上海大眾汽車公司信息系統數據流程圖

『壹』 管理信息系統 數據流程圖

數據流程圖
數據流程圖表示求解某一問題的數據通路。同時規定了處理的主要階段和所用的各種數據媒體。
數據流程圖包括：
a．指明數據存在的數據符號，這些數據符號也可指明該數據所使用的媒體；
b．指明對數據執行的處理的處理符號，這些符號也可指明該處理所用到的機器功能；
c．指明幾個處理和（或）數據媒體之間的數據流的流線符號；
d．便於讀、寫數據流程圖的特殊符號。
在處理符號的前後都應是數據符號。數據流程圖以數據符號開始和結束完善數據流程圖把該添加的內容都添加上，看需求

『貳』 跪求大眾汽車全套 數據流，設定、匹配、編程、調整方法

咱們論壇已經全部有了就是沒有在集合一塊。慢慢搜索啊

『叄』 「數據流圖」「系統流程圖」「程序流程圖」「數據流程圖」這四個有什麼區別

1.數據流圖（Data Flow Diagram）；

堅持更DFD，它從數據的傳遞和加工角度，以圖形方式來表達系統的邏輯功能，數據在系統內部的邏輯流向和邏輯交換過程，是結構化系統分析方法的主要表達工具及用於表示軟體模型的一種圖示放大。它是描繪信息流和數據從輸入移動到輸出的過程中所經受的變換。

數據流圖的基本元素：

• 數據流程圖：反應輸就走向，它不考慮時序關系，主要用於業務分析，用作詳細設計。途中的有向線段表示了數據流。

• 系統流程圖：反應主體框架。

• 程序流程圖：程序邏輯描述程序中控制流的情況，即程序中處理的執行順序和執行序列所以來的條件，途中的有向線段表示的是控制流從一個處理走到下一個處理。

• 程序的系統結構圖：反應的是系統中模塊的調用關系和層次關系，誰調用誰有一個先後次序關系。途中的有向線段表示調用時程序的控制從調用模塊一道被調用模塊，並隱含了當調用結束時控制將交回給調用模塊。

『肆』 上海大眾汽車所用的導航有哪些

有德賽，德眾尚傑，是專業做大眾導航的。

『伍』 上海大眾旗下所有公司名稱

回樓主

大眾旗下所有公司名稱：

奧迪(AUDI)公司成立於1932年，它是由DKF、Audi、Horch和Wanderer四家公司(這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家)聯合而成。當時，取名為聯合汽車公司。1958年1月1日才正式定名為奧迪股份公司，如今它已是大眾汽車公司的最大子公司。圖形商標採用四個圓圈連接的圖案，喻意為四個公司的聯合，表示兄弟四人正手挽著手、雄赳赳地共創大業，充分體現了「團結就是力量」的氛圍。這四個相同的緊扣著的圓環，象徵了公司成員嚮往那種平等、互利、協作的親密關系和奮發向上的敬業精神。「Audi」是奧迪轎車的文字商標，通常標注在車尾或車身的兩側。

大眾汽車公司創立於1937年，是德國最大的汽車生產集團，汽車產量居世界第五位。大眾集團包括有在德國本土的大眾汽車公司和奧迪公司以及設在美國、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7個子公司。由於大眾車型滿足不了美國人對大空間的需要，導致銷路不暢，因此到後來撤銷了在美的子公司，連設備一並賣給我國第一汽車製造廠繼續生產高爾夫捷達。使大眾公司揚名的產品是「甲殼蟲」轎車(由波爾舍設計)，該車在80年代初就已生產了2000萬輛。它啟動了大眾公司的第一班高速列車，緊隨其後的POLO、高爾夫、奧迪、帕薩特、桑塔納等也暢銷全世界。

1937年5月28日，費爾迪南特·波爾舍在賓士公司的支持下創建了大眾開發公司，同年9月改為大眾汽車股份有限公司。大眾汽車公司是德國最大也是最年輕的汽車公司，是一家國際性集團公司，總部在沃爾斯堡。大眾汽車公司的德文Volkswagenwerk，意為大眾使用的汽車；圖形商標是德文Volkswagenwerk單詞中的兩個字母V和W的疊合，並鑲嵌在一個大圓圈內，然後整個商標又鑲嵌在發動機散熱器前面格柵的中間。圖形商標形似三個「V」字，像是用中指和食指作出的V形，表示大眾公司極其產品「必勝-必勝-必勝」。文字商標則標在車尾的行李箱蓋上，以註明該車的名稱。大眾商標簡捷、鮮明、引人入勝，令人過目不忘。

