美國福特財務報表分析

Ⅰ 求一份2012年的美國福特公司的財務報表

現在只有資產負債表，最近比較忙，國慶的時候可以找找，一起發，看能不能找到

Ⅱ 解讀跨國車企2019財報：利潤雙位數下跌 裁員關廠成重要之舉

從2020年開始以來，跨國汽車企業逐步對外發布2019年財報。其中，車企的營收狀況、利潤、銷量等各方面數據也相繼浮出水面。

據了解，發布財務報表的跨國車企在整體銷量上，大部分保持平衡，沒有出現大幅增長或下滑狀態。具體到美系車企，其在營業收入和利潤方面出現了全軍覆沒，紛紛下降。其中，福特2019年凈利潤僅為4700萬美元，暴跌98.7%。

對於跨國車企而言，利潤無論出現增長還是下滑，很大程度上都與企業在中國的發展相關。值得注意的是，在全球汽車逐步衰弱，整體發展形勢、關稅政策、經營成本等也將影響跨國車企的財務情況。除此之外，不同車企還將採取關閉工廠、裁員等不同措施進行應對，以最大程度上保證企業盈利。

1

跨國車企2019年銷量穩定，營收出現微降

隨著全球汽車市場的下行發展，目前多家跨國車企巨頭沒能逃脫業績下滑的命運，整體面臨著前所未有的困境。盡管目前多數跨國車企財報數據不如預期，出現下滑，但相比而言，銷量還尚處於穩定發展階段。

對於美系車企財務數據的集體下滑，這主要是受銷量、成本、政策等方面的影響。在過去的2019年中，福特汽車遭遇工人罷工，由此與美國汽車工人聯合會達成新的勞工協議，補貼6億美元，同時福特汽車還在雇員退休計劃中支出22億美元。這些支出在整體上增加了福特汽車的成本，從而使北美地區的利潤大大降低。

另外，通用汽車在美國工人為期40天的罷工中，直接造成了36億美元的損失，這最終導致凈利潤下降。在此環境中，FCA可以算作是三大美系車企中較為幸運的一員，其2019年在亞洲地區發展不如預期，銷量僅為14.9萬輛，使亞洲市場全年虧損達到3960萬美元。

3

裁員、關廠成為主流車企選擇

在全球市場中，跨國車企利潤整體下滑，這對汽車行業是一個非常不好的信號，為此，很多汽車企業計劃選擇多種措施改變現狀，增加利潤，以更好的迎接未來挑戰。

在此之前，戴姆勒在發布2019年財報前就已傳出將在2020年擴大裁員規模至1.5萬人，並減少對非核心業務的投資，同時縮減產品陣容的消息。戴姆勒在2019年財報中表示，戴姆勒已經在全球業務板塊內大力實施增效舉措，包括縮減人力和材料成本、調整產品陣容和車型、推進平台戰略以及更緊縮的資本配置，預計在2020財年即可對利潤產生初步的積極效應。

從戴姆勒方面，人力成本的減少將是其未來不可缺少的發展措施，而這也是全球主流車企應對利潤下滑等不利因素影響重要方式。據相關統計，主流跨國車企在2019年公開裁員計劃已涉及8萬人以上。

除此之外，大眾方面目前計劃關閉其位於德國沃爾夫斯堡的主要工廠的兩個燃煤發電廠，接下來將通過燃氣輪機發電廠進行發電。在此基礎上，大眾工廠二氧化碳排放量將減少60%，相當於87萬輛汽車的排放量。對於未走出「排放門」事件，不斷進行賠償的大眾而言，這或將是減少成本的有效方式之一。

相比大眾和戴姆勒，本田將2019年利潤降低的原因主要歸咎於研發成本的提高和部分地區銷量的下降，為此，本田方面已決定率先關閉菲律賓和英國的一家工廠，以此減少工廠成本上的浪費。

另外，在福特和通用兩家美系車企中，它們認為福未來必須做出改變，尤其在產品方面，將按照當下的行業發展趨勢，把智能化、網聯化、電氣化、共享化放在戰略規劃的重要位置，實現不同技術之間的平衡、穩定、可持續發展，從而為企業創造更大利潤。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 福特2019年利潤暴跌97%背後：傳統汽車製造商的時代真結束了

