法雷奧股價

1. 當時代的一粒灰，落在汽車行業

「這么多大橋，我該去哪個底下要飯呢？」

「別人畢設交初稿，你的畢設還草稿。」

「找不到工作就沒錢賺，沒錢賺只能在家做廢物。」

這些「匪夷所思」的言論出自《女大學生哭訴刷爆朋友圈：2020屆畢業生真的太難了......》，如標題所示，這篇文章火了，甚至被官媒轉載。

04寫在最後

時代的一粒灰，落在車企頭上，更是一座山。

在這一場沒有硝煙的戰爭中，各個車企之間的競爭會更加激烈，它們的合作也會更加頻繁，誰會在這場時局中成為新的英雄？昔日的英雄又會否因這場時局而倒下？

太多的不確定性，讓全球車企一面陷於至暗時刻，另一面又會鉚足了勁，向陽而生。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 世紀華通股票歷史最高價是多少

世紀華通股票歷史最高價是29.70元，出現在2004年2月。
簡介：
世紀華通公司是一家汽車內零部件的二級供應商，主要從容事各種汽車用塑料零部件及相關模具的研發、製造和銷售，是上海大眾、上海通用、一汽集團、東風集團、廣州本田的定點配套A級供應商，也是德國貝洱集團、法國法雷奧集團、美國Vista-Pro公司等諸多世界一流企業的首選供應商。公司先後被認定為浙江省高新技術企業、浙江省「重合同、守信用」3A級單位，全世通商標被評定為中國馳名商標，產品被認定為浙江省名牌產品。
公司主要產品有汽車熱交換系統塑料件、空調系統塑料件、車燈系統塑料件、內飾件、外飾件、座椅系統塑料件、安全系統塑料件、其他汽車塑料件、有色金屬鑄造件、金屬沖壓件等系列。擁有注塑成型、雙色注塑成型、二次注塑成型、精密注塑成型、擠出成型、震動摩擦焊接、超聲波焊接、熱板焊接、組裝/測試、有色金屬鑄造、金屬沖壓等加工設備和技術方法。

3. 標准普爾收回對中國車市兩年下跌後將復甦的預測

韓國產業經濟與貿易研究所(&Trade)高級研究員LeeHang-koo表示，因為幾年前現代汽車在華業務蓬勃發展之際在中國建立了龐大的產能，該公司對中國的依賴程度大幅上升。韓國零部件製造商也緊隨其後，與現代汽車一起在中國建造了自己的工廠。

韓國2018年從中國進口的汽車零部件價值14.7億美元，2019年從中國增長至15.6億美元。

現代汽車關閉國內裝配線的這一決定可能會延緩其因銷售下滑的復甦時間。該公司最近公布了兩年多來最好的季度利潤，並表示在Palisade和KONA等SUV銷量增長的推動下，公司利潤率有望提高。但是，由於來自中國的零部件短缺，現代汽車2月初已經停產了廣受市場歡迎的Palisade。

此次疫情也迫使標准普爾收回對中國汽車市場兩年下跌後將復甦的預測。全球最大的汽車市場中國的汽車銷量預計將無法滿足分析師預測的2020年增長1%至2%的基本預期。

另外根據HISMarkit於1月31日發布的報告，中國11個省份（湖北、上海、廣東、重慶、浙江、江蘇、安徽、雲南、福建、江西和山東）的工廠佔中國汽車產量的三分之二，如果這些工廠真的都到2月10日後才開工，預計第一季度損失產能7%，即35萬輛。

這家分析機構還指出，如果疫情3月中旬還未得到控制，其它省份的工廠也會停工，加之零部件短缺導致的停工，第一季度產能損失將達到170萬輛以上。

安波福首席財務官JosephMassaro認為，新型冠狀病毒對汽車行業的影響主要是春節假期在家休息的工人都位於不同的地方，並不是集中在工廠附近。工廠產能是否受影響取決於全員的到崗時間和復工的速度有多快，這既要看實際的疫情發展情況，又要考量中國政府所頒布強制令的影響。

本文編譯自：Reuters，Forbes，Bloomberg

文中圖片來源：AFPviaGettyImages

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 求我國政府對汽車行業在華投資的跨國公司的政策，越詳細越好

