優步今日股價

⑴ 美股再次大漲，上漲了多少

美股再次大漲，三大股指均漲超1%，道指收漲1.7%，納指收漲1.13%，標普指數收漲1.20%。

美國股市周一上漲，此前一周因對經濟重啟的樂觀情緒而大幅上漲。納斯達克史上首破9900點，最高上漲至9927.13點，創盤中歷史新高，今年以來已經漲超10.6%；而道瓊斯指數從熔斷底部已經上漲了近50%，標普500距離歷史新高只差不到5%。

標准普爾500指數收於 3232.39 點，上漲1.20%。截止周一收盤，該指數今年已實現累計上漲，從3月份的低點反彈逾47%。該指數今年一度累計下跌逾 30%，目前累計漲幅為 0.05%。

道瓊斯指數收於27572.44 點，上漲461.46點，漲幅1.70%，將其 2020 年的累計跌幅收窄至 3.3%；納斯達克綜合指數收於9924.74 點，上漲1.13%，創下歷史新高，今年迄今累計漲幅達到 10.6%。

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美股科技龍頭股普遍上漲：

在美股周一交易中，科技龍頭股普遍上漲，蘋果股價收於333.46美元，上漲0.59%；谷歌母公司Alphabet股價收於1446.61美元，上漲0.57%；亞馬遜收於2524.06美元，上漲1.65%。

微軟收於188.36美元，上漲0.62%；Facebook收於231.40美元，上漲0.27%；甲骨文收於55.10美元，上漲2.07%；IBM收於135.75美元，上漲2.79%；奈飛（Netflix）收於419.49美元，下跌0.03%；特斯拉收於949.92美元，上漲7.26%；推特（Twitter）漲5.08%，優步（Uber）跌0.35%；Lyft漲6.14%。

⑵ uber股價是多少

2020年4月4日，Uber的股價為22.03美元，總市值為380.52億。

公司介紹

Uber（Uber Technologies,Inc.）中文譯作「優步」，是一家美國矽谷回的科技答公司。Uber在2009年，由加利福尼亞大學洛杉磯分校輟學生特拉維斯·卡蘭尼克和好友加勒特·坎普（Garrett Camp）創立。

因旗下同名打車APP而名聲大噪。Uber目前已經進入中國大陸的60餘座城市，並在全球范圍內覆蓋了70多個國家的400餘座城市。

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市值估計

2010年下半，優步獲得加州矽谷一群超級天使投資者的創業投資資金挹注。

2011年下半，優步再次從多位投資者處獲得了3,200萬美元的資金，投資者包括高盛、Menlo Ventures和傑佛瑞·貝佐斯等，這讓優步獲得的總創投資金達到4,950萬美元。

2014年6月，優步宣布在新一回的募資活動中獲得12億美元的投資，公司約價值182億美元。

2016年6月2日，優步宣布獲得沙特主權財富基金35億美元投資，G輪融資前估值625億美元。

⑶ 全球疫情下的優步該何去何從

5月18日，Uber公司繼上一輪的裁員計劃後，再次裁員3000人，並表示將在全世界范圍內關閉幾十家辦公室，以及多個附帶項目，包括其孵化器、AI實驗室和名為Uber Works的求職服務。
本月初，優步公司的客戶服務負責人魯芬·查韋洛女士，召開了一次視頻會議，雖然只有3分鍾的時間，但卻讓3500人瞬間丟掉了飯碗，成為了失業者。在會議中，查韋洛女士告訴員工們說：「沒有人想要接到這樣的電話，但今天將是您在優步工作的最後一天。」

很委婉，但也相當殘酷，一個月內，優步的兩輪裁員總數高達6700人，相當於員工總數的2%。更讓人心灰意冷的是，Uber發言人還表示，我們有可能在未來繼續裁員。
雪上加霜
可以很確切的說，優步的此番裁員，與當前全球嚴峻的疫情形勢不無關系。UBER管理層曾在2020年2月財報發布會的電話會上稱:「有望在今年年底首次實現季度盈利」，但恐怕他做夢也沒想到疫情的全球蔓延，會為之帶來如此深遠的影響。
美國約翰斯·霍普金斯大學發布的實時統計數據顯示，截至北京時間5月20日6時左右，全球累計確診新冠肺炎病例4,881,619例，累計死亡322,457例。
全球新冠肺炎疫情持續蔓延並對全球經濟造成沖擊，各國逐漸推進重啟，美國放鬆限制措施後，多個州上周新增病例現最大增幅。截至目前，美國累計確診1524107例，累計死亡91661例。與前一日數據相比，美國新增確診病例19721例，新增死亡病例1467例。
隨著美國多州開始放鬆為遏制新冠病毒傳播而在早前實施的限制措施，5個州的新冠肺炎新增病例在上周達到了疫情以來的最大增幅。盡管在美地區沒有嚴格的限制措施，但足不出戶的美國人仍然讓網約車業務近乎停滯。
2020年3月，UBER便承認，疫情可能對公司業務構成重大風險。同月，為了減少冠狀病毒的傳播，UBER暫停在美國和加拿大提供拼車服務。隨後，其「難兄難弟」LYFT來福網約車公司也宣布暫停北美地區的多人拼車服務。