▲福特計劃在2020年重組業務部門

目前，福特的業務部門共有四個，包括汽車業務、出行業務、福特信貸以及其他公司業務。

其中，汽車業務部分從地區來看，覆蓋有北美、南美、歐洲、中國、亞太、中東與非洲7個地區。到2020年，歐洲、亞太、中東與非洲的業務將整合為國際市場集團（IMG)。

結語：應對危機福特多管齊下

2019年對於包括福特在內的許多車企而言，都是艱難的一年。而從最新財報數據看，歷史悠久的福特汽車還沒有真正渡過當前的市場危機。

另一方面，為走出困境，福特也採取了多種措施。在押注電動化，推出多款車型的同時，福特也打算改善其與合資夥伴的關系，福特未來會在中國僱傭更多的當地員工，打造本地化管理團隊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 財務分析的邏輯框架

從財務的角度看，盈利質量、資產質量和現金流量是系統、有效地分析財務報表的三大邏輯切入點。任何財務報表，只有在這個邏輯框架中進行分析，才不會發生重大的遺漏和偏頗。
1、應從盈利質量、資產質量和現金流量的邏輯框架分析。
2、盈利質量可以從收入質量、利潤質量和毛利率這三個角度進行分析。通過分析收入質量，可評估企業依靠具有核心競爭力的主營業務創造現金流量的能力，進而對企業能否持續經營做出基本判斷；利潤是企業為其股東創造價值的最主要來源，是衡量企業經營績效的最重要指標之一；毛利率的高低不僅直接影響了銷售收入的利潤含量，而且決定了企業在研究開發和廣告促銷方面的投入空間。
3、 資產質量可以從資產結構和現金含量這兩個角度進行分析。資產結構是指各類資產占資產總額的比例。分析資產結構，有助於評估企業的退出壁壘、經營風險和技術風險；資產的現金含量越高，企業的財務彈性就越大。對於擁有充裕現金儲備的企業而言，一旦市場出現千載難逢的投資機會或其他有利可圖的機遇，它們就可迅速加以利用，而對於出現的市場逆境，它們也可以坦然應對。
4、現金流量可以從經營性現金流量（Operational Cash Flow）和自由現金流量(Free Cash Flow)這兩個角度進行分析。經營活動產生的現金流量相當於企業的「造血功能」，企業通過其具有核心競爭力的主營業務就能夠獨立自主地創造企業生存和發展的現金流量；自由現金流量是指企業在維持現有經營規模的前提下，能夠自由處置（包括還本付息和支付股利）的經營性現金凈流量。
盈利質量、資產質量和現金流量是相互關聯的。盈利質量的高低受資產質量和現金流量的直接影響。如果資產質量低下，計價基礎沒有夯實，報告再多的利潤都是毫無意義的。如果企業每年都報告利潤，但經營性現金流量卻入不敷出，那麼，這種沒有真金白銀流入的利潤，實質上只能是一種「紙面富貴」。這種性質的利潤，要麼質量低下，要麼含有虛假成分。同樣地，資產質量也受到現金流量的影響。

Ⅳ 求美國福特公司近五年的資產負債表 急用！！！！

福特公司的網站上有提交給美國證交會SEC的報告和財務報表，裡面就可以找到福特公司近5年的資產負債表
http://corporate.ford.com/our-company/investors/reports-financial-information/us-sec-edgar-filings?releaseId=1244753690043

Ⅵ 誰知道世界500強公司的財務報表在哪個網站有，或者誰有2010的500強公司財務報表、資產負債表什麼的發給我

500強多為上市企業，一般就會在他們自己的網站上公布自己的財務報表，就算沒有 去證監會的網站也是能看到的，要上市么 當然要公布自己的財務報表，所以在證監會的網站上能看到。

Ⅶ 誰能給我推薦一本好書么　關於分析財務報表的書

《長線短炒—從股票的短期投資中取得長期收益》
詳細說明
邁克.辛希爾
1995年開始通過互連網買賣股票，作為早期的在線交易者，他研究和訪問了國內一些頂級的財務專家，把學到的東西寫進了他的第一本書：《華爾街精靈的101條投資法則》。邁克目前任職於Pristine.com公司作專職的專欄作家，這家公司是美國為自主交易的投資者提供服務的最大的公司之一。

