長城企業的市場分析

① 如何做企業的行業分析

不管你的公司必須了解行業和競爭條件。行業和競爭分析是公司的經營環境做了戰略評估的重要方面。行業之間在以下幾個方面顯著差異：經濟特點，競爭環境，發展前景的未來盈利。行業的變化取決於下列各因素的經濟特徵：行業總需求量和市場成長率，技術變革的速度，買方市場的地理界限，在數量和規模（區域全國？）和賣方，賣方的產品或服務是一個統一的或高度分化？規模經濟，對成本的影響，分銷渠道到達買家輸入;行業之間的差別還體現在以下因素的競爭的重視程度：價格，產品質量，性能，功能，服務，廣告和促銷活動，新產品創新，在一些行業，價格競爭佔主導地位，而在其他行業，但競爭可能會專注於核心的質量，或專注於產品的性能，或注重品牌形象和聲譽。一個行業和競爭環境，以及他們未來的發展趨勢的社會經濟特徵往往決定了該行業的盈利前景，對於那些沒有吸引力的行業，最好的企業也很難獲得滿意的利潤，相反，相當有吸引力的行業，弱的企業可以實現良好的經營結果。什麼行業是主要的經濟特點是什麼？因為有產業和結構特點之間有很大的差別，所以行業及競爭分析必須首先把握行業作為一個整體的最重要的經濟特徵。升市場規模：小市場一般吸引不了大的或新的競爭者;大市場往往是感興趣的公司，因為他們要建立在有吸引力的市場擁有穩固的競爭地位。 L范圍內的競技比賽：市場的局部性質是什麼？區域性或全國性的？升市場的增長：快速增長的市場會鼓勵其它公司進入;增長緩慢的市場激烈的市場競爭中，以及較弱的競爭者了。物流行業目前正處於周期的成長階段：它是在發展，迅速成長階段，成熟階段，停滯或衰退階段的初始階段？ L號和競爭廠商的相對規模：行業正在打破許多小公司由少數幾家大公司壟斷依舊？ l在何種程度上在整個供應鏈，整合向前或向後整合;量L買家和相對大小？因為在一個完全集成的，往往會產生整合和公司的非集成部分之間的差異化競爭和成本差異，L分銷渠道到達買家的物種;升生產工藝革新和技術變革的新產品的速度，L競爭對手的產品和服務強烈分化，弱分化，或者分化的一樣嗎？物流行業在公司實現了采購，製造，運輸，營銷或廣告和規模經濟等方面的能力？物流行業中的某些活動是不是有學識和經驗的影響獨特的方面，導致單位成本將與累計產量的增加而降低？升的產能利用率水平在很大程度上決定是否本公司能否獲得成本效益？因為生產過剩往往降低價格和利潤空間，現在是時候提高價格和利潤空間相當稀少。升必要的資源以及進入和退出市場的難度：高壁壘，以保護現有的企業往往位置和利潤，降低門檻使得該行業容易受到新進入者的入侵。物流行業的盈利能力是高於平均水平還是低於平均水平？高利潤吸引新入行的行業，這個行業的環境往往會加速競爭者的蕭條。如何在競爭激烈的行業結構？各種競爭力量更強大？哈佛商學院的邁克爾·波特教授將成為了行業的競爭力分為五個。這是一個非常有用的工具，你可以利用它來系統地分析了主要的競爭壓力，市場上確定每一個強大的競爭壓力的程度。 1。廠商之間的競爭競爭競爭：製造商之間的競爭是最強大的五力。為了贏得市場地位和市場份額，他們通常不惜任何代價。在一些行業中，競爭是價格的核心，在一些行業，價格競爭較弱，核心競爭力在於特色產品或服務，新產品的創新，質量和耐用性，保修，服務和品牌形象。競爭可能是友好的，也可能是生存還是亡，這一切都取決於對行業的公司採取行動威脅的競爭對手頻率和侵略性的盈利能力。一般情況下，行業的競爭廠商都善於以增加對顧客的吸引力增加其產品的新功能，而其他競爭對手無情的挖掘市場的疲軟。廠商之間競爭的競爭是一個動態的，不斷變化的過程。的點的競爭不僅是實力，價格，質量，性能特點，顧客服務，保修，廣告，分銷相對重視網路，新產品的創新等因素的廠家會隨時間變化而變化。在該情況下，競爭加劇的影響有以下幾點：l當一個或幾個相互競爭的廠商看到了機會，更好地滿足客戶需求或提高產品性能當在壓力下，競爭將更加激烈; l當比賽的時候增加當緩慢增長的產品需求，競爭強度通常是加劇升;;供應商，製造商競爭時的尺寸，並增加競爭能力方面的程度，競爭將加劇數l當行業環境迫使競爭對手價格或當使用其他競爭戰略，以增加產量，競爭將更趨激烈;升客戶轉換品牌以低成本，競爭將更趨激烈; l當一個或幾個相互競爭的供應商。因此不滿意自己目前的市場地位採取有損其競爭對手的行動加強其競爭地位，競爭會加劇;當外行業的兼並和收購在行業弱勢企業，並採取積極的公司，在強大的資金升; l當退出企業，而不是繼續經營成本高，競爭將加劇其新的動作試圖成為一個主要的供應商收購市場主體的後盾，競爭將加劇。評估競爭的激烈程度，關鍵是要准確地判斷企業之間競爭的盈利能力將帶來多大的壓力。如果競爭行動，以減少行業的利潤水平，你可以認為競爭是激烈的，如果企業的利潤絕大多數已達到可接受的水平，在一般競爭程度;如果行業能夠得到更多的比公司的平均投資回報廣大，競爭

