海航基礎價值分析

A. 在海航公司工作1年的總結

強調工作責任心的重要性。
沒有範文。
以下供參考，

主要寫一下主要的工作內容，如何努力工作，取得的成績，最後提出一些合理化的建議或者新的努力方向。。。。。。。
工作總結就是讓上級知道你有什麼貢獻，體現你的工作價值所在。
所以應該寫好幾點：
1、你對崗位和工作上的認識2、具體你做了什麼事
3、你如何用心工作，哪些事情是你動腦子去解決的。就算沒什麼，也要寫一些有難度的問題，你如何通過努力解決了
4、以後工作中你還需提高哪些能力或充實哪些知識
5、上級喜歡主動工作的人。你分內的事情都要有所准備，即事前准備工作以下供你參考：
總結，就是把一個時間段的情況進行一次全面系統的總評價、總分析，分析成績、不足、經驗等。總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。
總結的基本要求
1．總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。
2．成績和缺點。這是總結的主要內容。總結的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是怎樣產生的，都應寫清楚。
3．經驗和教訓。為了便於今後工作，必須對以前的工作經驗和教訓進行分析、研究、概括，並形成理論知識。
總結的注意事項：
1．一定要實事求是，成績基本不誇大，缺點基本不縮小。這是分析、得出教訓的基礎。
2．條理要清楚。語句通順，容易理解。
3．要詳略適宜。有重要的，有次要的，寫作時要突出重點。總結中的問題要有主次、詳略之分。
總結的基本格式：
1、標題
2、正文
開頭：概述情況，總體評價；提綱挈領，總括全文。
主體：分析成績缺憾，總結經驗教訓。
結尾：分析問題，明確方向。
3、落款
署名與日期

B. macc是什麼課程

MACC管理會計認證是以涵蓋價值計量、價值分析、價值創造和價值管理的管理會計價值能力框架為基礎，結合管理會計創新理念和中國管理會計實踐案例，針對中國企業管理特點開發的管理會計人才培養項目。從經營決策、商業模式分析、績效管理、成本管理、運營管理、風險管理與內部控制、投融資分析、科技賦能、團隊管理和領導力建設等方面，幫助財務人員和企業管理人員快速掌握管理會計實踐應用技能。通過總結企業管理的實際需求，MACC採用任務制的學習方式，實現了管理會計知識與實踐應用的有機融合，能夠為企業的提質、降本、增效和實現創新型發展提供有效的人才支持。

C. 海航同仁共勉十條是什麼

團體以和睦為興盛，精進以持恆為准則；

健康以慎食為良葯，諍議以寬恕為旨要；

長幼以慈愛為進德，學問以勤習為入門；

待人以至誠為基石，處眾以謙恭為有理；

凡事以預立而不勞，接物以謹慎為根本。

這是海航在企業文化建設中，通過不斷實踐，將企業員工行為的兩個內涵「做人與做事」具體標准化為十個訓條，在國學大師南懷瑾先生主持下議定出「海航同仁共勉十條」，以此作為指導員工行為的基本准則。

附：海航《同仁共勉十條》學習參考

《同仁共勉十條》是海航集團在企業文化理論建設中，通過自身的長期實踐和不斷提高，將企業員工行為的兩個內涵「做人與做事」具體標准化為十個訓條，在國學大師南懷瑾先生主持下議定的，以此作為指導廣大員工行為的基本准則。

《同仁共勉十條》不僅是指導我們工作、學習和生活的金玉良言，更向海航集團全體員工倡導了積極向上的人生哲學，《同仁共勉十條》亦可謂人生的一劑十全大補良葯，它的配方從養生、防病到對症治療均包含其中，體現了集團領導為培養和造就一大批高素質人才的良苦用心。它是海航企業文化精髓的延伸和擴展，同時也豐富了海航企業文化的內涵，使之得到充實和升華，是一個現代企業中企業文化的重要體現。對這些富有哲理的警句格言細心品味、深刻領悟、努力踐行，無疑會極大地提高我們的個人修養，在海航實現人生的精進、事業的成功。

1、團體以和睦為興盛

一個人獨善其身，老實做人、踏實做事，只是具備了立身於世的基礎，並不能在人群中形成更多的能量。因此，必須融入團隊之中，才能超越自身的局限。如同一隻手，一根根手指的力量顯得單薄，但如果握成一個拳頭，形成合力則力量倍增，這就是團結和睦的力量。「家和萬事興」，何況一個組織、一個企業、一個團體？天時、地利、人和才能成就事業，然而「天時不如地利、地利不如人和」，對於一個家庭、一個國家、乃至整個世界而言，和睦是至關重要的先決條件，有和睦才可能有家庭幸福、國家興旺和世界和平、共同進步。

究其根源，失和爭斗無非是為名利得失、為個人發展。而一個有雄厚實力、堅定信心、博大胸懷的人，應樹立「己欲立而立人，己欲達而達人「的原則，力求達到一種雙贏的境界。它與「待人以至誠為基石」緊密相連，「君子敬而無失，與人恭而有禮，四海之內，皆兄弟也」。「人敬我一尺，我敬人一丈」，「和睦相處」、「和氣生財」、「和風細雨」、「和顏悅色」——這些都是化育生機的動力源泉。古時趙國的廉頗、藺相如為社稷安危、國家興盛而捐棄前嫌、攜手御敵、共創佳業的事跡就足以警示世人了。

