交通部專車新規對股市

Ⅰ 交通部計程車改革對傳統性質個人賣斷經營權的那部份車怎樣處理

交通部：新增計程車無償使用經營權
《指導意見》明確要求經營權不得炒賣和擅自轉讓。

「專車」等新業態將獲得合法的身份，納入出租汽車管理范疇，傳統計程車被稱為巡遊出租汽車，而「專車」等新業態稱為預約計程車，不得巡遊攬客，僅能通過預約方式提供經營服務。

10日，交通運輸部對外發布了《關於深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見(徵求意見稿)》和《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(徵求意見稿)》，進行為期一個月的公開徵求意見。

運輸服務司徐亞華在發布會現場介紹，今年1月以來，交通運輸部成立了改革工作組，赴十幾個不同類型城市深入系統調研，充分借鑒發達國家(地區)出租汽車法律政策和管理經驗，共召開了三十餘次不同范圍的座談會和專題會議。

新增汽車經營權無償使用

《指導意見》將「專車」等新業態納入出租汽車管理范疇，將出租汽車分為巡遊出租汽車和預約出租汽車，提出構建包括巡遊出租汽車和預約出租汽車新老業態共存的多樣化服務體系，實行分類管理、錯位發展和差異化經營。其中，巡遊出租汽車可在道路上巡遊攬客、站點候客，也可提供預約運營服務；預約出租汽車不得巡遊攬客，只能通過預約方式提供運營服務。

與以往不同的是，新增出租汽車經營權全部實行無償使用。《指導意見》明確，出租汽車經營權實行期限制，並不得變更經營主體，各地不得新出台經營權有償使用政策。已實行經營權有償使用的城市，要制定科學合理的過渡方案，逐步取消有償使用費。

《指導意見》明確要求經營權不得炒賣和擅自轉讓。在出租汽車經營權有效期限內，需要變更經營主體的，依照法律、法規規定的條件和程序辦理變更許可手續。

《指導意見》指出，巡遊出租汽車可按規定開展預約出租汽車經營。積極運用互聯網技術對出租汽車經營者和駕駛員進行服務質量信譽考核，實現優勝劣汰。

針對出租汽車「份錢」問題，《指導意見》指出，根據經營成本、運價變化等因素實行動態調整，通過多種渠道公開承包費或定額任務的項目組成、測算方法。

網約車經營者需獲得資格

不僅「專車」將要並入計程車管理體系，從事經營預約計程車的駕駛員也將有條件限制，首先至少三年的駕駛經驗，符合條件的駕駛員並經考核合格的，取得預約出租汽車駕駛員類別的從業資格證。

《管理辦法》明確，對於網約車經營者，要求有健全的經營管理制度、安全生產管理制度和服務質量保障制度，取得企業法人資格、稅務登記證、出租汽車經營許可和向通信主管部門申請互聯網信息服務備案。

《管理辦法》要求網約車車輛應為7座及以下乘用車，使用性質登記為出租客運。駕駛人若想成為網約車駕駛員，應取得相應准駕車型機動車駕駛證並具有3年以上駕駛經歷，符合相關安全駕駛條件。

為保障乘客合法權益，《管理辦法》要求網約車經營者應當提供24小時不間斷運營服務，建立服務評價體系和乘客投訴處理制度，如實採集與記錄駕駛員服務信息。

徐亞華介紹，經營者應按照相關國家標准提供運營服務。在提供網約車服務後，應按相關規定，向乘客出具相應的出租汽車發票。

交通部法務司魏東表示，網約車經營者應當依法納稅，為乘客購買相關保險。不得違規採集、利用和泄露乘客個人敏感信息以及地理坐標、地理標志等國家敏感信息。

《管理辦法》還規定，任何企業和個人不得為乘客和未取得合法資質的車輛、駕駛員提供信息對接開展運營服務。不得以私人小客車合乘或拼車、順風車等名義提供運營服務。網約車和駕駛員不得接入未取得經營許可的網路服務平台提供運營服務。

