振華重工財報分析

1. 振華重工的電氣工藝，做下去怎麼樣

你現在還在振華嗎？這幾天他們叫我過去面試，也是這個崗位，怎麼樣呢？

2. 華為到底有多大

一張華為創始人兼總裁任正非在上海虹橋機場獨自排隊等計程車的照片在網上瘋傳，網友紛紛刷屏爭相一睹為快。任正非一夜爆紅，成為多少人夢寐以求的「網路紅人」。
我們都知道，阿里巴巴、網路、騰訊這些表面看上去巨頭，都是受外國資本所操控，華為不僅是一家百分之百的中國民營企業，還是一家沒有上市圈錢的公司，並已成為全球通信產業龍頭。
現狀全球已經有超過20億人每天使用華為的設備通信，即使在4G技術領先的歐洲，華為也有過半的市佔率。它在150多個國家擁有5百多名客戶，營收7成來自海外!
華為究竟有多牛?任正非身價究竟有多高?不了解他苦難的昨天，你又怎能妄評他樸素的今天?今天來給大家來做一個分析:
他因為工作失誤被國企除名、後與妻子離婚，44歲的任正非住過棚屋、打過地鋪，背著200萬的巨債和籌集到的21000塊錢資金，創立了華為公司。沒有資本、沒有人脈、沒有資源、沒有技術、沒有市場經驗，但也就是身處這樣一個惡劣的環境，他逆襲成功。
1、論體量
華為的體量相當於中國互聯網最掙錢的BAT的總和!
BAT員工:阿里3萬，網路5萬，騰訊大約3萬。員工總數11萬，華為全球員工總數為17萬!
BAT納稅，阿里納稅109億，網路納稅22億，騰訊納稅70多億，納稅總額200億;華為自己納稅337億!
BAT利潤，阿里234億，騰訊242億，網路105億，利潤總額580億;70%被外資拿走，而華為自己利潤279億!
從2000年開始的最近十五年，華為累積營收2.3萬億，超過70%來自海外，在外國人身上賺的錢達1.38萬億。下面是華為同BAT的營收對比:華為2882億，騰訊789億，阿里708億，網路490.5億;華為超過BAT的總和800億;
在納稅方面，華為納稅337億，阿里納稅109億，網路22億，騰訊70多億，華為超過BAT的總和130億;
華為累積利潤、累積納稅均超過2000億!
有人說阿里巴巴只有三萬人，但是別忘了，華為在2004年員工人數也是3萬人，營收卻可以做到462億。按通貨膨脹率計算，當時的1塊錢頂現在的4塊錢!
不僅又想到了小米手機，同樣做手機起家，小米雖然非常善於借勢，還沒上市就已被估值450億美元，它可謂是創造了互聯網公司發展史上的奇跡，那時的華為依然腳踏實地的在做手機，沒有藉助所謂的互聯網思維，任正非也從來沒有像雷軍那樣被中國的創業者所推崇!然而時至今日，小米早已被遺忘，這個世界只有時間才是最公正的法官。

