上海大眾降薪

① 上海大眾工資怎麼樣

還行，可以倒是可以，工資大概5000一月，一般般

② 車市壓力有多大，上汽大眾都開始降薪

受疫情的影響，今年以來整體車市的下滑十分明顯。可能很多人也知道當前的形勢嚴峻，無論是銷量還是利潤都在下滑，但是很多人不知道一些車企或將面臨生死存亡的考驗。

以往銷量增長、市場佔比增加的時候，大家有可能會想到上汽大眾。而如今在車市下滑的情況下，連此前銷量一直保持領先的上汽大眾也扛不住了。日前有消息稱，上汽大眾也已經開始了降薪。從網上傳播的一份方案來看，「上汽大眾將取消雙薪，底薪方面管理層降25%，員工降15%，總體降約40%」。

雖然說當前很多車企已經逐步復工，但是受疫情的影響，車市的銷量依然無法迅速得到回升。雖然說部分地區已經出台了相關的汽車消費刺激政策，但是目前來看依然是「杯水車薪」。如今上汽大眾也扛不住壓力實施降薪，不僅是當前市場情況的反饋，也將是今年整體車市的最終寫照。

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③ 上海大眾待遇問題：研究生在上海大眾三年後一般待遇怎麼樣，福利方面怎麼樣，盡量具體點啊。

部門是可以申請換的，三年後也不一定你還在這個部門，發展的話也得看機遇，
每個公司都有些薪酬保密制度，待遇怎麼樣，肯定沒有人能回答你。
有試用期，試用期也是你考核公司的時期，很多東西在那幾個月，你自己心裡就很清楚了。

④ 降薪或免職，車企「自救」開啟「淘汰賽」

乘聯會數據顯示，2月全國狹義乘用車綜合銷量為25.2萬輛，同比下跌78.5%；前2個月累計銷量196.8萬輛，同比下跌41%。疫情對汽車行業的影響已不僅是銷量下滑，還包括企業員工的降薪。

2月銷量可以明顯反映出直播賣車可以看作是疫情期的過渡措施，能給車企帶來的增量有限。銷量大跌無疑進一步加劇車企的經營壓力，不斷傳出的車企裁員、減薪等消息，可見車企面臨「苦日子」不得不勒緊褲腰帶。

「特殊時期，企業採取一些符合法律要求的方式方法，達到降低成本的目的，這是法律賦予企業的權利。但企業也要充分考慮員工的感受，做好協商和互相諒解工作，做好員工心理建設工作。」汽車行業分析師任萬付表示，大環境不好的情況下，員工心裡對企業降薪其實早有預期，並不算是出乎意料的事。

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⑤ 上海大眾待遇如何工作環境怎麼樣急急急！回答的好我給多分。

你是應屆畢業生還是社會人員，學生可以參加考試進入大眾，而且進去之後是正式員工，有各種福利，待遇相當不錯，月薪能拿到4千五千，還有獎金有時一月能拿一萬多。社會人員就不如學生那麼好了，除非能力強悍，能進入管理層，不然基本都是合同工，一個月3千沒有福利，工作內容和正式工一樣，上海大眾現在有多個工廠，上海本部安亭工廠生產polo朗逸，南京江寧有工廠生產帕薩特，揚州儀征工廠是最新的最先進的工廠，相比於華晨寶馬沈陽工廠有過之無不及，主要生產新桑塔納

⑥ 現在上海大眾汽車廠普工工資一個月多少

在上海嘉定的大眾工廠，普工可以拿到大概4000-5000，一天工作10小時吃飯半小時班車根本遠近大概至少一個半小時,一天下來就是至少12小時,從你出家門到進家門為止,一個禮拜6天
操作工進去一律簽的是三產合同,基本工資1800一個月4金,一個月差不多2500左右,一年4萬左右最最多了.
勞務工的話比三產高一級基本工資2000一個月,獎金方面的話我不是很清楚,所以不能幫你瞎講,但是平均下來至少一年要多出2萬左右.
正式工錢不是很清楚,一年大概至少8萬左右.正式工里操作工基本很少,大概低於10%.有的那些是當初比較早簽的是無期限勞動合同的那些人.有一個條件是可以轉正的,就是在廠里做滿15年(這個基本上是天方夜譚)至於開後門的話不大可能,你想廠里多少人,哪個不想轉正,都憑那麼點小關系開後門,人事方面怎麼做.
以上三種乾的活都是一樣的,正式工和某些勞務工可能仗著自己資格老,讓你做些苦活,比較慘的一個對比就是,干同樣的活,人家拿5000.6000.你拿2000多。他們這些中介都從中收取各種費用，所以對這些中介是對他又愛又恨。

⑦ 車市趨冷，上汽大眾也要降薪了

可能很多人都知道汽車行業很嚴峻，面臨前所未有的挑戰，但是很多人只是一種簡單的認為，沒有什麼明確的概念，至少目前市面上絕大多數的車企只是銷量在下滑，營收在下降，但不至於到了生死存亡的局面，尤其是頭部車企還有客觀的利潤可言。

市場並沒有隨著復工復產而改變，只能說將車企從瀕臨破產解救回來而已，行業依然面臨巨大的問題，這種問題短期內難以改變，不然上汽大眾也不會在市場復甦後宣布降薪，企業的降薪都是一種示弱，更是一種不得已而為之的無奈之舉。

