大眾交通財報分析

『壹』 未來幾年電動車行業發展趨勢如何

• 我國電動車發展在上世紀90年代前基本依靠進口，如高爾夫球車、游覽觀光車等。自九二年以來，我國有了自行車研製和生產的電動車產品，通過十幾年的發展，現已初步形成以台鈴電動車等一大批具有創新實力和年產規模超百萬輛的電動車生產廠家。

• 根據我國電動車產業的發展現狀來分析，隨著電動車核心技術的突破，我國逐步發展由電動車代替燃油車，現已開發出了不同的電動小轎車、電動公交車、電動麵包車、電動貨車等，並已逐步投入市場。電動車產業的發展，終將會為人類居住凈化環境做出貢獻。同時，電動車產業將是一個真正的朝陽產業，具有廣闊的市場潛力和發展空間。

• 隨著關鍵技術方面的突破和電動自行車的性能不斷提升，讓電動自行車成為了摩托車和自行車的替代產品，而它的快捷、環保、方便和廉價，也讓更多的消費者認同，同時也激發了市場對於電動自行車的訴求。在日益增長的市場需求中，先前研發生產的企業迅速崛起，一些新的企業也開始進入，他們對電動自行車的投入也不斷加大，使得產能迅速擴展。

• 根據前瞻產業研究院《中國電動車行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》分析：隨著電動汽車保有量的不斷增加，我們堅信電動汽車行業必定迎來市場的爆發。

『貳』 怎麼看股票的業績啊

分析股票的業績，要分析業績的環比！

例如：有一家公司去年一季報的業績是2億元，中報是4.1億，三季報是6.3億，年報是8.5億元，這就叫業績環比增加，屬於好公司！若該公司今年一季報就達到了3.9億，二季度再賺0.2億以上，中保肯定比去年高，這樣的股票就要追進，直到中報公布！

分析業績就是要分析高公司業績增長的環比，環比大於0的就是好股票，環比小於0就暫時不考慮！

在那裡看這些數據呢，你說的F10里，那麼股票的業績還有什麼分析方法呢？我建議你看一本書！

《新股民股市致勝必讀書》：

這本書講的非常好，適合初學者。從入市前的准備（資金面的，心裏面的），講到各種證券知識，然後講怎麼開戶，怎麼交割等基礎知識及T+1、T+0交易制度。從第四章開始，講解操作股票的三個分析方法：宏觀與行業分析；公司財務與分析；股票投資的技術分析。從第六章開始講技巧，最後一章講股票與其它投資方式的比較。

個人認為，這時一本新股民入市基礎教材，非常好！

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看看這本書里的「公司財務與分析」，應該對你有幫助！

個人觀點，僅供參考！

『叄』 吉利/長城/北汽凈利下滑，江鈴/比亞迪卻大漲，為啥

[汽車之家行業]?上期我們橫向解析了五家上市車企的財報（上篇傳送門），本期我們將聚焦北汽、江鈴及吉利、比亞迪、長城三家民營車企。雖然不是我們有意製造「綜藝效果」，但凈利潤排名後五位的這些企業更受人們關注，其中北汽當前面臨最大危機，董事長剛剛換屆卻面臨凈利大降、利潤奶牛意欲效仿寶馬增持股比；江鈴凈利潤逆市大漲，哪個版塊在崛起；三家民營上市車企則是中國品牌的代表，他們的經營思路和策略如何？如何應對大環境帶來的挑戰？帶著這些看點，讓我們走近本期財報解讀。

就當前來看，戴姆勒想要提升股比，或仍需要跟北汽長時間博弈，因為一方面，就當前業績表現看，北汽比戴姆勒更需要北京賓士的利潤貢獻；另一方面，據知情人士透露，徐和誼辭任董事長前給北汽留了後手，未來北汽可增持戴姆勒股份，以超越吉利成為第一大股東。若上述情況屬實，北汽未來可在戴姆勒要求增持北京賓士股比時增加談判的砝碼。不過對北汽來說，在二級市場收集超過4.69%的戴姆勒股份並非易事，但這對於北汽來說是不得不出的一張牌了，否則圍繞自身的危機將來得更快更迅猛。

如今北汽除了萎靡不振的自主板塊外，還面臨海外品牌提升股比的棘手問題，這對於新上任的姜德義董事長和北汽集團來說都非易事。而按照國家發改委給出的時間節點，到2022年乘用車領域的股比限制將全面放開，前有寶馬和大眾分別增持華晨寶馬、大眾江淮股份至75%，後有放開政策支持，如今的北汽烽煙四起，每一步都需小心斟酌。

