汽車行業生命周期分析

A. 畢業論文汽車產品的生命周期怎麼寫

擬寫論文提綱也是論文寫作過程中的重要一步，可以說從此進入正式的寫作階段。首先，要對學術論文的基本型（常用格式）有一概括了解，並根據自己掌握的資料考慮論文的構成形式。對於初學論文寫作者可以參考雜志上發表的論文類型，做到心中有數；其次，要對掌握的資料做進一步的研究，通盤考慮眾多材料的取捨和運用，做到論點突出，論據可靠，論證有力，各部分內容銜接得體。第三，要考慮論文提綱的詳略程度。論文提綱可分為粗綱和細綱兩種，前者只是提示各部分要點，不涉及材料和論文的展開。對於有經驗的論文作者可以採用。但對初學論文寫作者來說，最好擬一個比較詳細的寫作提綱，不但提出論文各部分要點、而且對其中所涉及的材料和材料的詳略安排以及各部分之間的相互關系等都有所反映，寫作時即可得心應手。
六、執筆寫作
執筆寫作標志著科研工作已進入表達成果的階段。在有了好的選題、豐富的材料和詳細的提綱基礎上，執筆寫作應該是順利的，但也不可掉以輕心。一篇高質量的學術論文，內容當然要充實，但形式也不可不講究，文字表達要精煉、確切，語法修辭要合乎規范，句子長短要適度。特別應注意的是，一定要採用醫學科技語體，用陳述句表達，減少或避免感嘆、抒情等語句以及俗言俚語，也不要在論文的開頭或結尾無關聯系黨政領導及其言論或政治形勢。
論文寫作也和其他文體寫作一樣，存在著思維的連續性。因此，在寫作時要盡量排除各種干擾，使思維活動連續下去，集中精力，力求一氣呵成。對於篇幅較長的論文，也要部分一氣呵成，中途不要停頓，這樣寫作效果較好。

B. 汽車的產品生命周期劃分，每個階段如導入期，成長期，成熟期，衰退期，階段性劃分 請大家幫幫忙，

這里有詳解！http://wenku..com/view/50beff8583d049649b6658aa.html

C. 汽車零部件產業現在是在行業生命周期的哪一階段

現在的4S店行業是開始走下坡路的時期。
一，現在各種汽車商場林立，二級網點的銷售價格要遠遠低於4S店的銷售價格。
二，現在汽車維修店遍布全城，新連鎖行業的崛起，大多數客戶都選擇就近地點維修。且維修費用較低
三，現在汽車行業成熟，各種技術也日趨穩定，造成技術外流。各個維修店都能拿出各種各樣的解碼儀，故障診斷儀輔助維修。技術的保護措施低。
以後汽車行業的分布模式應該是--東南西北各個方向樹立一個4S店集群，全城遍布小維修店或者美容裝飾店。汽車衍生行業商圈化模式發展

D. 汽車生命周期對其成本和價格的影響

從全球角度看，汽車工業應當屬於一個夕陽產業，汽車產業的全球化，集中體現在兩個顯著而又相互關聯的特徵上：
一是汽車產業鏈，包括投資、生產、采購、銷售及售後服務、研發等主要環節的日益全球性配置。過去跨國公司在本國建立、保持研發機構，對於目標國市場採取復制產品的方式進行投資，而現在則採取將各個功能活動和能力分配給全球市場的方式。整車裝配與零部件企業之間呈現分離趨勢，零部件企業與整車裝配企業之間以合同為紐帶的網路型組織結構日趨明顯。整車製造企業零部件的全球采購以及零部件工業的國際化，模糊了汽車產品的「國家特徵」，使其成為了典型的全球化產品。
二是巨型汽車企業之間的大規模重組。進入２０世紀９０年代以來，由於全球汽車生產能力普遍過剩，加之各國對安全、排放、節能法規日趨嚴格，促使汽車工業全球性產業結構調整步伐明顯加快，許多發達國家的汽車公司通過擴張、合並、兼並等手段增強自身競爭力。目前，戴姆勒與克萊斯勒合並，並控制美國三菱汽車公司５０％的股份，雷諾和日產聯手，福特收購沃爾沃轎車並購美洲豹和阿斯通

E. 中國家庭汽車行業處於生命周期的哪一個階段

中國家庭汽車行業已基本成熟。一個家庭有能力購置住房，購置一輛轎車就更不是什麼難事。富裕起來的中國人感受到，汽車文明所帶來的不僅僅是便利，更是一種自由的生活方式，這是一種生活消費理念的轉變。

但是由於我國現階段居民的平均收入水平較低，因而國內低檔汽車的銷售量最大，特別是在城鎮低檔農用車銷售量更大；汽車產品中，中檔、低檔汽車的銷售約佔全部汽車銷售量的80％，各類國產高檔車僅佔20％。

(5)汽車行業生命周期分析擴展閱讀

隨著新車型的增多和老車型的不斷升級換代，在價格相當的同類車型中，技術含量、安全配置、動力性能等都趨於同質化，將加速車型外圍的競爭。逐漸走向理性的、成熟的消費者將越來越強調售後服務，這也正是新車型的軟肋。由於汽車是一件耐用的消費品，售後服務是必要的。