參考參考
2010年12月底北京市政府公布的新年汽車限購政策，開始讓業內擔心起2011年的車市去向。

據德國媒體近日報道，北京市政府公布汽車限購政策後，德國汽車及配套行業上市公司股票價格全面下滑，大眾、戴姆勒、寶馬等汽車製造公司股價跌幅均在5%左右。不僅如此，這一政策的影響也波及到了韓國汽車公司，現代汽車的股價下跌了2.8%，旗下起亞公司也下跌了2.3%。

業內分析人士指出，由於中國汽車市場的火爆攀升讓各大跨國汽車公司的業績成倍增長，在汽車限購政策的影響下，如果這一增長勢頭受到抑制，那麼勢必為這些跨國汽車公司敲響警鍾，而此前各家跨國公司紛紛宣布在中國的各項投資計劃也將變得更為謹慎。

2010年跨國汽車公司在華再啟投資潮

在剛過去的2010年，跨國汽車公司對中國汽車市場的重視程度達到頂峰。

2010年11月30日，德國大眾汽車公司對外宣布，計劃在2015年之前向中國市場投資960億元人民幣(約合140.6億美元)，屬於針對中國汽車市場的單獨投資計劃。盡管在這份聲明中大眾汽車沒有透露在中國投資計劃的相關細節，但有媒體報道，2010年，大眾已經確定一項時間跨度4年、總額60億歐元的方案，將在中國建造兩家裝配廠，並把在中國的產能提高至300萬輛和研發更多新車型。

寶馬汽車公司2010年6月宣布在沈陽建設第二家工廠，將合資企業的產能提升至10萬輛；賓士汽車計劃在華投放全系車；福特汽車公司總裁兼首席執行官艾倫?穆拉利在2010年7月宣布，將把所有車型推向中國市場，採取各種措施爭奪中國市場。PSA集團更是雄心勃勃地表示，2015年將實現銷量達百萬輛，並推出12款新車型。

通用汽車和豐田汽車採取的策略除了投放車型和提高產能外，還在中國建立研發中心。2010年9月，通用汽車宣布在華成立第8家全球性的研究中心，從而將中國市場升級為戰略重地。豐田汽車則在2010年11月份，宣布計劃投入300億～400億日元(合3.3億～4.4億美元)，於2011年在中國建設一個研發中心，擴大中國業務。

此外，菲亞特、克萊斯勒、三菱、雷諾、斯巴魯等國際車企也均加大了在中國資源投放的力度。

除此之外，一些跨國公司也相應加大了在零部件領域的投入。

僅在2010年12月前，就有多家跨國汽車零部件公司宣布了在中國的多項投資計劃，涉及到一些掌握傳統動力汽車核心技術及新能源汽車關鍵技術的零部件公司。如加拿大汽車零部件供應商威斯卡特工業公司加大了在華渦輪增壓器的生產投資；麥格納為推進中國成長戰略擬在北京建廠；電子器件商泰科5年內在中國投資100億美元；輪胎巨頭米其林在沈陽投資105億元造全球最大廠；東洋輪胎在國內設廠投資生產高端輪胎；韓國韓泰輪胎將投資9.5億美元在兩江新區建設中國區第三工廠；被吉利集團收購的澳大利亞變速器公司DSI將在湘潭、濟寧、銅梁建廠。

另外，英國汽車供應商GKN傳動系統公司稱，計劃投資1500萬英鎊(1.53億元)在東北長春建設一家工廠。汽車零部件巨頭美國偉世通擬在重慶增資新建一個汽車照明系統生產工廠。法國汽車零部件製造商法雷奧也表示，到2015年法雷奧在中國的投資將達4億～5億歐元(約5億～6.3億美元)。2010年9月2日，全球第二大的汽車軸承生產商和供應商德國舍弗勒集團公司對外表示，該集團計劃在中國建設生產滾動軸承、發動機和變速器部件兩個新工廠，投資額大約為2億歐元，新工廠預計於2012年完成。

加大投資緣於中國市場潛力

「各大跨國汽車企業和零部件巨頭紛紛加大投資的背後，其實就是看到了中國成為全球第一大汽車市場的龐大規模及未未來增長量。」中國社會科學院工業經濟研究所研究員趙英在2010年12月中旬接受記者采訪時，直言不諱地指出了這一現象的實質。

