丁以中上海海事大學

❶ 上海海事大學好就業嗎。如果好，什麼個好法

1,機艙裡面就是輪機工程
機艙視力要求較低，裸眼4.8
無色弱等即可。就業情況
相對較好。70%肯定是可以的。
2.甲板上就是商船學院的航海類的，有幾個自己可以查看。視力要求1.1以上
無眼睛疾病等，要求高。就業比機艙的更好。
3.這兩個都比較好考，分數不高。不過在很多省份都不招以上提到的相關專業的。你自己要查好。還有個電機員也就是電氣專業，大三轉船舶電氣。眼睛要求4.8
就業稍微好點。你眼睛不太好，看到什麼程度了。

❷ 本人是中國海洋大學11屆新生，關於海大有些問題想請教前輩...

首先第一點 畢業生就業工資在山東省14位 這個太荒謬了 海大的畢業生就業在山東在青島 也就山大能比 這個絕對沒有問題的 至於專業 海洋水產獨步全國是肯定的 但這幾個專業就業並不是很好 別的很多專業都不錯 況且很多時候是要看學校 畢竟本科階段專業好壞與否影響並不大 因為研究學習不是很深入
其次學校環境問題 我想說的是學校四周環山 校園里也有山 風景還不錯 最重要的是青島的氣候還是很不錯的 要說荒涼 現在太多的學校新建校區不都是在離市中心較遠的地方嗎 我覺得挺好的 真正的有學習的環境
至於最後一個 就更是荒謬了 青島學院是一個三本學校 和海大沒有任何的關系 也就是說和你無關 它只是建校之初請過一些海大的老師而已

❸ 大家能給我介紹介紹那個濟南英才職業技術學院的物流專業怎麼樣的個情況！

那個學校的物流專業一般
不過商業職業學院的物流專業非常不錯,就業也好,你可以到那裡去上學,那裡的學校是省商業廳下屬的院校,實力比較雄厚.

❹ 上海海事大學航海技術學生，很快畢業了，在商船上待一段時間後想在游輪上工作，請問游輪對海員有什麼要

其實能否上游輪，最關鍵的是能否有這個機會，如果沒有游輪公司委託國內公司招聘那你就沒有機會了。
想上游輪，最主要的要求就是外語。因為國內沒有豪華游輪，只有外派和老外船員一起做了，那麼要求就是外語。
不過國內也有一些客船，比如大連煙台航線船很多，還有幾艘是國內港口到韓國的，比如鬱金香紫丁香，上這些船需要客滾證書。

❺ 我是非航海類本科生，想考航海類研究生。全國統考的數學，英語，政治我都沒問題，就是擔心專業課。

只要你能考上三幅 待遇都是一樣的 可以考大幅 可以考船長

建議還是考研 上面那個人說的很有道理 海商法 非常不錯的專業 可以考慮一下

如果真想跑船就可以看下下面的介紹：
交通部海事局日前公布了"船員發展十大措施及其說明"徵求意見稿,下列措施將很快得以落實.將對船員考試/升職產生重大影響.
船員發展十大措施及其說明

為提高船員素質，促進船員發展，落實部「三個服務」要求，解決船員發展存在的突出問題，經研究，實施以下措施：
措施一、開展海船船員考試網上申請報名，實施海船船員適任遠程計算機終端考試，09年全面實現海船船員適任考試隨到隨考。
實施船員業務電子申報，包括船員考試網上報名，以服務管理相對人，降低船員考試成本，降低海事行政成本，提高行政效率，提高管理水平。實施船員適任遠程計算機終端考試，對航海院校的計算機教室進行技術驗收，用於船員遠程計算機終端考試，為院校學生和船員參加考試提供便利，提高船員考試的效率。

