深圳上海救市

㈠ 穩了！老廣最新「救市」政策，又出新舉措，下猛葯！！

領全國之先的廣東車市「救市」行動，正越發明晰。

今天功夫汽車獲悉，廣東省近日出台的《關於統籌推進新冠肺炎疫情防控和經濟社會發展工作的若干措施》中明確提出，「穩定汽車等大宗消費，加快廣州、深圳新增汽車指標放號，優先保障家庭首購需求。」

同樣值得注意的是，在廣東、廣州發布相應車市「救市」措施前，佛山更已率先公布刺激政策。著重鼓勵「國六」標准排量汽車消費，每輛車的財政補貼從2000元至5000元不等。

如今，隨著廣東省最新「救市」方向的出台，以及廣州救市政策的公布，相信包括深圳在內的各地也將很快推出落實刺激汽車消費的措施。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 求指教，最近為什麼是深圳，北京這些地方性政府出資救市

因為深圳借香港的光，北京借中南海的光，也就是好鋼用在刀刃上，而好鋼就這么一點，所以這些地方政府出資救市。

㈢ 邵淳的救市

八億資金 秘密救市 他在冰與火之間拉了中國股市一把 我們沒有叫救市 華夏內部的說法不叫救市 我們的叫法叫第三線保衛戰一份自查文件 改變了他的人生軌跡我們公司資金一下子增加了三十億 就是都回到保證金里了 原來是分散在各分支機構十年回首 他認為中國股市轉折在望如果舉個例子 不妨可以看成中國證券 就像中國紅軍從井岡山下來 已經過了湘江 正在向遵義前進 我覺得現在正處在這種狀況如今的邵淳，喜歡養養貓，拍拍照，閑時給企業做做顧問，生活平靜而悠閑。但如果把時間往回撥幾年，卻是另外一種情景：作為中國最早三大全國性證券公司之一——華夏證券的第二任總裁、第二任董事長，一路上的驚濤駭浪，他見了不少，也經歷了許多，他的歷程不僅復原了一段華夏的歷史，甚至復原了中國證券業早年的一段歷史。邵淳在北京土生土長，早年醉心藝術，精於木雕，但陰差陽錯，1962年，進入中央財金大學，就讀金融系，先後就職北京工商總行，華能集團，連同審計長李金華、中國再保險有限公司總經理戴鳳舉等人，被譽為中央財金「黃浦軍團」中的一員。不過，在1993年成為華夏證券總裁之前，邵淳並不熟悉股票。邵總 您是從什麼時候第一次接觸股票的我第一次接觸股票 那應該是90年 還是91年 有一次到深圳出差 坐火車回去 在火車站被人拉住了說 先生 您要不要股票 當時我說不要 誰要那個東西 當時在我頭腦里頭 股票還是從矛盾《子夜》看來的 那個好象都是買空賣空 都是那些投機倒把 資本家的投機行為 所以我說誰要那個東西 但是沒想到 後來過了兩年多吧 兩三年 自己就干起這行來了 沒想到不懂行的邵淳只好到申銀證券請來外援，給華夏員工講企業改制，講發行，邊學習邊摸索。邵淳證券生涯中最難忘的一段時光是在江蘇，當時幾大券商碰在一起，為了春蘭股份、海爾、寧滬高速等項目激戰起來，這場爭奪戰，最後以邵淳的勝利而告終。在這個時候 您到了江蘇 親自到了江蘇 然後去怎麼把這些項目又拉回來的我們就跟人家說 就是不會影響你項目的進程 無論是在時間上 在質量上 都不會有任何影響 我們照樣會完成這個項目 保質保量 那人家提出來 你給我的方案咱們要接著談 我們也想接著談 哪些地方需要修改 哪些地方我們不滿意 現場 每天談完了晚上就加班修改 我就在旁邊看著 修改處理稿我看 看能不能體現人家客戶的意思 如果說能 好 那咱們睡覺 第二天把這交過去再討論 如果不能 我們自己再修改 盡量把它修改完善 然後這樣大概是二十多天吧搶項目的時候最激烈的是哪個項目最激烈的那就屬春蘭 很激烈當時有幾家爭這個項目好多家 好多家 至少有四五家 應該說他這么好的公司啊 幾乎所有的投行 就比較強的公司都盯著他包括萬國 包括申銀 包括南方 還包括新成立的君安都盯它春蘭項目最後落入華夏證券囊中，據說是因為春蘭老總陶建幸和邵淳兩人都愛看金庸的武俠小說，由此打開了僵局，經過深入了解，發現雙方都有共同的理念，共同的語言，最後春蘭項目給了華夏也就水到渠成了。