海航集團要持續、健康、高速發展不僅需要每個員工出眾的才華，而更重要的在於全體員工應具有團結奮進的精神。現代企業制度強調團隊合作精神，樹立「把內部員工當作顧客一樣來對待」的意識，而一切的根本在於人與人之間的相互尊重，不管職位高低，無論性別、容貌、民族、宗教信仰如何不同，能在一起就是有緣，必須珍惜這份緣分，對人要尊重、信任、體諒、寬容，但決不是無原則、無條件、一團和氣地和睦。每個員工有所長、亦有所短，「人心齊，泰山移」，作為主管人員更要成為下屬的良師益友，通過努力使團隊達到「人心齊」的和睦境界，只有在和諧的氛圍中，大家同舟共濟、團結奮斗、取長補短、同心協力，海航事業才能永遠興旺發達。

2、精進以持恆為准則

精進，是佛家的詞彙，是菩薩修行「六度」法門之一，其對治的是人們久遠以來形成的凡事容易「懈怠、懶惰」的習氣。也就是說，每個人都有一定的惰性，這是正常的，但必須自覺地加以克服，以勇猛心去破除。而惰性是最容易滋長的，如果你只是一時的沖動去對付，一旦放鬆了對自己的要求，它隨時都會「野火燒不盡，春風吹又生」，要根治它就必須有持之以恆、滴水穿石的耐心和毅力。一時之間做好事不難，難的是一輩子做好事，說的就是這個道理。

做事貴在持之以恆、勇於進取，其實成功與失敗往往就在一念之間，但效果差別很大。人在先天上或許有聰慧、愚笨之分，但持恆往往是多數人後天所缺乏的，江朗才盡和牛頓的大器晚成主要區別正是後者因持恆而術業有成。而佛家在修行中正是提倡這種精進的精神，每天「日行一善」，每天做一點有益於社會、有益於他人、有益於自己的事，雖然不是什麼驚天動地的業績，但如能堅持不懈，你自然而然會走上一條充滿希望的人生之路。「不積跬步無以成千里，不積小流無以成江海」，只有重視量的積累，方可獲得質的提高，不斷得以精進。

作為管理人員要有所作為，不僅要有開拓精神和工作魄力，更要不斷求索、時時精進，持續提高自己的學習能力、創新能力、決策能力、溝通能力和組織能力，才能成為知識經濟時代的合格管理幹部，也只有持之以恆，才能精益求精、才能忠實實踐海航「至誠、至善、至精、至美」的企業宗旨。

3、健康以慎食為良葯

身心健康是根本，如果一個人失去健康的身體和心靈，則生命將會常常處於痛苦之中。 那麼要想在生活之中有所作為、成就一番事業，將會難上加難，甚至使自己的親人為你的病痛擔負更多，付出更多的體力和精力。因此，你的健康不僅僅是自己的事，為了自己，也為了關心和愛護自己的親朋良友，每個人都有讓自己保持身心健康的責任。

俗話說：「病從口入」、「預防是最好的治療方法」。因此，要「防病於未病」，選擇合於健康的食品，按規律進食，按身體所需吸收充足的營養，自然可以使自己的防疫機能保持正常的狀態，那麼病魔自然就會遠離你。

推而廣之，需要「慎食」的何止於物質糧食，作為「精神食糧」的文化產品更是一樣的道理。尤其是現代社會精神文化產品日益豐富，對人們的分析、判斷、選擇和把握的能力提出了更高的要求，這就要求我們有明辨是非的基本能力、擇善行而去惡習的清醒頭腦。然而精神愉快、心理健康要以注重道德修養為前提，知道有所為、有所不為，有良好的人格和高尚的思想品德。尤其是管理幹部在理論水平、思想境界、治理策略等精神世界的豐富與提高，更需要良師益友的幫助才能得到健康地升華。

4、諍議以寬恕為旨要

「諍」乃直言勸告之意，「寬」有寬厚、仁愛之意，「恕」即合於我心之意，「寬恕」二字不僅代表著做人的美德，也表明著做人的水準，對他人應多一些寬容、愛護和仁慈之心。孔子講「寬則得眾」，做到「寬厚」便能得到廣大員工的擁護與支持，才能通過建立企業內部良好的情感關系，激發全體員工強烈的認同感、責任感，使每位員工能明大義、識大體、顧大局，從而以團結增強企業的凝聚力。

人生於世，在千絲萬縷的人與人之間的關系之中，常會有一些磨擦，但要知道自己的舌頭和牙齒尚且有打架的時候，何況在生活中的人和人。因此，和別人有些口舌之爭是難免的，只要不是出於自己的一己私利，則為了大家、公司、社會的利益，不計較一言之短長。從根本上講，就要有「躬自厚而簿責於人」的態度，應該寬以待人、嚴以律己，時常反省自己。而且，對不同意見要善於傾聽，要善於在諍議中吸取他人言論中有益之處，有「不以人廢言，不以言廢人」的氣度，心裡盡量設身處地為對方著想，少些先入為主的偏見。孔子曰：「益者三友，友直，友諒、友多聞」，因為人生三種良友中，敢於直言不諱的「諍友」是最難得的，過失相規、直言相勸，敢於指出自己的缺點，雖然有時「忠言逆耳」，但是這樣的言論千金難買，自然會從中受益，也許應該慶幸，而不是生氣。

