2015年鋼鐵企業虧損情況分析

『壹』 2015年我國鋼鐵行業為什麼不景氣是什麼造成的

造成我國鋼鐵行業嚴重不景氣既有宏觀經濟形勢普遍不景氣的大環境原因，也內有鋼鐵行業本身過度無容序擴張，造成產能嚴重過剩的內因。目前的八億噸產量，11億噸產能，尤其是大量的低端產能造成了嚴重的無序競爭，使得所有鋼鐵品種都出現了供過於求的局面，鋼鐵行業的利潤空間被嚴重擠壓，價格回到了20年前的水平。各個企業都盼著別人減產，自己擴產攤薄成本，這是極度不正常的。

『貳』 2015鞍鋼、武鋼、寶鋼盈利情況

參考下這個，前瞻產業研究院《2016-2021年中國鋼鐵行業並購重組趨勢與投資戰略規劃分析報告》，應該有你需要的內容。
第1章：鋼鐵行業並購重組背景綜述
1.1 鋼鐵行業並購重組相關概念
1.1.1 合並、兼並與收購
1.1.2 並購的類型
1.1.3 並購收益與成本
1.1.4 公司重組策略
1.2 鋼鐵行業並購重組基本情況
1.2.1 鋼鐵行業並購主要交易目的分析
1.2.2 鋼鐵行業並購主要收購方式分析
1.2.3 鋼鐵行業並購重組主要支付方式
1.2.4 鋼鐵行業並購標的主要類型分析
1.3 中國鋼鐵行業並購重組的背景
1.3.1 鋼鐵行業產能過剩情況分析
1.3.2 鋼鐵行業市場競爭格局分析
1.3.3 鋼鐵企業融資渠道與償債能力分析
1.3.4 未來鋼鐵行業整合路徑預測
1.4 中國鋼鐵行業並購重組的政策環境
1.4.1 鋼鐵行業發展相關重點政策分析
1.4.2 鋼鐵行業企業並購重組涉及的法律法規
（1）組織結構操作層面
（2）股權操作層面
（3）資產重組及財務會計處理操作層面
第2章：中國鋼鐵行業並購交易整體情況分析
2.1 中國鋼鐵行業並購交易規模
2.1.1 中國鋼鐵行業並購交易數量
2.1.2 中國鋼鐵行業並購交易金額
2.2 中國鋼鐵行業戰略投資者並購交易情況
2.2.1 戰略投資者並購交易數量與金額
2.2.2 戰略投資者並購交易的重點細分領域
2.3 中國鋼鐵行業海外並購情況分析
2.3.1 中國鋼鐵行業海外並購交易數量
（1）按投資地區分類
（2）按投資行業分類
（3）按投資者性質分類
2.3.2 中國鋼鐵行業海外並購交易金額
2.3.3 中國鋼鐵行業海外並購地區的選擇
2.3.4 中國鋼鐵行業海外並購重點行業分布
2.3.5 中國鋼鐵行業海外並購發展趨勢預測
第3章：鋼鐵行業資本市場並購重組情況分析
3.1 鋼鐵行業資本市場並購重組現狀分析
3.1.1 鋼鐵行業A股市場並購重組情況分析
3.1.2 鋼鐵行業中小板和創業板並購重組分析
3.1.3 鋼鐵行業新三板企業並購重組情況分析
3.2 鋼鐵行業A股市場並購路線分析
3.2.1 鋼鐵行業借殼上市情況分析
（1）借殼上市的數量和金額分析
（2）借殼上市涉及的行業情況
（3）借殼上市重點案例深度解讀
3.2.2 鋼鐵行業橫向整合資源的並購分析
（1）橫向整合為目的的並購數量和金額
（2）相關並購重組涉及的重點行業分析
（3）以橫向整合為目的的並購重點案例
3.2.3 鋼鐵行業打通產業鏈上下游的並購分析
（1）涉及產業鏈整合的並購數量和金額
（2）相關並購重組涉及的重點行業分析
（3）涉及產業鏈整合的並購重組重點案例
3.2.4 鋼鐵行業多元化戰略發展並購分析
（1）以多元化發展為目的的並購數量和金額
（2）相關並購重組涉及的重點行業分析
（3）以多元化發展為目的並購重組重點案例
3.3 鋼鐵行業上市公司並購重組的模式研究
3.3.1 鋼鐵行業二級市場收購模式——中國上市公司並購重組的啟動
3.3.2 鋼鐵行業協議收購模式——中國目前上市公司並購重組的主流模式
3.3.3 鋼鐵行業要約收購模式——中國上市公司股權收購市場化的推進
3.3.4 鋼鐵行業迂迴模式——中國上市公司並購重組模式創新的多樣化
3.3.5 鋼鐵行業整體上市模式——控制權不發生轉移的上市公司並購重組
第4章：鋼鐵行業國企改革並購重組分析
4.1 鋼鐵行業國企改革並購重組的政策環境
4.1.1 國企改革頂層設計方案出台預測
4.1.2 地方政府國企並購重組方案解讀
4.1.3 國企並購重組相關鼓勵政策分析
4.2 鋼鐵行業國企改革並購重組現狀分析
4.2.1 鋼鐵行業國企改革並購重組交易數量和金額分析
4.2.2 鋼鐵行業國企改革並購重組涉及的主要行業
4.2.3 鋼鐵行業國企改革並購重組的重點類型分析
4.2.4 鋼鐵行業國企改革並購重組案例分析
4.2.5 鋼鐵行業國企改革並購重組的主要方向分析
4.3 鋼鐵行業國企改革並購重組的投資機會
4.3.1 鋼鐵行業央企並購重組過程中的投資機會分析