2、論結構
華為可以做到不上市、不融資就有如此業績，因為它融的是員工的心!它融的是人心，這才是未來企業的真正出路。
在任正非眼中，搞金融的人光靠數字游戲就能賺進大筆財富，真正捲起袖子苦乾的人卻只能賺取微薄的工資，這是全世界最不合理的事。所以他堅決不讓華為上市，寧可選擇把利潤分享給員工。這造就了華為的向心力。
華為沒有上市，而是把98.6%的股權開放給員工，創辦人任正非只擁有公司1.4%的股權。華為所掙的每一分錢都是大家的，都是合夥人的。分享的是現在的82000多名的合夥人。這些股東除了不能表決、出售、股票之外，股東可以享受分紅與股票增值的利潤。並且，每年所賺取的凈利，幾乎是百分之百分配給股東。
以2010年為例，華為凈利達到有史以來最高的人民幣238億，配出了一股人民幣2.98元的股息。若以一名在華為工作10年績效優良的資深主管，配股可達40萬股，該年光是股利就將近人民幣120萬。這個數字，甚至比許多外商公司的高級經理人還要高!
3、論產品
華為不僅早就把小米遠遠甩了十萬八千里，並且已經超越了蘋果!
根據市場研究公司KantarWorldpanel ComTech(簡稱「KWC」)發布最新數據顯示:在2015年12月至2016年2月期間，蘋果iPhone手機在中國市場的智能手機銷售份額兩年來首次遭遇下滑，幅度為3.2%，最終停留在22.2%。而華為，在中國城市的智能手機份額，是24.4%!
任正非說:「再不可以忽悠中國消費者了。什麼「物美價廉」，什麼「讓消費者享受低價」等等。這些東西都是靠不住的。提升產品品質，需要巨大的投入和決心，需要幾十年厚積薄發。你一味低價，就沒有好產品。而消費者根上的需求是好產品，是高品質的產品。企業滿足不了他們的需求，就把他們逼出中國，到日本等國去狂購。
這斷話狠狠的打了小米一個巴掌，一味追求低價、抄襲、以營銷擅長的雷軍，最終被我們遺忘，實踐證明:風口上的豬早晚都會摔下來!
而華為從來不做這種搶風口的營銷，華為即使宣傳也只會宣傳自己的低調!就憑這種營銷的境界，就足以秒殺一切公司
請再看一組數據:中國A股154家化工企業研發費用支出總額56.2億元。其中，中國石化( 600028.SH)以12.9億研發支出排各公司首位，對應凈利潤為474.3億元。其中166家機械設備企業研發費用支出總額172.7億元。三一重工以12.9億研發支出排各公司首位，中聯重科、振華重工分別位第二和三位。而中國A股67家醫葯行業上市公司的研發費用支出，總計約為53.56億元。『十二五』期間，國家撥款給數控機床的研究經費總規模或將達到百億元。也就是說平均一年20億，不到4億美元。
再那華為對比一下:華為僅2014年的研發經費是400億!也就是說，華為的研發經費，比A股154家化工+166家機械設備+14家機床業+67家醫葯的近400家企業的總和還多幾十億。
再看看BAT的研發經費，研發投入比例最大的網路70億，騰訊阿里估計是百億，總額270億，2015年BAT的研發經費總和，都不能跟華為相提並論!
另根據2006-2015財年財報顯示，聯想過去10年，聯想累計投入研發成本44.05億美元，尚不及華為去年一年的研發支出!所以柳傳志離任正非差的境界不是一點點!
華為注重研發的最直接結果，是它已經擁有了3萬項專利技術，其中有4成是國際標准組織或歐美國家的專利。因此在100多家各種標准組織中擔任了主席、副主席、董事、各子工作組組長、報告人、技術編輯等至少90個職務。

3. 振華重工，股票為什麼這樣低

關鍵原因是A股在熊市，同時，該股優秀毋庸置疑，但不屬於行業屬於傳統行業，不是與時俱進，或者說是高成長行業。

個人愚見，供您參考。

4. 振華重工運輸處半年總結

安全、檢查與管理的重要。
沒有範文。
以下供參考，

主要寫一下主要的工作內容，如何努力工作，取得的成績，最後提出一些合理化的建議或者新的努力方向。。。。。。。
工作總結就是讓上級知道你有什麼貢獻，體現你的工作價值所在。
所以應該寫好幾點：
1、你對崗位和工作上的認識2、具體你做了什麼事
3、你如何用心工作，哪些事情是你動腦子去解決的。就算沒什麼，也要寫一些有難度的問題，你如何通過努力解決了
4、以後工作中你還需提高哪些能力或充實哪些知識
5、上級喜歡主動工作的人。你分內的事情都要有所准備，即事前准備工作以下供你參考：
總結，就是把一個時間段的情況進行一次全面系統的總評價、總分析，分析成績、不足、經驗等。總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。
總結的基本要求
1．總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。
2．成績和缺點。這是總結的主要內容。總結的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是怎樣產生的，都應寫清楚。
3．經驗和教訓。為了便於今後工作，必須對以前的工作經驗和教訓進行分析、研究、概括，並形成理論知識。
總結的注意事項：
1．一定要實事求是，成績基本不誇大，缺點基本不縮小。這是分析、得出教訓的基礎。
2．條理要清楚。語句通順，容易理解。
3．要詳略適宜。有重要的，有次要的，寫作時要突出重點。總結中的問題要有主次、詳略之分。
總結的基本格式：
1、標題
2、正文
開頭：概述情況，總體評價；提綱挈領，總括全文。
主體：分析成績缺憾，總結經驗教訓。
結尾：分析問題，明確方向。
3、落款
署名與日期。

