一帶一路結構分析

㈠ 為什麼要選擇分析"一帶一路"的經濟影響

「一帶一路」戰略構想意味著我國對外開放實現戰略轉變。這一構想已經引起了國內和相關國家、地區乃至全世界的高度關注和強烈共鳴。之所以產生了如此巨大的效果，就在於這一宏偉構想有著極其深遠的重要意義。
首先，「一帶一路」的戰略構想順應了我國對外開放區域結構轉型的需要。眾所周知，1978年召開的黨的十一屆三中全會開啟了中國改革開放的歷史征程。從1979年開始，我們先後建立了包括深圳等5個經濟特區，開放和開發了14個沿海港口城市和上海浦東新區，相繼開放了13個沿邊、6個沿江和18個內陸省會城市，建立了眾多的特殊政策園區。但顯然，前期的對外開放重點在東南沿海，廣東、福建、江蘇、浙江、上海等省市成為了「領頭羊」和最先的受益者，而廣大的中西部地區始終扮演著「追隨者」的角色，這在一定程度上造成了東、中、西部的區域失衡。「一帶一路」尤其是「一帶」起始於西部，也主要經過西部通向西亞和歐洲，這必將使得我國對外開放的地理格局發生重大調整，由中西部地區作為新的牽動者承擔著開發與振興占國土面積三分之二廣大區域的重任，與東部地區一起承擔著中國走出去的重任。同時，東部地區正在通過連片式的「自由貿易區」建設進一步提升對外開放的水平，依然是我國全面對外開放的重要引擎。
其次，「一帶一路」戰略構想順應了中國要素流動轉型和國際產業轉移的需要。在改革開放初期，中國經濟發展水平低下，我們亟需資本、技術和管理模式。因此，當初的對外開放主要是以引進外資、國外先進的技術和管理模式為主。有數據顯示，1979至2012年，中國共引進外商項目個，實際利用外資總額達到12761.08億美元。不可否認，這些外資和外國資本對於推動中國的經濟發展、技術進步和管理的現代化起到了很大作用。可以說，這是一次由發達國家主導的國際性產業大轉移。而今，盡管國內仍然需要大規模有效和技術改造升級，但我們已經具備了要素輸出的能力。據統計，2014年末，中國對外已經突破了千億美元，已經成為資本凈輸出國。「一帶一路」建設恰好順應了中國要素流動新趨勢。「一帶一路」戰略通過政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通這「五通」，將中國的生產要素，尤其是優質的過剩產能輸送出去，讓沿「帶」沿「路」的發展中國家和地區共享中國發展的成果。
第三，「一帶一路」戰略構想順應了中國與其他經濟合作國家結構轉變的需要。在中國對外開放的早期，以歐、美、日等為代表的發達經濟體有著資本、技術和管理等方面的優勢，而長期處於封閉狀態的中國就恰好成為他們最大的樂園。所以，中國早期的對外開放可以說主要針對的是發達國家和地區。而今，中國的經濟面臨著全面轉型升級的重任。長期建設形成的一些產能需要出路，而目前世界上仍然有許多處於發展中的國家卻面臨著當初中國同樣的難題。因此，通過「一帶一路」建設，幫助這些國家和地區進行比如道路、橋梁、港口等基礎設施建設，幫助他們發展一些產業比如紡織服裝、家電、甚至汽車製造、鋼鐵、電力等，提高他們經濟發展的水平和生產能力，就順應了中國產業技術升級的需要。
第四，「一帶一路」戰略構想順應了國際經貿合作與經貿機制轉型的需要。2001年，中國加入了WTO，成為世界貿易組織的成員。中國「入世」對我國經濟的方方面面都產生了巨大影響。可以說，WTO這一被大多數成員國一致遵守國家經貿機制，在一定程度上沖破了少數國家對中國經濟的封鎖。但是，近年來國際經貿機制又在發生深刻變化並有新的動向。「一帶一路」戰略與中國自由貿易區戰略是緊密聯系的。有資料顯示，目前我國在建自貿區，涉及32個國家和地區。在建的自由貿易區中，大部分是處於「一帶一路」沿線上。因此，中國的自由貿易區戰略必將隨著「一帶一路」戰略的實施而得到落實和發展。

