嘉賓30位，媒體60位，高端設計師150名 高端商家20名

2009中國汽車設計展覽會(9月，上海)
活動事項： 2009中國汽車設計展覽會
同期舉辦：中外汽車工程研究院院長聯席會議
第五屆中外汽車設計與研發工程師大會
時間：2009年9月25日-27日 地點：上海市世博會議大酒店
主辦單位
吉林大學汽車學院
上海優勢商務咨詢有限公司
中國汽車會議網www.made.com.cn
1、概述
隨著中國汽車工業快速的發展，能源、安全、開發周期、自主知識產權技術等問題將頻繁出現在行業視野，對於汽車研發和技術創新的投入將出現更大的突破。在全球汽車產業鏈大洗牌的歷史性變革中，集合汽車產業的腦庫和技術領頭人一起探討、交流全球和我國汽車（及零部件）產業設計、技術和市場的現狀和發展趨勢；技術研發的新進展；企業開發和效能管理的新思路、新舉措；打造技術轉讓、項目合作、招商引資的全球平台，就顯得尤為重要和急迫。對於國際先進技術的持有者，如何抓住大洗牌前的最後機會，挖掘中國汽車未來發展的最重要的商業機會，也將嚴峻考驗著汽車決策者的判斷力和決心。
同期盛會「中外汽車設計與研發工程師大會」一貫以世界最前沿的科技成果為先導，以汽車工程與設計和開發為交流主體。歡迎全球先進技術持有者踴躍發表演講，交流最新行業技術與動態！是汽車行業研發及新技術展示和宣傳的橋頭堡、風向標。來自一汽、上汽、廣汽、現代、東風、奇瑞、江鈴、日產、豐田、吉利、海越、中興、重汽、五征、萬向、長安、福特、賓士、通用、大眾、吉奧、萬向、海馬、華晨、哈飛、賽帕、北汽福田、雷諾、力帆、馬自達、長城、金杯、金冠、金航、一汽-大眾奧迪等整車廠，以及義大利、德國、美國、日本、法國、西班牙、瑞典、比利時、伊朗、澳大利亞等20多個國家的知名汽車設計與研發機構，跨國零部件企業領導人出席大會後一致對大會給予了高度評價。
「第五屆中國汽車設計展覽會」將邀請整車，國內外知名汽車設計公司，汽車零部件開發商，CAD/CAM/CAE/ERP/PLM/RE/PDM/MPM/MES等軟體，新型材料，以及其他涉及汽車設計和開發的各種產品和技術。
2、目標
- 解讀尖端技術對於汽車行業發展的影響；
- 了解汽車設計與研發的世界最前沿技術；
- 打造零部件與整車企業協同開發的全新模式；
- 推動汽車整車與零部件企業在全球化合作上的全面提升；
3、歷屆參會發言並發表演講的嘉賓（排名不分先後）
郭孔輝 吉林大學汽車學院名譽院長/中國工程院院士
葛松林 中國汽車工程學會副秘書長
管 欣 吉林大學汽車工程學院院長、教授、博士生導師，汽車動態模擬國家重點實驗室主任
李 駿 中國一汽集團技術中心主任/工程博士/研究員級高工
榮惠康 中國汽車工業協會專家委員會副主任
張興業 中國汽車工程學會名譽理事長
宋 健 清華汽車工程開發研究院常務副院長，教授，博導
陳子棨 廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院副院長
劉 波 長安汽車股份有限公司汽車工程研究院常務副院長
曾 皓 奇瑞汽車有限公司汽車工程研究院副院長
余卓平 同濟大學汽車學院院長,教授,博導
曾應龍 江鈴控股有限公司開發中心主任
王登峰 吉林大學汽車學院副院長/教授/博士生導師
龔禮洲 第一汽車集團技術中心車身部主查/高工/博士
丁 勇 吉利控股集團總裁助理、吉利汽車研究院常務副院長
邢如飛 華晨汽車研發中心總經理助理
戴 軼 上海汽車工程研究院高級經理/博士
徐向陽 北京航空航天大學交通科學與工程學院副院長
鄔晴暉 廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院副院長/教授級高工
鄭祖丹 國家機動車產品質量監督檢驗中心上海被動安全部部長
孫雲波 上海漢風汽車設計有限公司設計總監
蔡 謙 上海大眾技術中心造型科造型項目經理
雷雨成 上海同濟同捷科技股份有限公司董事長
陳 傑 神州汽車設計開發有限公司總經理/上海市專用車研究開發中心主任，教授
范 俊 格特拉克亞太地區工程技術總監/工學博士
李 黎 重慶長安汽車研究院上海分院院長