根據IBM商業價值研究所今年4月對2.5萬美國成年人的調查數據顯示，其中超過一半的成年受訪者都表示，在疫情過後，他們也將減少或完全停用叫車服務。這一調查的數據顯示，一些城市4月的出行需求下降了80%。
UBER在美國的訂單量也是大幅下降，CEO達拉·科斯羅薩西表示：「訂單總量在一些疫情嚴峻的城市已經遭受了高達70%的損失。」
「我們正在考慮多種可能性，優化公司的每一項成本，包括可變成本和固定成本。我們希望變得高效，行動迅速，盡可能多地留住我們的優秀人才，並以尊嚴、支持和尊重對待每一個員工。」這位CEO在備忘錄中承認了裁員計劃的痛苦：「像這樣的日子是殘酷的。」

由於疫情對業務影響的不確定性，優步已經撤回了全年業績目標，並擱置了在明年年底前實現首個經調整後盈利的承諾。
事實上，暫且拋去受新冠肺炎疫情影響的第一季度，優步已經連續虧損了7個季度，2018年優步虧損79億美元，2019年凈虧85億美元。疫情的影響對優步來說，真的是雪上加霜。
孫正義的心頭刺
持續虧損的優步讓投資人孫正義焦慮不已，優步已經從曾經的心頭肉成為了孫正義的心頭刺。
就在一年前，孫正義放出豪言：今後每隔2到3年，就完成一期新的規模在千億美元以上的基金募集。這位62歲的軟銀集團掌門人給這批基金起了一個響亮的名字--「願景基金」 ，計劃中每一支千億美元的規模，承載了他對未來科技生活的偉大構想。
今年4月份，願景基金披露投資業績巨虧170億美元時，孫正義不得不承認：未來或許再也沒有願景基金了。
業績顯示，2019財年，軟銀旗下願景基金及其他所管理基金的投資收益為1.3萬億日元，2020財年投資收益為-1.8萬億日元，業績下滑238%。
從願景基金所投項目的具體行業來看，孫正義將重金押注在交通、物流以及前沿科技相關領域，共33筆投資，總投資額高達439億美元，佔到全部投資額的近60%，然而這些板塊也正是導致願景基金巨虧的最主要原因。

從具體的投資項目盈虧來看，對Uber和WeWork這兩家公司的投資損失，佔到了全部投資損失的一半有餘，其中願景基金持有的Uber的股權價值已經減少了51.7億美元，約合人民幣500億。
一直以來，軟銀對於優步的發展可以說是「保駕護航」，優步能有如此大的精力和毅力持續不斷地開拓新市場，甚至布局未來空中出行，軟銀的投資功不可沒。
幾年時間，軟銀前後向優步投資逾百億美元，但是自從2019年5月優步IPO後，優步的市值和股價就在不斷下跌，讓孫正義頭疼不已。
優步在IPO首日，股價就下挫5%，而如今優步的股價更是僅為27.99美元，較45美元的上市價相差甚遠。孫正義期待的優步股票大漲特漲，沒有發生。值得一提的是，高管和創始人們的減持也讓孫正義心寒。

2020年5月19日，優步公告披露公司內部人交易情況，公司高管Ceremony Glen、Hazelbaker Jill、Krishnamurthy Nikki於2020年5月16日凈賣出2006.00股。
去年年底，Uber優步創始人兼前CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)在持續、密集的多次減持後，已經將手中的公司股票拋售一空，總共套現超過25億美元(約合人民幣175億元)，從此徹底離去。而另一位創始人加勒特·坎普(Garrett Camp)也拋售了大約2000萬美元的股票。
孫正義也不得不承認：「我在投資的判斷上出了問題，目前正在深刻地反省自己。」
優步的自救
與美國相比，隨著中國對疫情的有效防控，國內網約車市場呈現快速反彈態勢。據前瞻產業研究院發布的報告顯示，相比去年同期，網約車市場已恢復至6成，且一線和超一線城市恢復較快，網約車仍是人們生活中不可或缺的出行工具之一。

