上海電氣燃料電池系統

❶ 想買全套燃料電池系統裝置，，半年都沒有看到到貨源與價格多少錢一套裝

如果要買這個全套燃料電池系統的話，價格在帶在幾千塊到幾萬塊之間吧！

❷ 上海燃料電池核心膜電極生產企業

1. 亞南膜電極研發中心在已建立高水平的膜電極研究開發和測試平台，擁有超聲噴塗機、熱壓機、壓力試驗機、單電池測試台、大功率電堆及發動機系統兩用測試台、大型制氫機等全套相關專用設備，亞南本身還擁有激光切割機等智能數控通用設備。人才隊伍建設上，亞南燃料電池研發團隊與華南理工大學、上海交通大學、廈門大學、福州大學等科研院校合作研發。

2. 設備清單

3. 1）壓力試驗機

4. 2）熱壓機

5. 3）USI超聲噴塗機

6. 4）激光切割機

7. 5）國產超聲噴塗機

8. 6）Arbin燃料電池測試台

9. 7）50kW氫燃料電池電堆及發動機系統兩用測試台

10. （附屬設備空壓機、冷干機、冷水機、電子負載）

11. 8）制氫機

12. 
    

❸ 天際汽車與上海電氣合建公司研發動力電池系統，這將會對汽車產業有怎樣的影響

日前我們從上海電氣官方獲得消息，上海電氣與天際汽車科技集團有限公司合資的上海電氣集團電池科技有限公司已完成工商注冊登記，正式成立。該公司注冊資金1.35億元，主要業務為動力電池系統相關技術的研發和生產。

燃料電池領域：上海電氣曾在互動平台表示，公司已成功開發出具有完全自主知識產權的燃料電池發動機系統、電堆及膜電極技術和產品。2019年推出的第一代燃料電池發動機系統HEnV－30，已通過國家機動車檢驗中心的公告試驗，計劃今年完成系統上車和試運行。

❹ 上海燃料電池汽車動力系統有限公司的介紹

上海燃料電池汽車動力系統有限公司是應國家 「863計劃電動汽車重大專項」提出的實現電動汽車重大專項產品化和產業化目標而誕生，是以開發電動汽車為核心業務、集生產製造、技術服務和市場營銷為一體的高科技企業。公司成立於2001年，由上海汽車工業（集團）總公司、上海同濟企業管理中心、上海科技投資公司、上海工業投資（集團）公司、信息產業部電子第二十一所及自然人共同出資建成。公司實行由董事會領導下的總經理負責制。

❺ 上汽集團高科技公司氫燃料電池項目啟動 計劃明年8月投產

財經網汽車訊?3月16日，上海捷氫科技有限公司燃料電池項目開工儀式在上海嘉定區氫能港啟動，項目總建築面積4.23萬平方米，總投資5億元。

上海捷氫科技有限公司是上汽集團下屬高科技公司，成立於2018年6月，一期項目計劃於明年8月投產，屆時將實現12000台套燃料電池電堆和系統的產能。預計到2024年，可實現產值12億元。

2019年6月，嘉定區與捷氫科技戰略合作簽約，捷氫科技選址氫能港區域建設氫燃料電池項目，主要從事氫燃料電池系統產業化，具備燃料電池系統及相關零部件的研發、試驗、生產和供氫四大功能。

目前，上汽已有車型搭載了出自捷氫科技的燃料電池產品。上汽榮威950燃料電池轎車是目前國內唯一一款實現公告、銷售和上牌的燃料電池乘用車，上汽大通FCV80輕客、上汽大通G20FC底盤和上海申沃燃料電池客車也搭載了捷氫科技產品。

捷氫科技總經理盧兵兵介紹道：「上汽從2001年就啟動了燃料電池汽車的研究，捷氫科技是上汽進一步完善新能源產業鏈的一個關鍵布局。」

中國市場已有超過41家整車廠商參與了氫能燃料電池汽車的生產製造，20多個省市發布相關政策和規則。目前看來，氫燃料電池汽車會主要布局在商用車領域。

氫燃料電池汽車是未來新能源清潔動力汽車的主要發展方向之一，其具有零排放、無污染，高續航等特點，能夠解決目前純電動車的續航里程焦慮問題以及燃油車排放問題。且氫燃料電池汽車儲能方式要比純電動汽車更加方便，約3至5分鍾就能充滿長途行駛所需的高壓儲氣罐（70Mpa）。但目前氫燃料電池汽車仍面對使用成本高、加氫站成本昂貴、金屬鉑稀缺以及氫氣安全性等問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 燃料電池系統