5. 振華重工股票

堅決持有，有上升空間，而且振華集團對上市公司持堅決扶持的態度，短期看好中期看好長期看好。

6. 我現在手上拿到了上海振華重工港機運營部的offer，不知道怎麼樣啊有懂內情的達人能幫我分析分析嗎

振華啊不錯的,目前一般人進不去的.10年公司由私有股份制轉國企在薪資待遇上大幅提升,這是在原基礎上又一次調薪.本人也曾在振華長興基地金工車間工作過,且一干就是6個年頭.反正給我的印象就是很留念,很有感情.要不是一時的沖動現在還在那兒干呢!公司由早期的港口碼頭大型橋門式超重設備和散貨設備向海洋重工發展,在將來還很有可能參與航母部分的零部件製作任務(本人的一點意識).因為本身他就有生產製造大型船舶的經驗和技術,雖然沒有江南船廠的資格更專業,但我想考濾到國防和軍事發展的需要,像振華這樣的公司國家不會把他閑置的.我也看過一些報道說日本幾乎看不到幾家正式的軍工企業,但有資深人士表示若戰時日本的軍需生產能力(例如戰艦導彈潛艇等)量瞬間即可形成,我想我們國家也有可能會在有實力有能力有專業水平和技術力量的國企中發展這樣的骨幹力量.還是回到振華吧,我總有一種感覺,這是我曾經僅有的一種感覺.這種感覺就是依戀,對家一樣的深深依戀.09年的12月份我懷著一種很矛盾的心情回到老家,而此老家給我感覺雖然很溫馨但心裡去一直在思念著振華,而且夢里都有幾次重又回到了振華,回到了一起工作的同事他們當中去,然而潛意識里卻知道我又做夢了.我認為在哪裡干什麼並不重要,重要的是哪個地方能真正值得讓自己留念和依戀的,這就是一名普通職工對企業的感情,因為是企業給了你職業的生命,因為是企業給了你專業的平台,你是藉助了這樣的平台才功成名就的.好了,就為你說到這里吧!你也許會覺得我是沖這20分來的,也許你也會認為我只是為了顯擺一下,我只是不想看到有的人不懂在這里瞎說,滿嘴粗俗不堪的言詞損壞了本不是那麼回事的事實.希望我說的對你有所幫助,相信去了你不會後悔.同時也要在此恭賀你一下,如果將來你也認同和事實驗證了我的看法那麼請記住我374315909

7. 本人小碩，女，目前拿到上海振華重工和上海航空電器有限公司兩家的offer，不知道去哪個，大家給點意見

千萬不要來航空電器，我可以很負責的告訴你，這就是一個坑爹的公司，研發崗位一個禮拜上六天班，每天11個小時，其他崗位六天班，工資在上海來說很低，我就在設計所，就是搞研發的，我們部門一個人加班加到胃出血。