這一條對管理幹部尤為重要，作為管理幹部要想成就一番事業，必須要有寬闊的胸懷、恢宏的氣度，能容天下人才能為天下人所容。作為唐太宗李世民的一面「明鏡」——魏徵為民眾和社稷負責、一生中向唐太宗進言600多條，並且敢於直言相諫、冒死相諫，以致李世民多次揚言欲斬殺魏徵，但是由於魏徵所諫皆為逆耳良言，太宗最終對諍議寬容、採納的態度，使初唐賢臣廣進良言，君王兼聽則明，不斷修正治國的政策、法令，百姓安居樂業、國家長治久安，由此開創了貞觀之治的太平盛世。這雖然是一種封建式的君臣關系，但也為我們現代企業中的管理幹部做出了良好的榜樣。

5、長幼以慈愛為進德

「慈」在佛家語匯中是「與樂」的意思，就是給予別人快樂。以「慈心」、「愛心」面對芸芸眾生，正是增進德性、完善品格的根本目的。倘無長幼慈愛之心，而空談愛集體、愛國家，豈可令人信服。長者有慈愛之心，對幼者給予關愛、幫助，幼者有敬長之德，以學習長者的知識、經驗為自豪，由此長幼皆有進德。

「尊老愛幼」是中華民族傳統美德中最為人熟悉也是最為大家所認同的一條，「老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼」是膾炙人口的格言，也是最讓人感覺到溫暖如春和濃厚人情味的表述。中國之所以被稱之為禮儀之邦，其根本點也就在這里，它表達了對長輩的孝敬，傳達了對後輩子孫的關心和愛意。因為，中國人文精神中早就傳達了一種信息，人不能獨自存活，是父精母血，孕育我們的血肉之軀，沒有父母的含辛茹苦，何來我們的成長？可憐天下父母心，父母心是天下最無私的，故「百善孝為先」。中國人骨子裡明白這一點，中國社會倡導的是在父母年老體弱時敬之以「孝」，回報以「反哺」之情。誰做到了，才成為完全意義上的人，而一旦背離了這一點，他也就和禽獸為伍——甚至於禽獸不如。

中華民族最講究的就是孝道，一個人只有對親人敬愛有加，才可能有博愛的胸懷，愛天下的人和事，珍惜自己的工作和與同事的緣分。作為海航員工，不僅要孝敬父母，更要有大孝於天下、大孝於社會、大孝於所在群體的觀念。讓父母安度晚年，讓子女在關心中成長，這正是所謂的「天倫之樂」，以慈愛對人，這世界就是天堂，而以惡心處世，這世界就是地獄。

6、學問以勤習為入門

孔子曰：「學而時習之，不亦說乎」。《禮記·學記》說：君子想要教化人民，移風易俗，就一定要通過學習。「玉不琢不成器」，人不經過學習，就不會懂得道理，所以古代的王者建立國家、統治人民，都把教育放在最重要的地位。當時的貴族子弟8歲入小學、15歲入大學，小學7年、大學9年或更長。小學生主要學習識字和一些規矩禮節，大學則要學習更高深的知識和從政的本領。關於大學教育，《學記》介紹說：「一年學會斷句讀書的能力，三年學會敬業樂群的本領，五年能博學親師，七年能講學論友，這叫小成。九年能觸類旁通，遇事不惑，不違大道，這就叫大成。達到大成境界，然後才能化民易俗，使近者心悅誠服，使遠者懷義嚮往，這就是大學之道。」

學問不只是讀書，而是要在實際生活中懂得為人做事的道理，生活之書時時刻刻讓你常讀常新，要從探求學問中獲得樂趣。對於學問，孔子說：知之者不如好知者，好知者不如樂知者。「讀書之樂無竅門，不在聰明只在勤」，此處強調的是「勤習」，學問之道靠的是長期勤勉的熏習、努力和感悟，不能三天打漁兩天曬網——學而時習之，要養成「勤習」的良好習慣，才能不斷的長進，才算是真正的「入門」走上正軌，此後則「修行靠個人」。學無止境、不進則退，勤習正是「精進」、持恆的一個體現。東晉大書法家王羲之的兒子為達到其父的書法境界，潛心鑽研、勤習苦練，染黑了無數缸水，終於成為與父齊名的大書法家。

目前，海航已由單一的航空運輸企業衍生為多元化發展的企業集團，涉及的行業與領域越來越為廣泛，快速發展的海航始終要求全體員工必須以豐富的專業知識、強烈的創新意識在積極探索中前行，這就迫使全集團上下必須不斷學習新知識，以「勤習」博採眾長，方能為海航奠定持續、健康、高速發展的基礎。「學然後知不足，教然後知困」，尤其是在知識經濟時代，專業分工越來越細，一個團隊中的管理幹部也並非都是樣樣精通的「全才」，所謂「聞道有先後，術業有專攻」，作為領導不必在具體事務中處處強於部下，但在對待學問的態度上要為部下做出表率，並在提高自身能力的同時，給予部下方向性的指導；主管人員不一定精於所有業務，但要做到「以上問於下」、「以能問於不能」，做到集思廣益，發揮大家的智慧和才華，使團隊中每位專才都能最大限度的施展才華，漢高祖劉邦正是合理、有效地依靠蕭和、韓信、陳平、張良各自不同的優勢，才得以取得天下、成就霸業的。