若幫到請採納，謝謝

Ⅱ 央行387號文對股市行情

央行387號文機構全解讀：緩解流動性利好銀行股市
香港萬得通訊社報道，12月27日，央行正式下發文件（387號文），定於2015年起對存款統計口徑進行調整，將部分原在同業往來項下統計的存款納入各項存款范圍。新納入各項存款口徑的存款是指存款類金融機構吸收的證券及交易結算類存放，銀行業非存款類存放，SPV存放，其他金融機構存放以及境外機構存放。文件同時規定，上述計入存款准備金的存款適用的存款准備金率暫時為零，這意味這貨幣基金存款暫時不需要繳納准備金。對於上述納入存款范圍的同業存款利率，央行表示由市場交易雙方協商決定。
對此，機構紛紛表示，央行此舉意在緩解市場流動性，有券商預計可釋放約5.5萬億信貸額度空間。此外，業內稱，短期內降准預期下降。而對於市場的影響，業內紛紛表示，央行此舉利好銀行和股市。
據海通證研報測算，央行調整存貸款統計口徑後，商業銀行存貸比平均降幅將在5%。其中，興業銀行降幅最高，達11%。此舉意味著可釋放約5.5萬億信貸額度空間，增強商業銀行的信貸投放能力。而這也是國務院決定增加存貸比彈性的根本目的。
民生證券分析認為，同業存款納入一般性存款，但暫不繳納存款准備金，央行因新規修改降准對沖的必要性下降，降准預期後延。貨幣寬松和強勢美元導致匯率貶值，制約了央行貨幣寬松空間，央行用巧招，將同業存款納入一般性存款，理論上可提高銀行的潛在放貸額度，達到貨幣放鬆降低融資成本的效果。此前因同業存款的繳准預期制約了銀行間市場銀行融出資金的意願，導致資金面緊張，若同業存款不繳准，將有助於資金利率下行。理論上釋放額外信用額度利好銀行股，但銀行的風控要求和資產質量壓力仍將制約銀行的信用擴張。跟給你發票額度但你不一定會用完是一個道理。
平安證券認為：①調整的原因：近期T+0貨幣基金等的快速發展，造成一般性存款科目搬家，對銀行存貸比造成較大壓力；②短期影響，銀行存貸比壓力得到緩解，平均可降低存貸比4-5個百分點。③中長期影響，如我們15年策略報告中所說，此次口徑調整中長期的影響在於銀行的市場化利率定價的同業負債佔比將進一步提升，促進利率市場化的平穩過度；④根據我們測算，如果同業存款按照法定存款准備金率(大行20%，小行18%)繳納准備金，可能需要2-3次降准進行對沖。此次文件明確了納入存款口徑的同業存款需要繳納准備金，但給予緩沖期安排(適用的存款准備金率暫定為零)，大幅緩解了市場對於流動性的擔憂。
國泰君安分析認為，考慮到經濟下行、信用收縮和銀行「惜貸」，實際貸款投放將低於理論值。「暫不繳准」為權宜之計，未來存不確定性，可能引發一般性存款轉同業存款的監管套利行為。同業存款納入各項存款范圍，若繳准需要3-4次降准才能完全從總量上對沖掉，且難以從結構上在各銀行間進行精準對沖，操作復雜，因此暫不繳准實為權宜之計，意味著未來仍有可能繳准，存在不確定性。國泰君安分析，此次387號文可能第二次推遲市場降准預期。未來隨著股市從快牛切換至慢牛、經濟下行、物價通縮、套利資金流出、外占收窄等條件具備，降準的可能性仍然存在，預計春節前後。15年一季度季末可能是再一次寬松時點，那是政府出手穩增長的常規性時點。國泰君安稱，該文件利好銀行和股市。同業存款納入分母且暫不繳准，將降低銀行負債成本，提高銀行可貸額度。由於要求「一個月內」報送，預計1-2月份銀行貸款投放將明顯增加，主要投放方向為基建、央企等穩增長領域，大河有水，小河(民營中小企業)溢出、間接受益，有利於邊際上降低融資成本，擴大需求，托底經濟，利好銀行和股市。