㈡ 論述「一帶一路」的框架思路、合作重點及戰略意義

"一帶一路"的框架思路合作重點：
「一帶一路」沿線各國資源稟賦各異，經濟互補性較強，彼此合作潛力和空間很大。以政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通為主要內容，重點在以下方面加強合作。
政策溝通
加強政策溝通是「一帶一路」建設的重要保障。加強政府間合作，積極構建多層次政府間宏觀政策溝通交流機制，深化利益融合，促進政治互信，達成合作新共識。沿線各國可以就經濟發展戰略和對策進行充分交流對接，共同制定推進區域合作的規劃和措施，協商解決合作中的問題，共同為務實合作及大型項目實施提供政策支持。

設施聯通
基礎設施互聯互通是「一帶一路」建設的優先領域。在尊重相關國家主權和安全關切的基礎上，沿線國家宜加強基礎設施建設規劃、技術標准體系的對接，共同推進國際骨幹通道建設，逐步形成連接亞洲各次區域以及亞歐非之間的基礎設施網路。強化基礎設施綠色低碳化建設和運營管理，在建設中充分考慮氣候變化影響。
抓住交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節點和重點工程，優先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備，提升道路通達水平。推進建立統一的全程運輸協調機制，促進國際通關、換裝、多式聯運有機銜接，逐步形成兼容規范的運輸規則，實現國際運輸便利化。推動口岸基礎設施建設，暢通陸水聯運通道，推進港口合作建設，增加海上航線和班次，加強海上物流信息化合作。拓展建立民航全面合作的平台和機制，加快提升航空基礎設施水平。
加強能源基礎設施互聯互通合作，共同維護輸油、輸氣管道等運輸通道安全，推進跨境電力與輸電通道建設，積極開展區域電網升級改造合作。
共同推進跨境光纜等通信干線網路建設，提高國際通信互聯互通水平，暢通信息絲綢之路。加快推進雙邊跨境光纜等建設，規劃建設洲際海底光纜項目，完善空中（衛星）信息通道，擴大信息交流與合作。

貿易暢通
投資貿易合作是「一帶一路」建設的重點內容。宜著力研究解決投資貿易便利化問題，消除投資和貿易壁壘，構建區域內和各國良好的營商環境，積極同沿線國家和地區共同商建自由貿易區，激發釋放合作潛力，做大做好合作「蛋糕」。
沿線國家宜加強信息互換、監管互認、執法互助的海關合作，以及檢驗檢疫、認證認可、標准計量、統計信息等方面的雙多邊合作，推動世界貿易組織《貿易便利化協定》生效和實施。改善邊境口岸通關設施條件，加快邊境口岸「單一窗口」建設，降低通關成本，提升通關能力。加強供應鏈安全與便利化合作，推進跨境監管程序協調，推動檢驗檢疫證書國際互聯網核查，開展「經認證的經營者」（AEO）互認。降低非關稅壁壘，共同提高技術性貿易措施透明度，提高貿易自由化便利化水平。
拓寬貿易領域，優化貿易結構，挖掘貿易新增長點，促進貿易平衡。創新貿易方式，發展跨境電子商務等新的商業業態。建立健全服務貿易促進體系，鞏固和擴大傳統貿易，大力發展現代服務貿易。把投資和貿易有機結合起來，以投資帶動貿易發展。
加快投資便利化進程，消除投資壁壘。加強雙邊投資保護協定、避免雙重征稅協定磋商，保護投資者的合法權益。
拓展相互投資領域，開展農林牧漁業、農機及農產品生產加工等領域深度合作，積極推進海水養殖、遠洋漁業、水產品加工、海水淡化、海洋生物制葯、海洋工程技術、環保產業和海上旅遊等領域合作。加大煤炭、油氣、金屬礦產等傳統能源資源勘探開發合作，積極推動水電、核電、風電、太陽能等清潔、可再生能源合作，推進能源資源就地就近加工轉化合作，形成能源資源合作上下游一體化產業鏈。加強能源資源深加工技術、裝備與工程服務合作。
推動新興產業合作，按照優勢互補、互利共贏的原則，促進沿線國家加強在新一代信息技術、生物、新能源、新材料等新興產業領域的深入合作，推動建立創業投資合作機制。[3]
優化產業鏈分工布局，推動上下游產業鏈和關聯產業協同發展，鼓勵建立研發、生產和營銷體系，提升區域產業配套能力和綜合競爭力。擴大服務業相互開放，推動區域服務業加快發展。探索投資合作新模式，鼓勵合作建設境外經貿合作區、跨境經濟合作區等各類產業園區，促進產業集群發展。在投資貿易中突出生態文明理念，加強生態環境、生物多樣性和應對氣候變化合作，共建綠色絲綢之路。