燃料電池系統組成：陽極供氫系統、 陰極供氣系統、 電堆液冷系統、 進氣加濕系統、 電堆反應系統 BOP部件組成： 罐、不同閥、不同泵、節氣門、濾清器、加濕器、水箱、熱交換器、離子過濾器; 控制系統、逆變系統、感測器等燃料電池涉及學科及知識領域：1.機械 -不同結構部件 -水循環 -液冷系統壓力反饋 -液冷系統恆溫控制-循環控制。2.電氣：-整流逆變-DCDC。3.控制 ：-閥、泵、電機、節氣門等控制。涉及到的學科領域： 1.熱力學 ：-電堆溫度、液冷系統溫度、氣相及液相影響、 -化學變化、不同部件熱損耗等-熵、焓、溫度、壓力、流量、摩爾質量計算 ；-溫度、壓力對化學變化的影響 、-質量、能量守恆 2.化學：-化學物質的屬性 -化學平衡方程 -混合物及臨界狀態計算 3.動力學 ：-流體力學 -物質狀態 -氣、液物質黏度 -流量影響燃料電池系統級建模需要滿足 ：燃料電池的控制系統HIL以及MIL的需求、基於Matlab/Simulink、具備不同部件的模型庫 、快速搭建系統級模型、方便的前後處理及運行調試；建模需要遵循 ：基本數學建模理論、熱力學基本定律 、電化學基本理論、熱及質子傳輸基本理論；基本的化學物質的熱物理參數：支持不同的燃料、介質等選擇。可參考山東氫探新能源的Thermolib模型。 Thermolib熱力學及燃料電池模擬模型 1.基於MATLAB/Simulink環境 2.熱力學及燃料電池模擬的模型軟體。3.用於HIL以及MIL開發階段 4.低成本、快速搭建燃料電池系統 5.提供了燃料電池模型模擬所需要的熱力學、流體力學電化學反應等模型庫 6.提供泵、閥、壓縮機、增濕器、冷卻系統、罐等外圍模型。 向左轉|向右轉

❼ 六家公司聯合成立商用車燃料電池系統研發公司

2020年6月5日，為了能夠盡快的向中國普及氫燃料電池車（FCEV），中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司、豐田汽車公司等六家擁有相同理念的公司簽署合營合同，成立「聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司」。
該公司以豐田和億華通為主要核心領導成員，其他各公司共同出資。公司的主要業務是商用車燃料電池的系統研發工作。董事長由董長征擔任，秋田隆則擔任總經理，計劃於本年內在北京正式成立。
中國在2016年發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》的基礎上，以商用車為核心的FCEV市場正飛速發展擴大。六家公司聯合成立研發公司的目的也正是為了能夠盡快的打造FCEV在中國的發展基礎，為了實現這一目標必須將全行業團結在一起，建立前所未有的開放體制及開放格局。
此次，為了研發出既符合中國法律法規的同時又能具備超強競爭力的燃料電池系統，豐田一方面聯系了中國代表性整車廠家，其擁有豐富的商用車開發技術和市場經驗;另一方面又因為與億華通達在FC系統方面熟練的經驗以及出色的業績與其達成合作。
在「FC電堆等的組件技術」、「FC系統控制技術」以及「車輛搭載技術」等一系列技術研發工作的過程中，六家公司將會超強協作，以嚴謹負責的態度，發揮團結一致的大精神，為中國市場提供一站式服務，以求能夠盡可能的提高工作效率，縮短產品出廠使用時間，加快FCEV在中國市場的快速普及。
同時，六家公司也會在燃料電池系統及其主要組件方面做出不懈努力，力求能夠研製出動力更足、耐久性更強、所需能耗更低的更具有市場競爭力和吸引力的產品。
在數字化、創新化的產業結構轉型的今天，公司會緊跟中國新能源市場的發展趨勢，不斷的精進產質、精進自身，為FCEV在中國的普及和發展做出應有的努力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 國內主要幾家從事燃料電池電極生產以及電堆系統組裝的企業

目前國內氫燃料電池小轎車，每輛是約1百萬元，還只是樣品，沒有投入批量生產。燃料電池的電動車，恐怕連設想都還沒有，有了也不會有人買。

❾ 上海燃料電池汽車動力系統有限公司

2011.11 - 至今 上海燃料電池汽車動力系統有限公司 （1年4個月）動力系統集成與控制 | 實習生回 | 1000-2000元/月汽車/摩托車（制答造/維護/配件/銷售/服務/租賃） | 企業性質：國企 | 規模：100-499人 工作描述：已在上海燃料電池汽車動力系統有限公司實習近1年時間，實習期間主要利用CAD進行燃料電池汽車電氣原理圖的繪制，並且對整車控制器的開發有一定的了解。

❿ 燃料電池系統的優點和缺點

1.清潔環保，產物是水. 2.容易持續通氫氣和氧氣,產生持續電流. 3.能量轉換率較高,超過80%(普通燃燒能量轉換率30%多). 4.可以組合為燃料電池發電站,排放廢棄物少,噪音低,綠色發電站. 缺點是輸出電壓較低,要持續不斷供給反應物,排除生成物,附屬設備較多,不容易應用於攜帶型電子產品.