您是第一代券商 當時就是這一代人 應該都是很有激情的一代 他們再創業階段是一種什麼樣的狀態這個呢 確實是很有激情 所以要是說概括說 讓我回憶當初的那段時光 我覺得就像那個電影里邊的名字一樣 是激情燃燒的歲月當時大家都是怎麼干呢都希望 當時大家有一個想法 爭取用最短的時間把華夏建立成為一流的證券公司 而且爭取在十年到十五年辦成像摩根士丹利 美林那樣在世界上一流的公司 在國際競爭中應該是和他們能夠抗衡的 當時大家抱著這樣一個目標理想 那時候真是拚命地幹活我記得我們有的搞投行的同志 出去給企業辦項目 一出去四五個月不回家 有的愛人在家裡生小孩 都回不來 回來的時候小孩在家已經三個半月了那華夏最輝煌的時候 投行項目情況 最多的時候做過多少個項目最多的一年 做了有二十幾個項目吧 （那是哪一年） 95年 二十幾個可能連主承銷 帶做副主承銷一個不懂股票的外行，僅僅用了短短的兩、三年時間就把華夏的投行帶到了行業頂峰。此時的邵淳應該是意氣風發，做事情時不僅大膽，而且帶著一些俠氣。96年底的一次秘密救市或可成為最好的註解。我們沒有叫救市 我們華夏內部的說法不叫救市 我們的叫法叫第三線保衛戰情況是這樣 96年底12月16號 15號晚上廣播的 16日早上登的報 人民日報社論呢 就針對在此之前的一段 股市不斷不斷地上升 而且呢當時有一個特點就是 不管是效益好的公司還是不好的公司 只要是股票就一路地往上沖 股價 大概從95年開始吧 一路沖上來 後來可能上面覺得風險積累 越積累越高吧 然後就發了一篇社論 說雞犬升天是不對的 這裡面有很多違規行為 其中還點了我們的名 因為 我們確實在石油大明裡面 我們的投行 是有一些失誤 在那裡邊也被點了 然後 社論出來以後 沒想到社論一出 當天所有的股票 沒有一個例外 都是跌停 10% 跌10% 第二天繼續又是一個全面10% 這很不正常 因為社論寫的是比較嚴厲 對 就所有人都看空 這個很奇怪 於是早上一出現就這種情況 以前從來沒見過呀 一看那個屏幕啊 就像一個綠的竹簾一樣 掛到底兒 哎呀 我說這是怎麼了 我就到底下各個營業部去看 一看 那個那些股民 一看楞在那兒 傻在那兒 瞪著屏幕不知道怎麼著好 全都楞了 下午再去看 有人在那兒哇哇哭 哎呀 有的在那兒撞牆 頭撞牆 都有 （情緒很激動） 情緒很激動 而且是到了第二天還是那樣 反正一種很絕望的氣息 目光全都呆滯了 瞪著 就這樣一個一個的 人還是滿滿的 在那營業部裡面 我們一看 這可不好 然後這時候呢 證監會就頭一天就要求我們兩小時一報情況 你那個華夏在全國各地有機構啊 各地營業部的情況報到總公司 總公司報到證監會 其他公司也都要報的 兩小時一報 兩小時一報 因為證監會他們看到這個情況 也應該比較著急 上海市場就是選的是長虹 （當時的長虹是龍頭股 是吧） 是龍頭股 對大盤影響比較大 當時的市盈率也並不高 相對來說 市盈率不算高 深圳是深發展了 當時還是不錯的1996年12月18日，在這天早上，在彌漫這恐慌性拋盤的氣氛中，邵淳做了最後的准備。您是親自指揮的嗎我在那看著 因為這種事 都是應該他指揮 但我就坐那 我記得當時我坐在桌子上那看 非常緊張 然後他就在這發指令發指令 但是就看見屏幕沒有動靜 一直上午都過了一個多鍾頭 一個半鍾頭 那時候砸進去多少資金啊一上午就三個億吧 三個億就進去了 是 我們很平均 市場資金分配很平均 因為我們想讓兩個市場同時擺脫全面跌停 然後剩四個億呢 是准備第二天 第二天用的 結果三個億出去了 一上午也快結束了 還是全面跌停 這個時候都覺得 這時候 心裡就有點打鼓了 我說怎麼還沒有動靜啊 還是跌停啊三個億進去了還沒有動靜 這東西 是有點出汗這三個億全進去了 是不是到上午截止 到上午休市還沒有 沒有全進去 上午反正三個億萬全進去了 到上午收盤的時候 稍微有點抬頭 這股票 我記得好象稍微有點抬頭那決定下午還繼續那隻能繼續 你不能半途而廢啊 然後下午 但是下午開盤之後 明顯地感覺不止我們一家做了 肯定有別人 因為很快很快它就上去了 然後就漲停了 這兩支股票漲停 長虹和深發展對 它兩支漲停 在它們倆漲停的時候 其他下面的股票也開始翻紅了 這種反映大概到了下午兩點左右 當您看到大盤部分飄紅了 您這時候心裡是什麼感覺哎喲 這心裡一塊石頭落了地 一塊石頭落了地看到大盤恢復生機，邵淳認為華夏證券穩定市場的目的已經達到，於是獲利出場。此後的1997 年，國家頒布了《證券法》，關於連續買賣股票，導致股價波動等等類似的市場行為界定為違法。