華泰證券分析，整體來看，此次央媽的紅包是普惠性的，大中型銀行和部分小行受益於本身同業業務的強勢及資本運作能力，拿到的紅包要比別人大一點。拿了紅包，新年就更有盼頭了，如信貸資產證券化提速，地方版AMC擴容等等。估值面看銀行股沉寂多年的修復剛剛啟動，至少還有50%以上的空間。資金面看，仍有源源不斷的資金進場，低價掃貨的行情持續，量大價廉的銀行股不容錯過。錯過了始發，不要再錯過第二站的上車機會。個股上，認為短期可以繼續關注華夏銀行、光大銀行、浦發銀行、交通銀行，華夏是混合所有制的標桿，會受益國企改革，光大是被拯救的落難公主，改善空間大。同時也持續看好特色化、市場化的南京銀行、寧波銀行、平安銀行還有興業銀行。還是那句話牛市思維，回調就是買入良機，相信對前景的判斷。
中信建投分析認為，同業政策變更主要在於釋放銀行信用擴張空間，是放鬆性目的 ，為銀行增加信貸創造條件。同時，暫不繳准備金意味著對沖性的降准也不會實施，利好資金面程度好於同存繳准並整體降准。
華創證券分析認為，市場有一種看法認為同業存款計算在貸存比指標中，又不用上繳准備金，會導致銀行有動力不斷將一般存款轉化為同業存款，最終大幅度降低法定準備金，資金面會變得更加寬松，但事實上這種想法可能過於理想。華創證券指出，對於四大行來說，非銀金融機構對其同業借款的規模應大於非銀金融機構對其同業存款的規模，這樣會導致分子和分母同時增加，但是分子會增加更多，貸存比上升；對於其他銀行來說正恰恰相反，非銀金融機構對其存款的規模要大於非銀金融機構對其同業借款的規模，會導致分子和分母增加的同時，分母增加的更快，貸存比下降，有助於減輕貸存比考核對於小銀行的約束，整體貸款釋放空間會有所增加。
招商證券分析認為，周末央行正式發文，從2015年起將部分同業存款納入存貸比考核，但其存款准備金率暫定為零。央行此文的效果相當於全面降准，貨幣政策延續寬松基調。我們了解到近期部分商業銀行受資金緊張影響，項目放款速度滯後於審批速度。可見，央行存貸比考核及存准率新規將有利於銀行信貸投放。結合窗口指導，短期內人民幣新增貸款規模將繼續提升，顯示貨幣政策放鬆重心進一步向信貸方面傾斜。另一方面，由於一般性存款和同業存款之間明顯的法定存款准備金率差別，是否會引起兩類存款搬家，以實現監管套利也值得關注。若出現這一現象，可能導致系統性風險水平的上升，不符合宏觀審慎管理的要求。
國信證券分析，同業不需要繳准，短期內降准就沒有必要了，而且考慮到當前股票市場火爆對於降准也形成了制約。我們認為由於明年基礎貨幣缺口過大，降准可能性非常高。降准時間點的選擇上應該在外匯占款出現持續衰竭導致長期流動性偏緊的時刻。從季節性上來看，目前來看最有可能的是明年二季度。歷來一季度資本流入較多，三、四季度貿易順差較高，而二季度外匯占款都偏弱，因此全面降准更可能在這個時點。此外，在明年美聯儲加息預期持續存在之際，上半年相比下半年貨幣政策寬松的空間也更大。
銀河證券分析，非銀同業納入存貸比不繳准不意外：1）存貸比是銀監核心監管指標，存準是央行最重要流動性管理工具，非銀同業繳存將大大提高央行流動性管理壓力，斷不可解決了他人問題，給自己帶來難題；2）如果需要繳准，需要1.5個百分點降准對沖，即使是對沖性的創作，在全面刺激預期下都會被解讀成刺激性操作，這可能也是近期即使流動性面臨壓力，央行也保持克制的重要原因；3）當前非銀同業繳準的環境和條件尚不具備；4）這一政策對市場影響中性，原因在於市場之前並沒有非銀同存繳準的明確預期、並對此預期定價。當前經濟仍面臨下行壓力，但並未觀察到經濟超預期下行的信號；非銀同業不需繳准反映央行仍持中性態度。預計流動性仍將邊際改善，流動性更敏感的中短久期品種更為受益。