措施二、建立船長、船公司參與的船員適任綜合考評機制,以船員綜合素質確認船員適任。
船員的職務晉升和申請適任證書須由任職船舶的船長、船公司提出考評意見，使船員任職表現和晉升掛起鉤來，考評意見和船員的海上資歷、安全記錄、適任考試和評估結果一樣作為船員職務晉升和取得適任證書的條件，以船員綜合素質確定船員適任。完善目前僅以考試定船員適任的做法, 實行船員任職表現與晉升掛鉤，提高船員綜合素質,遏制船員無序流動。
因船員流動，船長和船公司左右不了船員的職務晉升，這是近幾年出現的新情況。船員任職表現和職務晉升無關，干好乾壞一個樣，加劇了船員的無序流動。建立船員任職表現與職務晉升掛鉤、船長和船公司參與的船員適任綜合評估機制，把船員平時工作態度、業務學習、履行職責情況作為船員晉升的條件，綜合考評船員的適任。建立船員適任綜合考評機制，一是有利於加強船舶管理，船舶的自身管理是水上安全管理的基石，船員晉升船長有表決權，有利於樹立船長權威，維護船上各司其職、令行禁止的工作秩序；二是激勵船員認真履行職責，努力工作，鑽研業務；三是有利於完善公司船員管理，在保障船員合法權益的前提下，培養船員的責任意識，增強船員的工作責任心，遏制船員無序流動。

措施三、建立高級船員任職見習機制。
目前我國除中遠的船上有「駕助、輪助」外，其他所有船上均沒設此職務，水手直接做三副，難以勝任駕駛台的獨立當班工作。近幾年來，為降低航運成本，船上人員不斷減少，港口作業效率提高和船舶周轉加快，船員在港期間得不到休整，開航後疲勞駕駛的現象十分普遍。另一方面，因船員流動，船公司不願安排見習，船員勉強上崗，船員素質整體下滑。此外，為加快海員隊伍建設，我國的船員教育和培訓規模正不斷擴大，每年考取三副、三管輪就有一萬多人，由於船上沒有助理崗位和專門的實習艙室，准高級船員上船難、見習難，成為制約高級海員培養和推進海員發展的障礙。
要求部分船舶最低配員中增加「駕助」和「輪助」，建立高級船員任職見習機制，進而解決船上的實習艙室問題，發揮船公司在船員見習和在崗培養作用，形成海員隊伍的良性發展機制。因此，擬自2008年7月1日起，在500總噸及以上或主推進動力裝置750千瓦及以上的海船上增設駕駛員助理和輪機員助理，同時要求從2008年7月1日起通過三副、三管輪適任考試和評估者，在船實習期間應擔任駕駛員助理或輪機員助理不少於6個月。

措施四、加強船員評估（即船員實操考試），提高船員實操能力。
依照STCW公約，船員考試分為適任考試和評估。長期以來船員評估一直由各直屬海事局負責，流程不規范、標准不統一，沒有有效發揮評估的功能。在一些地方評估甚至流於形式，出現了船員適任考試的通過率不到50%，評估卻100%通過的情況。加強船員評估工作，要統一評估大綱，統一評估規范，統一評估程序，統一評估考官管理。聘請企業船長、輪機長擔任評估考官，建立海事、企業和院校三結合的評估員隊伍，將船員工作需要充分體現在評估要求中，盡快解決船員「會考不會做」、「考取做不了」的問題，提高船員操作能力。

措施五、取消院校學生先實操評估後理論考試的限制。
航海實操是在理論指導下的實操。先實操評估、後理論考試不符合航海人才培養的客觀實際，在實操評估前申請理論考試，學校可根據課程安排參加適任考試，可以教一門考一門，減輕學校教學一次考七門的壓力，實現船員適任考試與航海教育有機結合。
目前規定院校學生在評估完成後才能參加適任考試，學生只能在畢業前申請適任考試，學校在學生臨近畢業時投入大量精力「對付」船員適任考試。為改變這種應試教學現狀，結合船員教育和培訓實際操作性強的特點，允許學生評估完成前分幾次參加適任考試，將船員適任考試和航海教學緊密結合，有利於加強院校的實操教學，提高學生的動手能力。

