2014年9月廣義乘用車銷量分析

㈠ 乘聯會：預計狹義乘用車9月零售量為191.5萬

買車網Buycar獲悉，9月17日，根據乘聯會發布的數據顯示，8月社會消費品同比增速年內首次轉正，1-8月累計規模以上工業增加值和出口的累計增速也實現了年內首次轉正，預計9月狹義乘用車零售銷量191.5萬輛，同比增長8%左右。

究其原因，地方政府為促進「金九銀十」旺季消費，主動開展促銷補貼。整體政策力度環比7-8月小幅提升，對車市有一定的拉動作用。北京車展在9月末舉辦，提升車市的關注度，推動消費需求釋放。同時，汽車廠商營促銷力度延續，對市場支撐較強。

具體來看，9月臨近四季度，消費、投資和出口三駕馬車齊發力，國內經濟預計穩中向好。「金九銀十」作為傳統的銷售旺季，商務部定於9月-10月舉辦全國「消費促進月」活動，各地方政府積極響應，車展等營銷活動陸續出台，疊加當前已有的地方性車市刺激政策，進一步激發消費需求。9月零售市場預計延續穩定增長態勢。

而根據終端監測結果顯示，9月以來總體市場折扣率約為16%，較上月略有擴大，廠商沖刺全年銷量目標的壓力不減，營促銷力度加大。另調研顯示，今年8月廠商零售目標同比增長6%，約占總體市場80%的樣本量，初步推算9月狹義乘用車零售市場在191.5萬輛左右。

從主要廠商零售來看，9月第一、二周工作日日均零售量同比分別增長1%、12%，累計增長10%，零售市場在諸多利好因素的推動下，呈現穩健的開局走勢，預計第三周的銷量走勢維持前兩周表現，日均同比在18%左右，第四周的銷量同比增速預計為8%。

綜上所述，預計9月市場持續回升，但乘聯會指出，雖然疫情對國內生產生活的影響已大幅減少，宏觀經濟、車市政策和汽車廠家營促活動都對車市產生了正向的支撐作用，但從宏觀經濟的恢復傳導到消費者收入的提升、再到激發汽車等傳統大宗消費需求需要時間，仍然在一定程度會制約著車市的快速提升。

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㈡ SUV份額再次超過轎車 9月份乘用車市場份額分析

【第一汽車評論原創】

從二季度開始，汽車市場向好趨勢明顯。進入三季度後，汽車市場繼續回暖，乘用車市場和商用車市場連續三個月雙雙實現增長。

第一汽車評論最新獲悉，2020年9月份，我國汽車市場產銷252.42萬輛和256.52萬輛，產量環比增長19%，同比增長14%，銷量環比增長17%，同比增長13%。產銷量增速較上月均有所擴大（8月份汽車市場銷量同比分別增長6%和12%）。9月份，乘用車產銷204.54萬輛和208.82萬輛，生產同比增長10%，銷售同比增長8%。產量增幅實現轉正，銷量增幅較8月份有所擴大（8月份產量同比微降0.09%，銷量同比增長6%）。

9月份，汽車市場256.53萬輛的銷量中，國內製造255.68萬輛，CDK8502輛。

按車型劃分，9月份基本型乘用車（轎車）銷售95.77萬輛，多功能乘用車（MPV）銷售11.18萬輛，運動型多用途乘用車（SUV）銷售98.04萬輛，交叉型乘用車(微客）銷售3.83萬輛，分別佔9月份乘用車市場45.86%、5.36%、46.95%和1.83%。9月份，SUV在乘用車市場的份額再次超過SUV，再次坐上乘用車市場份額第一的位子。

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㈢ 9月汽車銷量快報：乘用車銷量同比增9%，環比漲11%

【2020年9月汽車銷量快報】10月10日，乘聯會公布了最新周度乘用車銷量數據。數據顯示，2020年9月，乘聯會主要廠商乘用車零售銷量同比增長9%，乘用車批發銷量同比增長同樣增長9%，乘用車市場銷量穩定增長。

在乘用車批發銷量方面，9月份主要廠商日均批發銷量為61330輛，同比增長9%，環比上月則大漲16%，汽車經銷商比較看好年底國內汽車市場。（數據來源/乘聯會）

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㈣ 金九旺銷 9月狹義乘用車銷售191萬輛

[汽車之家?行業]?10月13日，乘聯會公布今年9月乘用車銷量數據。零售端數據顯示，今年9月，狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）零售銷量達191.0萬輛，同比增長7.3%。