資金融通
資金融通是「一帶一路」建設的重要支撐。深化金融合作，推進亞洲貨幣穩定體系、投融資體系和信用體系建設。擴大沿線國家雙邊本幣互換、結算的范圍和規模。推動亞洲債券市場的開放和發展。共同推進亞洲基礎設施投資銀行、金磚國家開發銀行籌建，有關各方就建立上海合作組織融資機構開展磋商。加快絲路基金組建運營。深化中國－東盟銀行聯合體、上合組織銀行聯合體務實合作，以銀團貸款、銀行授信等方式開展多邊金融合作。支持沿線國家政府和信用等級較高的企業以及金融機構在中國境內發行人民幣債券。符合條件的中國境內金融機構和企業可以在境外發行人民幣債券和外幣債券，鼓勵在沿線國家使用所籌資金。[3]
加強金融監管合作，推動簽署雙邊監管合作諒解備忘錄，逐步在區域內建立高效監管協調機制。完善風險應對和危機處置制度安排，構建區域性金融風險預警系統，形成應對跨境風險和危機處置的交流合作機制。加強徵信管理部門、徵信機構和評級機構之間的跨境交流與合作。充分發揮絲路基金以及各國主權基金作用，引導商業性股權投資基金和社會資金共同參與「一帶一路」重點項目建設。