4.3.2 鋼鐵行業地方國企並購重組過程中的投資機會
4.4 鋼鐵行業國企改革並購重組亟待解決的問題
4.4.1 產權關系
4.4.2 政府行政干預
4.4.3 國有資產流失
4.4.4 人力資源整合
第5章：鋼鐵行業重點企業並購重組與整合分析
5.1 鞍鋼集團並購重組的案例分析
5.1.1 並購案例背景介紹
5.1.2 並購案例參與主體
5.1.3 案例並購過程分析
（1）市場環境
（2）並購目的
（3）目標選擇
（4）並購戰略
（5）股權交易分析
（6）並購整合
5.1.4 並購案例評價
5.2 寶鋼集團並購重組的案例分析
5.2.1 並購案例背景介紹
5.2.2 並購案例參與主體
5.2.3 案例並購過程分析
（1）市場環境
（2）並購目的
（3）目標選擇
（4）並購戰略
（5）股權交易分析
（6）並購整合
5.2.4 並購案例評價
5.3 武鋼集團並購重組的案例分析
5.3.1 並購案例背景介紹
5.3.2 並購案例參與主體
5.3.3 案例並購過程分析
（1）市場環境
（2）並購目的
（3）目標選擇
（4）並購戰略
（5）股權交易分析
（6）並購整合
5.3.4 並購案例評價
5.4 中國鋼研科技集團並購重組的案例分析
5.4.1 並購案例背景介紹
5.4.2 並購案例參與主體
5.4.3 案例並購過程分析
（1）市場環境
（2）並購目的
（3）目標選擇
（4）並購戰略
（5）股權交易分析
（6）並購整合
5.4.4 並購案例評價
5.5 中國中鋼集團並購重組的案例分析
5.5.1 並購案例背景介紹
5.5.2 並購案例參與主體
5.5.3 案例並購過程分析
（1）市場環境
（2）並購目的
（3）目標選擇
（4）並購戰略
（5）股權交易分析
（6）並購整合
5.5.4 並購案例評價
5.6 河北鋼鐵集團並購重組的案例分析
5.6.1 並購案例背景介紹
5.6.2 並購案例參與主體
5.6.3 案例並購過程分析
（1）市場環境
（2）並購目的
（3）目標選擇
（4）並購戰略
（5）股權交易分析
（6）並購整合
5.6.4 並購案例評價
5.7 山東鋼鐵集團並購重組的案例分析
5.7.1 並購案例背景介紹
5.7.2 並購案例參與主體
5.7.3 案例並購過程分析
（1）市場環境
（2）並購目的
（3）目標選擇
（4）並購戰略
（5）股權交易分析
（6）並購整合
5.7.4 並購案例評價
第6章：鋼鐵行業並購重組風險及收益分析
6.1 鋼鐵行業企業並購的風險分析
6.1.1 鋼鐵行業企業並購中營運風險分析
6.1.2 鋼鐵行業企業並購中信息風險分析
6.1.3 鋼鐵行業企業並購中融資風險分析
6.1.4 鋼鐵行業企業並購中反收購風險分析
6.1.5 鋼鐵行業企業並購中法律風險分析
6.1.6 鋼鐵行業企業並購中體制風險分析
6.2 鋼鐵行業並購重組的風險控制
6.2.1 鋼鐵行業投資環境風險
（1）國別風險
（2）市場波動風險
（3）行業周期風險
6.2.2 鋼鐵行業項目執行風險
（1）目標公司基本面風險
（2）估值和定價風險
（3）交易結構設計風險
6.2.3 鋼鐵行業監管審批風險
6.2.4 鋼鐵行業輿論環境風險
6.2.5 鋼鐵行業後續整合風險
6.3 鋼鐵行業並購交易收益率的相關因素分析
6.3.1 並購目的的差異
6.3.2 支付方式差異
6.3.3 並購規模差異
6.3.4 公司類型差異
6.3.5 行業差異因素
6.4 鋼鐵行業各類型並購的收益比較以及投資線索
6.4.1 各類型並購的收益比較
6.4.2 買殼上市的特徵以及投資線索
6.4.3 多元化並購的特徵及投資線索
6.4.4 行業整合並購的特徵及投資線索
6.4.5 大股東資產注入類並購的特徵及投資線索
第7章：鋼鐵行業並購重組趨勢與投資機會分析
7.1 2015年並購重組新趨勢分析
7.1.1 整體上市成國企改革主線
7.1.2 新三板公司頻頻被A股公司並購
7.1.3 「PE+上市公司」模式風靡A股
7.1.4 分離式重組審核便捷受追捧
7.1.5 折戟IPO公司曲線上市
7.2 鋼鐵行業2015年並購整合方向預測
7.2.1 行業內部並購
7.2.2 上游產業並購
7.2.3 下游產業並購
7.2.4 跨界並購整合
7.3 鋼鐵行業並購融資渠道分析
7.3.1 增資擴股
7.3.2 股權置換
7.3.3 金融機構信貸
7.3.4 買方融資
7.3.5 杠杠收購
7.4 鋼鐵行業未來並購重組的機會分析
7.4.1 新興產業的並購機會
7.4.2 國企改革的機會分析
7.4.3 存在借殼機會的上市公司