■江鈴：營收凈利雙增長，且凈利增幅最大

一直不被看好的江鈴汽車，今年上半年的盈利卻十分亮眼，是十大中國車企中凈利增幅最大的企業。財報顯示，江鈴汽車上半年實現營業收入140.73億元，同比提升2.56%；歸屬於上市公司股東的凈利潤2.08億元，同比大漲252.98%。此外，扣除非經常性損益，江鈴實現扣非凈利潤0.5億元，同比增長136.6%。

從各業務板塊的收入情況我們可以看出，支撐江鈴盈利水平提升的主要原因是整車銷量的提升，數據顯示，江鈴今年上半年實現整車銷售14.12萬輛，同比上升3.33%。江鈴在財報中給出的理由則是：開源節流。除了整車銷量提升增加了收入外，江鈴今年還持續推動降本增效、嚴控費用支出；看來江鈴對於今年車市的嚴峻形勢有自己認識的同時，還迅速梳理了應對方案。

財報顯示，江鈴今年上半年將銷售費用縮減了16.11%至5.92億元；同時，研發投入也相應減少9.93%至8.24億元。為了應對今年嚴峻的經濟形勢，不少車企都採取了減少研發資金規模的方式，因為在疫情等導致的嚴峻形勢前，保證公司資金流的正常運轉是第一位。????

總結全文：從上述財報分析可以看出，本期的北汽股份面臨的情況不容樂觀，除了業績和銷量雙下滑外，合資公司股東也在虎視眈眈謀求提升股比，若戴姆勒等股東成功增持，將直接降低北汽集團的利潤來源。而吉利、比亞迪和長城三家民營車企的表現相對優秀，依然是倚靠自身的造血能力良性發展，且三者的共同點還在於它們都在逐步擴大業務范圍，尋求多條腿走路以提升抗擊風險的能力，其中多元化布局的比亞迪今年上半年成功抵消了車市帶來的不利影響，實現凈利大幅提升。江鈴則通過整車業務的優異表現實現了營收凈利雙增長，這樣的成績實屬不易。

綜合上期選手來看，這十大中國車企盈利各有渠道和手段，但就長遠來看，需要提醒未能倚靠自主板塊及主營業務盈利的企業，因為未來的市場競爭將更激烈、更透明，尤其是乘用車股比開放已成懸在多個國有車企頭上的達摩克利斯之劍。而努力提升自主板塊的競爭力和盈利水平，才是對沖未來風險的最可靠途徑。（文/汽車之家宋愛菊）

『肆』 我國企業外部財務治理現狀

一）信息不對稱性
信息不對稱性主要指外部財務監督所掌握的經營信息和
財務信息的有限性。
1.外部財務監督者（以下稱為「監督者」）對經營信息獲取
的有限性。在現代企業，資產經營權由經營者（經理階層）控
制。經營者具體組織日常的生產經營活動，包括市場調查、生
產經營決策、生產經營計劃的實施與控制，以實現經營目標。
監督者不參與經營者活動，因此對市場份額的大小與佔有程
度、產品的成本、質量以及其對未來的影響等實時信息知之較
少，只能獲取有限的歷史數據，考評經營者的經營業績，實施
監督。
2.監督者對財務信息獲取的有限性。經營者具體組織日常
的財務活動，以實現所有者擬訂的財務目標。雖然重大財務決
策由所有者或股東大會做出，但財務決策的實施與日常的財
務活動，包括一般的資金籌集和正常的資金營運活動均由經
營者控制，因此日常的財務收支信息是監督者無法及時獲取
的，只能通過審計等手段獲取有限的歷史數據，考評經營者在
特定的經營時期財務管理目標的實現程度。
3.風險信息獲取的有限性。監督者對經營信息、財務信息
獲取的有限性決定了對企業經營風險和財務風險認知的程度
與經營者認知程度的差別。一旦法律環境、經濟環境、金融環
境等影響因素發生變化，監督者無法准確測定收益實現程度、
難以把握現金流量，無法控制籌資風險、投資風險、資金營運
風險，更無法保證債權人的利益，企業資產的價值便難以准確
衡量。其表現在於監督者判定的風險，與企業財務報表所披露
的信息體現出的風險大小不同。這些因素導致監督者不得不
將精力放在財務收支和財務狀況的監督上，對於風險監督的
力度減弱。
（二）經營者的利益驅動使得外部監督力度減弱
由經營者實現所有者的財務管理目標，經營者是最大合
理效用的追求者，其具體行為目標和所有者並不一致。在利益
驅動下，經營者的目標不外乎以下三個方面：
1.追求實際報酬。經營者實際報酬的提高，包括年薪的多
少與增幅大小、配置的辦公設施、交通工具的優劣，甚至績效
股的多少都會成為經營者追求的目標。在所有者看來這些支
出不可避免，但是不能超過一定的度；在經營者看來這些報酬
是越高越好，因此，不惜弄虛作假通過提高經營業績來提高其
實際報酬水平，從而影響了企業經營目標和財務管理目標的
實現。
2.增加閑暇時間與享受度。較少的工作時間、工作時間內
較多的閑暇、較小的工作強度等，成為經營者追求的目標之
二，可能導致正常的生產經營活動不能很好地規劃、組織與實
施，資金運作的難度加大。
3.避免風險或漠視風險。一般企業里，經營者的利益水平
是確定的，其努力工作並不會得到額外的報酬，其努力程度與
所得利益不匹配，而且努力行為與結果之間具有不確定性，因
此，經營者總是試圖避免不確定性帶來的風險，希望獲得穩定
的報酬，這直接影響了企業的獲利能力與長遠發展能力。經營
者為了提高自己的社會地位，也可能會設法提高其經營業績，
更好地實現企業的財務管理目標。為此，總希望最大限度地提
高市場佔有率從而不適當地降低成本、增加負債比率等，以提
高每股收益，提高社會認可度，由此帶來額外的經營風險與財
務風險。由於監督者與經營者的信息不對稱，可能會對經營者
行為不加干涉，導致其行為目標與企業的財務管理目標背道
而馳。
（三）外部制約機制不健全影響外部財務監督力度
我國企業的經營者由董事會或國有資產管理局任命，並
對其負責，但對經營者的外部制約機制未能到位，使得經營者
的行為目標與所有者的目標相左。對經營者的外部制約機制
一般由資本市場、產品市場和經營者市場構成。
1.資本市場：資本市場是國民經濟發展的晴雨表，是企業
實際經營狀況和財務狀況的真實反映。在健全的資本市場，股
票大眾化的程度高，一般以業績作為投資的依據，投資者通過
股票的買賣行使對經營者的「投票權」，以促使經營者的行