民心相通
民心相通是「一帶一路」建設的社會根基。傳承和弘揚絲綢之路友好合作精神，廣泛開展文化交流、學術往來、人才交流合作、媒體合作、青年和婦女交往、志願者服務等，為深化雙多邊合作奠定堅實的民意基礎。
擴大相互間留學生規模，開展合作辦學，中國每年向沿線國家提供1萬個政府獎學金名額。沿線國家間互辦文化年、藝術節、電影節、電視周和圖書展等活動，合作開展廣播影視劇精品創作及翻譯，聯合申請世界文化遺產，共同開展世界遺產的聯合保護工作。深化沿線國家間人才交流合作。
加強旅遊合作，擴大旅遊規模，互辦旅遊推廣周、宣傳月等活動，聯合打造具有絲綢之路特色的國際精品旅遊線路和旅遊產品，提高沿線各國遊客簽證便利化水平。推動21世紀海上絲綢之路郵輪旅遊合作。積極開展體育交流活動，支持沿線國家申辦重大國際體育賽事。
強化與周邊國家在傳染病疫情信息溝通、防治技術交流、專業人才培養等方面的合作，提高合作處理突發公共衛生事件的能力。為有關國家提供醫療援助和應急醫療救助，在婦幼健康、殘疾人康復以及艾滋病、結核、瘧疾等主要傳染病領域開展務實合作，擴大在傳統醫葯領域的合作。
加強科技合作，共建聯合實驗室（研究中心）、國際技術轉移中心、海上合作中心，促進科技人員交流，合作開展重大科技攻關，共同提升科技創新能力。
整合現有資源，積極開拓和推進與沿線國家在青年就業、創業培訓、職業技能開發、社會保障管理服務、公共行政管理等共同關心領域的務實合作。
充分發揮政黨、議會交往的橋梁作用，加強沿線國家之間立法機構、主要黨派和政治組織的友好往來。開展城市交流合作，歡迎沿線國家重要城市之間互結友好城市，以人文交流為重點，突出務實合作，形成更多鮮活的合作範例。歡迎沿線國家智庫之間開展聯合研究、合作舉辦論壇等。
加強沿線國家民間組織的交流合作，重點面向基層民眾，廣泛開展教育[22] 、醫療、減貧開發、生物多樣性和生態環保等各類公益慈善活動，促進沿線貧困地區生產生活條件改善。加強文化傳媒的國際交流合作，積極利用網路平台，運用新媒體工具，塑造和諧友好的文化生態和輿論環境。
"一帶一路"的戰略意義：
「一帶一路」戰略目標是要建立一個政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體，是包括歐亞大陸在內的世界各國，構建一個互惠互利的利益、命運和責任共同體。
「一帶一路」是中國與絲路沿途國家分享優質產能，
共商項目投資、共建基礎設施、共享合作成果，內容包括道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、政策溝通、人心相通等「五通」，肩負著三大使命：

探尋經濟增長之道
「一帶一路」是在後金融危機時代，作為世界經濟增長火車頭的中國，將自身的產能優勢、技術與資金優勢、經驗與模式優勢轉化為市場與合作優勢，實行全方位開放的一大創新。通過「一帶一路」建設共同分享中國改革發展紅利、中國發展的經驗和教訓。中國將著力推動沿線國家間實現合作與對話，建立更加平等均衡的新型全球發展夥伴關系，夯實世界經濟長期穩定發展的基礎。

實現全球化再平衡
傳統全球化由海而起，由海而生，沿海地區、海洋國家先發展起來，陸上國家、內地則較落後，形成巨大的貧富差距。傳統全球化由歐洲開辟，由美國發揚光大，形成國際秩序的「西方中心論」，導致東方從屬於西方，農村從屬於城市，陸地從屬於海洋等一系列不平衡不合理效應。如今，「一帶一路」正在推動全球再平衡。「一帶一路」鼓勵向西開放，帶動西部開發以及中亞、蒙古等內陸國家和地區的開發，在國際社會推行全球化的包容性發展理念；同時，「一帶一路」是中國主動向西推廣中國優質產能和比較優勢產業，將使沿途、沿岸國家首先獲益，也改變了歷史上中亞等絲綢之路沿途地帶只是作為東西方貿易、文化交流的過道而成為發展「窪地」的面貌。這就超越了歐洲人所開創的全球化造成的貧富差距、地區發展不平衡，推動建立持久和平、普遍安全、共同繁榮的和諧世界。

開創地區新型合作
中國改革開放是當今世界最大的創新，「一帶一路」作為全方位對外開放戰略，正在以經濟走廊理論、經濟帶理論、21世紀的國際合作理論等創新經濟發展理論、區域合作理論、全球化理論。「一帶一路」強調共商、共建、共享原則，超越了馬歇爾計劃、對外援助以及走出去戰略，給21世紀的國際合作帶來新的理念。
比如，「經濟帶」概念就是對地區經濟合作模式的創新，其中經濟走廊——中俄蒙經濟走廊、新亞歐大陸橋、中國—中亞經濟走廊、孟中印緬經濟走廊、中國—中南半島經濟走廊等，以經濟增長極輻射周邊，超越了傳統發展經濟學理論。
「絲綢之路經濟帶」概念，不同於歷史上所出現的各類「經濟區」與「經濟聯盟」，同以上兩者相比，經濟帶具有靈活性高、適用性廣以及可操作性強的特點，各國都是平等的參與者，本著自願參與，協同推進的原則，發揚古絲綢之路兼容並包的精神。

