上海馬紹爾船旗國辦事處

❶ 馬紹爾群島在哪裡中國人注冊馬紹爾公司有哪些優勢

馬紹爾簡介： 馬紹爾群島共和國是一個獨立的民主國家，位於印度尼西亞和夏威夷之間，西太平洋群島的最東部。馬紹爾群島擁有土地面積為75平方公里，島上白沙棕櫚林，風景宜人。第二次世界大戰後，馬紹爾群島成為聯合國於太平洋島嶼區域的託管地，由美國政府管理。 1986年馬紹爾群島共和國宣布獨立，1991年正式成為聯合國之成員國。馬紹爾當地居民主要有馬紹爾群島島民、美國人、德國人、中國人，所有文件都是以英語的形式出現，可以選擇中文作為譯文。 注冊馬紹爾公司優勢： 1、法律健全、稅收優惠：《馬紹爾群島商業公司法》於1991年頒布，是目前國際上最完善的公司法之一，其吸收了美國和英國公司法的合理之處。注冊馬紹爾公司，只要不在馬紹爾本國經營，無須申報和繳納任何稅賦。 2、注冊快捷：注冊馬紹爾公司，在遞交申請當天公司即可注冊成功，01個工作日即可辦好所有文件； 3、股東及董事的信息完全保密； 4、馬紹爾群島共和國是全球第三大船旗國，船期在世界領域享有盛譽。

❷ 馬紹爾公司的用途是

房地產投資:資料保密,是最佳的財產投資計劃的工具；合資企業：地處中立可由不同國籍人仕共同經營，法律制度及公司法獲國際認可；上市公司：集資的最佳工具，可於主要證券交易所上市；船務公司：世界上第三大船旗國，最好的質量，最好的管理而享譽全球。

❸ 馬紹爾公司成立後可以拿到哪些文件

位於中太平洋，北緯四度到十九度，東經一百六十度一百七十五度間。包含二十九個珊瑚環礁和五個珊瑚群島。總面積達七十平方英里，專屬經濟區則涵蓋七十五萬平方英里。平均溫度為華氏八十一度（約攝氏二十七度），平均降雨量為每月十二到十五英吋。總人口約為五萬人，其中兩萬三千人集中在首都瑪珠洛環礁上。一九七九年五月一日，美國輿馬紹爾群島簽訂自由聯合協議，成立主自治政府。一九八六年承認馬紹爾群島為馬紹爾群島共合國。一九九一年九月十七日，正式成為聯合國之成員國。

馬紹爾官方語言及幣制
馬紹爾土語和英語。美元為流通貨幣。

馬紹爾公司注冊計劃
若馬紹爾群島公司並非由原居民成立，則可合法免除一切稅項。馬紹爾群島公司可以英式或美式管理。英式須有常務董事及公司秘書；美式則須有董事及行政人員。容許發行不記名形式的股票，而股東、董事或行政人員的姓名，亦無須向政府或注冊代理登記。成立公司可於十天內完成。如遇實時之需，亦可購買現成公司。

馬紹爾群島成立公司的優點：
於馬紹爾群島成立的公司，有助於房地產投資、證券買賣、信託及財產投資計劃包括資產保護信託、合資企業經營、以及透過股票上市從世界市場集資。

馬紹爾房地產投資
(1)資料絕對保密
(2)資產移轉極為容易
(3)最佳的財產投資計劃

馬紹爾合資企業
(1)地處中立，可由不同國及人士共同經營
(2)法律制度及公司法獲國際認可

馬紹爾上市公司
(1)集資的最佳工具
(2)可於主要證券交易所上市

馬紹爾公司特色
馬紹爾公司股東：最少一個股東。股東可以是自然人或法人團體，而且沒有國籍上的限制。

馬紹爾公司董事：最少需有一個董事。董事可以是法人或自然人，而且沒有任何國籍上的限制。

馬紹爾公司秘書：每家公司都要委任一名公司秘書。公司秘書可以是自然人或法人，而且沒有國籍上的限制

馬紹爾公司注冊辦事處：注冊辦事處必需位於當地持牌的管理公司的地址。

馬紹爾公司名稱的限制 ：公司名稱不能與已注冊公司的名稱相同或太相似。公司必須向有關當局另行申請才可才用以下字樣：bank, chartered, establishment, foundation, insurance, partnership or trust作為公司名稱。

馬紹爾公司披露最終權益：不需要

馬紹爾公司稅務申報：公司不必就其環球收入或利潤繳納任何稅項。

馬紹爾公司雙重稅務協定：沒有與任何國家或地區簽訂任何雙重稅務條約。

馬紹爾公司財務報表：財政報表無須審核也不必提交予任何部門。但是,公司仍然要編制足以反映其財政情況的財務報表。
馬紹爾群島離岸公司的注冊和維護費用

注冊馬紹爾公司費用：公司注冊費用為***美元,已經包含公司注冊代理費用,注冊地址費用和首年牌照費（需另加文件快遞費用）。該筆費用已包含首年政府牌費,首年注冊地址、首年注冊代理費用和公司套裝，也就是已經包含注冊服務費和第一年的所有費用。（ 中文名稱另加***美元）