『宏光MINIEV熱賣將上汽通用五菱推上新能源汽車銷量第一的位置』

新能源方面，9月新能源乘用車批發銷量12.5萬輛，同比增長99.6%，環比8月增長24.1%。其中純電動車型批發銷量10.2萬輛，同比大漲105%；插電式混合動力車型2.2為萬輛，同比增長55%。具體車企來看，上汽通用五菱月銷2.4萬輛、比亞迪月銷1.9萬輛、特斯拉中國則為1.1萬輛，分列新能源車企銷量前三強。

展望10月車市，全國乘聯會秘書長崔東樹認為，因國慶中秋雙節的假日因素，10月有17個工作日，較去年10月減少兩個工作日，因此車市銷量增長壓力相對較大。不過隨著國內疫情可控、經濟平穩，居民消費信心進一步恢復，因此10月份仍有望維持旺銷期。10月第一周的乘聯會廠商零售數據顯示同比增長8%，後市增長信心較強。（文/汽車之家宋愛菊）

㈤ 量話車市│乘用車市場銷量11月走勢分析

[汽車之家行業]?國內乘用車市場在2020年11月的銷量成績已經出爐。國內統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作成效明顯。在此背景下，汽車整體銷量同比繼續保持增長，行業形勢呈現穩中有進的態勢。讓我們一起來看一下11月乘用車市場銷量走勢分析。

九．分城市級別銷量走勢：二級城市需求動力強

11月乘用車銷量最高的城市級別為二級城市，銷量為47.0萬輛，銷量佔比為23.6%，比10月增長0.3個百分點；與去年同期相比，下降0.4個百分點，一線城市人口規模大，消費能力強，同時限購政策也導致需求更加平穩。四級城市、五級城市、三級城市、六級城市銷量佔比較10月有不同程度的下滑，一級城市、二級城市較10月相比實現銷量份額的提升。

十．乘用車各細分市場車系銷量排行：軒逸榮登11月銷量冠軍

最後我們一起看一下2020年11月乘用車各細分市場的車系銷量排行情況。首先，轎車銷量排行中，軒逸以5.6萬輛銷量的成績毫無懸念奪得了轎車的冠軍，宏光MINIEV繼續在前10榜單中佔有一席之地，盡管特斯拉最近產生一些負面新聞，但絲毫不會影響消費者對Model3的熱情，同樣進入到了前10榜單之中。再來看一下SUV的銷量排行情況，哈弗H6以4.3萬輛奪取了SUV的銷量冠軍，長安CS75和本田CR-V位列SUV銷量榜單的二、三位，進入前10名SUV的榜單中有8款為緊湊型SUV，用戶依舊青睞緊湊型SUV。MPV的排行中，別克GL8以1.68萬輛的絕對優勢奪得了MPV單月銷量冠軍，其他MPV車系銷量則均低於10000輛。

總結：

從行業發展態勢看，隨著國內經濟大環境的持續向好，以及促進消費政策的帶動，市場需求仍將繼續恢復。從11月銷量來看，回暖明顯好於預期，12月有望繼續迎來銷量的增長。（文/汽車之家數說行業）

㈥ 9月乘用車銷量出爐，誰是金九的銷量冠軍

10月汽車銷售展望

地方政府促消費熱情高，10月車市通過廠商經銷商店的地方聯展帶動新車消費。預計四季度廠商也將持續優化經銷商庫存結構、縮短發車周期、提供更具吸引力的汽車金融方案釋放零售潛力。

新能源產品方面，伴隨著北京增加放號2萬張和電動車新品性能普遍增強，插混車的性價比持續提升，預計四季度國內新能源車市將迎來全面發力的增長期。

10月份我國將進入乘用車市場的旺銷期。由於國慶雙節期間的國內疫情相對平穩，這對四季度的經濟社會回暖奠定更強信心。雖然去年10月8日的基數偏高，但10月第一周的乘聯會廠商零售數據顯示同比8%以上增長，這也是市場總體較強的表現。

以上數據來源：乘聯會

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㈦ 商務部牽頭助力「金九銀十」 乘用車9月銷量預測突破191.5萬輛

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來乘聯會關於9月乘用車銷量的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