來新民 上海交通大學機械與動力學院教授/博導/機械與自動化系主任
楊 林 上海交通大學機械與動力學院教授/博導/內燃機研究所副所長
唐庭斌 中央美術學院設計學院交通工具研發中心主任
Marco Bonetto 義大利博內通設計公司總裁兼主席設計師
Karsten Wachholz 愛達克車輛工程(上海)有限公司董事總經理
Fulvio Giuliano 義大利意迪雅工業設計公司c
Terry Spall 英國米拉公司亞太區總裁
Juergen Holzinger 麥格納斯泰爾公司的全球領導管理高層，博士
Daniel Sobocinski EDAG China Co.,Ltd.產品開發經理
Ennio Chiatante 柯馬汽車工程（中國）事業部經理
Volkmar Wolf 戴姆勒－克萊斯勒汽車工業集團技術中心工程師
Joe Molloy 英國CGI公司總裁
CLAUDIO CANDINI 義大利意迪雅（I-DE-A）工業設計有限公司總工程師
Hannes Boergardts 博世汽車部件（蘇州）有限公司底盤管理系統總監
學術支持專家（排名不分先後）
馬振華 加拿大Creaform公司中國區總經理
趙予民 北京銳意泰克汽車電子有限公司總經理
Mr.Dave Seifert 英斯特朗結構試驗系統有限公司銷售經理
陳 建 Materialise 中國大中華區總經理
宿佳敏 蘇州市奧傑汽車技術有限公司總經理
余寧梅 西安理工大學自動化與信息工程學院副院長，教授，博導
盧金火 阿爾特(中國)汽車技術有限公司長春分公司總經理，研究員級高工
吳 勇 科博萊汽車技術有限公司中國區銷售總監
張 軍 北京市零點前進策略咨詢有限責任公司咨詢集團總裁
Mr. Renaud Kenda LMS國際公司工程咨詢全球項目開發經理
唐 偉 安世亞太 EBU產品經理
徐錦胄 日本西迪阿特有限公司董事長
楊崢嶸 瑞薩科技有限公司汽車電子市場中心副總經理
李馮帆 OPTIS 法國大中國區總監
黃書亞 馬路科技顧問股份有限公司華東事業部總經理
錢偉勛 PTC中國資深技術經理
朱 國 歐貝傑(Objet)有限公司上海代表處首席代表
Keith B. Selby MODERN ENGINEERING Inc. 大中國區技術顧問
Jeremy Geiger RTT AG 亞太地區經理
董因平 Mentor Graphics Corp 資深產品專家
Andreas Sprick 西班牙伊迪達中國代表處被動安全部項目經理
4、展覽范圍：
展出范圍和價格
A:包括五大展示交易范圍：
▲設計精品及獲獎作品
▲工業設計機構及組織
▲企業創新設計產品
▲設計產品與設計專利
▲設計教育機構及成果
B:展出主要類別
汽車造型設計和工程設計（含油泥模型）及軟體
概念汽車和另類汽車產品
汽車內外飾產品及技術
汽車車身產品設計
汽車模具設計及成型技術
汽車動力設計及新能源技術
內外飾和底盤設計
虛擬模擬技術及軟體
質量控制及測試技術
車輛安全技術
電動車技術
變速器設計
電子電氣設計
新材料和輕量化技術
節能減排技術
汽車傳動技術
汽車模型、玩具車及衍生品
高校可轉化最新成果
單位及個人專利技術和成果
企業綜合形象展示
企業研發工作和內容展示
高校設計作品和實驗室展示
其他對於提高汽車研發有幫助提升作用的技術
其他關聯設計的產品
5、展位價格（以下展位8月8日前辦理手續可免費提供第五屆汽車設計與研發工程師大會入場券1張）：
VIP展台：8800元（3米*3米標准搭建）
精品展台：6800元（3米*2米普通搭建）
標准展台：4800元（3米*1米標准搭建）
高新技術展台：3800元（2米*1米標准搭建）
品牌及形象展區（特裝區，30平方米起）：800元/平方米-光地
6、會議日程（初步行程）
9月24日各地代表報到，布展
9月25日及26日上午全體大會
9月26日下午汽車設計和研發分論壇(聽眾一律免費入場)
9月25日-26日參觀日,27日撤展
所有提前申請參觀注冊者（8月31日前）,一律免費入場.其他人員20元/張入場券。