『伍』 尚未從低迷中復甦的中國車市，疫情「暴擊」下何去何從

2020年，對於每一個中國人來說，將註定難以忘懷。就在全國人民喜迎鼠年春節之際，一場沒有硝煙的「疫情戰」悄然打響，猝不及防，又凶險萬分。

而隨著新型冠狀病毒疫情的不斷惡化，第一季度的中國汽車銷售和生產勢必將受到嚴重影響，如果疫情繼續擴大，其影響可能波及汽車行業的全球供應鏈。

截至目前，為了控制已經造成上百人死亡的新型冠狀病毒疫情，中國已將為期一周的春節假期延長了三天，至2月2日。與此同時，在中國大陸，佔全國汽車產量三分之二以上的31個省份中，有11個省份已經宣布，所有非必要業務的復工時間將推遲到2月10日長假之後。這還不包括公路、鐵路、航空物流和旅客出行的全面封閉。

巴黎投資證券(InvestSecurities)分析師讓-路易?森佩(Jean-LouisSempe)表示：「風險是巨大的，因為中國在全球市場上的絕對權重，以及它對貿易的重要性。現如今，預測疫情的嚴重性還非常困難，但毫無疑問，它可能對工廠、供應鏈和國內汽車銷售產生巨大影響。」

單從數字上看，一旦乘用車銷量在2019年銷量2140萬輛的基礎上降低20%，中國連續11年作為全球最大汽車市場的地位將就此「終結」。

中國「汽車城」危機

作為此次新型冠狀病毒疫情爆發的中心，湖北省也是中國主要的汽車製造中心，佔中國汽車產量的近9%，如果按照2019年乘用車產量計算，這一數字達到230萬輛。

其中，東風汽車集團及其合作夥伴本田汽車、雷諾以及標致雪鐵龍(PSA)都在湖北設有工廠。

根據全球信息分析和解決方案提供商IHSMarkit提供的表格數據顯示，2020年，本田預計將有接近80萬輛新車在武漢生產，占據其在華總產能的47%；緊隨其後的是通用汽車，今年在武漢工廠的預計產能達到60萬輛左右，占其在華總產能的近兩成比例。之後還有東風汽車、標致雪鐵龍（PSA）以及雷諾日產，預計今年在武漢的新車產量占其總產能的15%、54%和3%。

毫無疑問，從比例來看，本田和標致雪鐵龍將在此次疫情中受影響最大，因為它們在武漢生產的汽車比例較高，接近公司總產能的幾乎一半。

隨著疫情不斷爆發，身處疫情核心地區的車企已經紛紛啟動疫情應急措施。

1月27日，神龍汽車在官方微信宣布了推遲開工的消息，「根據目前疫情情況，無法保證員工完全健康安全，決定延長公司春節假期（原定2月1日起營銷領域上班、2月3日起其它領域上班的時間推遲），具體復工時間將於1月31日發布新通知」。