據官方數據顯示，8月在經濟穩定復甦的大背景下，汽車廠商、經銷商持續開展營銷活動，加上地方消費政策刺激，大部分車企8月銷售量環比7月上漲。全國8月乘用車銷量創今年同比增速新高，銷量為170萬輛。

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㈧ 10月乘用車銷量199.2萬輛 乘聯會：實現連續4月高增長

中國網汽車11月11日訊近日，乘聯會公布了我國汽車市場2020年10月份銷量數據，根據數據顯示,10月份我國狹義乘用車市場銷量199.2萬輛，環比9月份的191.3萬輛，增長了4.1%，同比去年同期的184.4萬輛，增長了8.0%。

乘聯會表示：今年中秋後移到10月份，10月環比9月的零售增長4.1%，這相對歷年的平均環比增速2%較高，主要也是各地促消費政策取得了一定效果，10月前四周車市保持較強的增長氣氛。

整體銷量走勢：保持行業穩步回暖態勢

根據乘聯會數據顯示，狹義乘用車廠商10月銷量排行，前五位分別一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風日產，銷量分別為21.1萬輛、14.9萬輛、14.8萬輛、12.9萬輛和12.4萬輛。從排名順序可以看到，東風日產再次被吉利汽車趕超，本月滑落第五位。

第六位到第十位分別為長安汽車、長城汽車、東風本田、上汽通用五菱、廣汽本田。從排名中看到，上汽通用五菱擠入前十位，排名第八，一汽豐田則從上月的第八位滑落出了前十。

11月全國乘用車市場展望

對於11月份全國乘用車市場的發展，乘聯會表示：目前國內疫情平穩，經濟持續回暖，居民消費信心和購買力恢復，因此對車市回暖持續較強。但在疫情影響下，今年新品上市節奏則將延續到三季度。

此外，多地促消費政策持續發力，且基本在12月到期，隨著時間臨近，乘聯會預測消費者購車搶政策末班車的效應將更明顯。

與此同時，乘聯會強調：11月份我國進入了乘用車市的冬季旺銷期，其核心推動力是中低價位的自主品牌的持續年末增量。而今年的自主品牌分化較為嚴重，部分自主品牌渠道艱難，秋冬季增量的效果減弱，自主品牌利潤指標的完成恐將面臨更艱難的局面。

在新能源產品方面，乘聯會表示：伴隨著北京增加放號2萬張和上海的恐慌搶購新能源勢頭較猛，加之企業對新能源產銷數量仍有很強的追求，預計年末兩個月的國內新能源車市將環比持續高增長。從上汽大眾ID.4X的開箱發布的高關注度，可見傳統車企在電動化浪潮下放手一搏的決心。

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㈨ 乘聯會：中國11月份廣義乘用車零售銷量同比增加7.8%

買車網Buycar獲悉，據乘聯會數據顯示，11月乘用車市場零售達到208.1萬輛，同比去年11月增長8.0%，實現了連續5個月8%左右的近兩年最高增速。今年1-11月的零售累計增速-8.3%,較1-10月累計增速-10.2%提升2個百分點，體現行業的穩步回暖態勢。
11月合資品牌與自主品牌均呈增長態勢，自主品牌零售同比增長9.0%，環比10月增長9.0%，市場份額39.1%，較同期份額增長0.4%。自主品牌傳統車零售同比持平，新能源車同比增速翻倍。國有自主表現超強，紅旗、長安、長城、奇瑞等品牌傳統車同比高增長；主流合資品牌零售同比增長3.0%，但環比10月增長1.0%；其中日系、美系品牌份額走強，同比份額增加3個百分點。
新能源乘用車方面，11月新能源乘用車批發銷量18.0萬輛，同比增長128.6%，環比10月增長24.8%。其中插電混動銷量3.0萬輛，同比增長160.0%。純電動的批發銷量15.0萬輛，同比增長122.3%。新能源乘用車市場頭部企業表現優秀，前三強企業突破2.0萬輛，其中上汽通用五菱36070輛、比亞迪26015輛、特斯拉中國21604輛，前三強共佔新能源車總量46.5%。新能源車型零售量取得新突破，五菱宏光MINI零售33094輛，MODEL3零售21604輛，規模優勢逐步體現。
傳統自主車企新能源持續走強，長城汽車、廣汽埃安等也高增長，大集團新能源表現分化加劇。蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、零跑等新勢力車企依舊保持強勢增長。
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㈩ 2014九月份汽車銷量