趙英分析認為，由於此前的經濟危機導致了全球汽車產業的變動格局，特別是在全球汽車市場低迷下滑的情況下，中國汽車市場成為惟一增長的市場並躍升為全球第一大汽車市場，這也必然影響到跨國公司的全球性戰略，將重心轉移到中國。

趙英表示，隨著中國經濟增長類型由原有的出口轉向內需，在國內汽車消費普及率並不高的情況下，國內汽車市場未來還將持續出現高增長的態勢。「相比全球主要汽車市場汽車消費或下降或緩慢增長的情況，中國汽車市場未來將成為跨國汽車公司全球銷量的主力。」

限購令或將讓外商投資踩剎車

對北京市實行的汽車限購政策，記者了解到，包括大眾、賓士、寶馬、通用、豐田、PSA在內的各家跨國汽車公司均表示，目前對這一政策所帶來的影響還無從判斷，但部分跨國公司降低了2011年汽車市場增長率。

寶馬汽車的相關人士告訴記者，由於「此項措施的出台涉及整個汽車行業，包括寶馬汽車在內的所有市場參與者都會對此進行密切跟蹤和評估。目前寶馬汽車也正在收集政策實施以及市場反饋的具體情況。精確地預測市場發展是一件困難的事情，我們認為2011年，中國高端車市場增速可能不會像2010年這么快，但仍然會延續增長的趨勢。」

國泰君安汽車產業資深分析師張欣表示，2010年北京汽車的銷量將達到80萬輛，按照新的汽車限購政策，2011年北京汽車的銷量為24萬輛，這意味著整個北京市場的汽車銷量將減少56萬輛。他認為，盡管56萬輛對全國1700萬輛的銷量來說並不算大，但考慮到北京作為首都具有很強的示範作用，這就會引起其他擁堵城市相繼效仿這一做法，而這種影響將會更為深遠。

根據新華信的一周車市觀察顯示，全國已經有多個城市開始對汽車消費進行深入探討調研，並欲擇機實施汽車消費限購，其中包括江蘇全省內城市及上海、廣州、寧波、成都等城市。

「其他城市效仿北京的做法將會對2011年的汽車市場產生重要影響，2011年的汽車銷量如何還不好判斷。」張欣認為：「中國汽車市場未來的銷量更具不確定性。」這種不確定性甚至能夠影響到國外的汽車投資者，從而導致目前全球重要汽車產業國的汽車股價下跌。

張欣告訴記者，基於目前北京實施的汽車限購政策，各跨國汽車公司將會採取觀望態度審視中國汽車市場，未來對中國汽車市場的投資也會變得更加謹慎。「如果中國汽車市場的增量放緩或者銷量下降，跨國汽車公司在中國的投資布局也會全新洗牌。」

5. 榮威和比亞迪哪個好

你好，我是榮威MG官方購車顧問。

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6. 行業寒冬，別的電動車企都是融資困難，為什麼小鵬汽車能獲得C輪融資

在經過十幾年的高速增長後，我國的乘用車市場在2018年開始迎來了下滑。2018年，我國乘用車的銷量為2235萬輛，同比下滑了5.8%。這也是這么多年來，我國的乘用車市場首次出現下滑。
時間來到2019年，日子也沒有更好過，即使來到「金九銀十」這個傳統刺激消費的時期，消費者的購車情緒仍然是持續的低迷。
根據中國汽車經銷商庫存預警指數調查報告，2019年10月汽車經銷商庫存預警指數為62.4%，環比9月上升了3.8%，同比下降4.5%，庫存預警指數仍然位於警戒線之上。
值得注意的是，62.4%的庫存預警指數，是繼2月份63.6%庫存預警指數後的今年第二高水平，反映了汽車經銷商庫存再次走向高位。
中汽協數據統計，我國汽車產銷量已連續15個月同比下降，原本高補貼高增長的新能源汽車，9月銷量僅為8萬輛，同比下降高達34.2%，其產銷量也連續3個月下降。因此，無論傳統車企還是新能源車企，都面臨極大考驗。
10月10日，一張平安銀行內部郵件的照片被瘋傳，稱獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進入破產程序，上下游產業鏈合計壞賬500億。四家車企立即火速辟謠，紛紛否認破產傳聞。
其實不只是車企，汽車經銷商的日子也不好過。2011年上市的龐大集團曾穩坐行業第一把交椅，市值一度超過600億。但是，在2019年的車市寒冬里，龐大集團被子公司起訴申請破產重整，股價一度跌至9毛錢
對汽車企業來講淘汰賽已經開始。未來沒有新能源補貼的情況下，部分車企被邊緣化出局是遲早的事兒。中國市場再大，也容不下幾百家整車廠，現在無論是自主、合資還是外資車企都共同面臨市場考驗。
市場淘汰是公平的，這也有助於中國汽車產業的兼並重組，現階段最重要的是改變。在這一背景下，沒有品牌、核心技術、資本的車企，都將紛紛倒下。
這是失望的冬天，這也是希望的春天。在目前這個困難重重的時間點，要投過迷霧，看到未來的光亮。

