上海因尚信息技術有限公司

⑴ 關於三國的資料

三國是東漢至西晉的一個歷史時期。他們分為三個政權：曹魏、蜀漢和東吳。在赤壁戰役中，曹操被孫劉的盟軍打敗，奠定了三個王國的基礎。

220年曹丕篡奪漢朝成為皇帝，確立了洛陽為首都。國名為魏，三國歷史正式開始。第二年，劉備即位，建都成都，史稱蜀漢，222年，劉備在夷陵戰役中失敗，孫權贏得荊州大部分地區。223年劉備去世，諸葛亮幫助劉備的兒子劉禪與孫權團聚。

229年，孫權登基，建業建都，國名吳，史稱吳。至此，三國正式建立，此後幾十年，蜀漢諸葛亮、姜維多次率軍攻打曹魏，但未能改變三方對峙的格局。

魏朝後期，司馬懿逐漸掌握了實權，263年曹魏司馬昭發動魏滅蜀戰爭，蜀漢犧牲。兩年後，司馬昭因病去世。

他的兒子司馬炎廢除了魏元帝，建立了自己。中華人民共和國成立時叫「晉」，歷史上叫西晉。公元280年，西晉消滅了東吳，統一了中國。此時，三國時期結束，進入金朝。

(1)上海因尚信息技術有限公司擴展閱讀：

東漢末期，因為天災戰亂，社會受到破壞，使得經濟衰退，大量農地荒廢。部份豪強世族紛紛率領族人，建立塢堡以自衛。

在其周圍從事生產活動後，漸漸成為自給自足的庄園制度。塢堡和庄園制度都影響後來魏晉南北朝的經濟模式。

由於東漢朝廷的崩潰，無人重鑄磨損不堪的銅錢，加上大量私錢出現。到三國鼎立後，新發行的銅錢未能廣泛通行，只好正式以布帛谷栗等實物為主要貨幣。

曹魏、蜀漢、孫吳三國當中，以曹魏人口最多，墾荒的面積最廣，這正是當時三國中以曹魏實力最強的原因。曹魏推行屯田制，組織流民耕種官田。

這使得恢復社會秩序，增強曹魏實力。曹魏重視農業的另一實證是其大興水利，其工程的規模和數量在三國中首屈一指。

⑵ 成都因尚科技有限公司怎麼樣

簡介：成都因尚科技有限公司成立於2009年10月20日，主要經營范圍為研發、生產、銷售計算機軟硬體並提供技術咨詢等。
法定代表人：張小玉
成立時間：2009-10-20
注冊資本：100萬人民幣
工商注冊號：510109000094457
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：中國（四川）自由貿易試驗區成都高新區天府大道北段1480號高新孵化園6號樓119室

⑶ 神奇月球車什麼時候亮相上海的

我國自行研製的兩款月面巡視探測器（月球車）於2007年3月31日在上海宇航系統工程研究所亮相。這是我國「繞、落、回」「三步走」探月工程中，實現第二步「落」的重要部分。

此次展示的兩款月球車型號分別為MR-2和MR-3，是由上海航天局牽頭，哈爾濱工業大學、沈陽自動化研究所、國防科技大學等數十家單位聯合研製的。

月球車MR-2樣機高1.5米、長1.2米、寬0.8米。在技術人員的操控指令下，這輛六隻輪子的小車演示了爬坡、越障、自主避障導航、地面遙控操作等關鍵技術。與其外觀較為接近的MR-3樣機，因尚在研製中，被擺放在支架上。

MR-2月球車採用了獨立驅動的六輪搖臂式行走系統，可在松軟的模擬月壤上行走自如，可爬越30度斜坡，跨越25厘米障礙；行進速度為每小時100米，最快可達每秒5厘米。

這輛月球車配備了一套自主視覺導航系統，可觀察前方3米以內的地貌，通過計算建立三維立體地圖，判斷行進路徑，遇到大於30度斜坡、高於25厘米的石塊，或者直徑大於2米以上的撞擊坑時，能夠進行避讓行走。

此次亮相的兩款「月球車」還只是原理樣機，要成為真正意義上的「月球車」，下一步還需攻克一些關鍵技術，如在極端溫差以及相當於地球六分之一重力環境下的生存適應、月夜期間能源供應、視覺導航等。