浙江寧波世界創新工業設計展

中國國際動漫節
http://www.cicaf.com/

2009年北京動漫遊戲嘉年華暨首屆國際演出動漫遊戲交流博覽會

❸ 產於長江三角洲的汽車是什麼汽車

總投資50億元、設計能力為25萬輛的瑞馬汽車有限公司，總投資50億元的江蘇達美新能源汽車項目、投資30億元的上海神舟特種車輛項目已開工建設
長三角汽車產品研究開發價值環節主要城市分布

區 域
個數
研究發展機構、高校、公司
所在城市

上
海
市
27
上汽汽車工程研究院
上海市

泛亞汽車技術中心有限公司
上海市

上海內燃機研究所
上海市

上汽股份汽車工業培訓中心
上海市

上汽股份韓國雙龍研發中心
上海市

上汽股份歐洲研發中心
上海市

上海交大、上海華普聯合汽車工程研究院
上海市

上海新時代車輛技術有限公司
上海市

上海海馬研發公司
上海市

上海汽車工業技術中心
上海市

通用電氣上海全球研發中心
上海市

博世上海聯合汽車電子中心
上海市

德爾福中國科技研發中心
上海市

霍尼韋爾渦輪增壓中國研究中心
上海市

上海減震器研究所
上海市

上海交通大學汽車工程研究院
上海市

上海交通大學內燃機研究所
上海市

上海工程技術大學汽車工程學院
上海市

同濟大學汽車學院
上海市

上海同濟同捷科技股份有限公司
上海市

上海交大神舟汽車設計開發有限公司
上海市

上海龍創汽車設計有限公司
上海市

上海唯之美汽車科技有限公司
上海市

上海漢風汽車設計公司
上海市

上海雙傑科技有限公司
上海市

蓮花（中國）汽車工程
上海市

上海龍域工業設計有限公司
上海市

江
蘇

7
南京汽車集團有限公司技術中心
南京市

南京火花塞研究所
南京市

南京離合器研究所
南京市

南京汽車研究所
南京市

江蘇大學汽車與交通工程學院
鎮江市

博世蘇州研發中心
蘇州市

博世無錫研發中心
無錫市

浙
江
5
杭州汽車摩擦材料研究所
杭州市

中國聯合工程公司機械工業第二設計研究院
杭州市

浙江大學動力機械及車輛工程研究所
杭州市

吉利發動機研究所
寧波

吉利變速器研究所
寧波

❹ 關於國內整車廠研發中心的信息（人數，成立年份）

少說也有上百家吧，很多整車企業車身造型設計都是外包的，所以好的汽車設計公司都不是出在整車企業內，如：博通，賓夕法尼那，意迪亞等，上海佔了一大部分，你要的企業人數跟成立年份太過繁瑣，沒法全部給你，自己點鏈接進去看，部分名單如下：
上海同濟同捷科技股份有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/57913.html
上海澎湃汽車科技有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/166869.html
霍夫汽車設計（上海）有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/168898.html
法國標致雪鐵龍汽車股份有限公司上海研發中心
http://www.carjob.com.cn/resume/util/169095.html
上海漢風汽車設計有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/37915.html
上海治信汽車科技有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/167037.html
上海龍創汽車設計有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/41030.html
上海亞昊汽車設計有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/162055.html
愛達克車輛工程（上海）有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/58358.html
艾西斯騰技術咨詢(上海)有限公司
http://www.carjob.com.cn/logo/speciality/index/aixi/
亞克積升設計有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/166579.html
意迪雅工業設計（上海）有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/161888.html
湖南湖大三佳汽車技術開發有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/165867.html
IAT阿爾特（中國）汽車技術有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/166353.html
北京長城華冠汽車技術開發有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/36573.html
廣州西巴科司汽車設計開發有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/169941.html
蘇州雪櫻汽車科技有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/161628.html
武漢梟龍常福汽車設計研究院
http://www.carjob.com.cn/resume/util/167228.html
另外，國內的整車企業大部分都有自己獨立的研發部門，給你名單，包括你說的那些。
華晨金杯 華晨寶馬 中順汽車 一汽大眾
一汽轎車 一汽客車 一汽豐田 黃海客車
哈飛汽車 長城汽車 中興汽車 雙環汽車
北京賓士 北汽福田 北汽摩公司 華泰汽車
一汽夏利 天津一汽豐田 天津伊利薩爾
鄭州日產 宇通客車 少林客車 鄭州海馬
奇瑞汽車 奇瑞量子 江淮汽車 安凱客車
南京依維柯 南京名爵 蘇州金龍 常隆客車
九龍汽車 東風悅達起亞 長安福特馬自達
上海大眾 上海通用 上海華普 上海匯眾
上海申沃 上海萬象 吉利控股 吉奧汽車
中譽控股 中能汽車 眾泰控股 東風股份
東風日產 神龍汽車 東風渝安 江鈴控股
江鈴集團 江鈴五十鈴 昌河汽車 昌河鈴木
長豐汽車 江南汽車 長安福特馬自達
長安鈴木 長安股份 四川豐田 成都客車
東南汽車 金龍客車 金旅客車 福建戴姆勒
漳州金龍 泉州五洲龍 廣州本田 廣州豐田
廣汽客車 比亞迪汽車 五洲龍客車 南海福田
海馬汽車 上汽通用五菱 柳州五菱 ……