7、待人以至誠為基石

「誠」與「真」相近，密切關聯，但誠更富有內涵和深度，「誠」乃是發自我們內心深處的真摯情意。失去了「真誠」，「善」與「美」就無從談起，（真：合規律性；善：合目的性；美：即兩者的和諧統一）。人與人之間，最根本的莫過於一個「誠」字，誠是培養自己善行的土壤，如果每個人待人以至誠，自然能齊心協力，相互信賴，則事業必然會成功。否則，每個人待人都百般防範，與人為敵，則凡事要有成則難而又難，就算有「收獲」，也怕是難以長久。

尤其是現在中國社會出現了信用危機，誠實守信的人成了奸商們取笑的對象，這種病態的心理成為了一種勢力極大的社會現象，這也正是當前市場經濟秩序極為混亂的根源。按照現代經濟學的說法，誠與信已成為了「稀缺資源」，現代文明社會的標志就是規范、守信、守法，也就是民主法治社會的基礎，也可以說，正是因為「誠信」已成為了「稀缺資源」，按照經濟學的觀點，物以稀為貴，也許誰在這「亂世」——市場規范急需重建的時代搶先擁有這種「稀缺資源」，以誠待人，形成良好的信譽，則一旦市場規范、走上正軌時，這種無形的力量勝過無數有形的資財。海航為什麼將「至誠、至善、至精、至美」作為企業宗旨？並且將「至誠」作為前提和基礎？正是充分認識到了這一點，將「至誠做人，至誠做事」貫穿於每項工作和事業。之所以取得現在的成就，也正是因為擁有了「至誠」這塊事業的基石。

8、處眾以謙恭為有理

《易經》稱，謙：亨，君子有終。 謙謙君子，卑以自牧也。勞謙君子，萬民服也。「謙」是長養德行、增長學問最好的方式，只有以謙虛謹慎、戒驕戒躁的態度行事，才能在和眾人相處的過程中以眾人為師，不斷充實自己。正如一隻杯子，如果裝滿了水，要繼續往裡面倒水是不可能承受得住的，一定會倒多少溢出多少，而一隻空杯子，才可以往裡面注入並承受清水，這就是我們所熟知的「謙受益，滿招損」的道理。虛心使人明白「人無完人，天外有天」，可以使自己不斷去學習、去進步，驕傲則使人自滿，因而失去向別人學習的機會。

謙虛方為大度，恭敬方顯有禮。因此，與人相處，貴在謙和，同時要恭敬，所謂「恭則不侮」，「敬人者人恆敬之」，一個人不懂得尊重別人，是難以在眾人中獲得同樣的尊重和禮遇的。故而，應以謙遜的態度去學習、以平和禮敬的心態去處世，積極培養謙虛為人的作風，內心要誠懇、態度要和藹，作為君子更應「動容貌、正顏色、出辭氣」。並且，要明白「三人行，必有吾師」，「師」有正面的，也有反面的——見善則學之，見不善者則引以為戒，別人的好東西趕緊去學，別人做得不對的事情，則作為反面的例子，不去重蹈覆轍，這就是為人處世最基本的道理。

作為管理幹部不僅應以謙恭和寬容的態度待人，而且要求管理者「寬以理事」，即實行有效地分權與分級管理，鼓勵員工各負其責、發展個性。古人說：「泰山不讓土壤，故能成其大；河海不擇細流，故能就其深」。如果管理者唯我獨尊，那隻能是一枝獨秀，造成管理的混亂與低效。

9、凡事以預立而不勞

人生於世，不外做人與做事，其實人一生下來就在做人，關鍵的是做什麼樣的人？是成為社會的健康細胞，還是病毒？當然誰都想做前者，也就是要做有益於社會、他人的人，從而體現自己的價值。但是，要看一個人做人做得如何，更多的要在他做事的過程中才能體現。而一個人行事，必須有章法，有分寸，知道事情的來龍去脈：所要達到的目標是什麼？所希望達到的效果是什麼？都要瞭然於胸。

對每個員工而言，無論服務、經營、管理都要有計劃、按規律去逐步實現。因此，所謂「凡事預則立，不預則廢」，事前准備是關鍵一環，周密的計劃、詳盡的部署是非常重要的。必須做好預測工作，根據已知的情況和條件來推測未知的結果。要積極了解和掌握各方面的有關信息，做好處理預案，以便在處理問題時能夠做到心中有數、從容不迫、事半功倍。將需要准備的重要事項列出清晰的條目，要達成一個計劃，所須投入人手多少？多少資金？多少物資？多長的時間？會有什麼樣的意想不到的情況？如何把握應急處理的尺度？更關鍵的是要有充分的思想准備，注意其中的彈性，才能如行水流水，應對自如。總之，關鍵是要對整體方向和具體的細節心中有數，預先准備好相應的方案，才不致於在實踐中勞碌卻不得要領。

作為管理幹部更要以全局性、前瞻性的眼光看問題，識得輕重、顧全大局，有預見性地做出決策，為下屬和團隊設計努力的方向。一年之計在於春，只有做好了一年的計劃，才能播種耕耘、不誤農時，才可能在秋天收獲豐碩果實。

10、接物以謹慎為根本

「接」乃靠近、接觸之意，「物」指自己以外的人或環境，亦可指眾人。世界上怕只怕「認真」兩字，要認得人生的真諦，認得處世的真言，認得他人的真心，總在於一絲不苟的態度。受人之託，忠人之事，總要盡心盡力，盡己所能，天大的事情也必須從點滴小事做起，必須以謹慎、認真的態度去對待，竭盡全力去奮斗，不在任何細節上出現疏漏。

