得潤電子經營分析

❶ 經營分析系統中的應用是什麼樣子

我國社會物流左右著物流業的發展方向，是物流業的領頭羊。這就顯得在社會物流蓬勃發展的今天，企業物流已成為我國物流業發展的瓶頸。本文主要介紹了我國企業物流的現狀和發展趨勢。 企業物流是指在生產經營過程中，物品從原材料供應，經過生產加工到產成品的銷售，以及伴隨生產消費過程中所產生的廢棄物的回收及再利用的完整循環活動，包括物料在倉庫與車間之間每個環節的流轉、移動和儲存(含停滯、等待)及有關的咨詢管理活動，它由采購物流、生產物流、銷售物流、回收物流等組成，是一個集商流、信息流、資金流、實物流、人才流為一體的供應鏈。一、企業物流是物流業發展的關鍵按服務對象分類，物流可以分為社會物流和企業物流，用研究人數、企業參與數量、受重視程度等綜合因素相比較，不難發現，我國社會物流左右著物流業的發展方向，是物流業的領頭羊。這就顯得在社會物流蓬勃發展的今天，企業物流已成為我國物流業發展的瓶頸。1.企業物流是物流業發展的原動力。在供應鏈管理所涉及到的主要物流活動(即供應物流、生產物流、銷售物流)中，供應物流源於企業的生產，銷售物流則源於企業的銷售，因而企業是供應鏈的重心，是物流活動的主要需求者。受傳統經營模式的影響，我國現在大多數企業形成「大而全」的組織結構，物流基本上採取自營形式，小部分物流企業的介入也僅限於單一物流功能的外包，企業仍然是物流需求的最大供應者。企業這種供、需雙重角色的壓力，促使企業物流成為物流業發展的原動力。2.企業物流投資少，見效快。電子商務的發展使得物流服務的最終消費者會觸及到網路存在的任意一個角落，建立一個大型的社會物流網路需要驚人的資金投入。在過去幾年時間里，我國已耗巨資興建物流基礎設施，如交通網、互聯網、配送中心等，但物流仍然沒有得到預期的發展效果，而企業物流的主體相對比較集中、穩定，利潤分布在供應鏈的幾個節點企業上，由於它們共享供應鏈的增值利潤，所以比較容易結成物流聯盟，形成相互信任、共擔風險的集約化物流合作夥伴。而且經過系統整合，企業可以利用大量已有資源，減少了基建投入。比如海爾集團自己擁有的運輸車輛僅有200多台，而經過整合，在全國可調派的車輛達1萬輛以上。3.傳統的物流服務已經不能適應現代企業的生產運作模式。傳統企業多數是按計劃進行生產、製造等活動，不重視訂單管理的作用，導致了物料不能立即進入生產線，產成品也無法即時流通，增加了企業的物流成本，降低了整體盈利能力。據資料顯示，在英國，各種物流開支平均占貨價總額的14.8%；在美國，各種商品的物流費用百分比最低佔10%，最高可達32%；在我國經濟較為發達的珠江三角洲地區，一般商品物流成本占商品總成本多在50%—60%以上，而水果、食品等商品則高達70%。現代企業的生產製造要求從MTO(Madetoorder，按訂單生產)出發，選用JIT(准時化生產)或MRP(ManufacturingResourcePlanning，生產資源計劃)或LP(LeanProction，精益生產)等生產方式，實施准時化采購和配送，將購買、生產、銷售三者協調起來，達成與供應商和下游企業橫向的雙贏物流戰略聯盟，提高整個供應鏈的效率。二、我國企業物流的現狀我國企業物流的發展遠遠落後於社會物流的發展，而且整體水平不高。1.企業對物流服務的認識不夠全面和深刻。隨著經濟的發展，顧客對物流服務的要求越來越個性化、多樣化。可是我國的許多企業只把物流看作是企業對顧客的單向貢獻，一味地削減物流成本，沒有充分發揮供應鏈的增值功能，未能將企業物流上升到戰略層高度。甚至有很多企業目前還存在著「物流腐敗」現象，比如有些采購人員鑽體制改革的空子，犧牲企業的整體利益來謀取個人私利，使物流成本高居不下。另外，大部分的企業還沒有意識到20/80的重要性，將有限的物流資源平均分配給所有的顧客和所有的產品，這種「一刀切」的服務形式勢必要挫傷「20」關鍵消費者的利益，從而失去「80」的利潤。2.企業的基礎設施落後，物流效率低下。從運輸方面看，我國許多企業僅擁有一些單一的運輸手段，運輸網路也不完善，重復、對流運輸比率較高，有數字顯示目前我國貨運汽車空駛率高達37%，返空現象嚴重。另外，倉庫空間浪費大、保管不合理；大多數企業物料出、入庫仍然由一些簡易的機械設備來完成；很多企業的倉庫僅具有傳統的存儲功能，還未向流轉型轉變。3.企業物流的信息化程度低。由於我國信息產業發展比較晚，不同利益階層的人對企業信息化的認識存在著分歧。受財力、物力、人力等條件限制，一些企業的領導還不能接受管理信息系統的應用，因而大部分企業還未能實施數字化的物流管理，先進的電子數據交換、自動識別和條碼技術、全球定位系統等更無從談起。這就使得企業無法對自己的物流服務進行即時監控，也無法實現與上游供應商和下游消費者的信息共享，更沒有與社會物流合作的兼容介面。4.企業缺乏專業的物流人才。物流作為一種新型的管理技術，涉及的領域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟悉整個工藝流程，而且要精通物流管理技術、掌握企業內物流以及向外延伸的整條供應鏈的管理等綜合知識。而我國現在具備綜合物流知識的管理和技術人才嚴重缺乏，不能滿足企業物流現代化的需要。