❺ 華晨試劍、駿捷揚名，李書福邀請他11次，終成吉利的「領軍人物」

上文我們說到2007年5月吉利正式啟動戰略轉型，李書福毅然砍掉「老三樣」，讓美日、優利歐、豪情成為歷史。
為了使吉利順利完成戰略轉型，李書福挖人不止，四處招賢納士。
除了將國際汽車界享有盛譽的專家、德國寶馬汽車公司駐中國前首席代表董顯銓博士納入吉利陣營當中，李書福還邀請到了原一汽集團總工程師徐興堯、前一汽金杯副總經理劉鴻源、青島海爾總經理劉向陽、原奇瑞汽車工程研究院副院長祁國俊等，他們都是吉利發展的重要推動力。
相比而言，邀請趙福全加盟吉利，就費了很多周折。
趙福全和李書福同歲，有著非常光鮮的海外學業及從業履歷，在李書福開始造車的1997年，趙福全就當上了戴姆勒-克萊斯勒公司的產品工程師，數年後更是成為該公司的技術中心研究總監。
2004年，趙福全選擇了回國，成為沈陽華晨金杯汽車有限公司副總裁兼研發中心總經理，兼任上海漢風汽車設計公司董事長，成了中國汽車行業不多且很知名的海歸。
加盟華晨後，趙福全花了大量的時間和精力，解決華晨中華轎車的質量問題。在不斷改進原有產品質量的同時，趙福全帶領研發團隊加速開發新車型。隨後，駿捷一戰成名，一舉扭轉了「中華」轎車的品牌形象。
趙福全不僅為華晨留下了駿捷等的優秀產品，也為華晨留下了產品平台，更為華晨留下了一支有能力進行自主研發的優秀團隊。
趙福全
為了籠絡這名海歸，李書福想盡了辦法。趙福全記得很清楚，吉利前後邀請了自己11次。
讓趙福全有點兒心動的是，李書福提到了自己的一個想法，那就是吉利想去美國建立歐美汽車工業公司，他甚至這樣許諾趙福全：「那個時候趙總你還可以把你的管理經驗、國際背景和研發實力統一地都拿來用。」
對趙福全來說，能幫助中國的企業走出中國走向世界，的確很具有誘惑力。
正所謂精誠所至，金石為開。這么多的交流，讓趙福全有機會走進李書福的世界，了解對方的真實想法。
「越接觸越發現，他是用他的一種個性化方式來表達自己的一些夢想。」趙福全覺得與李書福具有很多一致性的東西。
2006年11月，趙福全毅然加盟吉利，擔任副總裁兼吉利控股歐美汽車工業園有限公司總經理，並在2006年年底正式接管吉利汽車研究院。
趙福全的加盟，幫助吉利創辦了國內第一家民辦研究生院——浙江汽車工程學院，為研究院創建了管理、技術、項目和技能四條職業發展通道，穩定了人才隊伍。
趙福全接管吉利研發之後開展的第一項重要工作，就是技術體系整合。