㈢ 一帶一路到底是啥 這是我見過最詳盡的圖解感受

一帶一路旨在借用古代絲綢之路的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，積極發展與沿線國家的經濟合作夥伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

㈣ 一帶一路到底是啥 這是我見過最詳盡的圖解

「一帶一路」（英文：The Belt and Road，縮寫B&R）是「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的簡稱。它將充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，藉助既有的、行之有效的區域合作平台，一帶一路旨在借用古代絲綢之路的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，積極發展與沿線國家的經濟合作夥伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

㈤ 請你用總分的結構方式說說「一帶一路」給家鄉帶來的變化

「一帶一路」的偉大戰略給這個邊陲小鎮——我的家鄉帶來了翻天覆地的變化。
低矮的棚戶區變成一幢幢高樓大廈；
泥濘的小巷變成了熱鬧繁榮的大街；
通往縣城的崎嶇山道變成高速公路；
藍天白雲，風景如畫，
闊別20年，我已完全認不出自己的家鄉了！

㈥ 究竟什麼是"一帶一路"簡短犀利分析

「一帶一路」是「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的簡稱。它將充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，藉助既有的、行之有效的區域合作平台，一帶一路旨在借用古代絲綢之路的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，積極發展與沿線國家的經濟合作夥伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。
"一帶一路"戰略的實施具有非常重要的意義：
「一帶一路」戰略目標是要建立一個政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體，是包括歐亞大陸在內的世界各國，構建一個互惠互利的利益、命運和責任共同體。
「一帶一路」是中國與絲路沿途國家分享優質產能，共商項目投資、共建基礎設施、共享合作成果，內容包括道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、政策溝通、人心相通等「五通」，肩負著三大使命：
探尋經濟增長之道：「一帶一路」是在後金融危機時代，作為世界經濟增長火車頭的中國，將自身的產能優勢、技術與資金優勢、經驗與模式優勢轉化為市場與合作優勢，實行全方位開放的一大創新。通過「一帶一路」建設共同分享中國改革發展紅利、中國發展的經驗和教訓。中國將著力推動沿線國家間實現合作與對話，建立更加平等均衡的新型全球發展夥伴關系，夯實世界經濟長期穩定發展的基礎。
實現全球化再平衡：「一帶一路」鼓勵向西開放，帶動西部開發以及中亞、蒙古等內陸國家和地區的開發，在國際社會推行全球化的包容性發展理念；同時，「一帶一路」是中國主動向西推廣中國優質產能和比較優勢產業，將使沿途、沿岸國家首先獲益，也改變了歷史上中亞等絲綢之路沿途地帶只是作為東西方貿易、文化交流的過道而成為發展「窪地」的面貌。這就超越了歐洲人所開創的全球化造成的貧富差距、地區發展不平衡，推動建立持久和平、普遍安全、共同繁榮的和諧世界。
開創地區新型合作：中國改革開放是當今世界最大的創新，「一帶一路」作為全方位對外開放戰略，正在以經濟走廊理論、經濟帶理論、21世紀的國際合作理論等創新經濟發展理論、區域合作理論、全球化理論。「一帶一路」強調共商、共建、共享原則，超越了馬歇爾計劃、對外援助以及走出去戰略，給21世紀的國際合作帶來新的理念。

㈦ 簡述「一帶一路」的基本定位和主要內涵

根據《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》，提出：發揮新疆獨特的區位優勢和向西開放重要窗口作用，深化與中亞、南亞、西亞等國家交流合作，形成絲綢之路經濟帶上重要的交通樞紐、商貿物流和文化科教中心，打造絲綢之路經濟帶核心區。