這給當時券商人二級市場的操作出了一個難題。我們覺得這個東西 和我們當時做的沖突太大了 因為原來的二級市場辦法 都是什麼呢 普遍的都是這樣子 一開始叫吸貨 然後洗盤 然後打壓 然後集中籌碼拉高出貨 但是這每一個環節 用新的刑法和證券法來衡量 都是違法的在新的法律條件下，邵淳開始探索券商自營的出路。後來找著一個 就是福建的福耀玻璃 當時的價格真不高 四塊多 可它這個企業效益特別好 它是中亞的 或者說亞洲最大的汽車玻璃供應商 他是和法國聖戈班 世界最大的汽車玻璃供應商 和他們合作的 而且有聖戈班的股份 聖戈班因為入了他的股 聖戈班不往東亞賣 東亞這塊就依靠福耀玻璃 實際上日本的什麼本田啦 日產 本田 什麼一汽的奧迪 上海桑塔納 國產汽車大部分都用了他的玻璃 但是這個事情並不是人人都知道每天（買的）量不大 幾萬股 幾十萬股 頂多是這樣 但是我們也不搞洗盤 也不搞打壓 也不做莊 我也不持很大比例 實際上和後來基金的做法差不多 當時還沒有基金一年半後，在福耀玻璃這支股票上，華夏證獲利頗豐，在當時採用價值發現的辦法做自營，可以說是開了業界的先河。後來華夏有沒有繼續沿用這一思路 因為後來華夏證券發生很多變化 我也離開了這個職務當然人員變了 那麼思路可能也變了 這也是必然的 後來可惜 沒有繼續下去在執掌華夏證券七年之後，1999年底，邵淳不得不離開自己一手帶大的華夏證券，他的離開，和華夏證券在94年初開始實業投資有關。那我們實業投資總的金額是多少？實業一塊 債權債務一塊 反正是這樣 當初我們投了有三十六七個億 如果加上這些年的資金成本 應該有一個 四十來個億 應該是這個數 加成本和國內其他券商一樣，華夏證券初期也進行了許多實業投資，從房地產到高速公路，從典當行到油井，幾乎無所不包，這和當時的客觀情況有關。我記得93年最低的時候 有那麼一段時間 上海和深圳兩個交易所 加起來就兩三億的交易量 全國就沒有什麼交易 有的時候這一天 你看那個指數啊 就像死人的心電圖是直的 所以呢證券公司收入大受影響。然後93年底的時候三大證券公司成立一周年 人民銀行就召集三大證券的董事長 開了一個會 就是交流一下情況看南方人家搞得挺紅火的 人家還能有收入 咱們也搞一點就這樣華夏證券也開始了實業投資，並且差點捲入上世紀初的海南房地產投資熱潮，即使是膽識過人的邵淳，現在回想起來，他仍然感覺有點後怕。哎喲 差一點兒 差一點兒 也是我看怎麼說呢 真的差一點兒 差一點兒 我們有一個項目 三十平公里 叫月亮灣 當時海南這邊 也是政府吧 他向我們推薦的項目 希望我們做 也給了很多優惠政策 非常優惠 而且人家很誠懇 我們確實也 也真的心動了 就到那也去考察 春節期間到那去考察 風景確實好 風景極好 確實如果要搞 從長遠來看 有潛力的地方 我們也確實心動了 差一點兒做 但是後來猶豫來猶豫去 最後來還是覺得它如果小一點 我們就做了 假如三平方公里 可能我們真的就做了 但是後來 真的太大了 這樣開發得要多少錢啦 可能承擔不了 就是猶豫了很多次 再看看 再研究研究 最後還是不行 算了 放棄了當時國內的券商哪些還有在海南地產有投資當時不少 反正萬國是太陽灣 是給了萬國了 南方是星星灣吧 給我們留的是月亮灣 月亮灣 還有些個其他的 當時在海南搞地產的真是多 也很慶幸 真是一念之差的事情 那我們實業投資的資金來源呢資金來源當時是這樣 一個呢 當時的資本金還有富餘 然後就是從銀行借錢 那時候借錢也容易 拆借錢來搞項目還有沒有少量的客戶保證金這個不好說 因為什麼呢 因為當初啊 人們並沒有一個保證金 不能夠動 要單獨擺起來 沒有這個觀念 證監會也沒有明確的規定沒有 都沒有 這個是哪年提出來的啊 就是挪用保證金的說法 大概是 不早於97年 可能97年 還是98年才用的這個說法也就在華夏逐漸走向顛峰的1996年，華夏證券的領導層開始意識到，實業投資其實並沒有原先預想的樂觀，華夏證券開始進行全系統的風險控制。