而截至1月31日，神龍尚未制定復工的確切時間，該公司表示要根據武漢疫情的情況再做決定。

此外，與東風在武漢有三家組裝廠的本田表示，正在評估交通中斷對零部件供應的影響，目前尚未決定何時重啟工廠。東風汽車和雷諾也表示，尚未決定何時恢復生產。

或影響汽車行業全球供應鏈

除了推遲生產製造之外，部分跨國車企如特斯拉、大眾汽車、豐田、等多家車企都發布了供應鏈中斷的預警，而其中如現代、雙龍汽車已經採取措施。

近日，現代汽車宣布，該公司計劃在韓國暫停生產Palisade運動型多用途車（SUV），以應對新型冠狀病毒疫情造成的零部件供應中斷。與此同時，韓國雙龍汽車也表示，將於2月4日至2月12日關閉位於韓國平澤的工廠，原因是中國工廠停產擾亂了零部件供應。

在疫情下，不僅是整車廠，與汽車密切相關的零部件供應商也會受到影響。

據最新消息，德國汽車零部件供應商偉巴斯特稱，公司已有7名員工感染新型冠狀病毒。為此，偉巴斯特總部將在2月3日之前保持關閉。據悉，偉巴斯特在全球多個國家設有生產基地，其中在中國有11處辦公地點，包括武漢——此次新型冠狀病毒的爆發地。眼下該公司已禁止員工往返中國，並將其位於德國斯多克道夫（Stockdorf）的工廠暫時關閉。

而博世首席執行官VolkmarDenner也在1月31日前發出預警稱，新型冠狀病毒可能會影響其全球供應鏈，因為博世的供應鏈嚴重依賴中國。「我們需要等待事態的發展。如果這種情況繼續下去，博世的全球供應鏈將會中斷。」

值得注意的是，博世在華擁有近60家公司，分布在上海、南京、長沙、蘇州、武漢、重慶等多個城市。其中，在此次疫情最為嚴重的武漢，博世就擁有兩家生產轉向系統和熱技術的工廠。

據摩根大通在1月30日的一份報告中說，日本愛信精工(AisinSeiki)和日本國株式會社小糸製作所(KoitoManufacturing)的中國業務也是受停產影響最大的兩個企業。其中，愛信在國內布局了近40家公司，其與廣汽傳祺的合資企業——廣汽愛信自動變速器有限公司已於去年6月開工建設，計劃於今年年底前實現量產。

高端電動車銷售受波及

中國是全球最大的電動車市場，桑福德伯恩斯坦公司(SanfordC.Bernstein&Co.)駐香港分析師RobinZhu認為，電動汽車和傳統高檔車型的需求將受到最大沖擊，因為這些車型的銷售集中在大城市，而這些城市恰好是受疫情影響最嚴重的城市。

以特斯拉為例，1月30日，這家美國電動車製造商宣布，受到新型冠狀病毒疫情影響，公司上海新工廠的投產預計會推遲一周至一周半的時間。特斯拉首席財務官扎克·柯克霍恩1月29日表示，推遲model3在華上市也可能「輕微影響」公司本季度的盈利能力。

去年底，特斯拉剛剛向上海超級工廠的15名員工交付了第一批中國製造的model3車型，這也標志著特斯拉上海工廠已經完全進入生產和交付的運營狀態。然而，工廠的生產能力仍處於初級階段，在疫情下，國產model3車型的生產交付能力將受到直接影響。

一季度汽車產量跌幅較大

對汽車製造商來說，更大的風險是中國整體經濟放緩，有分析指出，在新型冠狀病毒疫情的影響下，中國第一季度國內生產總值(gdp)增速或下降逾1個百分點。

在整體經濟下滑的背景下，此前，IHSMarkit曾預計，2020年第一季度，中國汽車產量降幅將達到10%。不過，上周五，IHSMarkit又發布了新的預測，其表示，如果沒有進一步的惡化，第一季度的中國汽車產量將下降35萬輛，降幅為7%。

但也有持更加「悲觀」態度的分析人士指出，不斷惡化的疫情或導致工廠停產至3月中旬，這可能會使中國龐大的供應鏈出現中斷，因此，前三個月中國汽車產量預計縮減逾170萬輛，同比下跌32%。

雖然此次疫情所造成的具體經濟損失還沒有確切的數字，但顯然將高於2003年的非典時期，當時，中國汽車市場的規模只有當前的六分之一左右，市場體量甚至小於日本車市。

去年，中國的乘用車銷量為2140萬輛，連續第二年出現同比下滑，如果2020年乘用車銷量同比下降20%，那麼，中國將不再是全球最大汽車產銷國。

樂觀的「聲音」

然而，面對嚴重的疫情，業內同樣不乏樂觀的聲音。

汽車技術供應商Aptiv首席財務官JosephMassaro在財報電話會議上表示，「由於新年停工時間延長，我們預計中國第一季度汽車產量將下降15%。"

