上海機場融資變化表

1. 上海迪斯尼融資模式

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2. 上海哪兒能找到融資信息

有個上海投融資網，上面有股權投資的相關會議，而且還是比較多的喔

3. 為什麼虹橋機場不能進行飛機融資租賃項目

虹橋機場屬於機場集團，本身並不經營飛機租賃業務。
主營業務就是飛機的停靠，加油，維護等工作。

4. 上市融資的運作

一、對初級勘查公司最低上市要求

多倫多證券交易所創業板將要上市的初級勘查公司分為甲、乙兩類。兩類初級勘查上市的要求有所不同。

甲類初級勘查公司擁有找礦潛力的探礦權區。該區已做過地質測量、地球物理和地球化學測量，開展過槽探和少量鑽探，有進一步勘查價值，可以安排至少50萬加元的首期勘查設計。公司在該探礦權上擁有重大權益。現金資產能完成首期勘查設計，並能維持18個月公司的行政費用和探礦權使用費，外加10萬加元不可預見費。甲類初級勘查公司要求有200萬加元的凈有形資產。探礦權區的找礦潛力、首期勘查設計的合理性、公司在該探礦權上的權益，都必須有獨立勘查地質學家認可。

乙類初級勘查公司擁有可開展勘查工作的探礦權區，現有地質資料表明，可以安排20萬加元的勘查設計。公司在該探礦權上擁有重大權益。現金資產能完成首期勘查設計，並能維持12個月公司的行政費用和探礦權使用費，外加10萬加元不可預見費。對凈有形資產無要求。探礦權區的找礦潛力、首期勘查設計的合理性、公司在該探礦權上的權益，都必須有獨立勘查地質學家認可。

在原溫哥華證券交易所創業板市場，初級勘查公司上市融資的門檻不高。初級勘查公司的有形資產大於50萬加元，上市時的最低發行價格不低於0.30加元/股，最少股東數量300名，第一期礦產勘查預算不小於10萬加元，即為上市融資的最低標准。私公司成長為上市的初級勘查公司難度並不大。

二、對初級勘查公司管理層和董事會的要求

對初級勘查公司管理層、董事和持股超過表決權10%的股東，都要填寫個人信息表。證券交易所在該初級勘查公司上市前，要對上述人員進行背景調查。初級勘查公司高管層的經驗和能力，是多倫多證券交易所創業板評估該初級勘查公司上市後的融資前景和發展潛力的重要因素。對於初級勘查公司，在董事會和高管層要有具備地質專業水準和豐富勘查經驗的人士，這是提高勘查成功率、給投資風險勘查股民帶來回報的重要保障因素。例如，麥威淩先生(William Meyer)曾擔任大型礦業公司——德克公司的副總裁，主管公司的全球勘查業務，1999年加入明科礦業及金屬公司，擔任董事長，為該公司長期能贏得勘查投資者的信任和支持起了重要作用。又如，加拿大地質調查所總地質師、著名的塊狀硫化物礦床專家弗蘭克林(J.Franklin)，離開加拿大地質調查所後，加入初級勘查公司China Clipper Gold Mines Ltd.，擔任董事。他的加盟、曾推動該公司股票的上漲。

多倫多證券交易所創業板要求，上市的初級勘查公司至少要委任兩名獨立董事。獨立董事應獨立於管理層之外，但他們是該公司直接或間接權益持有者，不過他們不得有超過10%的表決權，不得是擬上市初級勘查公司有業務聯系公司(如有業務聯系的鑽探公司、咨詢公司等)的高管人員。

三、上市途徑、上市程序、上市費用

1.上市途徑

(1)直接上市(IPO)。

(2)上市與公開招股同時進行。在上市的同時，還可以發行招股書，由承銷商尋找願意投資礦產勘查的潛在投資者，批量購進該公司的股票。招股書的內容必須真實，否則公司董事、承銷商、獨立勘查地質學家將賠償購買人的損失。