上述報告還顯示，用戶規模方面，截至2020年3月，國內網約車用戶規模達3.62億，占網民整體的40.1%。受新冠肺炎疫情影響，部分城市暫停了網約車運營服務。在疫區城市，公共交通工具停運，多家網約車平台組織司機為醫生病患接送和特殊服務保障提供運力支持。中長期來看，網約車用戶規模將恢復性增長。
沒有社會環境背書，在美國生長的優步除了裁員斷臂求生外，更多的只能依靠自己。
5月12日晚間，彭博報道稱優步計劃收購美國外賣平台GrubHub，消息傳出後兩家公司股價直線拉升，優步一度漲超7%，最終收漲約2%。而Grubhub則收漲29%。並且在大盤本周累計跌超2%的情況下，優步的股價仍保持穩定，當周跌幅不足1%。可以看出來資本市場十分看好這次的收購。

5月初，優步發布2020年第一季度財報。財報顯示，公司一季度營收35.4億美元，虧損達到29億美元（約合206億元）。出乎意料的是，其外賣平台優步Eats的業務量卻在疫情之下實現了逆勢增長，營收為8.19億美元，同比增長高達53%。
由於疫情導致傳統叫車業務需求暴跌，Uber宣布將推出分別名為Uber Connect和Uber Direct的服務，都將專注於遞送物品。曾經的外賣業務Uber Eats，也開始從單純提供送餐，轉向同時向消費者供應超市代購服務。
這些年來國內興起的外賣配送服務，讓國內外的很多企業也是非常眼紅的，畢竟付出人力成本就能夠擁有更多的用戶增長，確實是可以接受。而我們都知道滴滴現如今也是推出了司機跑腿的業務，旨在為簽約司機提供更多的額外營收，也能夠進一步為滴滴籠絡到更多的用戶群體，優步目前同樣也是在效仿滴滴的這一做法的。

為了給自己贏得更多的自救時間，優步現如今正在和各地的商業以及超市合作開發外送業務。現如今大部分民眾都在家，自己隔離食品以及葯品和清潔產品，確實是比較稀缺的，在西班牙優步將會為15個城市的居民提供相應的送貨服務，而在法國，優步則直接和超市巨頭家樂福達成了相應的配送協議，在印度優步也有著多家合作商。
現在國外超市的線上訂單是在不斷增長過程當中的，優步的這一措施能夠解決配送員人力短缺的問題，同時也可以為優步贏得更多的營收，確實是一舉兩得。

曾經在中國市場潰敗後，面對滴滴在全球化市場上的布局和攻勢，優步網約車全球龍頭老大的地位正在搖搖欲墜，此番疫情是否會成為壓垮優步的最後一根稻草？
文/ALTTT
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 連保險公司都「撤」了，Uber就這么不被看好

具體細節如下：James River決定終止與rasier LLC的業務夥伴關系。 Rasier LLC是與共享旅遊行業的所有者合作的運輸網路服務提供商，也是Uber的全資子公司。

JMP證券的分析師馬修·卡萊蒂（Matthew Carletti）重申了他的超額評級和50美元的目標股價。他認為，保險公司削減了一項額外業務，未能實現其利潤目標。

在「取消保險政策」倡議的背後，外界所看到的不僅是保險公司對虧損業務的無奈，而且是資本市場的暗流。

詹姆斯·里弗的最大股東是d。全球知名的對沖基金E. Shaw，而高盛（Goldman Sachs）是該公司的第二大股東。早在2013年，Uber和James River集團就開始了保險業務時，他們就表現出了與高盛建立更緊密聯系的願望。

2014年，優步開始聘請高盛發行自己的可轉換債券，而在2019年5月優步IPO時，高盛是主要承銷商之一。

如果高盛完全不了解詹姆斯·里弗的解僱和優步的保險業務，誰能相信呢？

從業務范圍的角度來看，Uber引入了James River的保險范圍：當車主的個人汽車保險拒絕賠償時，公司的保單將承擔費用。也就是說，在Uber平台上收到訂單的私家車車主如果發生事故或導致乘客受傷或在運行中撞到他人，則可能不會被常規保險公司接受，相關索賠通常由James承擔河群。

根據相關數據，在2013年該業務推出之前，詹姆斯·里弗的交通網路保險業務僅為170萬美元。與rasier LLC合作之後，僅2013年前9個月，保費收入就達到了1,870萬美元。

但分析人士指出，即使目前優步的相關保險費用可能達到每年250-300百萬美元，但詹姆斯河的相關保險費用仍然不足。對Uber的批評之一是，Uber沒有為越來越多的平台收購所有者提供足夠的保險支持。