⑷ 上海地鐵換乘是什麼回事

上海地鐵換乘分「換乘」「出站換乘」「轉乘」3種。

換乘：指乘客在不同線路之間通過設於付費區內的聯絡通道跨線乘坐地鐵的行為，支持此種行為的站點稱為換乘站。例如：3、4號線共線的9個車站、1號線和2號線的人民廣場站等，在換乘站，乘客不需要出站重新購票，乘坐里程連續計算。

轉乘：是指相近的車站由於種種原出站換乘：是30分鍾是指拿交通卡的乘客在三十分鍾內可以零換乘 三十分鍾後再去換的話那就算兩次的費用了。

因尚不具備成為換乘站條件的，乘客跨線乘坐地鐵需要通過設於非付費區的聯絡通道或地面道路轉乘其他線路軌道交通的情況，相應的站點稱為「轉乘」。例如：3、4號線的宜山路站，3、4號線的上海火車站與1號線的上海火車站等。

⑸ 誰能告訴我有關鄭和與寶船的資料啊

中國古代寶船

中國船舶的歷史幾乎與人類發展一樣長久，數千年來，船舶經歷了筏、獨木舟、木板船、槳船、木帆船、輪船，螺旋槳到鋼質現代船的發展歷程，千姿百態的船型、結構、帆裝、推進動力反映了人類智慧和創造力的多元化。在中國古代的諸多船舶中，最有影響的也是最著名的包括漢代的樓船，隋朝的大龍舟和明朝的鄭和寶船。

漢代的樓船

樓船雖然遠在漢代以前就已出現， 但它的發展卻是從漢代開始的。漢代樓船高十餘丈，船上的各層建築物都各有專名。第一層稱為廬，就是房屋，第二層因高居於上，所以稱為飛廬，最上層稱為雀室，是古船上的 望台，一般派士兵在裡面 望、警戒，像鳥一樣站在高處觀察四周的動靜，故稱為雀室。樓船不但外觀高大巍峨，而且列矛戈、樹旗幟，戒備森嚴，攻防皆宜，是一座真正的水上堡壘。由於樓船身高體大，具威懾力，一般用作指揮船，只是它的行動不夠靈便，在水戰中，必須與其它戰船互相配合。

樓船的甲板上有三層建築，每一層的周圍都設置半人高的防護牆。第一層的四周又用木板圍成"戰格"，防護牆與戰格上都開有若干箭孔、矛穴，既能遠攻，又可近防。甲板建築的四周還有較大的空間和信道，便於士兵往來，甚至可以行車、騎馬。

隋朝的大龍舟

公元640年，隋煬帝楊廣為了要到揚州一游，命官吏督造龍舟及雜船數十艘。楊廣乘坐的大龍舟，高45尺，長200尺，上層有正殿、內殿，東西朝堂，中間兩層有120個房間，全部用金玉裝飾，還有高三層的龍舟九艘.

大龍舟高數層，船體要用很多大木料。木料的長度有限，這就要求把許多較小較短的木料連結起來。同時，船體的骨架與板之間，船體與上層建築物之間的連結技術要求很高，連結不好就不堅固，所以在龍舟的結構強度中，連結是極重要的。隋代大龍舟的連結方法是採用榫接結合鐵釘釘連。用鐵釘比用木釘、竹釘連結要堅固牢靠多了。隋代已廣泛採用了這種先進的方法。

鄭和寶船

鄭和下西洋船隊的主要船舶叫寶船，它採用的是中國古代適於遠洋航行優秀船型--福船型。它高大如樓，底尖面闊，首尾高昂，首尖尾方，兩側有護板，船艙為水密隔艙結構。底尖利於破浪，吃水深，穩定性好，安全舒適，是航行於南海和西洋航線最先進的海船，也是古代世界最大的木帆船。
參考資料：http://61.157.205.123:81/3003933/ShowThread.html

