1. 關於汽車行業的市場分析
據中國汽車工業協會預計，2012年全年汽車銷量將達1900萬輛，盡管成績喜人，但2013年中國汽車市場依然面臨著諸多挑戰。
首先，在2010年國內汽車銷量達1860萬輛、成為世界第一大單一市場的刺激下，各車企先後上馬新工廠建設，這些新工廠從去年開始先後投產，如上海大眾儀征工廠、北京現代第三工廠等。新工廠投產意味著產能增加，而目前國內汽車銷售處於微增長時期，產能擴大後勢必會拉大產銷差距，銷售終端將面臨更大的壓力。目前部分經銷商在銷售環節已無利潤可言，銷售任務再增加只能會壓垮一批經銷商。同樣，銷售渠道的艱難也會使車企騎虎難下，如何化解這一矛盾，各車企不得不面對。
其次，全球經濟還未從低迷中走出，歐債危機尚未解除，美國財政又差點「墜崖」，而中國汽車市場雖然沒有了2010年的瘋狂增長，但依然屬於為數不多的優質市場，重視中國市場已經成為各跨國車企的共識。它們佔領市場的行動在加快，不斷引進新車型、新技術，不斷提高中國市場銷售比重和人員配置。重壓之下，各細分市場捉對廝殺的升級在所難免，這也就有了去年賓士、寶馬等豪華車大幅降價的景象，從而也引起了各細分市場的連鎖反應，整體價格下滑明顯。今年是否還會重演豪華車大幅降價的景象還很難說，但競爭會更加激烈。畢竟，目前，價格是最有力的競爭武器。
第三，不出意外的話，京Ⅴ標准將於今年上半年實施。這一政策對於合資品牌車企影響不大，目前北京市場大部分在售的合資品牌車型多為京Ⅴ標准，而對於自主品牌來說就難言樂觀，目前北京市場很多自主品牌車型還是國Ⅳ標准，部分車型將在實施京Ⅴ標准後退出北京市場。環保標准提高將自主品牌擠壓出了一線城市，其生存日漸困難，如何發展是擺在自主品牌車企面前的一道難題。
此外，北京周邊200餘座城市提高了二手車遷入的環保門檻，北京二手車流通渠道收窄，今年情況依然如故。渠道收窄一方面限制了二手車交易，另一方面也間接影響了舊車置換新車，抑制了汽車消費。不過，北京老舊車淘汰補貼政策繼續實施，而且還提高了補貼標准。
第四，2013年廣州開始施行限購政策，這是繼上海、北京後又一實施限購政策的大城市，今年是否還會有其他城市效仿還不得而知，但大城市擁堵還在加劇，不排除再有部分城市實施限購政策。2011年北京實施限購政策後，汽車銷量大幅下滑、部分經銷商退出、低端車型少人問津。這些現象也將在各限購政策城市上演，各車企和其經銷商只能無奈應對，自主品牌最受傷。
2. 有沒有誰知道2013年華晨汽車的銷量如何知道的說一下
官方數據顯示：2013年華晨汽車實現整車銷售77.7萬輛，同比增長15.7%，銷售額1280億元，同比增長19.9%。其中中華整車銷售18.2萬輛，同比增長19.7%；金杯整車銷售38.8萬輛，同比增長5.9%。光V5這款車型就非常的受青睞，銷售了近5W輛，2013年華晨的銷量還是不錯的。主要是品質好，的國產自主品牌，很多人都喜歡。
3. 2013年我國汽車年產量
C 分 析： 汽車業的發展讓中國由「自行車王國」轉變為「汽車產銷王國」，新能源汽車的發展將使汽車行業迎來更新換代的消費高峰，這說明生產決定消費的對象和方式，C正確。消費是生產的目的和動力，A錯誤。B、D不符合題意，故排除。答案選C。 考點： 生產決定消費
4. 2013年上半年我國新能源汽車產銷到底是多少
希望能有一個官方比較真實的數據
5. 據中國汽車工業協會最新統計，2013年國產汽車產銷首次突破2000萬輛大關，創全球歷史新高，並連續5年蟬聯
將2000萬用科學記數法表示為：2.0×107．
故選：C．
6. 據統計，我國2013年汽車業產銷分別為2211.68萬輛和2198.41萬輛，再創歷史新高．我國汽車工業
新中國成立後，中國開始生產汽車．長春市是中國汽車工業的「搖籃」．進入21世紀以來，中國汽車工業加速發展，尤其是轎車製造業迅速崛起．
故選：B．
7. 2013年國家統計公報中汽車銷售
我覺得有必要就屬於長城汽車，是因為長城汽車在歐洲都是免費的無限售。點擊看詳細長城汽車有限公司宣布，其四車 - 令人眼花繚亂，酷熊，哈弗5，風駿5--通過歐盟WVTA（整車型式認證的車型）的認證，這對中國的自主品牌汽車首次獲得在歐盟國家的無限制自由銷售權。帆船
中國自主品牌車企在國內汽車市場的順風時，海外市場是變化莫測，全國汽車出口企業出口量，出口量都是同比大幅下降上半年，即使保持在第一自主品牌長城汽車出口數量，出口額第一的只有近2萬台的一半。和歐盟整車認證，以及對中國汽車自主品牌轎車的長城有很大的意義，這不僅意味著嚴格的歐盟標准不難以捉摸，同時也為提升中國汽車在歐美等發達地區的形象。
中國長城汽車一貫堅持質量第一，不是低質量的低價路線，一直以國際先進標准，產品質量，創新技術，使起點，全球版本的產品。因此，我相信這是中國製造的汽車的長城，在最暢銷的汽車在海外的情況。
8. 2013年中國汽車銷售排行榜
排名 國別 車級 廠商 品牌 車型 全年累計
1 德國 A 上海大眾 大眾 大眾朗逸 374056
2 美國 A 上海通用 別克 別克凱越 296183
3 德國 A 一汽大眾 大眾 大眾速騰 271188
4 德國 A 一汽大眾 大眾 大眾捷達 263408
5 美國 A0 上海通用 雪佛蘭 雪佛蘭賽歐三廂 263163
6 日本 A 東風日產 日產 日產軒逸 259545
7 美國 A 上海通用 雪佛蘭 雪佛蘭科魯茲 246890
8 德國 A 一汽大眾 大眾 大眾寶來 237156
9 德國 B 上海大眾 大眾 大眾帕薩特 227262
10 美國 A 長安福特 福特 福特福克斯兩廂 207376
9. 2013年全年汽車生產和銷售分別多少輛
2013年的汽車市場幾乎讓每一個從業者感到興奮：汽車行業全年產銷分別為2211.68萬輛和2198.41萬輛，同比增長14.76%和13.87%。其中乘用車的數據更是達到了「小陽春」的水平，產銷分別為1808.52萬輛和1792.89萬輛，同比增長16.50%和15.71%。這也是2007年之後，首次達到超過15%的年度增長率。