經過近三年的努力，他將以前分散在各個公司的研發部門統一到吉利汽車研究院（上海華普除外）。
吉利的整個技術體系以吉利汽車技術中心為主體，下設集團技術部，負責統一規劃和管理；吉利汽車研究院，負責具體研發；浙江汽車工程學院，負責高層次人才培養；還有各基地技術部，負責在產產品的質量改進與工藝改良。
這種整合最終讓吉利實現了統一規劃、統一研發和統一管理，第一次將全集團的技術力量凝聚起來，形成了一個整體，從而產生了強大的合力。
「技術是根，管理是魂」是趙福全曾經提出的理念。所以，在研發能力提升上，趙福全很看重兩點：
一是堅持推行產品平台戰略和通用化建設。
在開發過程中，通過模塊化、標准化和少零件化設計，盡最大可能實現通用化。由於大部分的零部件、結構或材料實現了通用，從而能夠以最低的投入、最小的成本、最短的時間和最好的質量完成產品開發。
二是成功地推行了矩陣式管理。
通過不斷完善績效考核手段，趙福全帶來吉利克服了矩陣管理責權不易明確的缺陷，將其資源可最大化利用的優勢充分發揮出來。這樣每一個項目都將得到全院資源的支持。
盡管日後對趙福全的評價不盡相同，但他有國際背景，有汽車行業的歷練，而且外語水平很高，他的加入本身對吉利的形象也是很重要的提升。
在趙福全眼裡，吉利未來產品的賣點是什麼？李書福、趙福全等人在多次研討後得出了結論：安全。將安全作為第一大賣點，老百姓才會買單。不過，在安全方面，趙福全和吉利都面臨著巨大的挑戰。
2006年，首次參加中汽研C-NCAP碰撞測試的吉利自由艦僅獲得二星評價。
經過一年半的努力，2008年遠景終於以四星成績為吉利一雪前恥，這也是自主品牌的第一個四星車型。此後，趙福全提出「保四爭五」的目標，要讓吉利超過80%的車型達到五星。
2009年12月29日，新推出的吉利「熊貓」更是以45.3的高分獲得五星評價，成為首款獲得五星的A00級小車。
吉利汽車副總裁趙福全、劉金良為熊貓揭幕
2010年1月11日，國家科學技術獎勵大會在北京召開，吉利以「吉利戰略轉型的技術體系創新工程建設」獲得「企業自主創新工程」 類國家科技進步二等獎（一等獎空缺），吉利是汽車行業此次唯一的獲獎企業。
但萬萬沒想到的是，「熊貓」面世幾個月後，銷售公司在經管會上說「現在用戶又要退車了」，讓趙福全和其他參會人員都蒙了。這到底是為什麼呢？
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