94年開始搞 它96年並沒有如期地產生效益 另外有些項目 下面項目出了問題趕緊報給總公司 出問題之前我們不知道 對沒有風險控制機制 後來 就講不行 96年實際上我們的前任的董事長 是黃玉俊 他首先提出來 這個事情可能有風險 要注意風險 他首先提出這個來 當時我還沒意識到 然後後來看 對 董事長 說的有道理 然後從97年開始就 96年開始提出來要開始剎車 要開始注意風險 要控制 要摸清底數 然後97年 我們就全面停止 把原來的一業為主 多種經營這個政策就宣布停止 今後總公司也不搞 各分支機構誰也不許再搞在此之後，邵淳深感總部對分公司控制力太弱，於是開始收權。 1998年，當邵淳把華夏和實力相當的申銀萬國進行對比的時候，發現華夏這個行業龍頭老大的股民保證金竟然比申銀萬國少30多億元，這令邵淳很不安。終於在1998年7月10日，華夏證券總部突擊自查，查出了隱匿在分公司的巨額保證金，同時引發了一場風暴，邵淳也在此後黯然離去。98年當時查出的結果是 什麼樣一個狀態我們公司資金一下子增加了三十億 就是都回到保證金里了 原來是分散在各分支機構自查呢 可能會涉及一些人的利益 當時聽說有人寫了匿名信 給您列了九大罪狀 有這事嗎告狀的事情 也有 告的什麼內容我不知道 後來也來確實是查過 查過最後結論 就是前些年搞這個 一業為主多種經營 這個應該屬於你的失誤 這個我承認 我說那確實是 如果這件事情要追究責任的話 我一個人承擔與中國其他早期的券商一樣，實業投資、自營、委託理財、挪用保證金都是共有的，哪些是悠關於華夏衰敗的原因，有不同的說法，其中有人把問題歸結於華夏前任領導的實業投資。那您走的時候 給華夏留下的家底有多厚家底呢有各種各樣的說法 就說呢 有一種說法 是就是說留了多少億的窟窿 留了多少億的虧損 多少億保證金窟窿 我覺得這個說法不準確在利潤上 當初華夏沒有那麼多債務啊 當初可能 公司的負債也就十來個億啊 十來個億 正常的經常有的 我們債權經常也有十來個億 債務也是在這個范圍內 這是一個很輕松的 這么一個狀況 還有一些利潤儲備還想請您就您在任期間那個實業投資做一個功過的評價我們從96年開始剎車 97年全部停止 開始清理 到來98年 就是把這個數就全部都清理出來了 那麼到99年的時候 數字都已經全清楚了 然後經過這幾年的繼續清理收回 我們有些項目呢也比如說該處理的都處理了有的項目實現效益了 這么加起來算 現在我們總的也收回了四十來個億 另外現在我們還剩下一塊資產 剩下這塊資產呢 應該剩20十個億的各種資產吧 但是這裡面我還能至少還能收回一半雖然我們在上面也做了 雖然沒有虧 現在我不認為我做那個是對的 認為它是個彎路 現在算起來這方面沒虧損 我是僥幸邵淳離開5年之後北京朝陽門內大街188號，是華夏證券總部的所在地，如同北京傍晚的陽光，華夏證券的光芒正漸漸地淡去。這里的最高領導人幾經更迭，恰好印證了華夏證券的多事之秋，門前威風凜凜的青銅獸似乎在向人們講述著華夏證券一路風雨，門前的車流飛馳，朝著它們想去的方向，那華夏呢？華夏的命運如何？純粹從客觀立場說 我覺得她的出路是在重組可以具體的說 現在中信不是在 也在積極地 他也想 如果這個事成了 那麼對華夏 絕對是好事情 對中信也是個好事 我希望他成功但是我覺得即使合並 也是一個將來的事情 我說的是中信證券和華夏證券的合並 這個在目前來說是不可能的 現在的重組不會是中信證券 和華夏之間重組 它會是中信集團 過來和華夏重組 然後把華夏證券整理一番 整理一番之後 具備一定條件 才會再和華夏證券合 我的看法是這樣關於中國證券，如今的邵淳有說不盡的話題，令他最為驕傲的一件事是，1998年他作為中國證券代表團團長出訪溫哥華，參加當年國際證券業協會年會的一段經歷。那次會通過一條決議 叫什麼呢 就是 國際證券業協會通過決議 要求所有的成員國 都要施行T+3 結果這個協會一討論 很多國家哇哇叫結果我一看這個局面 我等著 我不發言 讓他們都說完當時，即使在證券市場發達的國家如美國、日本也只是施行T+3，有不少成員國還在施行T+4甚至T+5我說我們早就實現T+1了 實際上我們還施行了兩年T+0 只是由於我們自己出於控制投機的需要 要抑制投機嗎 我們才主動把T+0改成T+1結果這一發言 好多國家直瞪眼 真的嗎 是真的嗎 我說是真的 歡迎你們到中國去看那一次我特別自豪轉折在望每個人都有自己的使命和階段 我認為在這個行業 我所能夠做的我都已經盡力做了 再往後的發展 不一定是我力所能及的。