(3)反收購(RTO)。反收購即買殼上市或借殼上市。許多初級勘查公司選擇項目，經獨立勘查地質學家評估後，上市籌到第一筆勘查資金後，投入勘查，但未能找到預想的經濟礦床，又沒有新的「找礦故事」可以再擴股融資，資金耗盡，只好休眠，成為殼公司。在溫哥華證券交易所有數百家這樣的初級勘查公司。一般說來，大約30萬加元就可以收購一個殼公司。但必須進行法律調查和審計，沒有債務和法律遺留問題，買一個「干凈」的殼公司。

2.上市程序

上市的程序一般都比較漫長。初級勘查私公司籌備上市，起草並提交招股書，證監會審查並反饋意見，修改提交正式招股書，審計財務報表，律師完成法律程序，股票承銷商調查，准備銷售文件和宣傳材料，推介即將上市的初級勘查公司，確定機構投資者，股票上市定價，正式掛牌上市。

3.上市費用

每家初級勘查公司上市情況都不相同，很難精確估算上市的費用。在加拿大，初級勘查公司上市的費用一般在50萬加元左右，這包括上市文件的准備，承銷協議談判，公司章程等的法律顧問費用，招股文件和收購公司的財務審計費用，獨立勘查地質學家的評估費用，初級勘查公司董事和高管層的責任保險費等。這沒有包括股票承銷商5%～10%的折扣和傭金。

四、股票分銷

除了機構買股以外，必須保證有足夠的可以自由買賣的股票。多倫多證券交易所創業板要求，申請上市的乙類初級勘查公司至少發行50萬股可以自由買賣的股票，公眾持股的總市值應大於50萬加元，公眾股東不少於200名，公眾持股量大於20%。以上條件必須同時滿足。

五、配售認股權和雇員期權股

上市的初級礦產勘查公司要不定期地配售認股權(Warrants)和雇員期權股(Option)。配售方案董事會通過後，並得到證券監管委員會批准後實施。雇員期權股應列明細表，註明初級勘查公司董事、高管層、公司職員，甚至秘書、制圖員等的職務、期權股的數量、價格、兌現的時限，這些都要向股民公布。

六、財務報告編制和審計

多倫多證券交易所規定，上市初級勘查公司編制財務報告，必須採用加拿大公認會計原則(GAAP)、美國公認會計原則(GAAP)、國際財務報告准則(IFRS)。審計所採用加拿大公認審計原准則(GAAS)、美國公認審計准則(GAAS)、國際審計標准(ISA)進行審計。

七、信息披露

上市的初級勘查公司有責任、有義務持續不斷地、真實地披露公司的有關信息。披露信息主要包括以下幾類：

1.新聞發布(News Release)

初級勘查公司的主要新聞就是找礦進展。因為重要的見礦工程或預測靶區見礦或不見礦，都將對上市初級勘查公司的股價和市值產生重大影響，必須及時而真實地披露這些找礦進展。找礦的新聞必須由資格人士(QP)即獨立勘查地質學家發布。例如，加拿大SKN公司與西南資源公司在雲南播卡金礦以南相鄰地段拖布卡，取得一塊探礦權。播卡金礦的地表礦化、含礦層位、控礦構造和金的地球化學異常，當時認為向南延伸到拖布卡探礦權區內，顯示了在拖布卡探礦權區內尋找播卡型金礦的良好前景。這一地區效應，使SKN公司的股價一度上升到5加元/股，顯示了投資者對該區找礦的心理預期。礦產勘查就是高風險，在最望見礦的部位施工的第一個鑽孔不見礦! 這個新聞一經披露，SKN公司的股票當日應聲下跌30%。而後的幾個鑽孔也全部是「白眼」。陸續公布的找礦進展，使SKN公司的股票一路下滑到0.5加元/股。找礦新聞的發布有嚴格的規程，知道內情的公司高管層也絕不能拋出手持的股票。但SKN公司並沒有失去信心，該公司在河南的一個鉛鋅銀礦的勘查開發上取得了成功，股價回升到15～20加元/股。

2.並購報告(BAR)

初級勘查公司若收購探礦權或建立合資企業，取得某探礦權的部分權益或簽訂成立合資企業的初步協議(Head Agreement)，均應作為重要事項立即披露。

3.人事變動報告

初級勘查公司董事會、高管層的人事變更屬於信息披露的范疇。如前所述，股民購買初級勘查公司的股票，既要買有找礦潛力的項目，又要「買」該公司的找礦和管理團隊。

4.年度報告(AIF)