待人接物中應遵循的基本原則可謂：「非禮勿視，非禮勿聽，非禮勿言，非禮勿動」。謹於言，慎於行，心中應明白事情的輕重，哪些話該說或不該說，哪些行為該做不該做，自己必須有一個明確的了解，弄清楚之後，才能在處理過程中保持清醒、冷靜的頭腦，也就是要做到清清楚楚、明明白白。而這一切的根本前提就是謹慎，這正是認真負責的敬業精神的體現。否則，盲目從事，反而會失去工作的准確性，最終欲速而不達，無法承擔起自己的職責。因此，謹慎從事，正是達成良好效果的根本，否則無法形成「敬業樂群」的企業氛圍。

總之，海航《同仁共勉十條》向我們提出了：對人，要有誠心和愛心，有謙恭、謹慎的態度，才能保證團體的興盛；對事，要有毅力和恆心，要樹立遠大目標，才有事業成功的可能；對學問，要時時精進，持續提高自己的學習能力、創新能力、決策能力、溝通能力和組織能力，方能發揮在團隊中的核心作用。

D. 海航投資與海航集團有沒有關系的

有關系，海航投資是海航集團下屬的子公司

E. 談談航空服務質量和效議

一、反映航空公司服務質量的主要指標

航空公司的產品就是運輸服務，是將旅客或貨物從A點運輸到B點的過程，旅客從買這個產品開始到消費完成在每一個環節都有自己的感受，所以在整個服務的全過程中都能夠體現出服務質量，在這個服務過程中，航空公司既要履行完成約定的基本商業義務，同時還要讓旅客感覺到舒服和滿意是服務質量工作追求的目標。對於航空公司來說，服務環節工作主要包括：航班信息發布、訂票服務、機票退改簽、機場服務、行李托運、按時起飛、空中服務、按時到達、行李提取等，這些服務工作都是航空公司和旅客互動過程，都有旅客對航空公司服務的感受和滿意度表達，航空公司都應該按預定標准和規范去完成服務，爭取旅客滿意度的最大化。

航空公司服務質量評價指標的主要體現如下：

（1）准點率：

就是是否按機票約定的時間起飛和到達，這是旅客購買和選擇產品的最核心的條件和需求，也是承運人必須要做到和做好的服務內容，從2011年的民航局年報來看，航班不正常的原因中航空公司自身原因就佔到40%以上，這直接反映出了當前服務水平的狀態，也對航空公司服務質量的提高提出了很大的挑戰，提高准點率已經成為提高服務質量的主要任務和途徑，具體措施如下：

原因 改善和提高的主要途徑和措施
航空公司自身原因
科學的進行機隊規劃，滿足市場和運行的需要，保持機隊的適用性和技術的先進性；
提高飛機維修人員的能力，加強航材等資源的保障能力，提高飛機的可靠性；
加強運行控制能力，提高飛機的利用率的同時注意飛機運行的調配能力，提高非正常情況下的快速恢復能力，合理的使用飛機。
流量控制
加大基礎設施的投入和建設，提高飛行的保障能力，例如導航設備設施、機場數量和規模等；
加大空管系統設施設備的投入，改善設備，加強新技術和系統的應用以及提高運行管理和調配能力。
增加和合理使用空域資源；
規劃和調整運行模式，大力推行樞紐運行模式，按層次的分布和建設國際樞紐和國內樞紐，樞紐運行模式在加大樞紐機場規模的前提下將大大降低飛機的使用數量，並將有效的提高飛機的客座率以及將使航空網路變得四通八達，在合理布局的情況下將有效的改善空中交通擁堵。
天氣原因
改善飛機和機場設施；
加強飛行人員的能力
其它原因
加強培訓，按標准和規范操作。
以上影響准點率的因素中，流量控制原因值得我們思考，從目前中國的東部地區以及北京、上海、廣州地區機場的航線和客流分布來看密度已經相當的大了，有些機場不斷的擴大還是趨於飽和，這應該也是當前影響航班延誤的主要原因之一，以至於嚴重影響航空服務水平，當然這也是發展的必然結果和現象，北京、上海、廣州的機場都是主要的國際門戶機場，並都處於政治和經濟的核心地區。但從發展的角度來看，中國民航將需要及早地進行轉型和調整，在區位優勢明顯的地區開辟和發展更多的國際門戶機場和國內樞紐機場，尤其是國內樞紐的建立已經迫在眉睫，從現在運行模式和客流來說目前還沒有一個真正的國內大型樞紐機場或區域樞紐，沒有一個真正具備集散功能的國內旅客的「中轉站」，所以應逐步地將航線經營模式調整為「點對點」模式和「中轉樞紐」模式並舉的運行模式，通過不同樞紐的連接使我們的空中航線四通八達起來，這樣我們的旅客的途徑多了選擇也多了；在發生航班延誤時可以很快地通過不同的渠道進行消化，避免旅客的情緒激化，將大大地提高航空運輸的服務質量。樞紐模式可以大大降低航空公司的飛機數量和提高客座率，從宏觀來看還可以使偏遠地區和小城鎮通過樞紐和全國各地聯系起來。當然樞紐的建立和運行需要各方面的努力，首先需要民航局和當地政府的主導和支持，需要機場和航空公司努力去推動，並需要從節能減排和合理利用資源以及提高運行效率方面考慮進行樞紐的建設，從而從航線網路結構方面推動航空運輸服務質量的提高。