利用長三角、珠三角、海峽西岸、環渤海等經濟區開放程度高、經濟實力強、輻射帶動作用大的優勢，加快推進中國（上海）自由貿易試驗區建設，支持福建建設21世紀海上絲綢之路核心區。

充分發揮深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴、福建平潭等開放合作區作用，深化與港澳台合作，打造粵港澳大灣區。

「一帶一路」倡議自提出以來不斷拓展合作區域與領域，嘗試與探索新的合作模式，使之得以豐富、發展與完善，但其初衷與原則卻始終如一。這是認知與理解「一帶一路」倡議的基點與關鍵。

(7)一帶一路結構分析擴展閱讀

傳統全球化由海而起，由海而生，沿海地區、海洋國家先發展起來，陸上國家、內地則較落後，形成巨大的貧富差距。傳統全球化由歐洲開辟，由美國發揚光大，形成國際秩序的「西方中心論」，導致東方從屬於西方，農村從屬於城市，陸地從屬於海洋等一系列不平衡不合理效應。

如今，「一帶一路」正在推動全球再平衡。「一帶一路」鼓勵向西開放，帶動西部開發以及中亞、蒙古等內陸國家和地區的開發，在國際社會推行全球化的包容性發展理念。

㈧ 一帶一路戰略對經濟結構調整有什麼現實意義

「一帶一路」戰略助推經濟增長和結構調整
「一帶一路」建設被視為中國未來經濟的重要戰略構想，自提出伊始便熱度不減，「一帶一路」相關規劃未出台，各類概念股早已一路上漲。「『一帶一路』戰略將為我國經濟增長和結構調整提供持久動力。」近日，國務院發展研究中心外經部部長趙晉平在2015年全國政策咨詢工作會議上就如何認識「一帶一路」給我國帶來的機遇和挑戰表達了自己的看法。
機遇挑戰並存的「一帶一路」
對於「一帶一路」戰略對經濟發展影響的展望，趙晉平有四個判斷：「一帶一路」區域的貿易投資活動具有長期持續較快增長潛力；中國和「一帶一路」國家之間經貿關系的重要性日趨凸顯；加強政策溝通和基礎設施互聯互通建設是中國與「一帶一路」經貿關系加快發展的關鍵；「一帶一路」戰略將為我國經濟增長和結構調整提供持久動力。
「我們應該在『一帶一路』這樣好的潛力空間中尋找新的機遇和動力，但還要經過一個艱難爬坡的過程。」他認為，推進「一帶一路」還有很多困難和障礙。
第一，比較大的區域經濟一體化的框架沒有形成，如何形成高水平的框架可以作為下一步的一個切入點。第二，區域內貿易投資比重較低，區域內各國之間拉動作用不明顯。第三，各國之間，貿易便利化方面做得不足，貿易和投資往來存在很多障礙，比如通關、檢驗、檢疫等環節。第四，這個地區基礎設施的條件相對落後，包括我國西部的沿邊地區。第五，非經濟因素的干擾和不利影響，比如政治、安全、區域外大國的干涉等因素，這使得「一帶一路」戰略推進過程中會有很多不確定性。
趙晉平表示，這需要區域內各國努力加強政策溝通，特別是在完善基礎設施互聯互通方面，加大合作力度,改善貿易投資合作所需要的軟硬環境，消除和化解各種不利因素，共同推進「一帶一路」戰略並共同受益。
挑戰與機遇並存，趙晉平認為，對於我國來說，面臨這些挑戰的同時也有著三大機遇：擴大對外貿易、促進周邊互聯互通和加快企業走出去。
趙晉平認為，從貿易角度來看，從2003年—2013年中國與「一帶一路」地區貿易累計增長的倍數來看，中國對「一帶一路」地區，無論是出口還是進口的增長都明顯快於對外貿易的平均增長水平，我國累計進口增長3．7倍，對全球出口增長4倍，而在「一帶一路」地區明顯超過這個增長水平，進口累計增長4．8倍，出口累計增長7．2倍。