㈣ 發補貼，降利率、供貸款：疫情之下，各國救市之路一覽

汽車作為國民經濟的支柱產業，往往承擔著拉動經濟，穩定發展的重任，根據國務院發展研究中心的一項研究成果顯示：汽車工業1個單位的產出，可以帶動整個國民經濟各環節總體增加10個單位的產出，這巨大的乘數效應是任何其他產業都望塵莫及的
而在疫情的影響下，全球汽車行業都陷入了谷底，因此，出台相關政策，提振汽車消費市場已經成為了當務之急。
中國
作為最先受到疫情沖擊的國家，疫情對中國汽車消費市場的影響無疑是巨大的，這點從2、3月的產銷數據便可見一斑：2月中國車市產銷同比下滑79.8%和79.1%，3月產銷同比下滑44.5%和43.3%。
正因為此，政府發布相關政策，拉動消費者的購買慾望，刺激車市復甦已經刻不容緩了。
首先是國家層面，3月31日，國務院公布了三大促進汽車消費的措施，包括：對新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長兩年；中央財政採取以獎代補，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標准柴油貨車；二手車經銷企業銷售舊車，從今年5月1日至2023年底減按銷售額0.5%徵收增值稅。
緊接著，各個地方政府也齊頭並進，打響第一槍的是廣州佛山，2月27日，佛山政府發布了關於《佛山市關於促進汽車消費市場升級的若干措施》通知，如下：
隨後廣州、山西、四川、深圳、上海等地也出台相應政策，用以刺激汽車消費市場，這里筆者就不一一列舉了。
同時，車輛補貼是一方面，而開放限購政策則是另一面，目前國內有7城市一個省份實行限購政策，分別是：北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、石家莊和海南省。
目前除了石家莊沒有具體消息，其他城市都已經開放了限購指標，比如廣州明確新增10萬個中小客車指標；天津市從今年6月1日到12月31日，新增小客車個人搖號方式增量指標3.5萬，以及最近北京才開放的2萬個新能源指標。
美國
汽車行業在美國同樣占據著極其重要的地位，據悉，美國國內一共有14家汽車製造商在14個州經營著44家汽車組裝廠，能為美國提供1000個相關崗位以及每年2萬億美元的經濟產出。
而目前美國已經大規模爆發疫情，確診人數已經超過190w，同時還看不到疫情的拐點，復工復產不知要等到何時。
受此影響，"請求聯邦政府介入刺激經濟"成為美國車企們最迫切的請求。
對此，3月25日，美國聯邦政府通過了一項2萬億美元的經濟刺激計劃，該計劃將建立一個5000億美元的資金池，為受疫情影響的車企發放貸款，提供貸款擔保等，幫助它們度過疫情所帶來的危機。
同時，不止政府層面，美國的各大車企也開始用自己的方式刺激消費市場，比如福特為客戶提供3個月的購車補貼；通用為部分客戶提供84個月的零利率貸款並提供120天的延期付款等。
韓國
作為與我國隔海相望的國家，同時也是汽車產銷大國，疫情對韓國汽車行業的影響是肉眼可見的。
先是由於中國工廠停產導致汽車線束斷供，導致韓國車企部分工廠停產；而後疫情在韓國本土爆發，韓國車企不得已擴大停產范圍；最後中國和韓國疫情得到控制，但歐美爆發新一輪疫情，導致韓國汽車出口業受到沉重打擊。Ps：韓國每年汽車產量的60%將會用於出口，而其中70%的量將會出口到歐美地區
為了保護本國的汽車產業，韓國從兩方面入手，第一是降低個人消費稅，刺激民眾消費；第二點是韓國政府對其提供物流和財政支持。
其中財政支持在5月28日的時候得到確認，韓國政府表示：韓國中央政府將與汽車製造商、地方政府聯手設立5000億韓元（約合人民幣29億元）規模的"共生擔保基金"，以扶持遭新冠肺炎疫情重創的韓國中小汽車零部件供應商。
德國
德國的刺激消費政策直到當地時間6月4日才正式敲定，最終的方案是：總價4萬歐元以下電動車可以享受6000歐元補助，傳統內燃機車輛不在補貼之列。
同時將汽車在內的商品增值稅暫時從19%降低至16%，這也將間接讓車企受益。
其實早在4月德國的車企就提出了相關提議（即政府推出激勵措施），但由於摻扎著太多的利益關系比如（賓士就希望將補貼車型從電動汽車和歐六標准擴大至所有燃油車型），所以導致該政策姍姍來遲。
綜上：
疫情之下，只有車企自救肯定遠遠不夠，同時還需要有關政策的扶持以及市場激勵以拉動消費者購買慾望，才能整體下行的市場中，穩住根基，甚至反彈。
對此，筆者對提振汽車消費市場還有自己的幾點建議，第一：購置稅是否可以減半或打折？第二：新能源汽車補貼能否加一點大力度？ 第三：相關貸款能否適當延長或者降低利率？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 地方政府救樓市失敗是為什麼

