1. 純電動物流車主要優勢有哪些
純電動物流車目前優點有純電動綠色、環保、節能，還有就是本身雜訊比較小，內部空間舒適，純電動物流車還有個優點就是可以節省費用，因為純電動物流車跑一公里電費成本大約不到0.2元，而燃油汽車跑一公里的油費至少是0.5元之上了，威途Z35純電動物流車充電一次續航可達360公里,在國內能夠達到這種續航能力已經是「NO1」了，此款純電動物流車內部空間寬敞舒適，前面兩座，適合城市物流運輸，快遞運輸，整車性能還可以，外觀堅硬，一般在8-10萬左右，對於純電動物流車需要注意的是續航能力一定要長，否則開起來充電會比較麻煩，其它可自己去網路了解。
2. 中國純電動汽車的市場現狀是怎樣
在南方等等有經濟補貼的地方。電動車汽車的後市場還是可以的。望採納謝謝。
3. 為什麼純電動物流車這么火
主要原因有：
（1）純電動物流車有很好的切入點。目前我國城市整體物流市場處於基本成熟.但最後1公里末端投遞的交通工具,是各種摩托車、電動三輪車、電動自行車以及老舊的交叉型乘用車等車輛。這類車輛的上路運行，不論從公共安全、能源及環境和交通角度考慮，還是從企業形象及效率考慮，均無法滿足社會和企業的發展需求。
（2）目前純電動物流車續航里程短，滿足不了跑長途的要求。具體地說，這些純電動物流車能滿足同城快遞，即白天送貨，晚上回到基地充電的要求，不能用於跑城市間之間的干線。物流企業通常會將這部分車型用於二級快遞配送及最後1公里物流投遞。主要車型是短距離運輸專用車及MPV或輕客車型。
（3）基礎車型資源豐富。將傳統車改裝純電動物流車不僅可以載人、載貨，還可以改裝成專用車，用途廣泛。傳統燃油的小型麵包車（MPV以及輕客）可以用於跑長途，將傳統車改裝成純電動車，目前對原來的市場影響不大。
（4）純電動物流車技術已經基本成熟。電動物流車目前都是純電動車，沒有混合動力、沒有增程（插電）等過渡產品。這類車的三大核心（電池、電機、電控）部件，技術上已經基本成熟，目前是量還沒有上來，成本偏高。
（5）純電動（物流）車營銷網路不用新建。這類必須要用營銷網路，不宜廠家直銷。目前共有62個品牌的218款電動物流車入選《目錄》，但實際上，基礎車型都是傳統的車型，變的是「三電」部分，變的是廠家的品牌。
（6）純電動物流車對充電設施依賴性不是高。一次充電的持續里程在180公里左右，配車攜式充電機，充電為交流充電介面220V，配電量在45度左右。
4. 電動物流車的未來如何現狀如何
據前瞻產業研究院數據顯示，2016年，物流市場規模穩步增長，全國社會物流總額229.7萬億元，按可比價格計算，比上年增長6.1%，增速比上年提高0.3個百分點。總體來說，物流需求結構優化，物流運行環境改善，物流企業經營有所好轉。
據前瞻產業研究院《中國小型電動物流車行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》的分析未來，電動物流車潛在的市場空間在300萬輛，市場前景廣闊。預計2017年電動物流車是新能源汽車細分領域增速最快領域，電動物流車產銷量將出現井噴，由4.4萬輛上升到15萬輛，同比增長率高達240%。不過，因為政策影響，實際操作存在著一定的影響。
目前已上市的電動物流車續航里程介於150km與200km之間， 現階段的動力電池技術限制了電動物流車的運輸半徑。另一方面，我國新能源汽車保有量已突破50萬輛，而國內建成充電樁約6.3萬根，車樁比遠未達到1:1~1.2的比例，充電設施，特別是城際快充網路的缺乏使得電動物流車目前更適合短途運輸。
長期來看，城市物流車存量需求較大，且新興消費催生增量需求，電動物流車的潛在市場空間廣闊;而補貼豐厚、路權優先等多維政策支持推高電動物流車的滲透率。在下游需求旺盛、多維政策支持等多方面因素作用下，預計2020年電動物流車產量達41-45萬輛。
5. 純電動物流車為什麼這么火這種車這么貴，到底好在哪裡
純電動物理車用來跑快遞和拉貨性價比本人認為很高的：
純電動物流車價格：售價6-7W 普通五菱之光麵包車：5-7W
100KM/12°KW，這算費用約12元，100KM/6.5/L，費用合計40.95元
純電動物流車無需保養，綜合運營成本為燃油車的三分之一不到，性價比就不必我多說了
6. 新能源物流車未來發展怎麼樣新能源物流車有哪些生產廠家
新能源不止是物流行業發展的趨勢，也是很多領域發展的方向，輕便節能環保是一大特色，未來會受到越來越多的推廣的，其他新能源物流車不是太清楚，但是知道森源重工的純電動物流車還不錯，值得擁有
7. 純電動汽車的市場調查報告
新東西大家都很想了解，剛開始有人會買，過幾個月就沒人買了。主要是沒有電站。
8. 為什麼電動物流車目前都是純電動車
因為目前中國的電動汽車飛速發展，已經完全能夠承載運輸及載重的厚望，再者這樣省油環保省錢，何樂不為呢？ 再再者，叫電動物流，不用電車，對得起氣的這么高大上拽的名字嗎？？