8. 振華重工的企業介紹

上海振華重工公司(英文縮寫ZPMC ),1992年成立,主要生產大型集裝箱機械,也生產散貨裝卸機械和其他產品如大型鋼橋等.由於集裝箱運輸是國際貿易不可缺少的手段,加之航運供大於求,船東紛紛用加大船舶裝載量來降低成本,出現所謂超巴拿馬熱,船愈來愈大.碼頭設備必須隨之更新換代,在世界機械製造業普遍不景氣情況中,這個市場卻非常火熱,世界20多個著名機械製造商逐鹿其中,競爭激烈.由於天時、地利、人和,ZPMC在這場競爭中異軍突起,後來居上,依靠自己的實力在市場競爭中力挫群雄,茁壯成長,現在已成為這個行業的排頭兵,大長中國人士氣。
公司成立時只有十幾個人,現在已發展到近4萬人,是世界上目前最強大的一支大型起重機製造隊伍.最初投資100萬美元,15年來通過盈利再投入,資產重組,特別是A、B股上市,現有資金8億美元,增長了800倍.
如今,他們的產品不僅覆蓋了國內主要集裝箱港口,也進入了國外著名的各大港口,如加拿大溫哥華,美國東西海岸的邁阿密、長灘、奧克蘭、塔克瑪、西雅圖、惠靈頓、威基尼亞、紐約,南美的巴西、委內瑞拉、哥倫比亞,亞洲的新加坡、泰國、馬來西亞、印尼、緬甸，中東的蘇丹、阿曼、阿聯酋和我國的香港、台灣地區，約全球78個國家和地區的150餘個港口。
2011年，在京舉行的2010年度國家科學技術獎勵大會上，振華重工海上重型起重裝備全回轉浮吊關鍵技術及應用榮獲國家科技進步二等獎。至此，該公司已先後獲得國家科技進步獎一等獎1項、二等獎2項，上海科技進步獎一等獎4項等。
據了解，此次獲獎項目集17年研發之功，建立了具有國際領先水平的完整設計理論和關鍵技術，包括創新設計無平衡梁四排全滾輪的全回轉支承裝置、智能型恆張力大型錨絞車，攻克高強鋼的焊接工藝和技術、自重超過50噸超大型負荷4000噸級吊鉤的製造工藝技術。振華重工通過自主創新和集成創新為主，攻克並掌握了海洋重型工程裝備大噸位全回轉浮吊設計、製造、安裝和測試的關鍵技術，並自主完成了包括電控、安全保護和主要機電配套等核心部件的全部設計與製造，實現了技術和產品的跨越式升級。
另據介紹，振華重工迄今已擁有20多項世界領先的重大核心技術，28項國家重點新產品，16項上海市重點新產品；申請國內專利223項，其中發明專利103項，實用新型專利113項，外觀設計專利7項；有效國際專利申請24項，國際授權有效專利10項。 品牌原取材於「Shanghai Zhenhua Port Machinery Company Limited」，取其中的「Zhenhua
Port Machinery Company」的首寫字母Z、P、M、C，組合成ZPMC商標。如今，公司雖由上海振華
港口機械（集團）股份有限公司更名為上海振華重工（集團）股份有限公司，但由於ZPMC商標在
全球的廣泛影響力，公司商標不發生改變，但字母的含義已發生改變。
ZPMC的Z取英文「zero」的首字母，意為「起點」，由上海振華港口機械（集團）股份有限公司更名為上海振華重工（集團）股份有限公司不僅僅是名稱上的改變，更是公司產業結構上的調整，公司正面臨「二次創業」，所以一切都是起點；P取英文「particular」的首字母，意為「細節」，公司的發展要注重細節，經濟增長方式由粗放型向集約型轉變，要推廣精細化管理方式，向管理要效益；M取英文「mission」首字母，意為「使命」，要打造聲譽振華、效益振華、品牌振華、科技振華、責任振華，這是所有振華人的使命，振華產品要繼續享譽世界、引領未來；C取英文「cooperation」的首字母，意為「合作」，振華的宏偉藍圖的實現，需要所有振華員工團結協作、艱苦奮斗的精神，需要國家、中交集團及上海社會各界的大力支持，需要與科研院校的密切協作。 特色之一:肯德基大叔式創業起家,不拘一格的用人之道
如同肯德基大叔哈蘭·山德士的晚年創業起家經歷,59歲的管彤賢,憑著一腔國家興亡,匹夫有責的信念,力陳產業的大好春光,響應1992年小平同志的號召,振臂一揮,硬是帶領十幾個人開始自己的創業之旅.經過10多年的風雨兼程,振華在國際大型起重設備上的影響力是舉足輕重的.如今擁有上萬人的振華團隊,從20出頭充滿激情的青年一代到70多經驗豐富的耄耋老人,他們上下一心,極具團隊凝聚力,力求齊心將振華打造成世界一流起重機行業.