7. 小鵬汽車屬於央企還是屬於國企還是民企

2014年成立的小鵬汽車是新造車勢力中的一員，如今在小鵬汽車的旗下，已經出現小鵬G3和小鵬P7兩款車型，它們都具有比較不錯的銷量成績，從而讓小鵬汽車在如今的汽車市場中嶄露頭角，成為當下車市中的一位新秀。在今年8月27日，小鵬汽車還登陸紐交所、正式上市，成為少數在國外上市的自主新造車勢力。具體而言，小鵬汽車因為8月在美股成功上市，從而成為阿里巴巴三季度F13文件中的新披露標的公司。阿里巴巴共持有小鵬汽車665萬股，持股價值達1.335億美元，在小鵬汽車的流通股佔比1.5%。據我的了解，自今年9月底至當地時間周三，小鵬汽車的股價累計上漲了67.1%。相比之下，同期，該公司在中國的競爭對手蔚來汽車股價累計上漲了103%，理想汽車股價累計上漲了43.6%。根據小鵬汽車2020年9月30日的2020年第三季度財報我們可以看到，第三季度，該公司實現營收19.9億元，同比增長342.5%，環比增長236.9%;凈虧損11.488億元，與去年同期凈虧損7.763億元相比，同比有所擴大。

8. st盛潤a重組到底會不會成功

000030 *ST盛潤A生命歷程: 2012年2月10日
*ST盛潤A：擬以新增10.1億股換股吸收合並富奧股份（2）
*ST盛潤A(000030)8. 上市地點
公司本次新增股份將在深圳證券交易所上市交易。
9. 本決議有效期
公司本次新增股份吸收合並富奧股份的決議的有效期為本議案提交股東大會審議通過之日起十二個月。
本議案尚須提交公司股東大會逐項審議，獲得與會股東所持表決權的三分之二以上通過，並經中國證監會核准後方可實施。其中新增股份的定價方式和價格需經出席會議的社會公眾股東所持表決權的2/3以上通過。
三、審議通過《關於批准本次重大資產重組涉及的有關財務報告的議案》
四、審議通過《關於評估機構獨立性、評估假設前提合理性、評估方法與評估目的相關性及評估定價公允性的議案》
五、審議通過《關於<廣東盛潤集團股份有限公司以新增股份換股吸收合並富奧汽車零部件股份有限公司暨關聯交易報告書（草案）>及其摘要的議案》
重大事項提示
一）、本次交易總體方案
本公司以新增股份換股吸收合並富奧股份。本次新增股份的發行價格為4.30元/股，富奧股份的凈資產評估值為434,418.31萬元，公司本次吸收合並富奧股份擬新增股份總數為1,010,275,140股（最終以中國證監會核準的發行數量為准）。
本次吸收合並完成後，本公司將作為存續公司承繼及承接富奧股份的所有資產、負債、業務及人員等，富奧股份的法人資格注銷，富奧股份的股東將換股成為合並後存續上市公司的股東。
二）、新增股份的定價方式和價格
根據《關於破產重整上市公司重大資產重組股份發行定價的補充規定》，基於本公司破產重整的現狀，本次吸收合並新增股份發行價格由相關各方協商確定後提交股東大會作出決議。本公司通過與富奧股份及相關方之間的協商，兼顧各方利益，確定本次新增股份的發行價格為4.30元/股。
三）、本次交易的資產評估情況
吸收合並對象的交易價格以具有證券業務資格的資產評估機構出具的、並經國有資產管理部門備案的評估報告的評估結果為准。 根據中聯評估出具的富奧股份資產評估報告（中聯評報字［2011］第1108號），截至評估基準日2011年10月31日，本次吸收合並對象富奧股份凈資產的評估值為434,418.31萬元，賬面價值為233,291.54萬元，增值率為86.21%。該評估報告已經國有資產管理部門備案確認。
富奧股份凈資產評估值選取資產基礎法的評估結果作為定價依據。其中，富奧股份有六家下屬公司股權的估值選取收益法評估結果，包括一汽法雷奧公司、采埃孚富奧公司、天合富奧安全公司、克虜伯富奧轉向柱公司、富奧電裝公司、塔奧金環公司；富奧股份將其注冊商標許可給天合富奧安全公司、天合富奧轉向公司和采埃孚富奧公司等三家下屬公司使用，上述注冊商標以上述三家下屬公司逐年支付的商標使用費作為收入，採用了收益法的評估結果作為定價依據。
四）、本次交易的盈利預測情況
根據中瑞岳華出具的《富奧汽車零部件股份有限公司盈利預測審核報告》（中瑞岳華專審字［2011］第2698號），吸收合並對象富奧股份2011年度和2012年度預測歸屬於母公司所有者的凈利潤分別為43,588.52萬元和46,623.39萬元。
根據中瑞岳華出具的《廣東盛潤集團股份有限公司備考合並盈利預測審核報告》（中瑞岳華專審字［2012］第0048號），本次交易完成後，盛潤股份2011年度和2012年度預測歸屬於母公司所有者的凈利潤分別為43,588.52萬元和45,866.89萬元。
根據《盈利預測補償協議》，亞東投資、天億投資及一汽集團承諾在補償期內以現金方式補足以下不足部分：1、經負責盛潤股份年度審計的會計師事務所審計確認的採用收益法評估結果定價的六家下屬公司股權對應的實際凈利潤數不足預測凈利潤數的部分；2、經負責盛潤股份年度審計的會計師事務所審計確認的商標使用費實際凈收益數不足預測凈收益數的部分。上述預測數額分別為： 單位：萬元
2012年 2013年 2014年 2015年
採用收益法評估結果定價的六家下屬公司股權對應的預測凈利潤數合計
24,049.12 24,213.27 24,350.28 24,350.28
商標使用費預測凈收益數
3,973.00 4,079.33 2,655.11 2,587.53