『叄』 鋼鐵企業主營業務虧損嚴重，說明什麼問題

商品的價格決定於商品的價值和供需關系，鋼鐵產品作為一個普通的商品，也不例外遵循這一規律。目前，我國鋼鐵經過多年的高盈利期，誘導了這個行業的無序過度膨脹，國有企業、民營企業、外資企業等都投資涉足鋼鐵廠建設，造成了目前實際上超過十億噸的產能。隨著以房地產為代表的基建規模的大幅度壓縮和基礎建設投資強度的降低，以及國有企業投資慾望的萎縮，民營企業迴流資金的加強，外資企業撤資的加快，鋼鐵需求不再大幅增加。這必然造成了嚴重的過剩，鋼鐵廠為了維持基本的合同量，就相互搏殺，降低價格，使得熱軋薄板低於1750元【含稅】，棒線材1800元左右盤整，這就是所謂的低於白菜家。這種局面將會持續相當一段時間，不會立即轉變，也不符合鋼鐵產業轉型升級的客觀環境。作為一個鋼鐵行業的從業者，經歷了輝煌到衰落的過程，真是感慨萬千。業內人士認為，這種局面如果國家不進行干預，將會長期下去。很多鋼鐵廠目前是在堅持之中，等待時機。鋼鐵火爆不再來，規模十億變白菜；莫怨市場進嚴冬，私自上馬互拆台；昨日還在當農民，搖身一變鋼廠開；炫耀自己能暴富，鋼鐵老闆傳後代；收破賴的也建廠，軋棉花的也進來；娶了戲子投股市，資產轉移到海外；十代用不盡私財，永遠也不去還貸；冰凍期限有多長，我先停爐去躲債；工人生活怎麼辦，自己想法真活該！未來兩年中國鋼鐵市場不會樂觀，產能過剩4億噸左右這是業內人士的共識，並且民營企業大量的沒有生產的鋼鐵生產線並沒有拆除，都在等待時機開爐冶煉，由於有環境保護成本較低當地政府不嚴格監管，用人採取隨意性的彈性工作制，稅收採取包稅制，產品生產工序簡化，質量要求降低檔次等成本優勢，這些虎視眈眈的民營企業就像春天的蒼蠅，季節一到立即冒出來繁殖，使的稍微改善的市場立即打壓回去。所以，鋼鐵工業的回暖是要經過國家層面的刮骨療毒的治理才能實現的。