但他表示，延期的生產可能在第二季度得到彌補。「我們目前暫時並不認為（疫情）將影響全年車市。」

中國乘用車協會秘書長崔東樹也在他的一篇博客文章中指出，就以2002年至2003年的非典疫情為例，盡管中國車市的基數較小，但如今看來，對於中國乘用車市場的長期影響很小，且中國乘用車市場在2003年「非典」時期仍最終增長了70%。

而上海咨詢公司AutoForesight負責人張豫也表示，鑒於許多人在公共交通停運的地區遭遇困境，此次爆發的疫情可能刺激更多的中國消費者購買私家車的意願。

「沒有自己的車的顧客可能會意識到他們需要一輛，這可能有助於今年的汽車銷售，」他表示。數字顯示，中國每千人擁有170輛汽車，而美國每千人擁有800輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 汽車保險第一受益人為上汽財務

你好，按揭車輛在貸款期間內車輛是屬於你所貸款的銀行或者公司的。所以你在購買保險時，分了第一受益人，保單中有很多特別約定，如：若你指定了駕駛人員，它上面就會給你寫明有多少的免賠率，以及在什麼情況下會發生免賠。所以你可以檢查你的保險大單上（一般是險種附近）有一個特別約定內容中是否有「第一受益人為：XXXX。」如果有，你就可以直接掃描一份發給你所貸款的公司，如果沒有，請聯系你出單的保險公司或業務人員，需要進行增加批改第一受益人為：XXXX
希望能夠幫忙到你了解保險相關知識。謝謝！

『柒』 福特2019年利潤暴跌97%背後：傳統汽車製造商的時代真結束了

▲福特計劃在2020年重組業務部門

目前，福特的業務部門共有四個，包括汽車業務、出行業務、福特信貸以及其他公司業務。

其中，汽車業務部分從地區來看，覆蓋有北美、南美、歐洲、中國、亞太、中東與非洲7個地區。到2020年，歐洲、亞太、中東與非洲的業務將整合為國際市場集團（IMG)。

結語：應對危機福特多管齊下

2019年對於包括福特在內的許多車企而言，都是艱難的一年。而從最新財報數據看，歷史悠久的福特汽車還沒有真正渡過當前的市場危機。

另一方面，為走出困境，福特也採取了多種措施。在押注電動化，推出多款車型的同時，福特也打算改善其與合資夥伴的關系，福特未來會在中國僱傭更多的當地員工，打造本地化管理團隊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 怎麼分析巴士實業的財務狀況

上海巴士實業(集團)股份有限公司

關於獲國有資產監督管理委員會相關批復的公告

本公司及其董事會全體成員保證信息披露內容的真實、准確、完整，沒有虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏。

本公司股東上海久事公司、申能（集團）有限公司分別於近日收到上海市國有資產監督管理委員會（以下簡稱「上海市國資委」）下發的滬國資委產2008493號和滬國資委產2008494號批復文件，上海汽車工業（集團）總公司（以下簡稱「上汽集團」）亦於近日收到上海市國資委下發的滬國資委產2008492號批復文件。根據國務院國有資產監督管理委員會《關於上海巴士實業(集團)股份有限公司國有股東所持股份無償劃轉有關問題的批復》（國資產權2008753號）的精神，上海市國資委同意將上海久事公司、上海交通投資（集團）有限公司、申能（集團）有限公司分別持有本公司的33811.6196萬股、7236.3107萬股、3133.1231萬股股份無償劃入上海汽車(600104,股吧)工業（集團）總公司。

本次股份劃轉完成後，本公司總股本仍為147256.2438萬股，其中，上汽集團（國有股東，標注「SS」）持有44181.0534萬股，占總股本的30.00%。

『玖』 半年虧損40億，滴滴上調北京快車價格能否止住虧損

我感覺不會止住虧損，為什麼大家都用滴滴出行，很大方面是因為它方便出行，再則就是它價格優惠，實在，可以為大家節省費用，上調價格會很大程度流失一部分客戶，因為在同等價格中，沒有必要一定要選擇滴滴出行，可以坐地鐵公交車之類的。

這兩款打車軟體負面消息也都沒有，對於價格服務這塊他們都各有各的特點。更重要的是對於我們人身安全是有保障的。所以滴滴出行把價格調上去，不一定可以止住虧損，因為打車軟體又不是只有滴滴，所以滴滴還是想考慮用戶群體真正需要的，上調價格會加大客戶的流失度。

很多人都悲觀的認為，滴滴這次不可能翻身了。不得不說，以目前的形勢來講，再加上美團等各大競爭對手的湧入，雖不說滴滴能不能止住虧損，但其日子肯定不好過。

『拾』 周末下午茶|疫情期間多家車企為經銷商「減負」;15城暫停限號政策

產業&政策

??疫情期4S店流動性風險激增汽車流通協會緊急呼籲給予金融政策支持

國家統計局2月3日消息顯示，2019年全國規模以上工業企業實現利潤總額61995.5億元，比去年下降3.3%。在41個工業大類行業中，28個行業利潤總額比去年增加，13個行業減少，其中汽車製造業下降15.9%。