同時值得關注的是，對外投資也在增長，這也是我國對外投資的存量達到7千多億美元規模的原因。趙晉平表示，這個地區的投資目前已佔到我國對外投資16％左右的份額，今後隨著支持政策、配套措施的逐步實施，特別是在加強金融支持手段、完善促進政策體系的持續努力下，相信這種份額會進一步提升，對於中國企業尋找投資機會和實現中國與投資東道國之間的利益分享發揮越來越重要的作用。
「而加強周邊的基礎設施的互聯互通，對於促進投資和貿易，以及人員往來都是有積極作用。『一帶一路』沿線的很多國家基礎設施建設比較薄弱，而恰恰在基礎設施這個領域，我國的工程承包在全球都是有競爭力的，這就為我們企業提供一個非常巨大的市場潛力和空間。」趙晉平表示。
「一帶一路」是我國經濟結構調整的助推器
「一帶一路」戰略對中國經濟有哪些影響？趙晉平認為，主要有四個方面的影響。首先，將為中國經濟提供持續增長的新動力，據估算，僅從出口來看，這個區域出口增長對我國全部出口增長的貢獻率達到25％，即使按照以往10年的平均增長速度計算，受該地區市場需求拉動，我國對外出口就可能凈增1000億美元以上，隨著貢獻率的提升，帶來的實際增量還會擴大。
其次，絲綢之路的建設還將是我國經濟結構調整的助推器，隨著「一帶一路」戰略的推進，我國的開放格局將由過去向東開放為主，轉變成為向東向西的雙向開放。過去長期處於開放格局大後方的中西部地區將逐步成為新的對外開放前沿，有助於要素資源的雙向流動，為地區結構優化調整帶來機遇。此外，「一帶一路」戰略還會為產業結構調整帶來機遇。
趙晉平表示，「一帶一路」對各產業帶來的商機各不相同，他認為，在「一帶一路」經濟帶建設中獲益較大的產業主要有基礎設施建設相關產業，資源和能源相關產業，設備製造業，金融、電信等相關服務業以及交通運輸業。
第三，加強國家間合作是對我國能源和資源安全的保障。
最後，「一帶一路」建設將是培育中國跨國企業的重要平台。我們企業對外投資不僅會使企業獲得收益，更重要的是使企業得到成長，在全球的話語權和影響力得到提升。
面對「一帶一路」經濟帶戰略機遇的建設，政府應該有何作為，對此，趙晉平也給出了自己的建議。他認為，首先，政府不能代替市場發揮作用，而是應該有效發揮政策工具的調節作用，做好統籌規劃和科學布局，對市場起到進一步規范和激發企業活力的作用。
其次，國家應著力打造東中西部聯動的國際大通道，在內陸構築一些國際大通道或者經濟走廊，直接和國際市場連接，這是提高我國全方位開放型經濟水平的重要渠道，而且在這個過程當中，有一個優勢互補的作用，東部的豐富要素資源可以為內陸地區帶的對外開放提供要素支持，從這個角度來看，一定要採取聯動發展的方式。
第三，應加快國際貿易投資合作平台的建設，其中包括自由貿易試驗區、自由貿易園區以及保稅區等，事實上是一個產業聚集的地區，形成一些資本、商品和人才聚集池，利用國際大通道進行整合，推進對外開放。
最後，推進產業布局調整。「隨著東部沿海地區要素成本的上升，製造業面臨轉移或者轉型的壓力，如果向周邊地區布局，特別是沿邊地區布局，既可以利用跨境的低勞動力成本，同時為進入國際市場找到一個好的跳板，這樣一個布局是通過完善相應的平台創新或者平台建設來逐步實現的。比如有些地區已經開始形成的跨境經濟技術合作區，已經起到這樣一個效果，也是推進『一帶一路』的重要舉措之一。」趙晉平認為。