付款時間和方式：所有費用於客戶確認定單（即開始辦理注冊手續之前）時支付。

馬紹爾公司注冊時客戶需提供之文件及資料
1.擬使用之公司名稱
2.所有股東和董事的身份證或護照復印件
3.所有股東和董事的住址證明,即列具姓名和住址之單據,例如水電費單或電話費單
4.股份分配比例（如多於一個股東）

馬紹爾公司注冊後客戶可得到之文件
1.公司注冊證書
2.三本公司章程
3.兩份記名股票
4.兩份不記名股票
5.首任董事委任書
6.一個鋼印和一個簽名印
馬紹爾維護費用：第二年起每年年費為***美元。
辦理馬紹爾公司所需時間：如屬全新注冊,大約需要10個工作日。

其他服務
Certificate of Good Standing（存續證明）: ***美元/每份
Certificate of Incumbency（董事在職證明）: ***美元/每份

❹ 馬紹爾群島共和國船舶采購服務有限公司上海代表處怎麼樣

馬紹爾群島共和國船舶采購服務有限公司上海代表處是2018-06-19在上海市浦東新區注冊成立的外國(地區)企業常駐代表機構，注冊地址位於上海市浦東新區張楊路707號3404室。

馬紹爾群島共和國船舶采購服務有限公司上海代表處的統一社會信用代碼/注冊號是91310000MA1FL5HX95，企業法人劉進一，目前企業處於開業狀態。

馬紹爾群島共和國船舶采購服務有限公司上海代表處，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

通過網路企業信用查看馬紹爾群島共和國船舶采購服務有限公司上海代表處更多信息和資訊。

❺ 馬紹爾船旗國船舶救生消防設備檢驗的要求

剛剛從馬紹爾船旗的船下來，馬紹爾船旗國並沒有對於救生消防設備檢查的特殊要求。在船期間，就按照SOLAS公約和管理公司SMS體系要求檢查即可。

❻ 如何化解海員的「生源」

航運市場低迷致使海員流失逐漸加劇

近年來航運市場低迷，海員流失逐漸加劇。作為船舶管理的重要部分，如何化解海員的「生源」危機？如何提高海員的國際競爭力？

在船舶管理中，海員管理為船舶技術管理服務，海員是船舶技術管理活動的最核心相關方。

所有的管理經驗和技術成果需要一線海員去實踐和檢驗，海員是主要的執行者。

船舶所有的安全事故，人為因素佔80%以上，海員的能力、素質和態度是船舶安全的保障。

上海至精國際船舶管理股份有限公司董事長兼總經理汪永健在接受《航運交易公報》記者采訪時表示，對船舶管理而言，比較注重的是安全、經營、管理等方面，但是任何好的制度都需要海員去貫徹，目前航運市場對於海員的重視程度遠遠不夠。

普通海員逐漸流失

目前從事馬紹爾船旗國安檢及相關檢驗工作的時陽自2006年開始擔任輪機長，曾經在國內外多艘船舶上當過海員。他認為，如果沒有海員對人類和世界的貢獻，世界將有一半的人將忍受寒冷和飢餓；世界貿易約90%的貨物由海上運輸完成，65億人的生活離不開150多萬海員的貢獻；世界經濟和社會一體化，國際航運業的運行安全、環保、經濟更離不開海員的專業服務和傑出貢獻。

時陽說道，「可是人們經常看到這樣的新聞：海員上船『兩面針』、『黑中介』，各航運組織對海員管理唯利是圖，服務和培訓意識缺失，海員被歧視，社會待遇不公。最為關鍵的是，海員的職業前景、在社會中的發展空間。被各種門檻擋在傳統社會之外。時至今日，海員已經成為重要的『弱勢群體』。目前航運市場低迷，船東生存艱難，時有拖欠工資現象，導致海員心態受影響，流失速度加快，安全事故頻發，最終將重創航運企業。」

汪永健對於海員特別是普通海員的流失同樣憂心忡忡。他表示：「那些在甲板、機艙里工作的普通海員，如水手、機工等，每月工資拿到手也就四五千元，這個行業很難有吸引力。我們很有危機感，可能5年後，普通海員就招不到人了。就目前而言，這種情況要比高級海員面臨的問題更嚴峻。」

汪永健建議，可以對招聘外籍海員放開限制，「顯然，這個問題需要多個部門進行協調，例如勞動保障部門、交通運輸部門等等。」他還從船舶管理企業的角度表示，外籍船舶管理企業有很好的管理經驗和技術，但進入中國市場後卻很難開展業務，其中海員的工資就很難發放，因為中國的外匯受到監管，這些問題不是一個部門可以解決的，需要整體大環境的改善。

上海中船船舶管理有限公司董事總經理李學剛同樣向《航運交易公報》記者表示，要保障海員行業的吸引力，建議縮短海員在船上的工作周期。「比如散貨船(船型船廠買賣)等普通船舶，幹部海員（三副、三管輪以上級別）工作周期控制在5加減1月或者6加減1月，普通海員控制在8加減1月。一些危險性較高的如海上平台的海員工作周期可以控制在3加減1月或者4加減1月。」