1、過高的房價遠遠脫離了正常居民收入的購買能力，必然大跌。 以北京為例，2007年北京城市家庭平均可支配收入約66000元。奧運前，四環以內，四、五環間，五、六環間，以及六環外的房屋均價分別為每平米18400元、16400元、9800元、7800元，建築面積100平方米的房子，分別相當於北京城市家庭27.8年、24.9年、14.9年和11.8年的收入。四環與六環間的房子，約相當於家庭19.9年的收入，以首付3成，按最新貸款利率，貸款20年計算，房款加利息，相當於家庭28.62年的可支配收入，而人的工作時間未必有28年，更何況人有衣食住行等其他消費支出。而美國自1972年到2000年，房價收入比的長期平均水平僅3.17倍，2006年升到4.5倍就爆發了次貸危機。因此中國高房價的下跌是不可避免的。 2、地方政府沒有足夠的財力救市。 目前各地方政府的救市措施其實是非常軟弱無力的，是象徵性救市而沒有實質性作為。購房補貼相當於房價打折，而目前江蘇宿遷的補貼是從0.5%-7%，南京僅0.5%或1%。這種折扣相當於降低了房價收入比，但降得非常有限。而且在房價看跌的預期之下，開發商九折售房多半也是無人喝彩，政府的這點補貼怎麼可能有效推動房屋銷售呢？降低購房契稅同樣相當於房價打折，只不過折扣更有限。增加公積金貸款額度只不過是更多地透支未來購買力，同時適用范圍有限，僅適用於當地有戶口者。送戶口僅對少數外地富裕人士適用。 要想有效救市，必須是購買量大於或等於開發商在售樓盤量加炒房人拋售量，政府不大可能出台禁止炒房人拋售的政策，即使萬一限制拋售，反而會嚇退投資性購房。則只能是地方政府出資買進開發商或炒房人手中的樓盤。事實上只有香港政府曾出資購買股票，有效阻止了股市的下跌，除此之外的救市，不管是樓市還是股市，沒有一次成功的，因為並沒有拿出真金白銀入市干預。地方政府顯然沒有入市接盤的財力。 3、中央政府不可能出手救市。 記憶中，中央政府只救過一個行業：銀行。曾數次發行特別國債，買斷四大國有銀行的不良資產。銀行業的安全涉及到國家的金融安全，企業的融資渠道主要就是銀行貸款。而且當時國有銀行的部分不良資產是為挽救國有企業而背的政策性包袱。因此當時的銀行不得不救。而房地產業顯然並不如銀行業這么重要，更何況救樓市只是維持地方政府巨額的土地出讓金收入及房產商的暴利。全國樓市規模遠大於當時銀行業的不良資產規模，中央財政也沒有這么多錢救市。當年中央政府救銀行的同時，銀行業也壓縮網點，節省開支，提高效率，進行自救。恐怕開發商應該先採取如賣掉豪華轎車等自救措施，而不是指望中央政府救市。 4 、銀行不會冒險介入。 中國房價持續上漲離不開銀行的支持。1998年銀行業個人購房貸款余額僅426.16億元，而今年二季度增長到3.3萬億，增加了77倍，年復合增長率近60%。美國金融機構冒進發放次貸造成巨額虧損，並直接引發全球金融動盪，以及深圳房價快速下跌造成大量不良資產的傳聞和隱憂，都改變了銀行對房地產貸款是優質資產的看法。而緊縮的貨幣政策，較高的存款准備金率，部分銀行貨存比超過銀監會75%的限制，最近縮小的利差，都決定了銀行不可能繼續大規模地增加購房貸款的發放。沒有銀行的支持，地方政府的救市效果是極其有限的。 5、救市與現有政策相悖。 增加限價房、經濟適用房、廉租房的供應，保障民生，以及把90平方米的房屋供應提高到70%以上，開發商的土地閑置兩年以上將無償被收回，購買第二套房產首付及貸款利率提高……這都是保證房地產業長期健康發展，擠壓泡沫的現有政策，並都會導致房價進一步的調整。如果要救市，這些政策都要擱置。 6、地方政府救市與土地財政自相矛盾 2004年-2007年，地方政府的土地出讓收入分別是5894億、5505億、7000多億和12000億，為地方政府提供了大量的公共建設及其他財政支出的資金。而過高的地價一定程度上拉高了房價，造成購買力不足。地方政府在房價未明顯下跌的情況下象徵性救市，主要是因面臨賣地收入下降的局面，救市的本質是想繼續高價賣地，這必然導致購買力進一步的枯竭。並且救市的部分資金其實來自於土地出讓金。今年以來全國土地市場流拍增多，價格下降，第三季度全國稅收增幅大幅回落，影響了地方政府的救市財力。 日本和中國的香港地區、廣西北海、廣東惠州、海南省的房價下跌，都沒有因政府救市而止跌。上海1998年推出的22條救市措施力度遠大於目前所有地方政府：買房辦理藍印戶口、購房款5年內從個人所得稅稅基從扣除、降低稅費、最低首付從3成降為2成、最長貸款期限從15年調整到20年。即使如此，房價也未立竿見影地上漲，2001年開始的明顯上漲，是因經濟增長後居民的住房需求及購買力增加，而非是3年前的救市。 有效救市必須提高居民收入，或降低房價，即降低房價收入比。而這都需要一個相當長的過程。除此之外，地方政府的任何救市行為都只是隔靴搔癢，緣木求魚，必然以失敗而告終。 實際上，不管是地方政府，還是一些開發商，或是買房人，都應該看看趙本山的《賣拐》。所謂的救市，我看就象是鬥牛士拿塊紅布在那裡晃，並沒有實質的付出，幻想買房人會象無知的牛一樣沖動起來。 柳林風聲 2008-10-28 15:36

㈥ 四萬億救市

首先你要了解，四萬億出台的目的是什麼，並不是為了救深圳。深圳的房產，出口企業面臨的困難是全國即將要面臨的。深圳只是首當其沖罷了。相對於全國而言，深圳只是首先浮出水面的冰山一角。在金融危機的不斷深化下，全國都將面臨這樣的情況。由於危機具有較大的可預見性，為了遏止全國范圍內出現危機，政府必須出台相應的措施，於是四萬億應運而生。

其次，你要了解這四萬億是用在什麼地方，它的下手點是哪些領域。由於金融危機下外需急劇下降，而國內始終存在產能過剩的狀況，要使危機對國內經濟不至於造成太大的沖擊，必須盡快啟動內需。這四萬億的出台就是設法在最短的時間內啟動國內需求。概括的講，主要是這些領域：基礎設施建設、社會福利，社會保障體系的建設、民生工程等等

然後就可以猜測，它究竟會產生什麼積極的效果。首先政府大力投資基礎設施建設，這樣將直接帶動相關建設行業如水泥，鋼筋等等，還有基礎設施的建設還會吸收許多剩餘失業勞動力，從而增加社會總體收入水平，這在一定程度上會帶動整個社會的消費。對於一些民生工程，如對低收入群體實行消費補貼，比方買一個家電，國家補貼其價格的13%等等，這樣無疑會增加低收入群體的消費積極性。還有對社會事業的投入等都會在某種程度帶動消費需求。