本特利汽車標志是一隻展翅飛翔的雄鷹，雄鷹腹部是公司名稱的打頭字母「B」，象徵本特利的事業永遠飛躍發展。是與勞斯萊斯在統計起跑線上的高檔品牌。

布加迪是車壇上一個不朽的名字，素以前衛的設計、不凡的性能為車迷們嚮往，早在二戰以前布加堤就聲名不凡，隨著二戰的結束也悄悄地消逝了好一段時間。直到1990年，布加迪EB110才重出江湖，重新跨入超級跑車的行列。EB110是四十年來第一部以布加迪名義來生產的汽車。1993年車廠又發揮了「少而精」的優良傳統，開發了古典氣息與先進技術相輝映的EB112，其性能比EB110更勝一籌。埃爾多·布加迪(Ettore Bugatti)以自己姓氏為名創辦了布加迪汽車公司，並將自己的姓氏大大地寫在車標之中，用軸承滾珠包圍起來，並以紅色為底色，希望公司能永遠不停轉。

西班牙SEAT車廠於1950年成立，在結束與FIAT近30年的合作關系後，與VW簽訂技術與商業協定，之後被VW車廠並購。SEAT車廠主要生產包括房車、小型車、休旅車及商用車等。由西班牙品牌轉變為VW體系中的三大品牌之一後，目前成為VW集團生產系統中的主要製造廠，例如SEAT Rosa在德國生產，S5在比利時生產，而VW的Polo Classic在西班牙生產，並彼此共享引擎、儀錶板等重要零件。

蘭博基尼(LAMBORGHINI)是1962年佛魯西歐·蘭博基尼在義大利摩迪納創建的以生產賽車為主的蘭博基尼汽車公司，1987年與克萊斯勒公司合並。

蘭博基尼是整個東半球唯一生產超級跑車的汽車公司，是1993年印尼一家財團從蘭博基尼汽車公司手中購得的。該公司是由著名的賽車手蘭博基尼創辦的，任何時期，蘭博基尼一直堅持只推出最好的一款跑車的原則，蘭博基尼汽車公司的標志是一頭渾身充滿力量，正向對方攻擊的鬥牛，這似乎與蘭博基尼大馬力高速跑車的特性相吻合，據說這一標志也體現了創始人蘭博基尼鬥牛般不甘示弱的脾性。

「斯柯達」商標的含義是：巨大的圓環象徵著斯柯達為全世界無可挑剔的產品；鳥翼象徵著技術進步的產品行銷全世界；向右飛行著的箭頭，則象徵著先進的工藝；外環中朱黑的顏色象徵著斯柯達公司百餘年的傳統；中央鋪著的綠色，則表達了斯柯達人對資源再生和環境保護的重視。現在生產的斯柯達·弗雷西亞牌汽車的商標最下邊部分的桂枝樹葉，表示勝利。另外，關於「斯柯達」商標還有一個傳說：據說，該廠的經理從美洲帶回一名印第安僕人，這個人很勤快，臉譜也很美，所以就選用了他的臉譜作為商標，即現在的斯柯達箭形商標。

另外，
1998年，勞斯萊斯及賓利汽車有限公司受常年虧損之累，公開對外拍賣。德國大眾公司最終以7億美元買下了勞斯萊斯公司，但是，由於當時勞斯萊斯品牌屬於勞斯萊斯發動機公司，志在必得的大眾買下的只是勞斯萊斯的工廠和設備，並沒有獲得勞斯萊斯的商標使用權。大眾在收購中的「戰略失誤」，商標使用權被寶馬公司搶得先機，以4000萬英鎊購得。

寶馬與大眾經過多次磋商後，雙方最終選擇了一個折中的方案：從1998年起，大眾擁有5年的勞斯萊斯的商標使用權，期限到2003年。2003年以後，勞斯萊斯自動歸寶馬所有，大眾則擁有勞斯萊斯的另一個品牌———本特利(賓利)。

補充回答
由於勞斯萊斯是德國大眾旗下品牌
所以在中國
上海大眾生產勞斯萊斯一些輔助性配件
在出口回德國或者英國進行組裝
基本上 上海大眾和勞斯萊斯市合作關系

『陸』 管理信息系統什麼是數據流程圖

需要一份關於學籍管理系統的數據流程圖和業務流程圖，是資料庫課程設計報告的最好!!!

『柒』 高分求上海大眾汽車近幾年銷售情況

2007年上海大眾銷量46.6萬輛，其中零售43.6萬輛

分車型：（大致數據）
桑塔納系列：18萬
帕薩特Lingyu：13.5萬
Polo勁情勁取：8萬
Touran途安: 1萬
Octavia明銳：5萬
其他（主要是一些老款、警車等）：1.1萬

『捌』 上海大眾汽車有幾個生產基地

天津的是一汽豐田 長春是一汽 大眾 主要產品：捷達、新寶來、高爾夫、開迪（停產）、速騰、邁騰、奧迪系列成都一汽大眾 2008年10月開工 生產捷達廣州一汽大眾 正在建設中 謝謝~