奉賢會建上海第三機場

1. 上海崇明會是第三機場嗎

不會，上海第三機場確定選址於江蘇海門四甲及周圍鄉鎮，規劃面積20平方公里，一年吞吐量設計是5000萬人次，控制面積120平方公里。

2. 上海第三機場的簡介

上海第三機場或將設在南通，定位公務機、廉價航班基地。 在航班量持續增加，空域資源緊張的客觀因素下，上海除虹橋、浦東機場之外還需第三個機場的提議反復出現。候選地址包括上海奉賢、金山，浙江嘉興以及江蘇南通。

3. 上海第三機場的選址分析

在此之前，對於第三機場的選址，坊間傳聞大多圍繞奉賢和金山展開，也有提議可以選址浙江嘉興，可以通過高鐵快速連接上海。
但上海機場集團該高層人士稱，奉賢和金山兩個區域均處於航路之下，如果在此建造第三機場，則會對浦東機場和虹橋機場的進出航班造成影響，無法達到分流增量的效果，「綜合看來，更傾向於設置在江蘇南通。」
一些民航業內人士分析，這種頗為新穎的提法還僅處於設想階段。但值得注意的是，2014年9月28日，民航華東局局長蔣懷宇率局機關有關部門、江蘇監管局等一行，調研了南通民航發展狀況。在聽取南通市的發展介紹以及南通機場的工作匯報後，他對南通民航的發展提出了具體建議，「要做好上海輔助機場定位的准備，取南通之長補上海之短，在地面配套、航空公司引進、航空園區建設等方面積極謀劃」。他承諾，民航華東局將進一步創新思維，積極服務，為南通機場的轉型發展做好專業指導工作。

4. 上海第三機場造在那裡

南通市啟東機場

5. 上海第三機場會建嗎

浦東正在擴建，軍用、私人、商用還沒搞齊全，虹橋改私人商用？其實說浦東機場規劃問題。不過等浦東飽和了第三機場將來肯定要建的，建哪裡時間看發展規劃

6. 上海第三機場的相關信息

南通曾定位為輔助機場根據民航華東局官網10月16日披露的消息，蔣懷宇於9月28日率局機關有關部門以及江蘇監管局等一行，調研了南通民航發展狀況。蔣懷宇對南通民航的發展提出了四點建議。其中一點就是建議南通機場要做好上海輔助機場定位的准備，取南通之長補上海之短，在地面配套、航空公司引進和航空園區建設等方面積極謀劃。此外，蔣懷宇還對南通機場指出，航線補貼要轉變為以市場為導向，統籌協調，積極引進適合本地區特點的航空公司，包括低成本航空公司、航空貨運公司。從地理位置看，南通與上海隔江相望，南通機場距離上海約100公里，車輛可經蘇通大橋和崇啟大橋駛抵上海。其實，早在2009年3月20日，民航局下發的《研究南通興東機場建設發展問題》，已經將南通機場定位為上海國際航空樞紐的輔助機場，近期規劃為國內中型機場，中遠期規劃為大型機場。公開數據顯示，今年上半年上海兩大機場共安全保障飛機起降31.52萬架次，同比增長6.2%；旅客吞吐量4321.54萬人次，同比增長8.8%。申銀萬國證券研究所高級分析師張西林告訴《每日經濟新聞》記者，假設未來5年旅客吞吐量達到8000萬人次，現有及擬在原址擴建的產能可以滿足，「第三機場應該是一個更長期的規劃，從落地到建成通航時間比較久遠。」不過，和其他國內大型機場一樣，上海機場空域緊張的問題始終存在。對此，記者多次致電上海機場董秘，但並未得到回應。長三角機場分工較為合理對於第三機場的選址，此前市場傳聞大多圍繞奉賢和金山，也有提議選址浙江嘉興。據《東方早報》報道，上海機場高層人士稱，奉賢和金山兩個區域均處於航路之下，如果在此建造第三機場，會對浦東機場和虹橋機場的進出航班造成影響，無法達到分流增量的效果。就嘉興來看，其具備兩大競爭優勢：一是嘉興位於滬杭兩地的中間點，有滬杭高鐵經過，單程耗時少於半小時；二是嘉興機場的建設成本相對較低，其機票價格應比滬杭等地機場具優勢。不過，相比嘉興，南通航空產業則較有規模。南通機場官網顯示，其目前已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚子江貨運航空等航空公司先後選擇在機場集中飛訓。此外，另有多家航空公司正與機場商洽相關業務。張西林表示，對於輔助機場來說，其定位是用來服務於樞紐型機場進步成型、確定領導性地位的。而選擇輔助性機場需要考慮諸多因素。例如，如果兩地的駕車時間在1小時內，這是原有機場可以覆蓋的范圍，因此必要性就不大。從航路上講，還需要注意航線的重合度。根據媒體報道，綜合來看，上海機場方面更傾向於將第三機場設置在南通。按照其設想，後續上海機場的公務機、廉價航空公司航班可以分流出去，騰出資源滿足其他航空公司的開航申請。對於哪部分業務外遷，張西林表示，需視情況而定。「現在來看，航空時刻少的、市場佔比不高的部分到新機場去搶佔一個比較好的時刻可能性會大些，但目前很難下定論誰一定會外遷。」一位機構人士告訴《每日經濟新聞》記者，相比華南，長三角航空的競爭情況還沒有那麼激烈。「相對於華南，華東市場的需求更向上海集聚，華東地區主要的國際航線多在上海，樞紐效應比華南更好。」他表示，在航站樓資源出現瓶頸的時候，更傾向於把資源向公共運輸傾斜，一些公務機會往外擴，但廉價航空就難說了。中國民航大學教授李曉津認為，長三角的機場整體分工較為合理，各自有自己的生存空間，在競合上做得比較不錯。從節約成本角度考慮，第三機場應該利用現有機場。據悉，滬通鐵路已在建設中，建成後全程耗時約1小時，在設立第三機場上，為南通增加籌碼。

7. 上海第三機場定在那。

目前為止還沒有，有幾個城市都在爭取，但估計選在蘇北南通的可能性最大，要拉動蘇北經濟嘛。

8. 上海第三機場

目前還在選址比對中，有海門、崇明、金山和嘉興幾個候選名單。