Ⅲ 滴滴專車對車型的標準是什麼

滴滴專車主打中高端商務用車服務市場。一般私家車加入滴滴專車車型要求：（1）12萬元以下（2）三年以內（3）8萬公里以內。

加入滴滴專車還需遞交的影像資料：（1）身份證正面 （2）銀行卡（除中行、郵政、地方性銀行、農村信用社）（3）駕駛證正副本各一張 （4）行車證正副本各一張 （5）交強險（商業險，30萬以上不計免賠，一萬元以上座位險。）拍照時注意要拍發票的全貌，特別下面的公章要清楚。

加盟要求：

1. 男性年齡要求22-60周歲，女性年齡要求22-50周歲，按照自然月計算。加入平台的所有駕駛員，年齡超出標准後系統自動解約退出。

2. 關於駕齡，專車：3年以上駕齡。快車：1年以上駕齡

3. 准駕車型，C2、C1及C1以上，且注冊車輛（分配代駕車輛）符合駕駛人准駕車型。

4. 駕駛員背景審查三證驗真，核驗申請人身份證、駕駛證、行駛證真偽。犯罪記錄篩查，不能通過犯罪記錄篩查體系篩查的，不予准入。該項工作將於3月份實施。吸毒、精神病篩查，申請人吸毒、精神病，且未治癒的，不予准入。

5. 交通違法記錄、重大責任事故篩查，申請人1年內有交通違法記滿12分的，或3年內有重大交通責任事故的，不予准入。

6. 車齡6年以內，行駛里程10萬公里以內，支持加盟的車型，在注冊頁面「車型」中查看，車型列表中有的品牌車型，都是支持加盟的。

(3)交通部專車新規對股市擴展閱讀：

對商務出行相對較多的人來說，滴滴專車無論是服務品質還是便利性都是優佳的選擇，這對凸顯滴滴專車的業務優勢是非常直觀的，不過對接觸不多的消費者來說，需要通過滴滴專車車型一覽表對其車輛狀況有著比較全面的了解，滴滴打車目前的業務形式分為順風車、快車和專車，不同的服務所對應的車輛型號和檔次也是各不相同的。

由此來看，滴滴專車的乘用體驗還是比較愜意的，尤其是服務品質的大幅度提高，已經能夠為用戶帶來不同的出行選擇，而對滴滴專車車型一覽表的充分了解，則為車型的選擇提供了參考，相信這對大多數的平台用戶來說都是極具參考價值的，而且所享受到的出行服務也會有著更高的品質。

Ⅳ 下周滬深兩市限售股解禁對於股市來說是好事還是壞事

1、限售股解禁是個利空，但卻不一定會讓股價下跌，因為股價最近的漲跌中本已含有這種信息，當信息真正實現時，股價往往是上漲的,因為利空出盡是利好。
2、限售解禁：這是股改時遺留的產物,之前的法人股東或國資委股東持有的股票是不能上市流通的,經過股改支付對價,並在鎖定一段時間後,才能上市.