② 怎樣評價一家上市公司的市場表現以長城汽車有限公司為例。謝謝

長城汽車(601633):低迷的車市中顯現出極強的盈利能力
銷量增速好於整體,收入增長較快
2011年公司銷售整車462679輛,同比增長27.3%,好於整體汽車市場2.5%的水平。轎車表現尤為突出,在主力車型C30的帶動下,長城的轎車2011年取得18.8萬輛,增長52.6%的好成績。SUV 方面,受德系和韓系的雙重夾擊,長城在SUV 市場的佔有率有所下滑。但隨著H6逐漸放量,長城有能力奪回失去的市場。
公司2011年出口汽車近8萬輛,增長58.7%,其中SUV、轎車和皮卡各占出口量的38.5%、15.4%和45.9%。2011年公司取得營業收入300.9億元,增長30.9%,略低於業績快報中的數據,但在汽車市場整體下滑的大背景下,30%的增長已屬非常難得。整車收入佔比為93.6%,略有下滑,零配件收入增長較快。
單車價格上漲帶動毛利率提升,期間費用率下降
公司2011年毛利率略有提升,主要是由於高價高毛利率的車型銷量增長較快。期間費用率由2010年的8.42%降至8.15%,銷售費用率下滑較多,主要是廣告方面投入減少;管理費用率有所上升,主要是研發投入和工資增長;由於剛剛發行A 股融資,因此公司財務費用仍然為負,2011年底公司賬面的現金達71億元。
長城汽車2011年歸屬母公司所有者的凈利潤為34.26億元,凈利潤率下降0.3個百分點至11.4%,全面攤薄EPS 為1.13。公司董事會提出2011年的分配預案為每10股派現金3元(含稅),如果獲得通過,公司歷年累計分紅達24.58億元。
預計公司2012年凈利潤增長20%,EPS 為1.35元/股
隨著天津工廠的產能在2012年逐漸釋放,H6和C50的銷量將提升至每月萬輛的水平,公司2012年出口目標為10萬輛,考慮到海外KD 工廠的投產,我們認為這一目標較為現實。預計2012年長城汽車的銷量為55.73萬輛,其中SUV、轎車和皮卡分別為18.5萬、22.5萬和14萬輛。
由於天津工廠一期20萬產能已在去年底投產,相應的固定資產折舊將有較大提升,同時總體產能利用率將下降,我們預計從94%降至81%,這將影響公司的盈利能力,預計2012年整體毛利率降至24.8%,期間費用率提升至8.4%,凈利率降至10.9%, 歸屬於母公司所有者的凈利潤41億元,增長19.8%,EPS 為1.35元/股。2013年隨著產能利用率的提升,凈利潤增長27%, 屆時EPS 將達到1.71元/股。

③ 長城公司該選擇哪一種方案

？ 長城照相器材廠是一家有著 20 年生產照相機歷史的企業。最近企業實行改制，由國有獨資企業改制為股份制企業，並通過獵頭公司招聘李遠擔任公司的總經理。李遠上任後要求公司的發展規劃部為公司的未來發展提出方案。發展規劃部提出了兩個方案供公司領導班子選擇：一個方案是繼續生產傳統產品，另一個方案是生產數碼相機。根據發展規劃部的分析測算，如果照相機市場需求量大的話，生產傳統相機一年可獲利 30 萬元，而生產數碼相機則可獲利 50 萬元。如果市場需求量小，生產傳統相機仍可獲利 10 萬元，生產數碼相機將虧損 5 萬元。根據對照相機市場所作的調研和市場分析，市場需求量大的概率為 0 . 8 ，需求量小的概率為 0 . 2 。以李遠為總經理的公司領導班子根據發展規劃部提交的方案將作出怎樣的決策？ 思考題 1 ．運用決策樹法分析和確定哪一種生產方案可使企業年度獲利最多？2 ．不同經營風格的決策者在作決策時，是否會有什麼不同？