振華重工信奉賢者在位,能者在職的用人之道,將尊重知識,尊重人才的核心理念運用到用人環境中.振華用勞動管理公司承包制代替老闆施工隊承包制,力求勞資關系的和諧,達到勞資的雙贏狀態.他創造了將農民工變成產業工人的傳奇,通過對農民工的培訓,建立夫妻房等激勵政策使農民工自覺地報效振華.除此,其重學歷不唯學歷,退休不按年齡劃線,為科研功臣刻雕像的系列舉措為其培養和挽留了大量的生產、設計和管理方面的人才.
特色之二:國家至上,多功能縮管機,快速推進國外市場
2002年,胡錦濤總書記訪美期間途徑舊金山,恰逢船載著四台鋼鐵巨人通過金門大橋.起重機頂端距橋下只有30公分,為慎重,舊金山市臨時關閉了金門大橋25分鍾,造成舊金山市交通堵塞,萬人空巷都到兩岸一睹肇事者中國起重機的風采.胡錦濤主席的車隊也停下來,使他知道這件事.美國電視台也向全美進行報道.
其實,這僅僅是振華集團為國爭光的其中一個例子.振華的企業文化蘊含著要求員工富有愛國主義情感和為民族復興的偉大使命感,支持人們去克服困難,發揚愛國精神.在振華產品進入德國市場時,德國政界經歷了由責難和接受的過程.當裝載四台為德國漢堡生產的起重機的整機運輸船行駛在易北河上,遊人如潮爭睹這一壯觀場面,有家游樂場竟奏起了中華人民共和國國歌,船長來電報告:我今年體會到了做中國人的尊嚴,一掃150年來中華民族在列強堅船利炮欺侮留下的民族自卑創傷.
特色之三:自主創新是振華成功的殺手鐧
正如管總所言:我們處在競爭的旋渦中,對技術創新從來不敢怠慢.促使員工進行創新的機制,是管總最核心的秘密武器.在他的領導下,ZPMC擁有了自己的研發平台.為了鼓勵科技創新,振華港機每年用5%的產值投入科研,2005年就投入近2億元;企業每年還拿出1000萬元獎勵有突出貢獻的工程技術人員,最高獎額100萬元;企業有一支強大的科研隊伍,全公司1500名管理人員中有600多名是研發人員,擁有105名碩士和153名高級工程師;企業重視利用外腦,廣泛與上海交大、同濟大學、上海海事大學、武漢理工大學、中國船舶科學研究中心、美國力夫坦克公司等200多個國內外高等院校和專業研究機構合作,調動他們幫助分析解決技術難題
1998年,管總組織專業人員在數月內研發出能夠讓場橋和GPS協調運作的控制軟體,使原來需要司機在七八層高的駕駛室里目測操作的場橋,能夠在僅1米的空隙中靈活穿梭,誤差不到15毫米.
2002年4月,ZPMC研發的雙小車岸橋順利地打入對技術要求苛刻著稱的港機之鄉——德國漢堡港,並先後贏得了逾3億美元的收入.
振華的重視創新人才培養和新型產品開發的企業戰略使他們用十四年的時間,跨越了世界同行三四十年走過的道路.他們用業績顯示了中國人的聰明智慧和勤奮,令世界重機行業頗有名氣的對手在國際競爭招標中只有招架之功.
特色之四:重信譽、守承諾是ZPMC的信條
由於年輕、經驗不足,振華港機的產品也出現過不少瑕疵.但公司從不文過飾非.如出口阿曼的場橋行走減速箱設計不當,公司下決心一次將40台減速箱全部換掉,贏得了用戶好評.再如,他們曾推薦德國多依茨柴油機,初用尚好,但後來出現不少毛病,雖過了保用期,其仍承擔責任,出資將損壞件換新.在產品的配套上,振華鼓勵用中國過了關的配套件,而且承擔質量責任.由於ZPMC說話算數,用戶信得過,在美國市場已出現完全用中國機電配套件的集裝箱岸橋.在交貨期方面,由於這種大型機械涉及方方面面,工序多,特別是海上整機運輸,難度很大.振華自己有6艘6萬噸級整機運輸船,能保證准時交貨.加拿大溫哥華港和美國奧克蘭港為了能准時得到產品,認准了ZPMC,先後5次授予振華新的合同.
特色之五:捕捉機遇,發展優勢,獨具慧眼的戰略眼光
不僅在創業之初,振華獨到地選擇了這個正確的戰略市場,那麼在當今以及今後的幾年中,ZPMC能否培育出新的增長點,開拓出更具吸引力的市場?答案是肯定的.