000030 *ST盛潤A生命歷程: 2012年4月10日
*ST盛潤A：換股吸收合並事項申請獲得中國證監會受理
*ST盛潤A(000030)日前，公司收到《中國證監會行政許可申請受理通知書》（120510號），中國證監會對本公司提交的《廣東盛潤集團股份有限公司吸收合並申請》行政許可申請材料進行了審查，認為該申請材料齊全，符合法定形式，決定對該行政許可申請予以受理。
公司將根據中國證監會對該事項的審批進展情況，及時履行信息披露義務。

我覺得快停盤了， 重組成功幾率還是很高的！

9. 展望未來，新能源汽車行業還將面對哪些挑戰

2019年的最後幾天，汽車圈在廣州車展之後的短暫沉寂被蔚來的NIODAY打破，給風聲鶴唳的2019年畫上了一個還算圓滿的句號。

雖然沒有親臨現場，但看完直播之後，我還是在朋友圈發表了幾句感想，表達了對蔚來近一年來進步的欣喜和對蔚來的未來的期待。

以《銀河系漫遊指南》聞名於世的英國科幻作家道格拉斯·亞當斯有一個著名的「科技三定律」：

1.任何在我出生時已經有的科技都是稀鬆平常的世界本來秩序的一部分；

2.任何在我15~35歲之間誕生的科技，都是將會改變世界的革命性產物；

3.任何在我35歲之後誕生的科技都是違反自然規律要遭天譴的。

汽車「新四化」似乎現在就是一種處於某個奇怪階段的科技分支，既存在很多爭議和質疑，也有很多人堅定地看好它的未來。

那麼，請問聰明的你，你認為新能源汽車現在正在經歷的技術變革會是以上哪一種情況呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 中國汽車零部件百強企業名單及股票代碼