達榮.瓦格納
獨立交易顧問，還是一名專業的即日交易者。目前是日內交易投資基金的管理人和首席交易員。

長線短炒——從股票的短期投資中取得長期收益

備注說明
書幫助你通過專業的即日交易者的短線策略來增加你的長期回報。無論你是短線交易者還是一名長期投資者，通過運用那些頂級的即日交易者的大部分盈利策略，你最終能夠增加你的長線收益。

無論你的投資方式是什麼，本書都能對你有所幫助。你將會學到： 長線投資者怎樣才能利用即日交易者的秘訣獲利。 怎樣尋找適合你個性並能滿足你的目標的交易模式。 怎樣成為一名常勝的長線短炒客。 即日交易者為什麼會虧損而長線短炒者怎樣才能避免輕易地犯錯誤。 本書將教會你用新的方法去看待你的投資組合。你學會的短線策略能讓你的長期投資收益大規模地增加，而這只需要很少的投資。

當然，這本書將通過利用專業的即日交易者的策略和手段來增加你的長期回報，你的投資組合中只有一小部分會有風險，而財富的增長卻是無限的。

目 錄

概述 長線短炒

第一部分 入門

什麼是長線短炒
網上交易者的出現
並非像聽起來那麼容易
為何即日交易令人們易於虧損
日間交易公司
何為短線交易

長線短炒：多元化之路

做一名長線短炒客的優勢
起步
你需要什麼裝備
一級和二級顯示屏
小結
遵守原則

第二部分 短線交易原理

用多少資金做短線交易
不要過於關注基本面
學習技術分析
開始時一定要做模擬交易
迅速拋售
選擇一家合適的經紀商，這比你想像的還要重要
了解紐約的證券交易所和納斯達克之間的區別
研究專業券商和做市商
避免在午餐時間交易
識別並避開「上竄下跳」的股票
避免謠言或傳聞中的股票
擊出一壘打，而不是全壘打
學會如何做空
永遠不要攤薄虧損
控制虧損，一旦股票與你背道而馳便迅速出局
別提心吊膽地交易
充滿耐心
像個機器人那樣交易，不要帶感情色彩
一直都要有盈利目標
一直堅持做個人交易記錄
承認虧損將會發生並接受這一事實
擁有妥善處理虧損的策略
練習「摘櫻桃」
掌握所做股票的獨特風格
趨勢是你的益友
根據每日圖形尋找趨勢反轉的股票並買賣它們
根據相對強弱來買賣股票
買賣那些突破了支撐與壓力位的股票
領會並運用風險/回報率
不要僅憑價格就選擇一隻股票
迴避即將公布業績的股票
買賣板塊最強或最疲弱的股票
買賣你做的板塊中的一系列股票
買賣各種板塊中股性最活躍、最強勢的股票
為了降低風險，根據板塊的活躍程度調整持倉股規模
買賣那些日均成交量正在增長的股票
強勢賣出，弱勢買入
在整數關口下方買入，在其上方賣掉
不要在底部「釣」股票
嚴守紀律
承認自己永遠不會比市場更精明
一定要在入場交易前參看圖形
擁有積極的心態
對你的能力充滿信心
做領導者，而不是追隨者
研究其他交易者的習慣
運用你的共同基金長線短炒
第三部分 成功的短線交易者訪談錄
馬克·庫克
巴里·杜夫曼
戴維·耐瑟
琳達·布蘭福特
奧利弗·威勒茨
最後的一些想法

Ⅷ 福特汽車第三季度財報營收347億美元，凈利潤24億美元

10月28日晚間，福特汽車發布第三季度財報。財報顯示，2020年第三季度，福特汽車實現營收347億美元，凈利潤24億美元，均高於市場預期。三季度調整後的每股收益為65美分，而預期為19美分。

財報顯示，該公司三季度財報成績主要由於疫情期間，以F-150為代表的皮卡銷售強於預期。

2020年三季度，得益於F系列皮卡的強勁表現，福特汽車在美銷量約為55.18萬輛，同比下降4.9%，環比上漲27.2%。盡管福特汽車第三季度零售銷量同比下降，但如果不包括轎車，福特汽車第三季度零售銷量同比增長1.3%。