航班准點率的衡量可以統計航空公司航班延誤、取消、變更的數量，並用所佔航班計劃數量的比例來計算。通過有效的渠道收集每個航空公司的數量，並可以進行每個航空公司、每個月、每年的結果統計和公布。

（2）行李處理不當報告：

航空公司把旅客交運的行李安全准時地運輸到旅客的目的地，也是服務的核心內容，但在運輸的過程中往往會出現丟失、損壞、延誤、行李中物品被盜等情況，航空公司一定需要加強對行李運輸的監管，努力降低行李的丟失、損壞、延誤、行李中物品被盜的發生。無論從航空公司自己的層面或者政府管理部門層面都有責任和義務來進行監督，並進行數據的收集和定期公布，針對不同的航空公司，可以按每運輸1000個旅客發生的次數比例來定量分析。

（3）航空客票的超售被拒登機報告：

隨著經營手段和技術的提高，航空公司都進行著收益管理和艙位管理，在爭取收益的最大化和提高客座率的情況下，航空公司都會出現客票超售的情況，但這對被拒絕登機的旅客來說是不情願的事情，所以航空公司如何去掌握和把控超售也是提高服務質量的主要方面。每個航空公司都會發生這樣的事情，但一定需要去爭取最小化，超售情況也可以量化來衡量，比如：可以用每運輸10000個旅客所發生的超售人數比例來衡量，同樣也可以每個月對不同航空公司進行分析和公布。

（4）旅客投訴：

旅客對於航空公司服務的任何環節的不滿意都可以進行投訴，有效的投訴是航空公司改進服務的主要依據。旅客對航空公司的有效投訴是可以進行定量的分析，也是可以量化出來結果，並可以作為衡量服務質量的標准之一，通過每月進行公布讓旅客和公眾知情。投訴的原因涉及到航空公司整個服務的過程中，包括預定和購買機票、費用、機場服務、登機、退票和改簽、行李、餐食、殘疾人服務、客艙服務等等方面，旅客投訴可以直接投訴到航空公司質量管理部門，也可以投訴到政府管理部門，而投訴的方式和途徑很多，通過航空公司的直接詢問和意見卡、政府部門專門的調查表，也可以提高電話、EMAIL、信件的方式投訴。對於投訴率可以用一定量的運輸旅客的數量中投訴數量的比例來計算和衡量。

二、促進航空公司服務質量的主要途徑和方法

服務質量是客戶對航空公司所提供服務的最直接感受的反映，同時也反映航空公司的服務是否滿足客戶的需求和達到客戶的期望，所以評價航空公司的服務質量一定把旅客的直接感受和體驗作為唯一的標准和信息來源。對於航空服務質量的提高來說，僅僅依靠航空公司自己來進行質量管理和控制是不夠的，需要多層面、多角度的進行督促和促進，構成一個全方位的服務促進體系，才能持續的改進服務質量，提高服務質量。

如下是幾種促進服務質量的途徑和方法：

（1）在全行業中完善和搭建提高服務質量的培訓和交流平台

目前航空公司都已經建立了自己的服務質量管理和控制體系，並在不斷的改進和完善，服務質量管理和控制的方法和手段以及技術也在不斷的提高，同時也在不斷的加強公司內部的服務質量促進和文化的建設，比如：國航的「四心服務」工程就是以生存和發展的高度來提升服務質量。但服務質量的促進和提升還是需要延伸到整個行業以至於整個社會，需要外部環境和公司內部體系進行有機的配合和對接，共同促進服務質量的提高。

第一，首先需要相關的學院、研究機構、航空協會等單位來進行理論和技術的研究、開發以及實踐，並將先進的成果和技術通過培訓的方式傳播到各航空公司，無論是服務技巧還是業務知識都需要及時的傳達到服務的每個崗位，以此來促進提升航空公司的服務質量；

第二，在行業內形成一些有效的相互交流的平台，打通航空公司和航空公司的交流通道，比如航空聯盟之間的交流和共享，還需要建立一些公共的信息交流平台，比如民航業網站、論壇、微博等等，都可以用來進行經驗交流和獲取信息。這些平台不僅能夠在業內進行業務知識和服務水平交流，同時也可以讓旅客和航空公司之間進行直接的溝通，讓更多的旅客了解民航的程序和規定，只有相互了解和相互理解了才能使我們的服務工作做得更好。現在的航空經營方式不斷在變化，航空公司服務和促銷的方式也越來越多，運輸的條件和要求又各種各樣，這些都需要讓旅客了解和知道，除了旅客在購買機票時需要了解，平時消費者也應該通過公共咨詢平台了解這些信息。最近馬未都先生在鳳凰衛視的《鏘鏘三人行》的節目中講到自己的一個經歷，他在歐洲某個機場進行轉機，由於同伴沒有及時登機，告訴服務人員後，服務員說只能等一分鍾，馬先生覺得很不近人情，但從航空公司的角度來講，也只能這樣處理了，因為機場的離港時刻非常嚴格，尤其在大的樞紐機場，航班都處於高密度的航班波中，一架飛機的延誤將有可能導致大量航班的不正常，所以無論是服務過程中的面對面的溝通還是通過信息平台來了解只要達到相互的理解才是最終的目的。