『肆』 去年重點鋼企利潤增超千億鞍鋼累計虧損超300億的原因是什麼

在鋼鐵業普遍業績強勁復甦的2016年，鋼鐵央企——鞍鋼集團卻遭遇了業績巨虧。記者昨日自中國貨幣網獲悉，鞍鋼集團於4月28日蓋章通過的財務報表顯示，鞍鋼集團2016年利潤總額為-93.75億元。

進入2017年，*ST釩鈦終於也進入業績復甦軌道。根據最新披露的一季報，*ST釩鈦實現歸屬於上市公司股東的凈利潤2.22億元，同比增長457.09%。

而鞍鋼股份方面，據其4月28日一季報顯示，一季度歸屬母公司凈利潤10.7億元，同比增長273.8%。

對於公司業績虧損有無解決辦法，鞍鋼集團表示，2017年將採取改造提升、兼並重組、關閉撤銷等多種方式，開展困難企業專項治理工作，以實現虧損面和虧損額的大幅減少治理目標。

『伍』 2015年鋼鐵還會下跌嗎

分析2015年鋼鐵市場走勢要看一下目前的成本構成：鋼鐵企業的主要成本因素是鐵礦石價格、煤炭價格和製造成本。目前：1、鐵礦石的價格已經跌入600元以內（62.5%品位），進口礦已經跌入90美元左右，西澳洲海運價跌入10美金；2、山西焦煤已經跌入400元以內；3、鋼鐵企業的主要製造成本已經壓縮到極致，大批協力單位被清除、大批職工被裁員，仍然是虧損的行業。鋼鐵價格繼續下行，只能是部分堅持不下去的企業現金流斷流，停產減產。這樣，由於資源的減少，鋼鐵價格必然會拉升。

『陸』 今年鋼鐵集團大多數企業面臨虧損局面.原因是什麼

商品的價格決定於商品的價值和供需關系，鋼鐵產品作為一個普通的商品，也不例外遵循這一規律。目前，我國鋼鐵經過多年的高盈利期，誘導了這個行業的無序過度膨脹，國有企業、民營企業、外資企業等都投資涉足鋼鐵廠建設，造成了目前實際上超過十億噸的產能。隨著以房地產為代表的基建規模的大幅度壓縮和基礎建設投資強度的降低，以及國有企業投資慾望的萎縮，民營企業迴流資金的加強，外資企業撤資的加快，鋼鐵需求不再大幅增加。這必然造成了嚴重的過剩，鋼鐵廠為了維持基本的合同量，就相互搏殺，降低價格，使得熱軋薄板低於1750元【含稅】，棒線材1800元左右盤整，這就是所謂的低於白菜家。這種局面將會持續相當一段時間，不會立即轉變，也不符合鋼鐵產業轉型升級的客觀環境。作為一個鋼鐵行業的從業者，經歷了輝煌到衰落的過程，真是感慨萬千。業內人士認為，這種局面如果國家不進行干預，將會長期下去。很多鋼鐵廠目前是在堅持之中，等待時機。鋼鐵行業2016年的機遇有：電子商務與營銷模式得深度結合並衍生出新的盈利模式和業務板塊；新的物流集中管控模式派生出新的物流業務和利潤空間；新能源利用技術提供新的成本路徑；新材料需求預生產的融合創造出新的品種和市場；產品出廠與用戶需求的結合支撐起深加工的產值；清理外部用工和中間商以及外包隊伍改善勞動力資源配置和附加成本構成；改革融資結構降低財務費用。

『柒』 目前全國鋼鐵行業虧損原因

分析我國鋼鐵行業目前所遇到的困境，主要原因在於鋼鐵作為一種重要的基礎原材料，處於工業生產的中間環節，近年來受到上下遊行業的雙重擠壓。
一方面，包括鐵礦石和冶金煤在內的上游原燃料價格持續上漲並處於高位，同時鋼鐵企業人工成本和財務成本等也都在不斷增加，導致鋼鐵企業生產成本上升顯著。
另一方面，下游用鋼行業如房地產、汽車、造船、家電、鐵路等受政府宏觀經濟調控的影響，行業增速出現明顯放緩，用鋼需求增長也隨之出現下滑，下遊行業鋼材需求低迷嚴重削弱了鋼鐵企業的議價能力，鋼鐵企業無法將生產成本上升的壓力轉嫁給下游鋼材用戶，從而導致鋼鐵企業徘徊在盈利邊緣。（分析來源: 《世界金屬導報》）。