福特第三季度皮卡銷量約為25萬輛，創2005年以來第三季度皮卡銷量的最高水平，同比增長4%。報告顯示，當前F系列皮卡在美市場份額回升至35%以上。此外，在中國市場，福特汽車三季度共銷售車輛16.4萬輛，與去年同期相比增長25.4%，環比增長3.6%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 2012電大財務報表分析 償債能力分析題（歌華有線、江鈴汽車、青島海爾、萬科A、中青旅）

公司
（A）
1 1993年11月28日，在南昌市工商行政管理局注冊的公司。 1月8日，1997年，2003年10月25日2004年9月23日2006年1月11日，2007年6月21日在江西省工商行政管理局變更登記。
營業執照注冊號：002473。
3，稅務登記號碼：國稅土地稅360,108,612,446,943，360,104,612,446,943。
4，組織機構代碼:61244694-3。
5，由公司聘請的會計師事務所（包括中國會計准則與國際財務報告准則審計）：
產品名稱：普華永道中天會計師事務所有限公司
辦公地址：上海湖濱路202號普華永道中心11樓
江鈴汽車有限公司，江西汽車製造廠，成立於1968年演變。江鈴以開放的理念和強烈的進取策略，從市場中脫穎而出，成為一個在商用車領域最大的企業，在中國國內汽車行業的發展，從一個地方小廠瀕臨崩潰的開始增長最快的企業和經濟效益最好的企業之一，連續三年名列中國百強上市公司2005年被評為中國最具競爭力的汽車類上市公司第一。公司的經營范圍包括汽車（改性），私人汽車，發動機，底盤和整車組裝和其他組件的生產和銷售，並提供售後服務;系列進口車，福特汽車（中國）有限公司，福特汽車（FORD） E品牌的同一品牌汽車銷售（批發除外）;二手車經銷商經銷商提供汽車的生產和銷售，企業管理，咨詢服務。主要產品包括JMC系列輕型卡車和皮卡以及福特品牌全順系列商用車。
二，基本情況的行業
中國的汽車產業已經成為一個主流產業支撐經濟的國名。 2004年發布的「汽車產業政策和法規，中國的汽車產業成為國民經濟的支柱產業，在2010年。如今，這個目標已經提前實現。從2001年開始，中國的汽車產量已經迅速從200萬上升到720萬，在2006年，高達2％的年均增長速度，這在歷史上是前所未有的，全球汽車行業的發展。專家分析指出並存的幾個主要的資本主要國有企業，合資企業，民營企業和上市公司已經形成，分別占據約三分之一的份額，中國汽車行業整體資本結構。的開放了資本市場，中國的汽車產業已經永遠不會有一個高投入的資金，在「十一個五年計劃」期間，中國的汽車產業，實際投資總額則有望達到四個一百十億元，相當於過去五年計劃投資總和，高投入極大地促進了中國汽車產業的水平的提高。
中國汽車產業發展的基本面是好的。的中國汽車工程學會理事長張小虞，持續，快速的經濟增長，中國的汽車產業呈現出蓬勃發展的良好局面。自2007年以來，中國的汽車產業有一個良好的勢頭三個方面：首先，全行業增加總利潤和稅金高達至44％，高於的產量增加了20個百分點;出口34％的增長在高於進口的增加;商用車產量增長26％，乘用車增長3個百分點，高於26個百分點。
連續九年快速發展的中國汽車產業。 2006年，被稱為產品年，中國私人汽車消費增長了40％。在全國范圍內，小排量汽車或位移超過2升的大排量汽車，其銷售增長在60％至80％的。加入WTO後，中國汽車需求量急劇增長。 2005年，中國的汽車生產和銷售570??7700和5758200，比去年同比增長分別為12.56％和13.54％。中國的汽車產量在2007年達到8882400人，較上年同比增長22.02％，成為世界第三大國的量產車。人們的購買慾望，汽車，使中國成為世界上第二大汽車銷售市場。在良好的條件下生產和銷售之間的聯系，在每月的汽車生產和銷售均超過90％，整個汽車行業呈現出良好的發展勢頭。
4。國內汽車行業還存在不少問題。我們應該清醒地認識到，中國的汽車產業的蓬勃發展，老問題仍然沒有得到解決，新的問題又出現了，因此，有許多問題值得我們高度重視。進口車強行搶占國內市場，低的汽車有能力的自主創新，油價高企，環境污染，汽車行業，大，小而散，亂，差的企業的核心競爭力「，應該引起我們的政府部門，企業管理人員，市場經營者和消費者帶來更多的思考，更好的環境，我們如何進入汽車生活時代。