（2）及時公布服務質量主要指標數據

在航空公司的服務質量管理和控制系統中，航班不正常率（或准點率）、投訴率、超售、行李處理不當等的量化統計和分析都是監控服務質量的途徑和方法，航空公司都可以根據這些數據的結果去調整和改善管理來提高服務質量，這是航空公司內部的閉環管理。從行業的宏觀角度來看，在行業的整個航空服務體系中需要引入競爭機制來促進各航空公司的服務質量，政府主管部門應該定期（如每月）對各航空公司的這些指標數據進行公布，讓消費者和各航空公司都能夠知道當前各航空公司的相關指標的狀態。這些數據的公布不僅是對航空公司提高服務質量的督促，也是專業機構進行研究的重要數據來源，當然也是政府或航空公司制定政策和調控政策的參考數據。

當然對於公布的這些指標數據必須具有：客觀性、公正性、准確性，這些性質或原則必須貫穿於數據獲得的每一個環節，並需要航空公司和政府主管部門建立起科學的管理機制，確保數據的客觀性、公正性和准確性。

（3）多方式的對航空公司服務質量進行評價

目前對航空公司服務質量的評價方式多種多樣，有國內的也有全球性的，從這些對航空公司服務質量評比的結果來說，並不是簡單的好壞的評價，更重要的是促進服務質量的重要環節和手段。服務質量評價的角度也是多方面的，但值得說明的是無論什麼方式的評價都應該是基於旅客的真實感受和期望，在這個前提下需要使用科學的方法和藉助先進手段以及平台來分析，得出的結果才是客觀和公正的。應該說目前在國內還沒有看到一個全面反映服務質量的綜合性的測評報告出台，民航資源網目前邁出了第一步，值得繼續開發和研究，爭取能夠在行業中出現權威性的機構和報告。如果需要對航空公司進行全方位的服務測評，那就需要將能夠反映服務水平的所有元素納入到測評體系中，用科學的手段進行評價。

三、航空公司服務質量的促進

航空公司的發展需要有經濟和資源環境的支撐，其中服務質量保障體系是這些環境中最主要的支撐，服務質量保障體系包括航空公司的服務質量管理和控制體系，還包括外部環境中的服務質量促進體系，對於由政府、學術機構、行業協會、社會組織、專業機構、媒體和消費者等共同搭建起來的這個促進體系的作用也需要不斷的改善和提升，只有體系中的每個元素都能發揮出應有的作用，那這些作用的合力將是巨大的。提升服務質量促進體系也是航空事業發展的抓手。

安全是航空公司服務質量的最起碼的保障，沒有安全就談不上航空公司的服務質量了，這是毫無疑問的一票否決的標准。在安全的前提下，航空公司的質量管理和控制體系，以及我們的服務質量促進體系都有共同的目標，就是讓我們的航線網路更加廣闊；讓我們的旅客有更多的選擇；讓我們的出行更多途徑和方便；讓我們的旅途更加舒心和快樂；讓我們的航空公司獲得更大的利益。

F. 從管理會計角度看,如何才能加強對諸如安邦集團,海航集團等的監管，保障企業的健康發展

做好企業財務管理的重要性：

1、重視人的發展和管理理念，是現代企業管理發展的基本趨勢，也是經濟的客觀要求，隨著知識經濟時代的到來，人本財務管理的概念已深深紮根於人民的心，和每個金融活動在企業管理是由人、操作和管理，

因此，企業發展的好壞直接取決於財務管理的強弱，而財務管理的強弱則取決於財務人員的硬知識和智慧程度。做好財務管理工作，建立權責明確的財務運行機制，是企業有效開展各項工作的基本要求。

2、財務管理作為一種經營管理手段，貫穿於企業活動的各個環節，確保企業價值最大化的實現。將財務管理與經營活動相結合，確保營銷活動中不存在大的資金問題，密切把握資金走勢，加強對企業債務、資產、投資回收、現金流、資產升值等方面的管理和監督。

3、科學的財務管理在擴大生產、促進企業發展壯大的同時，保證了企業的正常經營。財務管理可以指導管理的深入工作，和管理工作的過程和最終結果的綜合反映，根據企業的總體目標的實際情況和財務規劃和控製成本，最大化資源利用率，同時，還可以防止生產過程中不必要的開支和浪費。

(6)海航基礎價值分析擴展閱讀：

隨著經濟形勢的不斷變化和現代企業制度的逐步完善，一個好的現代企業應該是由人事管理、生產管理、營銷管理、財務會計管理等子系統組成的組織。其中，財務會計是各種管理活動的基礎和支持，企業管理者需要根據財務部門提供的數據做出正確的決策。

有專家說：「在新時代，金融起著67倉庫68的作用。」任何智力資本最終都將轉化為金融。財務管理滲透到企業的各個領域和環節。它是企業一切經濟活動的基礎，直接關繫到企業的生存和發展。