Ⅳ 政府對專車的政策

6月5日晚上9點半，夜幕下的北京南郊宋家莊地鐵站外，車流與霓虹正交映閃爍。不時有轎車停靠在路人身旁，發現對方無上車意願後隨即離去。「他們都是黑車」，在謝絕了三位司機的召喚後，剛剛下班走出地鐵站的姜夢媛按照「滴滴專車」訂單對照車牌後坐上了一輛黑色本田車：「專車除了便捷、服務高質，更重要的是安全性有保障。」
「請問需要開空調嗎？」夏天來臨，每當有新的乘客一上車，司機劉師傅總是彬彬有禮地問道。車內副駕駛座上不斷亮起的手機屏幕除了新訂單提醒，還有劉師傅所在的滴滴專車微信群消息：有關專車的一切被熱切討論著，「幾乎我看過所有的專車新聞都是群里的鏈接。」劉師傅向界面新聞說道。
此前在6月1日，兩條新聞曾在群里掀起了熱烈討論。上海市交通委、四大計程車企業代表和滴滴快的聯合建設的上海計程車信息服務平台正式上線運營。雙方從計程車業務合作起步，專車業務或將會緊隨其後。這是第三方打車軟體第一次正式與官方合作，亦被眾多媒體解讀為上海政府對專車軟體的「收編」。
另一條新聞發生在北京，滴滴快的宣布推出「滴滴順風車」平台。北京市海淀區文明辦副主任賈濤為此次發布會親自站台，北京市海淀區文明辦將就「綠色出行」與滴滴順風車進一步展開合作。
種種向好跡象的出現已被視為專車即將「洗白」的前奏，不料在6月2日，滴滴公司因涉嫌非法運營被北京交通委等部門約談。執法部門表示，使用私家車和租賃車配備駕駛員，從事按照乘客意願提供運輸服務並按里程和時間收費的客運服務，違反了現行法律法規的規定。
盡管沒有被完全叫停，但是這種在紅線邊緣戴著鐐銬跳舞的處境顯然讓上文提到的司機劉師傅們也提心吊膽。對於眾多專車司機而言，他們面臨的風險不單是政府部門隨時可能做出的處罰，而且在全國多個城市也曾發生了專車司機被計程車司機毆打的險情。
自從2014年8月起，滴滴專車、快的專車、一號專車等眾多互聯網專車產品相繼問世以來，其通過手機軟體召喚「專車」接送的服務形式廣受市場熱捧。然而各地政府的搖擺和舉棋不定，使得這個正在風生水起但是尚未發展成熟的新興行業頻頻遭遇政策困境。
去年10月底沈陽正式「叫停」專車以後，南京、上海、北京、濟南、成都、青島等城市相續宣布專車屬於「非法運營」，在中國一時興起的「專車」陷入僵局。與此同時，不少城市展開了對互聯網專車平台的約談，其中包括成都、長沙、杭州、廈門、武漢等。而上海政府首次與第三方打車軟體合作之時，北京市交通委運輸管理局也通報，北京市交通執法總隊2015年以來查處涉及滴滴專車平台從事非法運營車輛達207起。
與地方政府的質疑與分化不同，中央政府曾三次力挺專車——2014年10月11日，交通部官員帶隊主動深入滴滴調研，承認滴滴專車對智能交通的探索和貢獻；同年11月27日，交通運輸部首次表態「以人為本，鼓勵創新」的十六字方針，肯定滴滴專車模式積極作用；2015年1月8日，交通運輸部明確承認專車合法身份，肯定其創新服務模式。

Ⅵ 專車新政對網約車的車輛有什麼要求

(一)7座及以下乘用車；

(二)安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置；

(三)車輛技術性能符合運營安全相關標准要求。車輛的具體標准和營運要求，由相應的出租汽車行政主管部門，按照高品質服務、差異化經營的發展原則，結合本地實際情況確定。

Ⅶ 現在網約車還能開嗎,要等11月新規出台嗎

交通運輸部聯合公安部等七部門公布《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》。
針對備受關注的私家車參與網約車運營，新規明確滿足條件的私家車可按一定程序轉為網約車，從事專車運營。新規給予網約車合法身份，將網約車車輛登記為"預約出租客運"。此前徵求意見稿要求網約車登記為計程車。
網約車車輛要求：7座及以下乘用車;安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置;技術性能符合運營安全標准。車輛應在公安機關登記為預約出租客運，並取得當地出租汽車行政主管部門發放的《網路預約出租汽車運輸證》。
【網約車獲得合法地位 新政於11月1日起實施】
國務院辦公廳印發《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》明確：滿足條件的私家車可按一定程序轉為網約車，從事專車運營。此外，鼓勵私人小客車合乘。
【網約車應在公安機關登記並取得運輸證】
網約車車輛要求：7座及以下乘用車;安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置;技術性能符合運營安全標准。車輛應在公安機關登記為預約出租客運，並取得當地出租汽車行政主管部門發放的《網路預約出租汽車運輸證》。
【順風車可以開嗎?明確鼓勵私人小客車合乘】
交通運輸部再次明確表示鼓勵私人小客車合乘。城市人民政府應鼓勵私人小客車合乘並制定相應規定，但需明確合乘服務提供者、合乘者及合乘信息服務平台等三方的權利和義務，規范其發展。
【網約車兼職司機仍可保持"自由身"】
新規規定，網約車平台可根據工作時長、服務頻次等特點，與駕駛員簽訂多種形式的勞動合同或協議，滿足網約車靈活用工需求。這表明兼職司機仍可保持"自由身"，不影響本職工作。此前，徵求意見稿要求網約車平台與駕駛員簽訂勞動合同，但多數意見認為平台與駕駛員是經濟關系而非勞務關系。