措施六、規范函授培養模式，為普通船員晉升建立渠道。
考慮到船員教育和培訓實際操作性很強，一直沒有允許航海專業的函授學生參加船員考試。但這些學生在完成航海專科以上的函授教育後，一直從事船員職業，積累了較為豐富的航海實踐經驗，允許他們通過船員適任考試和評估後加入高級船員隊伍。要求今後函授生必須是在職船員，為普通船員晉升建立渠道，鼓勵普通船員在崗成材，延長其職業生命；要求對函授生有一定的在校學習時間，以滿足船員職業要求，提高函授培養質量。

措施七、開展教師培訓，提高專業教師教學水平。
航海教育和船員培訓師資嚴重短缺是制約船員發展的突出問題。擬請大連海事大學、上海海事大學、青島遠洋船員學院等院校牽頭，開展船員專業師資培訓。各院校要注意吸收海事大學畢業又有海上工作經歷船員，通過培訓走上教師工作崗位。建設雙師型教師隊伍，提高專業師資隊伍水平，提高教學和培訓質量。
措施八、將三副、三管輪晉升二副、二管輪的海上資歷要求從12月延長至18個月。
目前三副12個月升二副，二副12個月升大副，三副「跑步」升船長，造成船員業務素質下降、船員隊伍整體結構不合理（目前甲類船長9418人，甲類三副8106人，丙類船長2987人，丙類三副827人）。船員的頻繁流動使船舶、船公司已不能對船員的職務晉升進行把關，到期就考，三副、三管輪僅做一條船，本級職務的業務還沒有完全掌握就晉升到上一級職務。近期船舶碰撞事故多發，在一定程度上也反應出三副業務素質的欠缺，延長職務晉升時的海上資歷要求很有必要。

措施九、船員適任考試成績3年有效，取消補考次數限制。
隨著海船船員計算機終端考試和隨到隨考的實施，原來3年補考5次的限制已經沒有意義。

措施十、調整老中專畢業的高級船員晉升的學歷要求，合理配置船員。
目前有一批老中專畢業的船員，經過多年的航海實踐，尤其在操作級高級船員崗位工作多年，已成為各大航運企業船員隊伍的骨幹力量。從2004年8月1日起實施的《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發證規則》（交通部200年第6號令）（以下稱《船員考試規則》），要求申請無限航區管理級（船長、大副和輪機長、大管輪）適任考試要有大專及以上學歷。這批老中專畢業的船員數量較多，如果不允許這批人參加考試，管理級船員（船長、大副級）將出現斷檔。考慮到這批船員在船工作時間長，工作經驗豐富，願意長期從事船員職業，因此擬對1998年8月1日前進入中專教育的高級船員，在滿足其他要求的前提下，晉升時免除大專學歷要求，但在客船、滾裝客船和液貨船上任職的高級船員除外。

此外，由於丁類船（近岸航區船）船少人多，丁類船員嚴重過剩，而丙類（沿海航區）船員緊缺，出現丙類船員工資高於甲類（無限航區）船員工資的現象。丁類船員不能順利向丙類船員過渡的原因也是由於學歷原因，《船員考試規則》規定申請參加丙類操作級（三副、二副）考試必須有中專學歷，而丁類船員一般都沒有中專學歷。丁類船員到丙類船員，船員要求區別不大，免除學歷限制，允許有豐富實踐經驗的丁類船員經考試合格後向丙類過渡，既可緩解丙類船員緊缺，也給丁類船員就業一個出路。因此，擬對2002年2月1日前取得丁類適任證書並滿足海上資歷要求的高級船員，在參加丙類二等船舶相應職務（船長、輪機長除外）適任考試時，免除中專學歷要求。

❻ 據說陳卓璇與丁太升對罵了30分鍾，這是真的嗎

進入到2021年，如今上星衛視第一季度綜藝市場僅有藍台《天賜的聲音》這一檔音樂類真人秀，剩餘都是其他類型，網綜市場也是一樣，但是，對於這檔節目來說，感覺各位歌手的演唱並沒有引發太高的熱度，反而是歌手跟樂評人丁太升的爭論成為了焦點，更是因此頻頻登上熱搜榜。