三，財務分析顯示
根據江鈴汽車2006至2008年年度財務報告，注冊會計師審計報告，所獲得的信息通過其他公開渠道，本公司的財務分析，財務分析報告。方法是：
1.2006-2008年，公司嚴格按照「公司法」，「公司治理准則」，「深圳證券交易所股票上市規則，上市公司章程指引」江西上市公司治理專項活動的要求，進一步推動其管轄范圍內， 「和其他有關法律，法規的規定，不斷提高本公司的企業管治水平。
江鈴汽車的董事會，董事會，監事會及董事，監事，高級管理人員，以確保2006-2008年度的年度財務報告不包含任何虛假記載，誤導性陳述或者重大遺漏，並對其內容的真實性，准確性和完整性承擔個別及連帶責任。
江鈴汽車羅兵咸永道會計師事務所出具了標准無保留意見的審計報告。
因此，江鈴汽車股份有限公司2006年至2008年的會計資料及其他相關資料比較，在所有重大方面反映了公司的財務狀況，經營成果和現金流量，沒有必要作出調整。
四，主要財務數據分析
（A）企業償債能力分析
1短期償債能力分析
短期償債能力比率2008年2007年2006年
流動比率1.93 1.56 1.64
速動比率1.28 1.18 1.33
流動比率分析：江鈴汽車06-08年的流動比率分別為1.64,1.58,1.93。如前所述，在2006年，被稱為年，該公司的產品生產能力，銷售能力大幅增加。流動比率略有下降，2007年，由於在汽車行業激烈的競爭，並削弱了該公司賺取現金的能力。在2008年全球金融危機的影響，出口減少庫存的數量相比2007年增加了1918萬元，應收賬款在2007年相比減少了4166萬元，因此，增加的流動比率流動比率為1.93，增加銷售，減少庫存積壓的原因。根據西方的經驗，一般認為，該比率被保持在約2更合適，江鈴汽車公司的流動比率是比較合理的。
速動比率分析：流動性就可以快速評價企業流動資產變現支付流動負債能力的指標。 06-08年，在較小的程度上，速動比率變化的比例保持在1以上，顯示出強大的企業短期償債能力。
長期償債能力分析
長期償債能力比率2008年2007年2006年
資產負債率30.40 40.97 39.53
負債對股東權益比率44.75 71.14 68.10
由於銷售額減少所造成的經濟危機的影響，在2008年與前兩年相比，資產負債率分析：2008年資產負債率較低，產能，采購原材料，以減少減少。可以看出，從應付資產負債表，2008年比2007年減少了3244萬元，變化不大，在其他會計科目金額。一汽2008年的資產負債率為34.67％，47.59％，東風汽車，最新一期的行業平均水平的65.95總的來說，江鈴汽車的資產負債率保持在一個較低的水平。對於債權人，更高水平的保護自己的利益。對於企業經營者，企業可以通過擴大借貸規模，財務杠桿收益，所以，債務融資的比例，適當的提高。
負債對股東權益比率分析：負債對股東權益比率是股東權益保護的長期債務水平，以評估長期償債能力的企業，比值越小，級別越高的點保護的索賠所有者權益。相對於2008年東風汽車負債對股東權益比率為264.46％和100.83％，長安汽車負債權益比，高層次的江鈴汽車債權人的保護。綜合資產負債率分析及負債對股東權益比率分析，江鈴汽車資產管理的更高層次的。
（B）營運能力分析
公司運作2008年2007年2006年
應收賬款周轉率40.26 34.66 44.43
應收賬款周轉天數8.94 10.39 8.10
存貨周轉率6.91 8.70 9.53
存貨周轉天數52.11 41.38 37.78
江鈴汽車等汽車公司2008年的經營能力
江鈴汽車，東風汽車，長安汽車，江淮汽車經營能力指標
應收賬款周轉天數8.94 14.76 23.88 11.70
存貨周轉天數52.11 54.73 78.18 22.90
從上面的數據表明，小的變化中,06-08，江鈴汽車，應收賬款周轉率和應收賬款周轉天數，存貨周轉天數逐漸增加。這是因為，一方面由於2007年行業競爭加劇，2008年經濟危機的影響，造成的庫存積壓。江鈴汽車的特殊性，主要產品的江鈴輕型卡車，商務車和皮卡以及福特，不像汽車產品，概率較低的信貸和信貸消費年的應收賬款周轉更加頻繁。相比其他車的江鈴汽車產品的特點，結合工作能力的指標，你可以學到江鈴能力，配置和使用的資源，操作條件和管理水平高，發展前景。
