上海計程車份子錢

『壹』 計程車份子錢的演算法

以北京市計程車為例：
北京共有6.6萬輛計程車，單、雙班比例為6∶4，單班車數量：66000×0.6=39600輛；雙班車數量：66000×0.4=26400輛，計程車公司收入額98%來自份兒錢，計算時，將其暫視為全部收入。
一輛計程車月均運營收入約16300元，
公司份子錢總收入：單班車份子錢5175元×39600輛+雙班車份子錢8280元×26400輛=42352萬元，
平均每輛車的份子錢：42352萬元÷66000輛
=6417元，司機自留16300-6417=9883元。
計程車公司利潤：6417元-企業成本費5602元（含給計程車駕駛員的崗位補貼、五險一金、燃油補貼等約2800元）-繳稅326元=489元；
司機總收入：9883元-燃油等成本6297元+計程車公司給駕駛員的崗位補貼、五險一金、燃油補貼等約2800元=6386元。
利潤率：凈利潤489元÷月運營總收入16300元*100%=3%
通過計算看出其實計程車司機的總收入並不少，但同樣存在很多讓人不解的地方，企業利潤真的只有3%？33%的企業成本和40%燃油消耗和車輛日常維修保養是如何配比的？我們希望到時能公開透明地給大眾的解析。

『貳』 上海強生計程車公司份子錢要多少

計程車公司的份子錢是根據你自己的個人喜好來決定的，如果你不想要給份子錢也是可以不給的。

『叄』 計程車的份子錢到底是指的什麼是租車的錢還是什麼錢都包括什麼呀！

所謂「計程車份子錢」，就是計程車司機上繳給計程車公司的承包費用，既是前者的主要運營成本，又是後者的主要收入來源

『肆』 現在上海計程車2班制每人每月要交多少份子錢

一般都是每月每人交份子錢5000元左右

2班制，就是每人每天300多塊

『伍』 大陸計程車的「份子錢」是什麼東西為什麼一定要交

一、所謂「計程車份子錢」：就是計程車司機上繳給計程車公司的承包費用，既是前者的主要運營成本，又是後者的主要收入來源。
二、「計程車份子錢」中包含哪些錢？即計程車司機按月交給計程車管理公司的運營管理費、稅費等眾多費用。
三、「計程車份子錢」，為什麼居高不下？
計程車公司因為種種原因得到了極為稀缺的牌照資源，即所謂「計程車專營權」後，就對承租司機收一個高價「份子錢」。雙方地位極不平等，份子錢的高低由計程車公司說了算，使「的哥」陷於窮困的境地。一個「的哥」想獲得平均收入，每天工作10-12個小時，還不能發生任何事故，問題就在於，憑什麼計程車公司可以獲得專營權，從而來剝削的哥，這裡面的文章大了。

『陸』 疫情期間，上海閔行江南計程車份子錢為何一分不少交線

商人不做公益，商人只有有利可圖的時候才會行動

『柒』 2020年上海計程車單班車一天交多少份子錢

上海計程車單班車一天要交300塊份子錢。只有300塊以上的才是歸個人。個人凈收入還要扣掉汽油費，計程車司機。日品的收入也就200元左右。

『捌』 跑的士的計程車司機向計程車公司上交的「份子錢」是怎麼算的

計程車公司提供車，或者個人車掛靠在公司，那要向公司交一定的錢，

『玖』 計程車的份子錢是怎麼回事兒，具體一天多少還有雙班和單班有什麼區別呀急求回答，坐等答案！謝謝謝謝

計程車的份子錢一般出現在紅白喜事當中比較多，一般是按照每輛車給100元和兩包香煙為比較基準，但具體的情況應根據當時的環境以及經濟條件來規定。雙班倒和單班一些規章制度都是根據當地的經濟環境，經濟條件進行相適應的磋商，這是可以商量的，並不是成為一個規定，會有一個基本的數值范圍。

『拾』 在上海跑出租一月交多少份子錢

一天的話一般的份子錢在450~600，看公司、車型，然後油錢300左右，餘下的多的才是自己賺的。也就是你跑七八百平掉，跑到1000以上可以算賺了，跑的好的司機一天一千五到二千左右。