高級海員競爭力弱

時陽表示，世界海員主要來自中國、菲律賓、印度、緬甸、印尼、俄羅斯、土耳其、希臘、烏克蘭、羅馬尼亞、塞爾維亞等國。「中國國際海員號稱有50萬，但絕大部分是靠著中國國企和私企船東的『近水樓台』，真正能融入國際市場，能與國際各國海員同場競技的，只是少部分，能派到歐美高端市場的海員比例不到5%，而菲律賓海員佔比高達50%以上。」

建設國際一流的航運強國，需要國際一流的航海人才。國際一流航運企業優秀的船長/輪機長，優秀的機務/海務，是經過實踐檢驗的具有國際視野的專業復合型人才，是國際高端航運組織的重要人才儲備。時陽建議，要打通這些人才在國內高端航運組織（代表國家形象的引水、代表國家質量和標準的驗船師、行使國家主權的專業海事檢查官、控制教學質量的海事院校教授、代表國家裝備工藝技術的研究機構/生產廠家的研究員等組織）的職業發展通道，把他們作為航運強國的重要人才儲備，這是航運強國的捷徑和英明選擇。同時呼籲頂層設計，《海員法》的立法是航運強國的迫切需要。

時陽建議推動成立「中國海員陽光發展基金」，幫助廣大中西部待業青年，煤炭、鋼鐵產業大量失業工人加入海員隊伍，互助共贏，共同開創航運強國的未來。他表示，對於中西部學子，高中、技校或工科畢業身體好的待業青年，或可成立風投基金，引入風險擔保機制，按國外模式，先培訓普通海員，工作3年或5年後，再擇優培養成輪機員和駕駛員；對於失業工人，有安全意識、有技能的技工可以擇優吸收到海員隊伍中，前期的培訓和實習需要國家、企業給予再就業培訓等經濟上的幫助，使他們順利再就業。

李學剛從業32年，見證了中國海員的成長，認為與32年前相比，盡管目前海員的工作環境和條件有了翻天覆地的變化，但是海員行業的吸引力正在逐漸消失。

李學剛認為加大海員行業的吸引力要基於一個重要前提：航運市場好。「如果航運企業不賺錢，就無法改善海員工作條件。今年散貨船幹部海員的平均工資比去年降低5%，如果這種局面持續下去，將不利於海員隊伍健康發展。」他提出要加大對海員職業的宣傳力度。

制度保障海員權益

6月25日是第六個「世界海員日」，國際海事組織（IMO）將今年的活動主題定為「遠航，為了世界」。交通運輸部6月24日公布的 《2015年中國船員發展報告》顯示，截至去年12月31日，中國共有注冊船員137.224萬人，比2010年增長25.6%，船員規模總體滿足航運發展需求。數量飛速增長的同時，質量也在穩步提高。近年來，中國船員培訓質量和考試管理能力進一步提高，包括持續完善船員培訓管理質量體系，組織起草船員培訓大綱，轉化運用IMO 示範課程，建設船員實操評估示範中心，完善船員考試大綱和題庫，加強考官和評估員隊伍建設，完善發證管理制度，目前已經打破傳統行政區域管理，實現海員異地辦證，便利了廣大海員。

目前，世界貿易90%的貨物由海上運輸完成，全球65億人的生活所需離不開全球150萬名海員的辛勤工作。但是，隨著國際航運市場低迷，海員就業機會減少、職業吸引力下降。中國海事局巡視員鄭和平介紹，海員一般工作8～10個月才安排一次2～4個月的休假，加上海上航行生活艱苦、枯燥，很多海員干幾年攢到錢後紛紛轉行，行業流動性很大。

為了讓船員職業更具吸引力、方便船員工作，交通運輸部6月24日公布第三批船員服務清單，包括出版「船員寶典」系列叢書、實行海船船員證書無紙化申辦、提供內河船舶船員手機簡訊提醒服務以及縮短海船船員考試成績公布時間等。「在之前兩年第一批、第二批便利船員服務清單的基礎上，服務范圍擴大到內河船舶船員。」鄭和平說。

與此同時，不斷完善法規體系建設、充分履約國際合作，從根本上改善船員發展內外環境，保障船員權益，成效已經初步顯現。

目前，以《中華人民共和國船員條例》為主體的法規體系更加完善，涵蓋船員注冊、培訓、考試、發證、值班、服務、權益等各方面。此外還頒布《中華人民共和國內河船舶船員值班規則》，修訂《中華人民共和國內河船舶船員適任考試和發證規則》、《內河船舶船員特殊培訓考試和發證辦法》和《中華人民共和國船員違法記分辦法》。

近年來，中國加大了履行國際公約、保障船員權益工作力度。去年8月，全國人大常委會通過批准《2006年海事勞工公約》的決定，中國成為第68個批准公約的國家；通過《中國—東盟海事教育與培訓發展戰略》；中國履行《海員培訓、發證和值班標准國際公約》獨立評價報告通過了IMO審核，以零缺陷繼續保持IMO「白名單」國家身份。