最後必須指出的是，四萬億資金規模雖然巨大，但就我個人觀點而言，它還是扭轉不了經濟衰退這個事實，金融危機在全球范圍內愈演愈烈的時候，人們普遍持悲觀預期。在大勢面前任何人任何舉動都將是徒勞。這四萬億就像一顆春葯，短期內可能會有點成效。發做完了，一切都將進入抑制狀態。

現在看看樓主的問題，首先房價在短期內是回不來了，既然已經有這個趨勢，人們肯定就有這個預期，普遍的信心不足是根本原因，其次銀行信貸緊縮是其中一個原因，再次，外資受金融危機影響，有撤離中國以自保的需求，外資的撤離對房產也是一個不小的打擊。至於對零售業，我想應該沒多大影響，即使人們的收入多了一百或者少了一百，但無論如何，人們生活必須品還是要用的啊，就像人們總是要吃飯的一樣，至於那些可有可無的消費品，可能銷售量會下降，比如豬肉，不吃豬肉又不會死，我還可以吃雞鴨魚呀，價格高我就不要了。

出口企業的工廠短期內不會復甦的了，以後也不知道有什麼行業能吸收這么多的勞動力呢？可能中國經濟正在經歷一場轉型，而現在正是轉型前的黎明時候。

㈦ 廣深有望推新「救市」措施，優先保障家庭首購需求！

鑒於愈發嚴峻的市場壓力，國內車市呈現出越來越明顯的後勁不足。可以說，目前的汽車市場已經逐漸脫離其應走的軌道，一個不留神甚至會出現脫軌問題。而基於這種特殊形勢，在車企與市場雙方都毫無辦法時，政策扶持不失為一劑強有力的「特效葯」。

在今年1月份，佛山率先響應政策號召正式出手「救市」，推出相應的購車優惠政策，以購車補貼的形式刺激汽車市場消費，旨在激發市場潛在消費活力。很顯然，佛山的購車優惠補貼是政策「救市」的開端。

在市場持續消極的環境下，加上新冠病毒疫情帶來的沉重打擊，汽車行業的走勢越發凶險。與此同時，基於前幾年汽車市場在嚴格的政策把控下，受到極度壓縮的消費力即便是在面對市場下行的環境下也無計可施。而隨著政策進一步放寬，汽車市場消費力將再次提升，在今年內有望迎來新一輪購車熱潮。

（圖片來源網路，侵刪）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 取消限行限購、減免購置稅，救市甘露哪個可能性最大

就在業界迫切希望新能源汽車補貼政策延長和「國六」推遲實施的時候，2月24日，深圳市發展和改革委員會發布了《深圳市2019-2020年新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》，對2019年新能源車分三種情況執行購置補貼，其中，2019年8月7日以後上牌新能源汽車不再享受補貼。

從目前情況看，取消限行和限購政策和減免車輛購置稅，對促進汽車消費最為立竿見影。清華大學汽車發展研究中心主任李顯君在接受搜狐采訪時也表示，「限購遏制了汽車原有的消費，取消限購將釋放260萬-300萬輛的需求規模。」

那麼問題來了，這兩個政策實施的可能性有多大？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 中國「股災」歷年救市爭議有哪些