也許由於Uber的共享旅遊業務的未來急劇下滑，JMP Securities的分析師得出結論：「 Uber的業務利潤不足以繼續促進合作。盡管取消Uber的3億美元凈保費收入可能會導致詹姆斯·里弗集團（James River Group）的每股收益在2020年下降，我們認為，由於快速增長的核心業務的利潤要高得多，這一舉動的負面影響將是短暫的。」

⑸ 有什麼靠譜的股票分析軟體

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⑹ benchmark capital從什麼時候開始投資uber

在競爭激烈的中國網約車市場取得成功到底是一副什麼樣的圖景呢?聽到這一問題後，Uber公司創始人兼CEO特拉維斯·卡蘭尼克(TravisKalanick)回答道：「這場競爭只有兩個結果，拿到金牌或者痛失金牌。」過去幾年中，Uber為爭奪龐大的中國市場砸下了重金，與中國本土的先行者滴滴出行拼到了刺刀見紅。不過僅僅幾周時間內，卡蘭尼克彷彿就頓悟了，與其拼盡全力依然只能屈居亞軍，還不如變通一下共同分享成為冠軍的喜悅呢。於是，這家矽谷巨擘乾脆舉起了白旗。今年8月1日，兩家公司達成協議，Uber中國的業務未來將交由滴滴運營，Uber全球將持有滴滴5.89%的股權，相當於17.7%的經濟權益，Uber中國的其餘中國股東(包括網路)將獲得合計2.3%的經濟權益。此外，卡蘭尼克將進入滴滴出行董事會，滴滴總裁程維也將進入Uber的董事會。這項協議對兩家公司都是利好，Uber更是成了最大的受益者。Uber——笨拙的後來者進入中國市場以來，Uber就一直大幅落後於滴滴，後者在巔峰時期甚至佔到了中國網約車市場80%的份額。對於Uber在國內的戰績，許多批評者認為Uber來的太晚了，而且在本地化方面非常笨拙，遲遲無法打開局面。在與網路達成合作之前，Uber一直堅持使用谷歌(微博)地圖，而該服務在國內的表現根本不及格。此外，Uber照搬了國外的信用卡支付系統，而這種支付系統在中國大陸幾乎沒有生根發芽的土壤。在國內，許多人喜歡用 支付，但作為滴滴的投資者，Uber是不可能獲得騰訊支持的。相反，滴滴在國內反而扮演了靈活創新者的角色。北京大學的傑弗里·道森(JeffreyTowson)稱滴滴利用自己本土作戰的先發優勢迅速擴大了自己平台的規模。起初，滴滴是由計程車平台起步的，並未影響原本的市場配置，因此它贏得了計程車司機和本土官員的支持。隨後，它又積極聽取社交網路等平台的意見，根據市場風向及時加入了公交拼車和私家車拼車業務。此外，滴滴很早就完成了自家服務與 的整合。Uber的屈服是投資者之幸這場爭奪市場的拼殺也是異常「血腥」，在過去兩年內，Uber在國內燒掉了20億美元，這些資金主要用於補貼，以便吸引的乘客與司機。與之相比，滴滴恐怕也是有過之而無不及。一位消息人士表示，在過去幾個月內，Uber中國虧損了2.5億美元，這也是該公司選擇屈服的最重要原因。「停戰」消息一出，馬上得到了雙方投資者的認同。不過，恐怕最急切想要聽到該消息的是Uber的投資者，因為曠日持久的戰斗會耗干Uber的資源，公司不得不繼續融資，隨後他們手上的股份就會被稀釋。對Uber來說，這次的「停戰」也打通了其未來的IPO之路，畢竟這樣持續的「流血」對其未來股價不利。同時，收購消息一出，滴滴的估值會順勢上揚，而拿到滴滴股份的Uber可以兵不血刃的大賺一筆。風投公司BenchmarkCapital高級合夥人比爾·格利(BillGurley)稱，此役，Uber比同為美國科技公司的Facebook、谷歌和亞馬遜處理的都更好。握手言和引發的三大問題不過，滴滴與Uber握手言和也為我們提出了三大問題。第一，這次聯手對全球網約車市場到底意味著什麼?此前兩家公司斗到白熱化時，為了削減Uber的戰鬥力，滴滴積極對Uber在全球的多位對手進行了投資，包括美國的Lyft，印度的Ola和東南亞的Grab。這三家公司也積極進行交叉合作，通過共享技術和技巧來對抗強勢的Uber。不過現在一切都變了，滴滴甚至同意為Uber提供10億美元的戰略投資。有傳言稱，這兩家公司正在謀劃自己在全球的雙寡頭統治模式。這樣一來，恐怕相對弱小的Lyft、Ola和Grab未來很難得到滴滴的力挺了，這種你中有我，我中有你的尷尬現象肯定會讓各家公司覺得困惑。因此，未來這三家公司可能會積極尋找新金主，以便盡快擺脫滴滴的影響(傳聞顯示，通用汽車非常有興趣將Lyft收至麾下)。第二個問題則是網約車用戶最為關心的。本周，許多用戶在微博上抱怨，兩家平台停戰後，網約車的價格已經開始上漲了。一位上海的Uber司機稱，在滴滴收購Uber中國前，高峰時期他能拿到1.8倍的補貼費用，但現在這一切都泡湯了。此外，就在兩家公司停戰前不久，中國政府七部委剛剛發文明確網約車合法地位，這就意味著未來補貼將逐漸成為過去式。許多人稱這條新規正是壓斷Uber中國的最後一根稻草，因為與占據壟斷地位的滴滴不同，沒有補貼的Uber根本無法在市場上立足。不過，消息人士稱滴滴與Uber的談判早在幾周前就開始了。最後一個問題是，中國政府到底如何看待這次交易。協議達成一天後，商務部發言人沈丹陽表示，「商務部目前尚未收到滴滴和優步中國相關交易的經營者集中申報。按反壟斷法規定申報條件和國務院關於經營者集中申報標準的規定，經營者都應事先向商務部申報，未申報的不得實施兼並。」鑒於這次交易招致了用戶的不滿，未來迎接它的一定還有場曠日持久的審查。不過，此前在互聯網領域中國就曾出現過一些涉及准壟斷的交易，而當時政府並未出手干預。