⑹ QS9000是什麼意思，跟ISO9000有關系嗎

QS9000標準的內容

QS9000是「QS9000質量體系要求」的簡稱，它是由美國三大汽車公司克來斯勒、福特和通用於1994年8月制定的對其供方的標准質量要求。QS900是以ISO9001為基礎，增加了汽車行業的特殊要求，主要是克來斯勒汽車公司的供方質量保證手冊，福特公司的Q-101質量體系標准和通用公司的北美創優目標及貨車製造商基本要求的協調產物。
三大汽車公司及其有關的貨車總裝廠對QS9000質量體系的基本原理的解釋由以下三個部分和相應的支持文件組成：
以ISO9001（94版）為基礎要求，並針對每一標准條款，給出了汽車行業的具體要求及為滿足要求應採取的方法與手段。
汽車行業的特殊要求，克來斯勒、福特和通用的特殊要求
顧客的特殊要求
QS9000質量體系要求的目標是建立一套能確保企業持續的改進質量，加強預防缺陷和減少供應環節中出現質量變差及浪費的質量管理體系。通過重新完善質量體系達到這些目標，不僅僅只是對供方的保障，而且還可以給您本企業帶來巨大的效益。

QS9000標準的應用及發展

QS9000標準是美國三大汽車公司（福特、克萊斯勒、通用）根據汽車行業的特點編制的標准，該標准已在歐美國家普遍採用。隨著時間的推移，QS9000標准逐步引起我國政府有關部門、認證機構和汽車行業的廣泛關注。據報道，我國已有近十個企業獲得了國內認證機構頒發的QS9000證書。現在，國外采購商對我國汽車零部件企業提出QS9000認證要求的也越來越多，而我國許多汽車零部件企業對QS9000標准，可以說一知半解，有的甚至一無所知，對QS9000認證也缺乏了解。那麼，QS9000是個什麼樣的標准？它與ISO9000有何區別？QS9000認證對那些企業適用？以及已經獲得ISO9000認證的企業是否還需要申請QS9000認證？

一、 QS9000標準的由來

QS9000標準的編制，最早可追溯到1988年。在此之前，美國三大汽車公司各自有一套對供應商質量控制的辦法，它們根據各自的情況對供應商提出特殊要求，因此，這些要求在內容、術語、文件形式等方面存在差異。而有些供應商可能是三大公司或其中兩大公司共同的供應商，所以，這些供應商感受到對不同公司的不同要求難以同進滿足，也造成了不必要的浪費。如為了滿足某公司的特殊要求，供應商不得增加投入一些額外的資源。供應商們紛紛要求三大公司能夠有一個統一的說法。此外，ISO9000系列標準的頒布與實施，也給美國三大汽車公司以重要的啟迪。基於這些原因，美國三大汽車公司於1988年正式開始著手編制QS9000標准。

二、 QS9000標準的特點

QS9000標準的制定，為汽車行業零部件企業提供了一個建立質量體系的模式。其根本目的是從滿足質量要求開始保證顧客滿意。這就體現在一切為顧客著想，按顧客的要求進行產品設計、製造、檢驗與試驗。所以說是一種顧客導向型質量管理方法。首先，按顧客的要求進行設計。在進行市場調研時，必須把握顧客對產品的期望，而這些期望則應包括明確的和隱含的期望。QS9000標准中明確規定，供方要把了解到的顧客期望納入業務計劃中進行評審和確認。在設計的各個階段，都要設法滿足顧客的期望，並能夠做到隨時可與顧客溝通信息，對於由顧客決定的特殊要求應認真加以標識，並能有效傳遞；在批量生產以前，須經顧客的書面批准等。其次，按顧客的要求進行製造。QS9000標准規定，供方必須做好五個方面的工作，即生產件批准程序（PPAP）, 產品質量先期策劃和控制計劃(APQP), 潛在失效模式和後果分析（FMEA）,統計過程式控制制 (SPC) 和測量系統分析（MSA）。當然，如何才能真正按顧客的要求進行製造，除了供方與顧客的不斷溝通之外，還有一點很重要，即要把顧客的要求層層准確地傳遞下去，一直到每個製造過程的操作者。第三，按顧客的要求進行檢驗的試驗。供方的檢驗標准也需經顧客的批准，標准中規定的檢驗方法、頻次、按收准則都要通報顧客，顧客應有書面認可。同時，測量系統分析是QS9000所規定的主要內容之一，要求將測量系統的誤差分析、測量數據的質量控製作為重點，因為顧客所關心的是供方測量系統是否處於受控狀態，只有測量系統處於受控狀態，其檢測數據才能真實可靠，產品質量才能有保證。