在國際貨物運輸總量中,80%的貨物是通過海上運輸完成的.煤炭、礦石等散貨運輸具有和集裝箱運輸同樣巨大的市場,管總早在2004年就開始涉足散貨裝卸市場,並憑借ZPMC在集裝箱機械領域的霸主地位和人脈,迅速成為國內目前最主要的散貨機械供應商,而且初步打開了國際市場.2005年,散貨機械的銷售額已經達到總銷售額的十分之一.
伴隨著能源緊缺,海上油田開採的步伐加緊,海上大型浮吊的需求上升,ZMPC正在研發的世界首台7000噸浮吊,引起世界關注,中海油訂購的海上採油鋪管船亦在生產中.據ZPMC高級經濟師董恆瑞介紹,世界市場每年對海上重型機械的采購量估計有500多億美元,比集裝箱機械的市場還要龐大.
2006年10月,美國加州州長阿諾德施瓦辛格率團對中國進行商業訪問時,管彤賢抓住機會,成為預期投資47億美元的加州大橋鋼結構的主要分包商,打開了世界大型鋼構橋梁市場的大門,之後不久,又拿到韓國釜山和仁川鋼結構大橋的萬噸級訂單.
我的強項是鋼結構,我不會涉足自己沒有優勢的產業,管彤賢說,他最近考慮最多的是如何在保持集裝箱機械霸主地位之外,發展散貨機械、海上重型機械、大型鋼結構橋梁和港機配件生產等相關產業,形成完整的產業鏈. 歸結振華重工集團的管理特點,我們對其從以下方面進行了評價:
1.振華總裁的背景及經歷對企業文化的建設意義深遠,從而產生良好的企業績效.
公司創建15年,管彤賢現在還保持著創業狀態.要問原因,恐怕歸因於他強烈的愛國情懷.20多年前,他任交通部水運司工廠處副處長.當時國內的港口起重機要從國外高價進口,很多還是二手貨.國內的生產企業偏偏不爭氣,由於缺乏設計經驗,生產水平低下,造出來的產品還不如外國的淘汰貨.
你沒見到外國人那種傲慢,根本看不起我們,巨大的差距激起了他的鬥志.在59歲那年,即將退休的管彤賢毅然下海創業.他帶著一股不服輸的勁兒,將公司取名為上海振華港機有限公司.
從此,愛國主義成為了公司企業文化不可缺少的一部分,根據這個理念的指引,企業越做越大,越做越強,創出了一個世界集裝箱機械市場公認的知名的中國品牌.
由此看來,執行總裁對企業的影響功不可沒.
2.目標市場的定位準確到位
大型集裝箱機械是高技術和勞動密集相結合的產品.第一世界需要它,但因勞動力成本高昂,美、日、德等製造商日益失去市場競爭力.第三世界眾多廠商雖有低價勞動力,但無高技術,因而做不了它.這種產品最適合我們這種既有高科技、勞動力成本又不高的國家生產.因此,振華選定了這個市場.憑借對目標市場的准確定位,加之企業有效的管理模式.使得振華港機飛速發展.
3.振華重工面臨的地理背景,利其開辟市場
管總創業時,選擇了上海作為振華港機的駐地.上海是個國際化的大都市,如今儼然已經成為了我國的經濟中心.在這個開放、競爭的大環境下,無數的創業者和投資者將自己的精力投在了這片熱土上.
的確,源於上海的國際化背景和良好的政企關系,試壓爆破檢測儀,振華港機才能夠開拓其海外市場,並從中獲得巨大的收益.海外企業也非常樂於與上海背景下的中國公司合作,比起內地,他們也許更了解上海,更了解沿海地區的產業化結構.
正式基於與上海市政府的合作,振華港機已建立起了世界最大的起重機研製生產基地——上海振華港機3.5公里岸線的長興基地.
4.國際市場的准確把握
攤開一張世界地圖,還能找出幾個沒有ZMPC標識的重要港口?答案是沒有.如今,在全球的著名港口,從加拿大溫哥華到美國的長灘,從巴西桑托斯到德國漢堡,從荷蘭阿姆斯特丹到澳大利亞阿德萊德,都能見到振華港機.迄今為止,振華憑借創新所打造的技術優勢,成為全球同行公認的排頭兵,產品成功打入世界38個國家和台灣、香港地區的150個碼頭.振華對國際市場的選擇、推進和深入,也是其成功的必要條件.
無怪乎振華重工在美國舊金山新海灣大橋創造讓世界矚目的壯觀場景,無怪乎胡錦濤總書記在視察振華港機時做大做強的寄語,振華港機給我們中國企業的管理模式提供了一個很好的走向成功的範例,相信國內諸多企業會在自主探索下尋求適合自己的管理模式,從而獲得更長遠的企業發展.