『捌』 2015年鋼鐵企業共虧損多少錢

今年1月初，持續下滑半年多的鋼鐵價格出現些許回升，讓人們以為鋼鐵行業探底復甦，但僅僅維持了不到1個月，鋼價就驟然掉頭回落。分析市場短暫回暖的原因，固然有市場對4萬億元政府投資和一系列振興規劃帶來的信心恢復，但更多的是一些鋼鐵貿易商錯誤判斷鋼價已經探底，而進行投機性采購所致。

那麼，我國鋼鐵企業現狀究竟如何？發展環境發生了哪些變化？鋼鐵企業怎樣才能沖出重圍？記者走進河北鋼鐵集團、太原鋼鐵集團、河北敬業集團等鋼鐵企業，圍繞有關問題進行了調查。

1市場探底沒有？

「鋼鐵行業是受到沖擊最嚴重的行業。其他行業的企業生產經營狀況，包括訂單的減少，都是從去年10月份開始的，而太鋼由於生產的不銹鋼產品出口比重很大，所以感受到市場環境的變化更早。從去年4、5月份，我們就已經感受到了一些變化，隨後越來越明顯，必須承認，鋼鐵行業遇到了前所未有的挑戰。」太鋼集團董事長李曉波說。

太鋼是世界最大的不銹鋼生產基地。據李曉波介紹，太鋼2007年出口不銹鋼36萬噸，2008年31萬噸，而今年截至3月26日，出口不銹鋼不到1萬噸，同比下降了80%！

國際市場低迷由此可見一斑。國內市場又如何呢？

記者在河北一些鋼鐵企業調查發現，眾多小鋼鐵企業已經停產關閉。年初鋼鐵市場短暫「回暖」，反映迅疾的小鋼企隨即開爐，但沒過幾天就又陷入關停狀態。

在我國鋼鐵巨頭——河北鋼鐵集團，董事長王義芳告訴記者：「經過調查，全國鋼材庫存水平現在是1000萬噸，而往年正常水平應該是200萬噸左右。前一段時間的『回暖』並非市場需求的真實反映，鋼材並沒有到達終端用戶。」

數據顯示，今年1—2月份，河北鋼鐵集團產鋼545萬噸、鋼材500萬噸；實現銷售收入186億元，同比減少25%；實現利潤1.9億元，同比減少84%。

鋼鐵行業的復甦有賴於下游需求的恢復。太鋼集團董事長李曉波分析說：「目前，鋼鐵的最大消耗行業——房地產、造船等仍開工不足，對鋼材的需求保持在低位。國家的刺激計劃和振興規劃，發揮作用還需要一個過程。但同時也要看到，農機、家電等領域已出現回暖跡象，鋼鐵行業下探的空間已極為有限。」

鋼鐵行業能否在短期內復甦振興？王義芳對此表示謹慎樂觀：「隨著下游需求的逐漸恢復，鋼鐵企業最嚴酷的冬天正在過去。但2009年對鋼鐵企業仍然充滿挑戰，鋼材出口形勢的惡化超出我們的預料，不排除3月份我國成為鋼材凈進口國。尤其到下半年，去年鋼鐵工業完成固定資產投資3240億元，相當於新增鋼鐵產能5000萬噸。這些新增產能將在今年下半年集中釋放。」

些許回升帶來微弱暖意，但在2009年鋼鐵市場要想走出「冬天」似乎很難。

2成本壓力釋放完沒有？

分析2008年鋼鐵企業大面積虧損的原因，高昂的鐵礦石成本無疑成為鋼企虧損的「罪魁禍首」。

河北鋼鐵集團有限公司董事長王義芳說：「2008年，我國進口鐵礦石平均到岸價每噸136.2美元，每噸比上年增加了近48美元。全行業僅此一項多支付成本高達1460億元，相當於全國鋼鐵企業全年利潤的總和。」

資料顯示，2008年我國生鐵產量比上年減少74.49萬噸，下降1.16%，自產原礦增長20.74%的情況下，進口鐵礦石還比上年增加6056.41萬噸，增長15.81%。2008年我國鐵礦石進口量大大超過實際需求，這不僅抬高了進口價格，又使企業背上了高價原料高庫存的沉重成本負擔。

太鋼提供的資料顯示，去年上半年，我國焦煤價格上漲了100%以上，廢鋼價格上漲了68%以上，鉻鐵價格上漲了70%以上；去年下半年以來，雖然各種原材料價格有所降低，但降幅滯後於鋼材價格的大幅下降。

「與去年的長期協議價相比，現在的鐵礦石市場價每噸只有600元，不足當時的一半。我們對今年鐵礦石長協價的談判充滿期待。鋼鐵原燃料及海運市場盡管還存在許多不確定性，但下行的空間也極為有限。總的來說，成本壓力正在得到緩解。」王義芳說。