㈨ 一帶一路戰略分析

很多人搞不清楚一帶一路到底是什麼意思？其實打一個最簡單的比方，基礎建設對於一個國家來說，就像一個普通人去買房買車，對於絕大多數的國家來說，需要，但是拿不出這么多錢。而中國就好像是房地產商，建築商和銀行的組合體，有閑置資金，有空房，同時建築公司也沒活干，兩邊都有需求，怎麼辦？

很簡單，按揭了。中國借錢給這些國家，然後讓這些國家，用這筆指定的錢找中國公司去修基礎建設，然後分成幾十年慢慢地還給中國。

這樣中國的外匯儲備就有了靈活的運用，不用傻乎乎的只能去買美國的國債，收益幾乎為零，借給別人收利息，收益高的多。中國過剩的產能，就有人出錢來買，盤活了中國的製造業。

而這些用中國錢的國家，靠中國幫助修好了基礎建設，經濟就會發展，就會有錢來還中國的錢，同時還會買更多的中國產品。

這樣各取所需，就是所謂的一帶一路。

除了這些，一帶一路的國家接受美元貸款，可以用人民幣還款，這樣，這些國家慢慢就開始接受了人民幣作為儲備貨幣，人民幣，慢慢就獲得了和美元同等的地位。

同時通過這樣的基礎建設，形成了從海上和陸路兩條直達歐洲的通路，一旦發生和美國的戰爭，美國無法對我們進行完全的封鎖，同時，另一方面也加快了中國到歐洲的物流速度，降低了流通成本，進一步增強了中國的競爭力。

由於這些國家使用中國產品作為基礎建設的標准，後續的配套自然也要使用中國產品，這樣就產生了排他效果，讓中國在和其它的製造業國家競爭時，占據了優勢地位。

當然在這個過程中，肯定會有一些壞賬，就像是銀行一樣，總會有些人還不起房貸車貸。可是銀行依然樂此不疲，為什麼？因為它賺的更多。而中國的一帶一路，實際上賺兩次錢，一是借錢出去的利息，比買美國公債賺得多的多，另一方面，這些國家必須使用中國的產品，讓中國的民間企業能受惠，所以從商業的角度來說，幾乎是一個暴利的過程，只要控制好壞賬的比例，肯定是利大於弊。

同時，由於中國為這些國家發展基礎建設，會增大這些國家對中國的友好度，讓這些國家成為中國的好朋友，誰都知道，朋友多了好辦事。做人是如此，國家也是如此。

在這個過程中，你會發現中國會對一些國家進行無償援助，很多人想不通，為什麼會這樣呢？很簡單，你做別人的生意，就得送給人家優惠。商場也要定期給你打折，買多了要給你送優惠卷，免費的產品。國家也是如此，光賺別人的錢，不給人家點好處，生意就做不走，這些無償援助，實際上就是折扣卷。因為除了我們，日本德國也借錢給別人，幫別人搞基礎建設，我們是有競爭的。

這個方式實際上是美國人最先發明，美國為了獲得市場，並沒有採用其他國家的辦法，通過武力征服，獲取殖民地來獲得市場。而是通過所謂的門戶開放政策，租借法案，馬歇爾計劃等等，借錢給其他國家，讓這些國家回過頭來買美國的產品，這樣兵不血刃地就佔領了這些國家的市場，促進了美國的繁榮，讓美元成為世界儲備貨幣，使美國成為了世界工廠，最終成為世界老大。中國實際上在學美國崛起的方式，通過和平而不是武力，實現崛起。

所以，一帶一路是非常有遠見的決策，是中國崛起的必由之路，如果你的朋友中還有人不知道到底是什麼意思？把這個轉出去，讓大家都明白。中華民族的偉大復興，已經指日可待了！