（3）企業盈利能力分析
從圖中可以獲知，該公司的每股收益是呈上升趨勢,06-08，分別為0.73元，0.88元和0.91元。每股收益的大小反映股份公司的盈利能力，較高的每股收益，該公司的盈利能力越強。下表顯示了2008年的幾家汽車公司的盈利能力指標，通過對比，我們發現，江鈴汽車，突破2008年的每股盈利，公司盈利能力強。
江鈴汽車，東風汽車，長安汽車，江淮汽車的盈利能力指標
凈利潤增長（％）3.31 -96.34 -34.14 -82.63
股東權益回報率（％）19.36 0.32 6.03 1.42
每股收益（元）0.91 0.01 0.16 0.04
凈資產收益率的比例是整個企業的平均凈利潤和股東權益的一段時間，是衡量企業盈利能力的指標。作為一種方法來提高股本回報率是提高資產利用的效率。此前有分析經營能力的公司，公司的存貨周轉天的賬目賬款周轉天數是優於其他企業小，更高的使用公司的資產狀況和經營管理水平，並因此使的公司回報股東權益遠在其他汽車公司，並的方法來提高股本回報率不會增加財務風險。
受此影響，在席捲全球經濟危機的影響，在2008年，全國汽車銷售市場的低迷，銷售利潤大幅縮水。江淮汽車，長安汽車凈利潤比上年同期，甚至降低82.63％和96.34％。這樣的經濟背景下，江鈴汽車行業是不可避免的。該公司2006年凈利潤628931200元，759158100元凈利潤在2007年，形勢嚴峻的2008年，該公司仍實現了利潤增長，凈利潤784315100元，但增幅明顯低於2007年的。在汽車行業的凈利潤都出現了負增長的情況下，公司能夠實現利潤的小幅增長，??反映了公司強大的運營能力。
會計報表結構分析
（一）資產負債結構分析
1。資產
小尺度的變化，在總資產的06-08年的程度，近三年來，在一個穩定的工作。 07相比，2006年的資產規模增加了16.93％，08減少資產規模在2007年的基礎上的穩定的經營資產規模在擴大。資產類科目，資產，流動資產比例達到50％以上，短期的償債能力，財務風險，也說明了公司的盈利能力。在流動資產中，貨幣資金的比例，其次是股票，這是汽車產品的特點和銷售模式的原因
到2006年底，總資產為5237681567美元，比2005年增加了573961231美元，同比增長12.31％，同比增長16.93％相比，2007年至2006年的資產規模，我們可以說，企業在06-07多年的快速發展。 06-07年的增長，從2005年年底的總資產為流動資產，在2006年底2948750309美元至3221771295美元，2007年年底，流動資產總額為3614832868美元，分別同比增長9.26％，12.20％，穩定的市場增長的江鈴汽車產品已經在市場上的品牌知名度。已知的產品2006年，江鈴汽車貨幣資金達到2168224597美元，，占應收228562010美元的。這一增長趨勢一直延續到2008年上半年，一致的。 06-07年的建設規模相應的擴展正在進行中，2006年建設的進展437389147美元，，在2007年660651564美元，以提高公司未來的產能。
2008年較上一年度資產規模下降。在2008年上半年，該公司繼續前兩年的發展趨勢。貨幣資金比上年同期的28.25％，35.51％，減少應收賬款減少。 2008年的資產由於庫存比上年增長191796344美元，略有增加。結果從分析的角度來看，公司資產的快速增長，但經濟背景的影響，在2008年的增長速度會受到影響。
2。負債方
企業償債能力分析，我們知道，資產負債率水平是比較低的。負債類科目，流動負債的份額佔了大部分，一個非常小的比例長期負債。流動負債，應付賬款比例近60％，該公司是一個很好的利用短期負債融資快速，靈活，成本低的優點。
到2006年底，總負債的2060160143美元，總負債2509066138美元，在2007年和2007年比2006年增加了448905995美元，同比增長21.79％，其他應付款增加主要是由於數額較大。截至2008年底，總負債2127611572美元的，比上年減少15.20％，主要的原因也是其他應付款項減少所致。
從上面的分析表明，該公司的顯著增長，2007年的負債有所下降，但在2009年
（B）的收益表結構分析