在經濟全球化和市場經濟高度發達的背景下，搞好企業財務管理，可以提高整個企業的整體管理水平，實現可持續發展。由此可見，財務管理在企業中起著非常重要的作用。

G. 海航周例會企業文化分享怎麼寫

企業文化分享怎麼寫

企業文化是企業為解決生存和發展的問題的而樹立形成的，被組織成員認為有效而共享，並共同遵循的基本信念和認知。 企業文化集中體現了一個企業經營管理的核心主張，以及由此產生的組織行為。 企業文化，或稱組織文化，是一個組織由其價值觀、信念、儀式、符號、處事方式等組成的其特有的文化形象。
你可以這樣理解：
1、 企業效益好了，如何讓創業的激情持續高昂：
2、 規模大了，如何避免官僚機制的嚴重;
3、 企業將走向何方？其方向指引是什麼：
4、 企業將如何走向遠方？其發展俄精神動力是什麼：
5、 同質化時代，如何塑造持久不衰的競爭力：
6、 文化不能成為口號，要解決認同問題：
7、 看似虛無的文化，要與經營管理融合：
8、 企業代際傳承，文化將如何接力。
撰寫文化體系的時候，應從以下幾方面入手：
1、 文化診斷：優劣勢分析、核心價值要素分析
2、 核心文化理念體系設計：清晰組織使命、願景及核心價值觀
3、 應用文化理念體系設計：清晰組織在品牌、經營、管理中的應用理念
4、 行為規范體系設計：將文化顯化為幹部員工行為，進而固化於行
5、 文化推廣實施方案設計與實施：將文化建設可視化、制度化、故事化、長期化
6、 文化評估：評估文化落地效果，查找不足，持續深化

H. 海虹和海蠣子哪一個更有營養

兩者的營養價值相差不大，幾乎無差別。

海虹：

營養價值：

據分析，每百克鮮貝肉含蛋白質10.8克，糖2.4克，灰分2.4克，脂肪1.4克，干制貽貝肉蛋白質含量高達59.3%。

貽貝還含有多種維生素及人體必需的錳、鋅、硒、碘等多種微量元素。值得一提的是，貽貝的營養價值高還由於它所含的蛋白質有人體需要的纈氨酸、亮氨酸等8種必需氨基酸，其含量大大高於雞蛋以及雞、鴨、魚、蝦和肉類等必需氨基酸的含量。

另據研究，貽貝脂肪中還含有人體所必需的脂肪酸，其飽和脂肪酸的含量，較豬、牛、羊肉和牛奶等食品為低，不飽和脂肪酸的含量相對較高。被譽為海中雞蛋。

葯用價值

貽貝還有很高的葯用與食療功效。據《本草綱目》記載，貽貝肉能治「虛勞傷憊，精血衰少，吐血久痢，腸鳴腰痛」。

現代有關葯書記述，貽貝性溫，能補五臟，理腰腳，調經活血，對眩暈、高血壓、腰痛、吐血等症均有療效，而治夜尿吃貽貝效果甚好。貽貝中含有維生素B12和B2，對貧血、口角炎、舌喉炎和眼疾等亦有較好的療效。

(8)海航基礎價值分析擴展閱讀：

海蠣子適宜人群 ：

1．病虛而多熱者宜用。

2．虛而有寒者忌之。

3、抗疲勞、提高性機能的成年男士。

4、抗疲勞、提高性機能的老年及敏感男士。

5、痛經婦女：每次月經前2-3天開始服用。

6、風濕痛人群。

7、陽痿早泄、尿頻、前列腺肥大人群。

8、腰膝酸軟人群。

食物相剋：

牡蠣惡麻黃、吳茱萸、辛夷。
與啤酒同食易發痛風。

吃海虹注意事項：

1海虹其實可以直接吃，沒有問題的，只要徹底洗干凈，烹飪的時候要完全煮熟，不能夠半生不熟，所以除了殼之外，裡面的肉都吃掉，沒有關系。如果想要保險點的話，那麼也可以把海虹裡面的黑色絮狀物去掉，然後再煮來吃。

2有些時候對於貝類食物，如果不注意的話，把裡面的東西都一起吃下去，可能會引發中毒，所以確實應該要搞清楚，不過海虹是沒有毒的，所以只要洗干凈了，再吃就沒有問題，而且這種食物性溫，對肝臟和腎臟都有補養的作用。

3海紅還具有調經血、降血壓等功效，如果平時出現崩漏、暈眩、腰部酸痛、陽痿症狀的時候，吃一些海虹都會有幫助，海航的烹飪方法也十分的簡單，只要洗干凈，在油鍋裡面炒一下，放調料就可以了，海虹還可以用來煮湯喝，非常的鮮美。

參考資料：網路，海蠣子

I. 關於海南航空大學的介紹

沒有海南航空大學，只有海南航空學校。

海南航空學校（簡稱：海航航校）由海航集團有限公司、法國ESMA航空學院聯合投資創辦，由海航集團全權經營管理。海航航校嚴格按照中國民航CCAR141部運行，以航空器駕駛員培訓為主營業務，開設私用駕駛員執照、商用駕駛員執照、飛行教員執照和儀表等級課程。

(9)海航基礎價值分析擴展閱讀

2008年9月5日，海南省三亞市工商行政管理局向海航航校頒發《企業法人營業執照》，海航航校正式注冊成立。

2009年10月6日，首批2架DA40飛機順利抵達宜昌三峽機場。

2010年5月7日，海航航校獲得了由民航中南地區管理局頒發的臨時合格證，自此投入正式運行。

2011年3月2日，海航航校中衛輔助運行基地開飛剪綵儀式順利舉行,標志著海航航校雙基地運行局面的形成。

2011年5月29日，海航航校直升機培訓資質順利通過局方審定。

2012年3月22日，高性能多發飛機訓練課程及該課程主任教員獲得局方批准。

2012年9月15日，直升機在隨州基地開飛。

2012年12月3日，海航航校ATPL（The Airline Transport Pilot License，航線運輸飛行員執照）課程獲批。