從周末的雙降，到萬億養老金，到官媒安撫……再到昨晚的「三道金牌」。中國政府為了救市可謂不遺餘力。但回顧歷史，中國股市從來就不缺少各種政策托市、行政干預。
英國《金融時報》中文網專欄作家陸一指出，無論是1994年的「三大政策」救市、1999年的「跨世紀行情」、2007年的「股改行情」，還是2014年11月至今的「國家牛市」，政府對於股市的干預，無一不是「面多了加水、水多了加面」。
而中國「政策市」的淵源，最早可以追溯到25年前。陸一撰文詳細介紹了1990年深圳股市從誕生到瘋狂，再到政府出手干預的全過程。華爾街見聞摘取其中的一段：
1990年10月，深圳市委、市政府做出決定，處級以上黨政幹部不得買賣股票。11月20日，深圳黨政幹部響應紅頭文件的規定，紛紛踏入股市開始拋股。
鑒於上述種種措施，持續上漲半年的深圳股市從12月8日開始掉頭向下，自此開始了長達9個月的下跌，其間，深市總市值蒸發近八個億，市場一片恐慌。
在這樣的下跌中，1991年4月22日，剛剛拿到人總行同意成立批文的深交所出現了中國證券市場歷史上空前絕後的零成交記錄。
深圳市政府面對連續9個月市場持續下跌的嚴峻局勢，不得不在1991年8月19日召開有企業家參加的「救市」會議，動員機構入市，加強市場的支撐力。然而在這次會議上，所有到會的企業家們，沒有一個出面應聲。此後直到1991年9月2日，深圳市政府連續召開五次「救市」會議，但仍未取得任何實質性成果。
9月2日晚，深交所向市委書記李灝要求依靠政府財力救市。李灝問：「需要多少錢？ 」深交所負責人說：「我們不要多，你給2個億，把股票價格托起來，把股民的信心恢復起來！ 」「我同意！ 」李灝回答很乾脆。市長鄭良玉要求一定要絕對保密，遵循證券市場規則，巧妙自然地將股價托起來，喚起廣大股民的信心，變熊市為牛市。
9月7日，正是龍頭股跌得最慘的一天。深發展當天的開市價僅為每股13.70元，最低時跌到了13.40元。深圳救市基金以每天5000手（一手=10股）頻率吃進，穩住龍頭股，保持在每股13.7元。到9月29日，深發展股價已經恢復到每股14.95元。
10月3日，深發展一開市，就掛出了14.95元/股的價格。許多先前對證券市場喪失信心的股民們，又一次殺回了證券市場。 9月29日至10月3日，短短的幾天，深圳證券市場突然來了個180度大轉彎。10月3日當天，深發展股價曾經沖到16.10元/股。隨後，10月4日深發展的開市價曾達到15.85元/股。
10月上旬，深圳證券市場沖出谷底，股價上升幅度：深發展為50.68%，萬科為74.47%，金田在此榮登榜首，創下了101.55%的最高記錄。安達與寶安也都分別達到了67.09%和63.38%。
到11月14日，深證指數創下收報136.9點的當年最高記錄，日成交金額也於11月13日達到1.1億元的新記錄。
陸一不無感慨地評論稱：「25年前中國股市這第一個漲落，勾勒出一抹驚艷的深V，也奠定了中國股市最富特色的監管調控底蘊——以意識形態判斷股市漲跌的背景；實施漲跌停板；加諸印花稅；黨政幹部不能買賣股票；暫停IPO；國有股限制流通；黨報評論員（內參）成為市場調控風向標；開創了政府動用資金打指標股托市的首個案例。」
在此之後，中國股市歷次漲跌背後都不乏政府「有形之手」的參與。《環球人物》雜志曾在文章《朱鎔基與中國股市：創辦上交所，3次救市》中，詳細介紹了朱鎔基對於穩定中國股市起到的作用。文章指出，從朱鎔基1991年出任國務院副總理，到2003年卸去國務院總理之職，12年間，有3次比較明顯的股市波動，都在他的努力下回歸平穩，沒有引發大的震盪。
1992年，中國股市從5月的1429點一路跌向11月的386點。朱鎔基果斷要求政府出手，穩住了股市，據《環球人物》：
在去英國訪問前，他還給證監會和上交所的領導打電話，要他們一定穩住股市，不能再跌了。證監會和上交所有關同志很快布置救市，提出讓二紡機等所有上市公司拿出募得資金的10%，買回自己的股票，回購托市。此外，他們還組織本地和外地券商入市，讓楊懷定等股市名人帶頭買股票，又鼓勵深圳股民在上海買股票，並放慢新股上市速度。多管齊下，讓1992年的股市下跌勢頭得到遏制。
1993年，中國經濟沖向新一輪高峰，全國基建投資猛升，貨幣投放增發同比高達34%，同時社會總需求強力擴張，拉動了通貨膨脹。到了春夏之交，金融混亂達到頂點。朱鎔基接連出手，穩住市場：
當年6月24日，中共中央和國務院聯合頒發了轟動全國的「十六條」，整治金融亂象。同時，中央任命朱鎔基兼任中國人民銀行行長，他約法三章：一、清理違章拆借；二、不得競相提高利率、不得收取貸款回扣；三、銀行不得向自辦實體注資，自辦實體和銀行脫鉤。此外，他還採取鐵腕手段，命令屬下的行長們在40天內收回計劃外的全部貸款和拆借資金。「逾期收不回來，就要公布姓名，仍然收不回來，就要嚴懲不貸。」在如此嚴厲的措施下，到7月底，拆借的資金收回來332億元，還增加了405億元的儲蓄，一片混亂的股市回歸平穩。然而，第二年7月，上證指數又出現了暴跌。朱鎔基接到了上海市委、市政府的報告後，立即布置救市，採取了「半年之內不發新股，對信用良好的機構給以銀行融資，組織養老基金入市」三大措施。同年，國家開發銀行、中國進出口銀行和中國農業發展銀行相繼成立。這些銀行由政府投資設立，不以營利為目的，對於股市穩定起到積極作用。這一輪股市波動就此止住。
1997年夏天，亞洲金融風暴席捲日本、韓國和東南亞國家，亞洲經濟出現危機。自1997年5月到1999年3月，滬深股市都是弱勢調整，股指越走越低，金融機構和散戶們經歷了難熬的「熊市」。朱鎔基採取了基金入市，降低印花稅等措施，再次激活股市。：
1999年4月，朱鎔基在美國紐約訪問期間，特地參觀了納斯達克證交所，並為當天的股市開盤。回國後，朱鎔基就股市的發展提出了8點意見，其中包括要求基金入市，降低印花稅，允許商業銀行為證券融資等。此外，他還指示盡快制訂和頒布上市公司管理條例。5月18日，證監會向八大證券公司傳達了朱鎔基的8點意見，研究了落實政策。第二天，中國股市立即上漲。6月15日，《人民日報》頭版發表特約評論員文章，標題為 《堅定信心，規范發展》，指出「調整兩年之久的中國股市開始出現了較大的上升行情……近期股市反映了宏觀經濟發展的實際狀況和市場運行的內在要求，是正常的恢復性上升。」文章還強調，證券市場的良好局面來之不易，各方面都要倍加珍惜。此文發表後，股市再次出現大漲，從6月15日的1387點激活，6月30日最高達到1756點。