⑺ 快手以每股115元港元招股，集資是否有望超過京東

1月25日消息 據悉快手將在香港IPO中發行3.65億股股份，招股價區間為每股105-115港元，籌資額或超480億港元。據了解，快手的香港公開發售部分比例僅2.5％。該股將於周二起公開招股。快手的上市估值將介乎556億至609億美元（約4337億至4750億港元），綠鞋後估值最多可增至617億美元（約4813億港元）。 騰訊持股21.57%的快手科技也正尋求在香港上市，籌資約50億美元，計劃將於2月初掛牌，這將是Uber優步科技之後最大的互聯網IPO。

據香港信報報道，短視頻上市第一股快手即將啟動招股程序。該報道稱，快手將在香港IPO中發行3.65億股股份，招股價區間為每股105-115港元，籌集多達54億美元的資金，摺合港元超400億。此交易將躋身亞洲今年最大首次公開募股（IPO）之列。 另外，此前有消息報道稱，快手的香港公開發售部分比例僅2.5%，或將於1月26日本周二起正式公開招股。快手的上市估值將介乎556億至609億美元，約4337億至4750億港元，綠鞋後估值最多可增至617億美元，約4813億港元.....

⑻ 華為mate40有時候數據不獻是不是手機故障

您好。華為mate40出現數據連接不通暢，有可能是信號不好導致的。如果經常出現數據連接不好。建議到華為官方客服中心進行檢測。一些建議。謝謝！

⑼ uber是典型的免費的經濟代表這句話對嗎

不對，uber是典型的共享經濟的代表。Uber（Uber Technologies,Inc.）中文譯作「優步」，是一家美國矽谷的科技公司。

Uber在2009年，由加利福尼亞大學洛杉磯分校輟學生特拉維斯·卡蘭尼克和好友加勒特·坎普（Garrett Camp）創立。因旗下同名打車APP而名聲大噪。Uber目前已經進入中國大陸的60餘座城市，並在全球范圍內覆蓋了70多個國家的400餘座城市。

(9)優步今日股價擴展閱讀：

業務發展情況

2018年7月31日消息，Uber將關閉旗下無人駕駛卡車部門。

2019年5月10日，Uber在紐約證券交易所上市。以紀念這一時刻，公司CEO達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）向全體員發出了一封公開信。

2019年12月10日，Uber (UBER.US)將收購無人駕駛模擬軟體開發商 Foresight。

2020年2月7日，優步(UBER.US)Q4虧損11億美元低於市場預期，股價盤後漲超10%。

2020年2月25日，優步(UBER.US)打算開展車頂廣告業務，或與Lyft(LYFT.US)形成競爭。

⑽ 美股盤後價會影響第二天開盤價嗎

過來人告訴你 不會有影響 但是 美股期貨走勢會影響第二天開盤價…美股期貨又被歐盤ftse影響 然後歐盤又被恆生影響………為什麼？因為……