三、 QS9000標準的應用

眾所周知，ISO9000族標准件的應用已經相當廣泛了，涉及的行業眾多，而大多是自願採用的，在標準的選擇和使用方面雖有不同的做法，但貫標認證的原則還是屬於自願的。國家政府有關部門從未提出過強制性貫標認證的要求。但是，對QS9000而言，則情況有所不同，實際上QS9000是一種強制性的標准，因為它是顧客所要求的，供方必須滿足。所以說，雖然應用QS9000標准可以使供方的質量體系得到進一步完善，產品質量會有所提高，但它在國際貿易中勢必會成為一個重要的貿易壁壘。我國汽車行業要參與國際競爭就必須認真對待這個問題。我們唯一的出路在於盡快貫徹這套標准，提前做好准備，審時度勢，一旦有需要時，可以很快達到認證，這樣才能在國際競爭中取勝。那麼，如何應用QS9000標准，需注意以下兩個方面：一是既要考慮到標準的先進性，也要考慮到標準的適用性。QS9000標准包含了ISO9001的基本要求，但又與汽車行業的特點相結合，補充了很多管理內容，其先進性已為世人共識，但在貫徹這套標准時，還需考慮其適用性。因為，QS9000標準是美國三大汽車公司對其供應商所提出的質量體系要求，對於我國汽車整車企業來說，學習其管理思想是必要的，但在目前階段，沒有必要搞QS9000認證。QS9000對汽車零部件企業完全適用，而且，一旦顧客有要求時，就變成強制性的，這些企業要考慮到現在的和未來的顧客可能會提出這個要求，應提前做好准備。有條件的可以盡快申請QS9000認證，以便對今後市場的變化能做出快速反應。二是既要考慮到認證的必要性，又要考慮到認證的經濟性。這個問題涉及到是直接申請QS9000認證？還是先通過ISO9000認證，然後再申請QS9000認證？對於已經獲得ISO9000認證的企業，只要在此基礎上申請QS9000認證就可以了，這樣做費用比較高；對於沒有獲得ISO9000認證的企業，可以直接申請QS9000認證，這樣做費用最低，如果企業打算既要申請QS9000認證，也要申請 ISO9000和QS9000雙重認證資格的認證機構，這樣做就可以經濟一些。總之，沒有必要將ISO9000認證與QS9000認證分開搞，因為認證一次的費用較高，應考慮認證的經濟性。

四、 QS9000標準的新發展

到目前為止，QS9000標准已經修改兩次。1999年1月1日起，第三版的QS9000標准正式生效。第三版的QS9000對第二版的章節有所調整，基本上還保留了原第二版的風格。修改之處主要有：一是將顧客的特殊要求編為一個獨立的章節，意在強調這方面的要求；二是明確如果發生質量問題，又一時難以解決，質量管理人員有權要求停產，待查清問題，並採取措施防止再發生後方可繼續生產；三是增加對認證機構信息通報要求，在供方質量體系保持過程中，顧客提出的涉及質量體系的問題，將通報認證機構，讓認證機構了解供方質量體系運行情況；四是更加詳細地對試驗室提出要求，比第二版的規定要具體得多；五是允許供應商使用德國的VDA6.1、義大利的AVS94，或法國的EAQF94質量保證標准進行內部質量體系審核。

從QS9000認證來看，其發展速度也十分迅猛，尤其在當前國際汽車市場競爭日益加劇的情況下，世界上一些著名的汽車公司大都實行全球采購，因此，給QS9000認證賦予很強的生命力和發展活力。 繼美國三大汽車公司對其供應商明確提出QS9000認證的期限之後，日本的豐田、三菱公司以及我國的上海通用公司等也制定了對其供應商限期QS9000認證的時間表。有資料統計，有22個國家的認可機構得到美國方面的授權，有78個認證機構獲准開展QS9000認證業務，有數百家企業已經獲得了QS9000認證證書，可見QS9000認證的普及速度之快，這不能不引起我們的高度重視。我國眾多的汽車零部件企業要想生存發展，僅靠滿足國內汽車市場的需求很難維持下去，必須參與國際競爭，所以，我國也將不可避免地快速推行QS9000認證。

綜上所述，QS9000認證，如同ISO9000認證，也是市場經濟的產物，認真研究QS9000標准，廣泛推行QS9000認證，是我國汽車行業盡快與國際先進管理體系接軌的需要，也是我國汽車行業參與國際競爭，並在競爭中取勝的必經之路。
參考資料：國際認證聯盟