2008中國百強汽配生產企業
作者：總評榜組委會 日期:2008-12-16 瀏覽次數:547

1、萬向集團公司
2、上海汽車股份有限公司
3、一汽解放汽車有限公司無錫柴油機分公司
4、東風車橋有限公司
5、柳州五菱汽車有限責任公司
6、遼寧曙光汽車集團股份有限公司
7、寧波華翔集團股份有限公司
8、哈爾濱東安汽車動力股份有限公司
9、東風實業有限公司
10、德爾福派克電子系統有限公司
11、沈陽航天三菱汽車發動機製造有限公司
12、東風汽車車輪有限公司
13、長春一汽四環汽車股份有限公司
14、重慶宗申發動機製造有限公司
15、中信機電製造公司
16、北京福田環保動力股份有限公司
17、江陰市模塑集團有限公司
18、青特集團有限公司
19、東風朝陽柴油機有限責任公司
20、河北凌雲工業集團有限公司
21、重慶大江工業(集團)有限責任公司
22、浙江駱氏實業發展有限公司
23、北京德爾福萬源發動機管理系統有限公司
24、天津富士通天電子有限公司
25、煙台首鋼電裝有限公司
26、江西長力汽車彈簧股份有限公司
27、江門市華鈴精密機械有限公司
28、上海德爾福汽車空調系統有限公司
29、浙江金輝機械有限公司
30、山東渤海活塞集團有限責任公司
31、廣東順德富華工程機械製造有限公司
32、杭州西湖汽車零部件集團有限公司
33、風帆股份有限公司
34、保定長城內燃機製造有限公司
35、杭州汽車發動機廠
36、西門子威迪歐汽車電子(惠州)有限公司
37、上海東洋電裝有限公司
38、沈陽航天新光集團有限公司
39、浙江益鵬發動機配件有限公司
40、台州方科汽車部件有限公司
41、北京江森汽車部件有限公司
42、京海納川汽車部件股份有限公司
43、山西大同齒輪集團有限責任公司
44、東風電子科技股份有限公司
45、揚州柴油機有限責任公司
46、綿陽新華內燃機股份有限公司
47、深圳市航盛電子股份有限公司
48、天津富奧電裝空調有限公司
49、西門子威迪歐汽車電子(蕪湖)有限公司
50、重慶市渝江壓鑄有限公司
51、中國第一汽車集團哈爾濱變速箱廠
52、天津津住汽車線束有限公司
53、上海安誼車輪有限公司
54、玉環凱凌集團有限公司
55、南京三環忠義汽車零部件製造有限公司
56、哈爾濱東安汽車發動機製造有限公司
57、天津華豐汽車裝飾有限公司
58、長春旭陽工業(集團)股份有限公司
59、吉林東光集團有限公司
60、安徽省安慶環新集團有限公司
61、常熟市汽車飾件有限公司
62、諸城市義和車橋有限公司
63、東風汽車傳動軸有限公司
64、浙江雙環齒輪集團股份有限公司
65、上海法雷奧汽車電器系統有限公司
66、正興車輪集團有限公司
67、重慶紅宇精密工業有限責任公司
68、上海皮爾博格有色零部件有限公司
69、東風本田汽車零部件有限公司
70、安徽寧國中鼎密封件有限公司
71、泰安華泰鋁輪轂有限公司
72、湖南汽車車橋廠
73、北京星宇中車科技有限公司
74、天潤曲軸有限公司
75、上海博澤汽車部件有限公司
76、上海金合利鋁輪轂製造有限公司
77、湖北省齊星汽車車身股份有限公司
78、山東龍口興民車輪有限公司
79、長春市燈泡電線有限公司
80、重慶長安金陵汽車零部件有限公司
81、江蘇天寶汽車電子有限公司
82、荊州恆隆汽車零部件製造有限公司
83、重慶青山工業有限責任公司
84、信義集團公司
85、佛山市南海中南鋁合金輪轂有限公司
86、上海同舟焊接廠
87、上海實業交通電器有限公司
88、萬安集團有限公司
89、廣州一森內燃機配件有限公司
90、廣州美賽德雨刷廠
91、瑞安市法西歐汽車部件有限公司
92、山東欣億翔汽車零部件有限公司
93、南昌新中鈴汽配實業有限公司
94、天懋車身製造有限公司
95、山東臨清迅力液壓機械有限公司
96、河北隆堯新興 汽車配件廠
97、浙江平陽縣冠威汽配有限公司
98、無錫永凱達齒輪有限公司
99、蚌埠市風馳濾清器有限公司
100、泉州欣龍汽車零部件製造有限公司
09年中國汽車零部件百強企業名單，在10月17日才公布。