Ⅷ 加入滴滴專車對駕駛員和車輛有什麼要求

一、駕駛員准入標准：

1、駕駛員具備三年以上駕齡並通過駕駛技術考核。

2、對駕駛員進行無犯罪記錄檢查和交通違章檢查。

3、駕駛員入職前必須通過嚴格的培訓與考試，包括筆試、路考、服務禮儀等。

二、車輛准入標准：

1、所有車輛必須具備國家規定的安全行駛條件，行駛手續齊全，運行狀態良好。

2、所有車輛必須具備有效的交通責任強制險、車輛保險和司乘保障。

3、所有車輛的車齡均為五年以內，且均為知名品牌的中高端車型。

(8)交通部專車新規對股市擴展閱讀

滴滴專車乘客安全管理標准：

1、乘客安全技術保障：通過互聯網和GPS等技術手段，對專車服務和車輛行駛軌跡進行全程監管，保障服務過程中的乘客人身安全和財產安全。從乘客下單開始的整個服務過程到最終的支付，專車都可以全程記錄。

2、特殊乘客安全：對特殊狀態乘客如：疾病、殘疾、孕婦、幼兒等，需制定特殊服務標准，保障特殊乘客的乘車安全性。

3、安全預案：建立全面、合理、合法的應急處理預案，建立應急處理團隊，處理應急事故、乘客突發安全狀況、自然災害等。

4、保險體系：專車平台應為乘客提供完善的保險體系，每一輛滴滴、快的一號專車除車輛基本的交強險及商業險外，我們還設立了百萬級的理賠基金。

Ⅸ 交通部的"專車"新規到底立了哪些規矩

1，私家車被擋在門外

私家車必須注冊為出租客運車才能從事專車服務，車輛客運性質的變更意味著，一旦成為營運車輛，就要執行 8 年報廢的規定，而私家車是沒有報廢年限的。

2，車輛持證上崗

按照規定，車輛需取得《道路運輸證》才能上路，而且只能是7 座以下的乘用車。

3，司機也有門檻了

駕駛人若想成為網約駕駛員，應取得相應准駕車型機動車駕駛證並具有3年以上駕駛經歷，符合相關安全駕駛條件。符合條件的駕駛員並經考核合格的，取得預約計程車汽車駕駛員類別的從業資格證。

4，還得跟平台公司簽勞動合同

文件規定，網路預約出租汽車經營者應當保證接入平台的駕駛員具有合法從業資格，與接入的駕駛員簽訂勞動合同。

5，一輛車只接一個平台

網約車不得同時接入兩個或兩個以上的網路服務平台提供運營服務，所以同時開三個APP接一個單拿補貼的事行不通了。

6，想打折？沒那麼容易

網約車運價實行政府指導價或市場調節價。網約車經營者要合理確定運價結構和水平，實行明碼標價。至於低價傾銷和獎勵、促銷等行為，規定要求實行市場獎勵、促銷等行為應符合相關法規規定，並提前10日將方案向社會公告。

價格嘛，按照「在服務品質上和價格上要求與普通巡遊計程車拉開差距」的要求，以後專車價格很可能比巡遊車貴。

7，伺服器得在大陸

專車平台的伺服器設置在中國大陸，並將資料庫接入交通運輸部門監管平台。

8，不能招手即停

這是網約車與巡遊車的最大區別，巡遊出租汽車可在道路上巡遊攬客、站點候客，也可提供預約運營服務；預約出租汽車不得巡遊攬客，只能通過預約方式提供運營服務。