ISO9000標准
開放分類： 組織、國際

ISO9000標准 是國際標准化組織（ISO）在1994年提出的概念，是指「由ISO/Tc176（國際標准化組織質量管理和質量保證技術委員會）制定的國際標准。 ISO9001用於證實組織具有提供滿足顧客要求和適用法規要求的產品的能力，目的在於增進顧客滿意。隨著商品經濟的不斷擴大和日益國際化，為提高產品的信譽、減少重復檢驗、削弱和消除貿易技術壁壘、維護生產者、經銷者、用戶和消費者各方權益,這個第三認證方不受產銷雙方經濟利益支配，公證、科學，是各國對產品和企業進行質量評價和監督的通行證；作為顧客對供方質量體系審核的依據；企業有滿足其訂購產品技術要求的能力。

ISO通過它的2856個技術機構開展技術活動。其中技術委員會（簡稱TC）共185個，分技術委員會（簡稱SC）共611個，工作組（WG）2022個，特別工作組38個。
ISO的2856個技術機構技術活動的成果（產品）是「國際標准」。ISO現已制定出國際標准共10300多個，主要涉及各行各業各種產品（包括服務產品、知識產品等）的技術規范。
ISO制定出來的國際標准除了有規范的名稱之外，還有編號，編號的格式是：ISO+標准號+[杠+分標准號]+冒號+發布年號（方括弧中的內容可有可無），例如：ISO8402：1987、ISO9000-1：1994等，分別是某一個標準的編號。
但是，「ISO9000」不是指一個標准，而是一族標準的統稱。根據ISO9000-1：1994的定義：「『ISO9000族』是由ISO/TC176制定的所有國際標准。」

什麼叫TC176呢？TC176即ISO中第176個技術委員會，它成立於1980年，全稱是「品質保證技術委員會」，1987年又更名為「品質管理和品質保證技術委員會」。TC176專門負責制定品質管理和品質保證技術的標准。
TC176最早制定的一個標準是ISO8402：1986，名為《品質-術語》，於1986年6月15日正式發布。1987年3月，ISO又正式發布了ISO9000：1987、ISO9001：1987、ISO9002：1987、ISO9003：1987、ISO9004：1987共5個國際標准，與ISO8402：1986一起統稱為」ISO9000系列標准」。

此後，TC176又於1990年發布了一個標准，1991年發布了三個標准，1992年發布了一個標准，1993年發布了五個標准；1994年沒有另外發布標准，但是對前述「ISO9000系列標准」統一作了修改，分別改為ISO8402：1994、ISO9000-1：1994、ISO9001：1994、ISO9002：1994、ISO9003：1994、ISO9004-1：1994，並把TC176制定的標準定義為「ISO9000族」。1995年，TC176又發布了一個標准，編號是ISO10013：1995。至今，ISO9000族一共有17個標准。

⑺ 上海新員工社保是否是當月買上個月的新員工剛進來沒有社保出現工傷能否走社保渠道解決。如何維護權益

員工自實際發生勞動關系起或合同簽訂之日起30日內，單位就應該辦理社保。社保每月固定日期從單位繳納社保的銀行賬戶上扣款。如果你上個月進了單位，上個月扣款發生時單位還沒給你辦社保，那這個月扣款的時候，理論上，單位按期辦了社保，你就開始繳納社保了，但繳納的是扣款當月的社保。新員工進來因尚未繳納社保發生工傷的，也照樣享受工傷保險待遇，但是不是工傷保險基金賠償，而是單位按照工傷保險待遇標准由單位賠償。如果有傷殘等級，需要按月支付的，或者有後續治療費的，從辦理工傷保險之日起，後面發生的工傷保險按月支付的待遇或者發生的醫療費，就可以由工傷保險基金支付了。之前的還是由單位賠償。

⑻ 樹葉回收了怎麼利用

日前從廣州市綠化公司了解到，暴風雨過後，市政部門將斷枝殘葉全部運到了白雲大道旁的一家樹枝處理廠集中進行處理，一個月以後，這些「殘枝敗柳」就變成了土壤改良劑，成為養花養草難得的肥料。