年度報告是初級勘查公司向投資者提供財務年綜合信息的披露文件。它包括公司狀況、勘查現狀、找礦前景、潛在風險、外部因素變化等。對於多倫多證券交易所創業板，年度報告有時不是必須的。

5.運營情況聲明(MD＆A)

通過對公司管理的討論和分析，讓投資者了解公司全面的運營業績和財務狀況。

初級勘查公司的重大勘查進展、籌資活動及變動，都通過公司新聞發布。若投資了該公司，投資者都要經常查看這個重要市場信息。但是，不少初級勘查公司還是樂於發表積極、正面的消息，有傾向性。所以投資者要自己進行分析，得出自己的結論。特別是早期的勘查項目，更要小心翼翼，尤其是那些乍一看很出色的成果，要仔細分析這些結論是如何得來的，一個礦床中有經濟價值的部分到底有多少，開采成本可能有多大，以便引導到正確的投資決策。是買是賣，是否持股，都在分析的結論之中。投資者要注意找礦新聞中的危險信號，例如，所用化學分析方法非常規、非常專有；取樣後，未將劈分的另一半岩心留下；礦體的品位、厚度都不穩定；在投入工程不足時就計算資源量/儲量；對探礦權的權屬表述不清，甚至含糊其辭；對比該公司歷次發表的新聞，出現矛盾，透露出該公司管理上的混亂；暗示公司的項目很有潛力，很有競爭力。缺乏專業知識的勘查投資者要聽取礦業分析家的意見。

最後特別強調一點，初級勘查公司上市成功並不等於融資成功。我國股市不同，上市門檻很高，但上市成功就意味著籌資成功。在風險勘查資金市場，真可謂是「上市容易，籌資難」。例如，1997年有一位加籍華人，將我國一個低品位金礦的探礦權裝入一家初級勘查公司——XMP公司，在溫哥華證券交易所上市成功，但卻沒有投資者來買XMP公司的股票。股價從0.40加元/股的定價，迅速跌到0.03加元/股，而且交易量很小，很快就變成了殼公司。除了探礦權的潛力不大以外，XMP公司的高管層在礦產勘查圈內沒有名氣，沒有業績。投資者對該公司能否找到礦，能否帶來投資回報信心缺乏信心，形成了上市成功、融資失敗的局面。這和我國股市上市成功就圈錢是不同的。

5. 上海機場股票跌停，近期內還有上升的可能嗎

02月02日消息，上海機場（600009）跌停，報63.99元，成交額53190萬元，換手率0.76%，振幅0.00%，量比0.65。

至今日，上海機場已連續兩個跌停！

值得注意的是，此前1月29日盤後，上海機場與中國中免同時公告，雙方簽訂了關於免稅店租金的補充協議，根據協議，中國中免去年向上海機場交納租金同比減少七成。同時，上海機場披露2020業績快 報，預計將虧損12.9億元至虧損12.1億元，扣非凈利潤預計虧損14.1億元至虧損13.3億元。隨後，多家機構“組團”下調上海機場目標價，甚至於下調上海機場評級等級。

從股東來看，Choice數據顯示，截至2020年12月31日，合計有27家基金公司旗下的共59隻基金產品持有上海機場股票。其中不乏頭部基金公司和旗下明星基金經理管理的基金產品“踩雷”上海機場。

6. 機場的典型融資方式有哪些

BOT（Build—Operate—Transfer） ；特許經營（Concession）；股權出售（Share Flotation） ；同行拍賣（Trade Sale）。此外，《機場融資》一書在對國內外機場融資模式進行總結和分析的基礎上，提出了大型國際機場多元化融資模式，並提供了上海浦東國際機場、虹橋機場、虹橋綜合交通樞紐等大量案例，作為說明和補充。

7. 誰能分析下600009上海機場這只股票

600009 上海機場
多頭攻勢不減，繼續保持強勢；股價脫離主力成本區，可考慮繼續持有。

8. 上海迪士尼項目融資是什麼模式BOT還是什麼

Bot模式是指建設運營移交模式，一般是政府項目中的應用的模式。迪士尼的建設運營都是屬於合資公司的，不屬於bot。