3淘汰落後產能難在哪？

「我國鋼鐵行業調整和振興面臨最大的問題是產能嚴重過剩。這次國際金融危機只是讓矛盾的爆發時間提前，矛盾的表現形式更為引人注目而已。」河北敬業集團董事長李趕坡說。

截至2008年底，我國粗鋼產能達到6.6億噸，超出實際需求約1億噸。6.6億噸產能中，不符合產業准入標準的有1.6億噸左右的煉鐵產能、1.9億噸的煉鋼產能，這其中相當部分是近幾年盲目投資違規生產。

早在2006年6月，國家發改委等八部委就提出了淘汰落後鋼鐵產能，但在實踐操作中確實很難。河北敬業集團的一位技術人員告訴記者：「在一些地方，一二百立方米甚至幾十立方米的爐子還有，而根據國家政策，在2010年底前，300立方米及以下的高爐必須淘汰，以後還要將淘汰落後產能的標准提高到1000立方米以下高爐。」

去年11月，幾乎所有鋼鐵品種產量同比下降時，作為落後產能代表的熱軋窄帶鋼產量還有13.7%的增長。

淘汰落後產能難在哪？

王義芳分析說，首先，靠市場難淘汰，這些小企業對市場變化反應迅速，市場一好就點火開爐，市場一差就停產放假。其次，政策淘汰難奏效，這些小鋼廠數量多，布局分散，在行業內是「小」，是「落後」，但對地方政府而言卻是利稅大戶，是經濟支柱，盡管有產業政策，但考慮到當地的GDP和就業，地方政府往往竭力保護。

據了解，一些發達國家為了淘汰落後產能，由國家出資收購，對相關企業給予相應補償，並聯合地方政府解決相關社會問題。在記者采訪過程中，幾位鋼企老總表示：不能簡單地把難以淘汰落後產能的原因歸結為地方保護，一些落後產能並不是產品質量落後，而是指環保水平、節能減排不達標，這些產品也有一定的市場。所以，建立完善的鋼鐵企業市場退出機制盡管十分必要，如果相關配套措施不到位，淘汰落後產能就是一句空話。

李曉波說，從根本上淘汰落後產能，還得依靠市場無形的「手」，但結合我國的實際情況，政府這只有形的「手」更重要。現在，市場這只手已經很「硬」，希望相關政府部門能加大產業政策執行力度，再輔之以妥善的退出機制。

『玖』 2015年中國的鋼鐵行業情況怎麼樣

其實很難說，給你看一個預測吧：

國際鋼鐵協會北京代表處首席代表鍾紹良近日在上海表示，隨著中國經濟轉型，中國鋼鐵消費峰值將在近兩年(2015年左右)到來，這比大多數機構預測的時間要早。
根據國際鋼鐵協會的統計，2013年中國的粗鋼產量排名世界第一(7.79億噸)，相當於第二名到第二十二名產鋼國的總和。在中國拉動下，亞洲鋼鐵產量佔全球的比重高達67%。
關於中國的鋼鐵消費峰值，近年來業界有不少討論，一些機構認為會在「十三五」後期即2018年左右到來，但中國經濟的加速轉型改變了這一預期。統計顯示，今年1—8月中國粗鋼產量達5.5億噸，同比增長2.6%。但扣除凈出口後，表觀消費量僅5億噸，同比減少0.3%，為2000年以來的首次。
「有人認為這種下降是短期的，但結合國內外的形勢看，我們傾向於認為這是一種趨勢。中國的鋼鐵需求增速將顯著放緩甚至停滯，時間就在近兩年。」鍾紹良告訴記者。
鋼鐵消費峰值的到來與中國經濟新常態密切相關。新常態意味著中國經濟從高速增長轉向中高速增長，這將直接拉低國內鋼鐵的消費增速。新常態還意味著中國經濟的增長動力從投資轉向消費，而中國鋼鐵50%的需求與投資和建築活動有關。

『拾』 中國鋼鐵企業為什麼全面虧損

其一，鋼鐵行業是周期性行業，其興衰總是緊跟著國內經濟運行趨勢而走。隨著中國經濟下行壓力加大，固定資產投資(主要是房地產投資)驟降，使鋼材需求持續下降。
其二，產能過剩是鋼鐵行業難以走出「冰凍期」的主因。

鋼鐵行業出現嚴重的產能過剩，其中很重要的一個原因是政企職能嚴重錯位。