黑褐色肥料一點也不刺鼻

記者昨日親眼目睹了這一奇妙變化的流程。一走入白雲大道旁的市政園林樹枝處理廠，記者就看到堆成一座座小山似的殘枝敗葉，還有不少被風連根颳起的參天老樹的粗壯樹干，斷裂處清晰可見。而旁邊則有幾大堆經過加工處理後已經變成肥料的樹枝樹葉，呈黑褐色粉墨狀，從外狀看記者難以想像這就是曾經被風刮斷掉在路邊的枝葉，記者聞了聞這些黑褐色肥料，沒有任何刺鼻的氣味。

每年處理樹枝樹葉5000噸

據悉，這家處理廠是目前廣州市內唯一一家，也是全國最大的一家樹枝樹葉再回收利用廠，佔地達10畝左右，每天生產的這種有機肥達200 袋左右，主要供廣州市綠化公司培育苗木花草使用，在南沙和大學城的一些綠化項目也施用這種肥料。

記者了解到，廣州受台風暴雨侵襲頻繁，所產生的綠色垃圾量巨大，僅去年一年廣州市區颳倒的大樹就近900 棵，加上綠化修剪所產生的樹枝樹葉達5000多噸。廣州市綠化公司的這位負責人告訴記者，直接將這些樹枝樹葉通過粉碎加工處理是目前最好的再利用方式，生產出來的肥料不但可以作為土壤改良劑，保濕透氣，還可以作為絕好的肥料，用來種樹養花。

樹木處理廠附近的一位居民告訴記者，以前在黃泥地上栽種的黃瓜又細又短，施用這種回收利用的肥料以後，現在竟可以長到40多厘米長，3 到4 厘米寬。

目前處於半試驗半生產階段

廣州市綠化公司的負責人告訴記者，目前這種回收利用的技術正處於半試驗半生產的階段，到2005年10月份通過廣州市建委驗收以後，才完全產業化，不過他表示，目前這家處理廠雖然設備有限，但還是能夠完全「消費」掉全市城區內景觀帶因台風暴雨刮落下來的樹枝樹葉，而且市場前景廣闊，即使完全產業化，他們也能通過出售肥料迅速收回成本。

⑼ 上海地鐵換乘分「換乘」「出站換乘」「轉乘」3種，明確的意思是什麼然後如何續費

換乘：意思是指一個或多個地鐵站，供乘客在不同路線之間，在不離開車站付費區及不另行購買車票的情況下，進行跨線乘坐列車的行為。具體地說，就是乘客在某個車站下車，無需另行購票，即可由原本乘坐的路線，轉換至另一條路線繼續行程，而車費則按總乘坐里程計算。
轉乘：是指相近的車站由於種種原出站換乘：是 30 分鍾是指拿交通卡的乘客在三十分鍾內可以零換乘 三十分鍾後再去換的話那就算兩次的費用了。
因尚不具備成為換乘站條件的，乘客跨線乘坐地鐵需要通過設於非付費區的聯絡通道或地面道路轉乘其他線路軌道交通的情況，相應的站點稱為 「轉乘」。例如：3、4 號線的宜山路站，3、4 號線的上海火車站與 1 號線的上海火車站等。
出站換乘：常見於因某種原因無法在付費區換乘，而進行的有條件換乘，就是使用一張公交卡在轉乘站之間兩條或多條線出站後在規定時間內換乘，而使用單程票卡則無法換乘。
其中支持的站點有：1號線和3/4號線，虹口足球場3號線和8號線。宜山路站3/9號線和4號線，陝西南路站1號線和10號線。

⑽ 集裝箱堆場管理系統知名軟體提供商有哪些

深圳市點晴信息技術有限公司開發的點晴PMS港口集裝箱及散雜貨管理信息系統，支持手持終端，此功能是用於手持終端（理貨員使用）、場內吊機車載終端（龍門吊、重鷹、吉鷹等機手使用），「作業後台管理系統」的中控發起作業指令，理貨員、機手能夠根據作業指令進行作業（吊機手可以通過圖形進行直觀作業），並將信息反饋到作業系統中。從而形成一整套實時的、直觀的、降低人員出錯率、提高堆場大型設備作業效率及降低設備損耗的智能型集裝箱作業管理系統。從而為碼頭的通暢有序的管理運行提供強有力的支撐和保證。