❷ 深圳市得潤電子股份有限公司的簡介

深圳市得潤電子股份有限公司為得潤集團的核心企業，下設家電事業部、高科事業部及多家控股經營企業，專業生產家用電器連接、精密連接器及其他高端連接器產品。為滿足市場需開拓和不同客戶的需要，公司從瑞士日本、台灣等地引進先進的生產、檢測、試驗設備和儀器以保證產品質量，如瑞士產KOMAX311自動開線壓接機、日本產KODERA-C350、日本產OTS10HS半自動剝皮機、韓國產電腦裁線剝皮機KM-702等。在嚴格的品質管理之下，公司產品已獲得3C、UL、CSA、VDE、SAA、BSI等多國之安全認證，為公司產品進入國際市場鋪平了道路。施樂、湯姆遜、旭電、朝陽、東芝、索尼、三洋、信濃、翊凱、淇譽等著名企業都是該公司的用戶，而公司也跟TYCO(AMP)、JST、JAM、KET、MOLEX等供應商具有良好的商務聯系。

❸ 深圳市得潤電子股份有限公司的財務狀況

規模增長指標
得潤電子過去三年平均銷售增長率為9.35%,在所有上市公司排名（1182/1710），在其所在的電子元回件行答業排名為22/34，外延式增長合理
EPS成長性
得潤電子過去EPS增長率為-19.25%，在所有上市公司排名（1245/1710），在其所在的電子元件行業排名為23/34，公司成長性合理
盈利能力指標
得潤電子過去三年平均盈利能力增長率為7.32%，在所有上市公司排名（1048/1710），在所在的電子元件行業排名為 （19/34）。盈利能力合理
EPS穩定性
得潤電子過去EPS穩定性在所有上市公司排名（711/1710），在其所在的電子元件行業排名為15/34 。公司經營穩定合理

❹ 青島得潤電子有限公司怎麼樣

簡介：青島得潤電子有限公司成立於2006年11月10日，主要經營范圍為生產、銷售：電子連接器、光連接器、汽車連接器及線束、電子元器件、精密模具及精密組件等。
法定代表人：邱建民
成立時間：2006-11-10
注冊資本：1000萬人民幣
工商注冊號：370281228049676
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資)
公司地址：山東省青島市膠州市九龍街道辦事處新河路南、太湖路西側