據錄制現場的工作人員爆料，當硬糖少女303成員陳卓璇表演完後，作為樂評人的丁太升再次開啟毒舌點評，表演了乃萬，反而批評的陳卓璇，但卻直接遭到當事人的不滿，二人直接在節目現場對罵了起來，在這期間，其他嘉賓、導師無人勸架，所以，二人直接對罵長達30分鍾，最後還是導演上來喊停，不僅如此，甚至還有消息指出陳卓璇直接給丁太升罵哭，也是令人意想不到。

最近陳卓璇和丁太升對罵30分鍾的事火了，如今的吃瓜粉絲最喜歡看明星互掐了，尤其是丁太升和陳卓璇，一個口才了得，一個辯才出色，絕對是棋逢對手。但是，丁太升發文否認在節目中被陳卓璇罵哭的傳聞，稱自己當時和陳卓璇切磋了音樂。

這樣的女孩子絕對不好惹，丁太升遇到她，可是棋逢對手了。目前來看，丁太升沒有佔到什麼便宜，反而自討沒趣。有些人覺得，這根本就是丁太升自己炒作，陳卓璇完全不願意搭理他。其實，節目組要做音綜就好好做，做成這個樣子都對不起其他的導師和真心對待舞台的各位選手。

❼ 上海海事大學 宿舍條件

浦東大道2600號是上海海事大學東校區。
校區是很小，不過總體環境還可以，綠化挺多，不過夏天要注意防蚊蟲。宿舍離教學樓、操場和食堂都很近的，很方便，跨出宿舍門幾秒鍾就到了（從寢室跨出校門也就一分鍾）。至於住宿情況，有4幢宿舍樓，1號和2號宿舍樓（這兩幢靠近教學樓）朝南的寢室是6人的，朝北的是4人的，有四層高；3號和4號宿舍樓（這兩幢靠近操場，南面無阻擋採光更好）南北間都是6人的，五層高。洗澡和打開水的地方在靠東面，不過宿捨出去走過去很近的，因為校區就這么丁點兒大。有兩個食堂，一個大殿點靠東，一個小點的校門進去右手就是。圖書館環境不錯，下面是機房，上網不擁擠的。廁所是宿舍樓公用的，每層一個。宿舍住上下鋪，每人一個小寫字台，一個放衣服的櫥子和臉盆架子。寢室不大也不小，可能你一開始覺得比較小，不過只要整理好當中還是有空餘地方的。

❽ 上海海事大學海洋環境與工程學院的簡介

學院目前下設環境工程教研室、安全工程教研室、港航工程教研室和船舶工程教研室，具備相關的基礎和專業實驗室，並擁有上海市「現代造船設計製造技術公共實訓基地」。學院現有專任教師30餘名，其中正副教授12名，其中3名博士生導師，專任教師中具有博士學位的教師比例達80%。學院聘請中國工程院院士丁德文為學院共享院士，學院擁有具有國內先進水平的海洋環境實驗中心。

❾ 丁中的介紹

中國古代為征派賦役而將編戶人口按照年齡進行劃分的制度。「丁」﹐又稱正丁﹑丁男﹐一般指主要承擔賦役的適齡男子（有時也包括女子﹐稱丁女）﹔「中」﹐又叫半丁﹑次丁﹑中男（或中女）﹐一般指年齡低於丁的青年﹐經常部分地承擔賦役。丁﹑中用以與「老﹑小」相區別﹐丁中的年齡標准歷代有所不同。丁中制也是判刑輕重的法律依據之一。

❿ 上海海事大學浦東聯洋怎麼走

上海海事大學(民生路)

180米步行至 民生路浦東大道站
4站乘坐 794路, 在 民生路丁香路站 下車
460米步行至 聯洋社區
上海海事大學臨港校區

上海海事大學（臨港）
160米步行至 滬城環路共享區站
3站
乘坐 龍港快線, 在 龍陽路地鐵站 下車
440米
步行至 龍陽路站
3站
乘坐 地鐵2號線(徐涇東方向), 在 世紀大道站 下車
1站
乘坐 地鐵9號線(楊高中路方向), 在 楊高中路站 下車(3口出)
720米
步行至 聯洋社區