??2019年汽車製造業利潤總額同比減少15.9%

2月8日，福特汽車公司宣布，吉姆·法利（JimFarley）被任命為福特汽車公司首席運營官（COO），將於今年3月1日正式生效。在此職位上，吉姆·法利將帶領福特汽車繼續執行「共創明天」（CreatingTomorrowTogether）的戰略計劃，並向福特汽車公司總裁兼首席執行官韓愷特（JimHackett）匯報。同時，現任汽車業務總裁韓瑞麒（JoeHinrichs）在為福特汽車服務19年之後正式退休。

科技

??特斯拉擬在實現全自動駕駛前推出拼車應用

據外媒報道，特斯拉計劃在實現全自動駕駛之前，先推出自己的拼車應用「特斯拉網路」（TeslaNetwork），而司機將享受特斯拉自己的司機保險服務。特斯拉網路在推出時計劃使用人類駕駛員，而不是全自動駕駛系統。去年，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）表示，在實現全自動駕駛之前，他對發布這款應用持開放態度。

??通用將使超級巡航半自動駕駛拓展至22種車型

通用汽車周三宣布，計劃到2023年將其超級巡航半自動高速公路駕駛員輔助系統擴大到22種車型，其中包括明年的10種。該系統使用大量的感測器、雷達和攝像頭來自動控制、加速和剎車。通用汽車上月表示，將升級下一代超級巡航汽車，使其具備類似特斯拉自動駕駛儀的換道功能。通用汽車目前只提供超級巡航的凱迪拉克CT6，上個月結束生產。

??吉利投3.7億研發「健康汽車」?內部人士回應：項目處啟動階段

2月4日，浙江吉利控股集團發布消息稱，其決定將由吉利汽車先期投入3.7億元人民幣，啟動具備病毒防範功能的「全方位健康汽車」的研發工作。對此，吉利集團內部人士表示，目前項目處於初始啟動階段，具體時間表有待確認。

??雷克薩斯准備推出搭載L2級別自動駕駛技術車型

雷克薩斯今年將推出其首款配備自動駕駛功能的汽車，但在發布升級版之前，消費者將無法使用這一功能。早在2017年的東京車展中，雷克薩斯就已經預告過這個項目。雷克薩斯總裁佐藤浩二在豐田汽車新聞發布會上表示，L2級別技術將採用人機協作模式，遵守「以人為本」的服務體驗原則，並且牢記駕駛本身對於豪車用戶的價值與意義。

??Uber獲加州批准，將重啟無人駕駛測試

Uber獲得批准，允許在加州重啟無人駕駛測試項目，汽車將會配備備用司機。周三時，加州車輛管理局向Uber旗下無人駕駛部門UberAdvancedTechnologies發放許可證。Uber稱，暫時沒有計劃在加州測試無人駕駛汽車，如果真准備這樣做，會通知相關監管機構。

投融資

??蔚來汽車宣布完成1億美元可轉債融資

蔚來汽車公告稱，近期已完成累計1億美元的可轉債融資，投資方為兩家亞洲投資基金，數額分別為7000萬美元和約3000萬美元。

??豐田與松下宣布組建電動汽車電池合資公司

日本豐田汽車公司與松下公司周一宣布，雙方已同意組建一家合資公司，專門生產電動汽車所使用的稜柱式電池。新公司將開發可用於任何電動汽車的電池，而不是僅限於豐田的汽車。該公司將於4月1日投入運營，豐田持股51%，松下持有剩餘股份。

??理想汽車新增四位股東，注冊資本增幅達6.21%

2月3日，北京車和家信息技術有限公司發生工商變更，新增四位股東，包括中金資本的投資實體之一廈門市海絲啟盟股權投資基金合夥企業（有限合夥）、北京王科科技有限公司、北京興銳未來科技發展有限公司以及龍珠資本旗下的車美（上海）企業管理咨詢合夥企業（有限合夥）。此外，林阿珍退出公司董事，其注冊資本也從約6.83億增至約7.25億，增幅為6.21%。

??富達基金減持特斯拉持股比例不足3%

根據富達基金和特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）遞交的文件顯示，富達基金持有特斯拉的股份減持至538.1萬股，持股比例降低至2.983%，下降幅度高達40.82%。富達基金一直是特斯拉的外部大股東，不過近年一直在減持特斯拉的持股數量。2019年2月富達基金遞交SEC的文件顯示，其擁有特斯拉909.3萬股，當時持股比例達5.291%，較前一年下降約46%。