從圖中可以看出該公司的收益表，主營業務成本呈上升趨勢，三年內的財務成本是負的貨幣基金，有更多的資金力量雄厚。營業外支出呈逐年下降的趨勢。 2008年營業收入激增160186847元比2007年增加，主要是期內，該公司已收到1.64億元的南昌小藍經濟開發區撥付的扶持資金，使這個問題上，公司的非經營性收入大幅增加最終導致目前的結果超出了預期。作為一個重要的推動力，促進江鈴汽車上半年凈利潤同比增長32％，凈利潤增長在2008年的營業收入。由於經濟危機的影響，在2008年下半年進入新的競爭對手和新產品，以及新產品計劃項目，以促進和產能擴張在下半年的費用處理將繼續保持高位運行，利潤總額增長程度較輕。總體而言，公司利潤總額和凈利潤保持穩定，在過去三年中，呈現出穩定的性能。
（C）現金流量分析
經營活動產生的現金流量
2006至08年每年銷售的商品和服務收取的現金流量如下：8564341713美元9159752737美元9766172643美元的銷售能力是相對穩定的。經營活動產生的現金流量是1156727194美元，842641800美元，182077762美元，有較大的變化，主要是由於購買商品，接受勞務支付的現金逐年增加，07,08年增長10.47 ％和17.51??％，分別與去年同期相比。
2，投資活動產生的現金流量
投資活動產生的現金流入，近三年來，分別如下：53105219美元631006373美元340191862美元2006年89.57％，與投資活動有關的現金收到; 89.00％，從2007年就可以收回投資收到的現金，其餘主要來自收到的現金投資活動有關的70.37％，2008年收回投資所收到的現金，其餘的來自處置固定資產無形資產和長期資產收回的現金收到其他與投資活動的現金。所以，從整體趨勢來看，商業投資活動現金流入主要來自投資回收。公司建立和擴大產能，資產的購建固定資產無形資產和長期資產支付的現金投資活動現金流出量的比例較大分別為91.95％，52.12％，72.01％，另一家投資支付現金現金流出總額也占相當大的比例在三年投資活動的凈現金流量是負的。
融資活動產生的現金流量
公司籌資活動產生的現金流入來自借款收到的現金。籌資活動產生的現金流入中所佔比例的現金流入總額的1.85％，0.46％，0.76％，分別。借款人相對簡單的方法，公司可以進行其他債務融資渠道，增加借款的比例，以增加公司的財務杠桿效應。
第六，該公司正在運行的評論
老錢庄股票行情網站江鈴汽車中的財務指標，同行業的情況相比，進行了全面的分析，得到了以下消息：
這些數據表明，江鈴汽車指標均高於行業平均水平，顯示出更好的性能。在一般情況下，在中國輕型商用車，江鈴汽車引進的福特汽車公司，以實現更大的飛躍的十年中高端市場的領導者。主營收入從160億美元增加至85億美元，同比增長5.3倍，年復合增長率為18％，凈利潤增長從$ 44萬到830萬億元，同比增長18.9倍，10年來，該化合物年增長率為34％的性能非常穩定。目前，公司面臨著由於成本問題，以及在高端輕客市場的鋼材價格將繼續面臨強有力的挑戰依維柯競爭對手。但是，在汽車行業利潤為導向的企業，在同一時間，他們有一個良好的計劃和產品升級能力的代表，因此，新產品的開發和推出將是未來可能的利潤亮點，企業發展和增長趨勢將繼續進行。
七，存在的問題和改進建議
江鈴汽車具有較好的經營管理水平，但也有一部分的問題。首先是資產負債率水平低，也就是借用該公司的資產。從運營商的角度，他們最關心的是在充分利用借入資本對企業的好處，同時盡量減少金融風險。適當提高債務水平，擴大在可抵扣的稅前成本，並充分發揮財務杠桿效應。也可以從該公司的籌款活動，在一個單一的公司的融資渠道，少募集資金。因此，該公司可能會適當擴大債務融資水平，增加債務融資渠道，如發行債券，融資租賃，充分發揮財務杠桿的效率。其次，原材料價格的上升，該公司的成本也呈明顯上升趨勢，制約著改善公司的利潤水平。未來的汽車行業，發動機的性能需求將繼續改善的行業，競爭的加劇，更低的油耗，出色的環保是一個發展趨勢，如何有效地控製成本，將決定該公司未來的盈利能力。公司應改進生產工藝，降低製造成本，提高生產和管理，促進運行質量和效益穩步提高;優秀的產品開發，縮短開發周期，加強產品改進，積極推進健全和有效的營銷策略，以擴大市場份額。我相信正確的策略，該公司的指導下，可以長足的發展。