因為汽車產品的最重要環節不是汽車銷售，而是實現銷售後的完善服務。服務的優劣會直接影響到對產品的信任度。優質的售後服務將會是汽車生產企業差異化經營的手段。因此汽車生產廠家要繼續發揮老車型售後服務的優勢，並使之發揚光大。

要建立起顧客至上的服務意識，保證售後服務的質量，有效管理零部件存貨，避免因售後服務低質量給消費者造成的直接損失和對銷售產品品牌的間接損失。

F. 電動汽車處於生命周期的什麼階段

目前真正的電動汽車價格依然比較高，往後需要進一步研發改進的餘地很大，所以還處於生命周期的發展期。

G. 汽車業有生命周期嗎

雖然汽車是鋼鐵打造的，沒有血肉之軀，但其壽命和身體狀況也跟人差不多，同樣有一個「生命周期」。
處於不同時期的汽車，其「身體狀況」有很大的區別。筆者把汽車的壽命周期大致劃分為「巔峰期」、 「微軟期」、 「更年期」、 「暮年期」和「危險期」五個階段。在這五個階段，對汽車的保養、維修重點上也各不相同，有車朋友可以根據自己的愛車所處的壽命階段採取相應的「保養」措施。
1－2年車的「巔峰期」
車子的頭兩年，是生命的「巔峰期」，可以說是車子狀況最佳的時候，相當於人的青年期。這時期的人滿懷激情、豪言壯志，敢闖敢做，有用不完的盡，好像不會疲倦。這時期的車子也是如此，車況極好，只要進行常規保養，基本上不會有什麼問題，但兩年以上的車子就要開始更換一些最易損耗的部件了。但有些質量不過硬的車，「奔騰」期只能保持一年左右。所以，廠家只承諾保修一年，因為新車頭一年基本不會出什麼大的質量問題。
2―4年車的「微軟期」
使用二到四年後，車子便開始進入了「微軟期」。不再像前期那樣生龍活虎，精力充沛了。這時期的車子，需要經常性地更換一些部件，給其補充能量。
剎車皮：車子使用兩三年就需要更換新的剎車皮。當一輛車子送去維修時，首先要檢查它的剎車皮，因為剎車皮是駕駛安全的首道防線。根據經驗，剎車皮大概在兩年左右就會磨盡了，當然，准確的使用期得視駕駛者的習慣而定。如果你是那種喜歡踩很多油，然後在關鍵時候猛力踩剎車的人，剎車皮的磨損肯定會比較厲害，壽命也就比較短。
燃油泵：車子開到兩年多的時候，燃油泵也差不多該清洗或更換了。
減振器：車子到了三四年的時候，跑起來可能沒有新車那麼平穩，遇到這種情況，應該檢查車子的減振器。減振器的作用是為了減少車子的振動，它是懸掛系統的一部分，如果減振器的彈簧不再有彈性，在高速行駛時就會抖動得很厲害，下雨天更是特別危險。
4－6年車的「更年期」
用上四到六年的車子，便進入了「 更年期」。就像人進入「更年期」愛發脾氣一樣，處於「更年期」的車子，出點問題是家常便飯，因為車子的很多部件都開始老化了，時不時地漏油、漏水，小問題更是層出不窮。但這個時期的車子，如果保養得不錯，從外表看還是「光鮮水滑」，還有點「半老徐娘」的韻味。一些精明的車主便趁這個時期開始換車，這個時期的車子既可以賣個好價錢，還可以將那些即將出現的問題全都甩給別人。
6－10年車的「暮年期」
用上六到十年後，車子便進入「暮年期」了。像六七十歲的老人，大病三六九，小病天天有，真是愁壞了兒女。這時期的車子也是愁壞了車主啊，「大罷工」是三六九，「小罷工」是天天有啊。凡是能壞的地方都壞過一遍了，沒壞的可能就只有那些換過的零部件。這個時期，你必須對車子加強養護，定期更換易損件，時不時到維修站或養護中心檢查一下車況，出車前和收車後都必須做好例行的檢查、維護工作。
10－15年車的「危險期」
車子在用過十到十五年後，便處於「危險期」了。像垂危的病人，隨時都有病危的危險。這時期的車子也一樣，車主使用時也是坎特不安，唯恐它「病死」在路上。因而，使用這個時期的車子，你必須要有「一不怕苦，二不怕死」的精神，若不具備這種大無畏的精神，你最好讓它呆在車庫療養，或者直接將其送進廢品站賣廢鐵。
經歷了這5個周期後，一輛車的生命也就終結了。如果您想讓您的愛車多陪伴您幾年，那您可要下功夫進行保養了。平時的一舉一動都要注意了。

H. 用生命周期理論分析中國,德國,美國的汽車產業

導入期、成長期、成熟期、衰退期，這是產品的生命周期理論，中國應該是成長期，而德國、美國早已到了成熟期，甚至到了衰退期的邊緣，可以以美國汽車三大巨頭的虧損作為例子來分析

I. 請簡述汽車銷售和維修行業客戶生命周期各階段的客戶管理

汽車行業由於價值鏈長，覆蓋客戶人群數量多，作為產業鏈極長的製造型行業大部分車企屬於資產建造者，客戶的生命周期價值是指客戶可能為企業帶來的收益總和由客戶生命周期和價值三個要素構成。一般是周期是比較長的