抗擊疫情車企在行動

（排名不分先後，名單更新中）

1、上汽通用五菱聯合供應商通過改建生產線的方式轉產口罩，按照生產設備、人工等資源的配置情況，口罩的日生產量預計可以達到170萬個。

2、廣汽集團正主動研究打造用於加工生產口罩的設備和生產線的方案，以及積極探討生產口罩，為防控疫情出力。

3、吉利控股集團針對疫情捐贈的物資50輛MPV車型吉利嘉際已經於2月3日抵達武漢，並正式交付給武漢經濟技術開發區新型冠狀病毒疫情防控指揮部。

4、大眾汽車集團（中國）聯合旗下大眾汽車品牌、奧迪、斯柯達、保時捷和賓利等品牌，及合資企業一汽-大眾、上汽大眾共同捐資1.2億元人民幣馳援抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情。

5、比亞迪稱，口罩和消毒液預計將在2月17日前後量產出貨。口罩產能本月底可達500萬只/天，消毒液產能5萬瓶/天，直至疫情緩解和消除。

6、2月9日至3月8日，全國的小鵬G3車主可在小鵬汽車超級充電站免費充電

7、東風公司啟動第三批捐贈行動，再次向湖北捐贈2000萬元款物支援抗擊疫情工作。

8、廣汽集團通過廣州市慈善會向市衛健委捐贈500萬元現金、價值300萬的20輛廣汽傳祺汽車以及2000件手術衣、1萬個N95口罩等防護用品，總價值約835萬元，將由衛健委統籌分配到各個醫院。

9、2月5日下午，奇瑞控股集團旗下奇瑞瑞弗特種車輛技術有限公司車間內，經過十餘天加班趕產的20輛負壓救護車全部完工並順利交付。據悉這批負壓救護車將發往防疫形勢嚴重地區，用於重大傳染病人的安全隔離與轉運。

10、2月5日，武漢雷神山醫院建成當天，30輛上汽大通負壓救護車趕到現場嚴陣以待；與此同時，另外25輛正在上汽大通無錫工廠進行最後的安裝調試，將星夜兼程最遲2月6日抵達武漢。

11、為了守護廣大奮戰在出行保障一線的工作人員，在北汽集團的統一安排部署下，BEIJING?品牌在計程車、網約車、駕校培訓領域與逆行英雄共築防疫的三道「鋼鐵長城」。

12、愛馳汽車將捐贈價值100萬元的醫療物資及其他形式的支援給上饒市經開區，統一用於抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情工作。

13、考慮到目前國內醫療及防控物資緊缺，比亞迪海外分公司發揮其駐地的便利優勢，在國外采購了價值100萬元的疫情防控物資N95口罩，為奮戰在抗擊疫情第一線的工作者提供必要的幫助和支持。

14、長安新能源聯合T3出行和車來出行免費提供15輛車，包括11輛逸動EV460和4輛奔奔EV，目前，車輛已交付重慶兩江新區的醫療機構，為沖在疫情第一線的醫護人員免費使用。

15、2月3日，長城汽車決定將10輛總價值115萬元的長城炮皮卡捐贈給重慶市慈善總會，用於支援重慶地區的防疫應急工作，為防疫保障做好「愛心接力棒」。

16、吉利集團攜手李書福公益基金會設立2億元新型肺炎疫情防控專項基金，用於支援湖北、廣東、浙江、河南等全國新型肺炎疫情嚴重地區的疫情防控工作。吉利控股集團同時表示將根據疫情防控需要，適時進一步擴增專項基金的資金規模。

17、上汽榮威協同上汽乘用車鄭州生產基地，克服假期人手不足、車輛短缺等諸多困難，在6小時內完成首批榮威RX5eMAX防疫車調配並交付鄭州市疾病預防控制中心。此前，上汽集團攜下屬企業捐贈2200萬現金和醫療物資，積極履行社會責任，為抗擊新型冠狀病毒疫情貢獻力量。

18、廣汽集團將追加捐贈900萬元現金及物資，用於新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作，其中廣汽集團總部800萬元，廣汽三菱100萬元。連同1月26日捐贈，廣汽集團迄今已累計捐贈1400萬元現金及物資。

19、沃爾沃（亞太）宣布，將通過上海市醫葯衛生發展基金會成立抗擊新型冠狀病毒專項資金，首批100萬捐助將定向支持上海市公共衛生臨床中心的新型冠狀病毒發病機理、臨床救治研究、疫苗研發以及關聯葯物的研製。

20、豐田汽車公司與豐田汽車（中國）投資有限公司攜手一汽豐田汽車有限公司和廣汽豐田汽車有限公司，通過中國紅十字基金會等機構捐助資金1000萬元，用於購買醫療用品，支援武漢等地區抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情。