④ 長城哈弗h8市場前景分析

就H8市場前景發表幾點個人觀點。
1、做為國產品牌中大型SUV，H8未上市就爆出各種質量問題，很多人都否定了H8.特別是合資品牌更是嘲諷國產品牌。另外想一下，如此的炒作可以說是幫H8打了廣告，首先長城勇於承認汽車的設計問題。而後加快速度改進。一再推遲上市時間。另外國外的很多品牌也都屢屢出現招回事件。說明汽車製造確實是一個技術性很強的工業。如果現在換成是我買車，我肯定買一台經過千萬次測試的車。長城未上市爆出的各種問題，長城肯定會解決好。
2、在最近的好幾年，80後肯定是國內汽車消費的主力軍。80後都有一個特點，就是大家所說的憤青，憤青也有一個特別就是愛國。特別是支持國產品牌。80後的人也要面子，所以他們也希望能開一款國產的豪華SUV。H8正好填補了80後這個心裡空白。在不久的幾年，20幾萬的SUV國產品牌決不止長城一家。
3、另外說說長城這款車吧。一款車有沒有市場，看這一級別的人車輛競爭車輛。長城從推出之出，定價在20多萬。這一級別的SUV，主人競爭對手就是大眾圖光，CRV。從外觀看，根本沒有可比性，我在車展上見H8，歐式的外觀簡直和圖銳有得一比。開起來絕對有面子。
就分析這么多吧。反正我是很喜歡這一款車的。等明年換車H8一定是首選。

⑤ 一個企業的整體市場分析包括哪些

企業的整體市場分析包括：(一)商品分類銷售實際分析
(二)地區類別市場動態分析
(三)新產品市場銷售分析
(四)消費者購買類型銷售分析
(五)銷售費用分析
市場分析是對市場供需變化的各種因素及其動態、趨勢的分析。分析過程是： 搜集有關資料和數據，採用適當的方法，分析研究、探索市場變化規律，了解消費者對產品品種、規格、質量、性能、價格的意見和要求，了解市場對某種產品的需求量和銷售趨勢，了解產品的市場佔有率和競爭單位的市場佔有情況，了解社會商品購買力和社會商品可供量的變化，並從中判明商品供需平衡的不同情況(平衡或供大於需，或需大於供) ，為企業生產經營決策——合理安排生產、進行市場競爭，和客觀管理決策——正確調節市場，平衡產銷，發展經濟提供重要依據

⑥ 長城寬頻市場分析

最簡潔的 就是

長城寬頻 在電信、聯通、移動寬頻的打壓下，市場份額越來越低了，最後的結果肯定是被這三家中的一家收購的。再多的營銷技巧什麼也避免不了被收購的命運

⑦ 2019長城汽車銷量分析 雖然表現優異 銷量潛力仍然很大

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近日，長城汽車公布2019年總銷量為：1,060,298輛，同比增長0.69%，連續第四年突破百萬銷量大關，穩居中國品牌第二名。在哀鴻遍野的車市寒冬，能夠取得微增，實屬不易。而且，長城還出口了65175輛，同比增長38.68%。

長城在所有車企中排名第六，前五名分別是：一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風日產。

從2019年中國品牌的銷量來看，吉利和長城已經形成了第一梯隊，銷量都在百萬輛以上，並且優勢有越來越大的趨勢。

相比其他中國皮牌，皮卡是長城汽車絕對的核心優勢，如今皮卡開始在中國漸漸火起來，這個細分市場潛力巨大，長城應該乘勢多推出幾個車型，銷量可期。

對於長城，我們需要提出更高的要求

長城前幾年宣布放棄轎車，目標成為全球最大的SUV品牌，既然目標遠大，就應該提出更高的要求，至少要與大眾、豐田對比，甚至是豪華品牌。所以，我認為長城在以下幾點，還需要提高。

第一，長城在車聯網上優勢不明顯，相比與吉利的GKUI，上汽的斑馬等優秀車聯網還有一些差距，需要加速趕上。2019年7月，長城發布了GTO全域智慧生態戰略，與騰訊、阿里、網路、中國電信、中國聯通、中國移動、華為、高通等達成了戰略合作，相信長城的車聯網系統會越來越好。

第二，長城的動力系統雖然不錯，但是並不先進。1.5T+7DCT、2.0T+7DCT的組合，用在哈弗品牌上問題不大，但是用在WEY上，就不夠檔次了。燃油車型至少還會存在20年以上，但是電氣化程度肯定會越來越高，研發出豐田本田的混動不現實，但是48V輕混以後肯定會成為燃油車標配，尤其是高端車型，應該重視。

再次恭喜長城汽車2019年的優異成績，2020年仍然有很大的銷量潛力可挖掘，哈弗H2/H7/F5，WEYVV5/VV6，歐拉，皮卡都有很大的增長空間，超過東風日產進入TOP5指日可待。

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