Ⅹ 福特發布2019年財報，中國業務虧損持續收窄

[億歐導讀]?2019年全年，福特汽車全年營收1559億美元，同比下滑3%。同期，福特汽車在中國市場虧損7.17億美元，較2018年的15億美元大幅收窄。

作者丨丁唯一

編輯丨張宇喆

「我們在第四季遭遇的阻力將比預期的要大，」?福特汽車首席執行官哈克特在福特三季度財報會上的一句話一語成讖。

2月4日，福特發布了2019年第四季度以及全年財務業績報告。財報數據顯示，2019年全年，福特汽車凈利潤為4700萬美元，和2018年37億美元的凈利潤相比，降幅達到了98.7%。在營收方面，卻並沒有出現如此大幅的下降。2019年第四季度，福特汽車營收達到了397億美元，同比下降5%。2019年全年，福特汽車營收為1559億美元，同比下滑3%。不過，好消息是，福特在華虧損幅度持續收窄。

僅從營收方面來看，福特2019年的業績和2018年變化甚微，但是為何會凈利潤會出現接近100%的下降呢？

財報信息顯示，福特全年利潤的下降主要是由於2019年第四季度虧損16.72億美元，虧損主要是來自以下幾個方面。

首先是福特在新車型福特探險者的運營方面遇到了挑戰。由於芝加哥裝配廠的生產問題，直接影響了探險者的銷量水平。2019年，該車型銷量下降26%，這直接影響到福特SUV銷量，整體也下滑近5%。

同時，福特在自動駕駛技術上加大了投資，由於自動駕駛技術目前尚未成熟到談論盈利的時候，因此加大投資也意味著虧損。去年四季度，福特汽車在移動出行業務上損失3億美元，超過了2018年同期的2億美元的虧損。

另外，2019年11月，福特和美國工人聯合會（UAW）達成新協議，工會贏得巨大勝利的同時，福特面臨的則是更多的成本支出。受此影響，福特北美地區四季度營收僅為7億美元，下滑64%。而福特全年的北美的利潤為66.12億美元，同比下降13%，利潤率僅為6.7%，低於2018年的7.9%。

2019年全年，福特汽車在中國市場虧損7.17億美元，較2018年的15億美元有了大幅收窄。其中，當年第四季度，福特在華虧損額比去年同期減少了61%，這已經是福特汽車連續第四個季度在中國市場虧損收窄。

2019年全年，福特汽車在中國市場的銷量達到56.79萬台，同比下跌了26.1%，為連續第三年在這一全球最大市場出現下滑。不過2019年四季度，福特在中國市場銷量止跌回暖。數據顯示，福特品牌第四季度銷售8.3萬輛，環比增長7.6%。

在意識到福特在中國市場的低迷的主要原因在於產品更新停滯之後，福特也開始努力重回這個市場的中心。

2019年4月，福特正式開啟福特中國2.0戰略，從加速產品研發和投放速度、研發智能科技、深化戰略夥伴合作關系、堅持創新和本土人才培養等5個方面加速福特在華業務回升；2019年9月，福特與長安共同簽署「長安福特加速計劃」，加快在中國市場的產品投入，以改善目前的產品結構。

對於2020年的預測，福特表示，由於保修成本將會繼續上升，信貸部門的利潤將繼續下降並且不會放棄對於自動駕駛的投資，預計會造成利潤的下滑。

福特汽車CEO哈克特則表示：「福特必須改變。」未來福特將在這場曠日持久的轉型中實現電動汽車和自動駕駛技術之間的平衡。

編輯：張宇喆

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。