21、抗擊疫情盡所能，東風風行推出五大關愛服務，助力東風風行車主，以及東風風行車型將獲得更好的防疫服務。

22、本田技研工業株式會社與本田技研工業（中國）投資有限公司宣布向湖北省紅十字會捐贈1000萬元。

23、江淮汽車宣布通過武漢市紅十字會捐贈1000萬元現金，馳援武漢市防控新型冠狀病毒感染的肺炎疫情。並派出9輛格爾發重卡、1輛瑞風M6商務車，與其他物流公司的3輛重卡組成應急車隊，滿載8個品種、300噸新鮮蔬菜，由合肥周谷堆大興農產品國際物流園出發駛向武漢。

24、長安汽車集團決定捐贈1000萬元人民幣，全力馳援新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作。其中長安汽車捐贈500萬元，長安福特捐贈200萬元，長安馬自達捐贈200萬元，長安跨越捐贈100萬元。

25、福特中國聯手福特總部FordFund共同捐助價值100萬的醫療物資。福特汽車在華合資公司江鈴福特定向武漢捐贈10輛福特全順負壓監護型救護車。負壓監護型救護車目前屬於疫區應急保障不可或缺的短缺物資。江鈴汽車在江鈴集團和福特汽車的大力支持下，緊急召回員工，調動各方資源，加班加點生產福特全順負壓救護車，馳援疫區。

26、長城汽車決定向湖北省慈善總會捐贈人民幣500萬元，支援新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控。

27、上汽大眾汽車有限公司通過上海慈善機構向全國疫情嚴重地區捐贈800萬元人民幣，用於支持疫情防控工作。

28、梅賽德斯-賓士管理層、中國青少年發展基金會、經銷商合作夥伴代表組成的星願基金管委會迅速啟動重大疫情應對機制，在三天時間內已完成了第一批資助項目的800萬元善款的撥付。

29、江淮大眾汽車有限公司決定捐款200萬元人民幣，用於支持新型冠狀病毒的相關防治工作。

30、日產汽車公司、日產（中國）投資有限公司及日產汽車在華合資公司——東風汽車有限公司捐贈500萬元人民幣和10萬副口罩，用以支援湖北省針對新型冠狀病毒肺炎患者的救治工作。

31、蔚來用戶信託理事會決定，籌集500萬元專項資金用於抗擊新型肺炎，具體使用方向包括成立300萬元的抗肺炎用戶關懷專項基金以及200萬元的蔚來用戶抗肺炎公益基金。

32、為了助力早日遏制住疫情，奇瑞控股集團有限公司決定捐贈1000萬元，馳援疫情防控。?奇瑞發揮全球渠道優勢，從以色列、巴西、俄羅斯、阿根廷等10餘個國家全力籌措國內緊缺醫療防護物資，現已陸續抵達國內！

33、比亞迪股份有限公司決定：通過比亞迪慈善基金會向湖北省慈善總會捐贈愛心資金人民幣1000萬元，用於支持防控新型冠狀病毒感染肺炎疫情。

34、現代汽車集團捐贈1500萬元馳援武漢，（包括500萬元從韓國緊急采購的口罩，護目鏡等急需物品）。

35、哪吒汽車決定緊急向湖北省慈善總會捐款人民幣100萬元，用於當前疫情防控支援。

36、捷豹路虎（中國）投資有限公司聯合奇瑞捷豹路虎汽車有限公司捐款800萬元，用於當前疫情防控支援及重大流行疾病中小學校園預防。

37、通用汽車（中國）公司將通過中國紅十字基金會捐款人民幣500萬元，馳援抗擊新型冠狀病毒疫情，並向全體奮戰在防控前線的醫護人員致以最崇高的敬意！

38、一汽-大眾汽車有限公司協同旗下大眾、奧迪、捷達三大品牌，向發生疫情的地區捐贈600萬元人民幣，用於抗擊新型冠狀病毒感染的肺炎疫情。

39、東風小康捐贈500萬元車輛馳援湖北省，抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情。

40、東風本田發布消息，決定向武漢捐贈300萬元現金，並緊急調集可用物資，籌集標准型白色有帽防護服400套、乳膠手套1000雙、醫用口罩1200個，捐贈給疫情應急車隊使用。

41、特斯拉將捐助500萬元人民幣專項資金用於協助中國政府支持疾控中心以及其他機構應對本次疫情。同時，中國區劃撥預算500萬元人民幣，以補貼疫情期間車主免費使用超級充電站的能源費用。

42、小鵬汽車決定向武漢等地醫療機構捐贈人民幣300萬元醫療物資、車輛與服務，支援一線防疫工作。

43、威馬汽車宣布捐助400萬元物資，包括口罩在內的醫護用品，防疫工作用車以及現金款項等，全力馳援當地防疫工作。

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