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⑧ 上汽大眾回應降薪：薪資標准確有調整 下調幅度尚未做統計

經濟觀察網 記者 王海宣?3月14日，對於網傳員工薪資下調的消息，上汽大眾對經濟觀察網記者作出回應：「員工收入與企業績效相關部分有浮動是正常情況，此次調整增加了企業績效和個人收入的正相關聯，員工收入中與企業績效相關部分，隨著績效變化同向聯動。」
日前，網上流傳的一份上汽大眾降薪的手機聊天截圖顯示，上汽大眾將取消雙薪，底薪方面，管理層降25%，員工降15%，總體降約40％。針對這一消息，上汽大眾一位內部人士告訴記者，對於具體的下調幅度，公司尚未做相關統計。
據記者了解，盡管薪資調整預計在3月份開始實施，但上汽大眾部分一線員工對於2月薪資已經開始表示不滿。3月13日是上汽大眾發放2月份工資的日子，但一位資料顯示為上汽大眾二廠總拼生產線的一名員工在某社交平台表示：「工資到了，卻打了七五折。」。另有員工吐槽：「不上班的發的少算了，上班的也少20%。」由於並未完全復工，這些員工對於薪資下滑已經有所准備，但結果還是讓他們失望。此次薪資調整之後，有上汽大眾員工直接提出了辭職。
上汽大眾這次薪資下調並不令人意外，這或將是整個上汽集團層面做出的調整。一周前，經濟觀察網記者獲得一份上汽集團旗下上汽大通和零部件企業上海匯眾的降薪方案。文件信息顯示，上汽大通占工資35%的績效獎金從3月份起將進行「打折扣」，級別越高折扣也越高，另有一些員工福利、獎金也被取消或調整。此外，上海匯眾從3月份起將員工稅前月收入下調22.2%，恢復期將根據公司後續發布通知為准。
上汽大通內部人士證實了這一方案，同時表示該文件僅用於企業與工會及員工協商，尚未形成最終方案。隨後，一位接近上汽集團的知情人士告訴經濟觀察網記者，整個上汽集團確實在進行降薪調整。如此一來，上汽集團或將成為疫情期間最早進行薪資下調的大型整車企業。
上汽集團是國內最大的整車企業。該集團去年10月份發布的2019年三季度財報數據顯示，上汽集團2019年前三季度營業總收入為5853.45億元，同比減少13.25%;歸屬於上市公司股東的凈利潤 207.93億元，同比下降24.86%。這也是上汽集團自2002年以來，前三季度歸屬凈利潤第一次出現下滑。
作為主力的上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱，這三家車企在2019年的銷量分別同比下滑3.07%、18.78%、19.42%。其中上汽大眾年銷量近5年首次被一汽-大眾超越，後者成為中國首個年銷量突破210萬輛的合資車企。
與此同時，原來銷量規模最大的上汽大眾，在此次疫情期間也成為上汽集團旗下銷量下滑幅度最大的車企之一。上汽集團3月6日發布的2月份產銷快報數據顯示，上汽大眾2月份銷量為1萬輛，同比下滑91%；1-2月份，上汽大眾銷量為12.3萬輛，同比下滑59%。同期，整個上汽集團在2月份、1-2月份銷量分別同比下滑87%，54%。而乘聯會數據顯示，中國狹義乘用車市場2月份銷量為25萬輛，同比下滑78.7%；1-2月份累計銷量196.9萬輛，同比下滑41%。上汽集團的銷量下滑幅度高於行業平均水平。
值得一提的是，上汽大眾主力車型帕薩特今年1、2月份未能出現在乘聯會銷量排名前15位的榜單中。該車之前曾是榜單常客，2019年帕薩特售出21.85萬輛，是中國市場最暢銷的一款中級轎車。
但帕薩特在2019年的的一場碰撞試驗中的糟糕表現，被外界視為導致銷量下滑的主要原因。去年12月份，帕薩特在中國保險汽車安全指數（以下簡稱「C-IASI」）正面25%偏置碰撞中，拿到了最差的「P（較差）」。這是繼途觀L在正面25%偏置碰撞中拿下「P（較差）」的測試成績後，上汽大眾再次在中保協的測試中折戟。
對於目前的復工情況，上汽大眾表示，從2月10日開始，上汽大眾已經根據上海市政府相關通知要求，通過如居家辦公、遠程辦公等靈活辦公的方式復工。目前，安亭、儀征、寧波、南京等生產基地也已相繼復工。
此外，計劃於今年10月正式批量投產的上汽大眾新能源工廠，目前已全面展開全新車型的各項生產准備工作。新工廠是大眾純電動ID.家族車型的兩個重要生產基地之一，去年10月份，工廠首輛ID.車已經駛下生產線。
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⑨ 求上海大眾待遇 如果從一汽大眾跳槽的話 值得嗎 會要嗎 待遇在上海生活怎麼樣啊

上海生活精彩，上海大眾工資待遇要比一汽大眾高很多，城市更沒法比，上海屬於一線城市，長春屬於2.5或3線城市。但是長春生活水平低，消費也低，上海大眾需要真本領的，一汽大眾可以混，有人靠關系還能陞官發財。

⑩ 上海大眾工資待遇

先不說待遇，就說工作時間。兩班倒。11個小時。白班早上4點半起床，下午5.點半下班。夜班5點半到凌晨5點