中遠海發並入上海遠洋

⑴ 中國遠洋海運集團董事長是什麼級別

副部級
1、中國遠洋海運集團是國務院國有資產管理委員會管理的大型央企；
2、因此是副部級，所以中國遠洋海運集團董事長是副部級別。

⑵ 中海集團與中遠集團合並後是什麼集團

中國遠洋海運集團有限公司。

中國遠洋海運集團有限公司（簡稱中國遠洋海運集團）於2016年2月18日在上海正式成立， 由中國遠洋運輸（集團）總公司與中國海運（集團）總公司重組而成，是中央人民政府直接管理涉及國計民生和國民經濟命脈的特大型中央企業，總部設在上海。注冊所在地為上海浦東自貿區陸家嘴金融片區內，注冊資本110億元。 擁有總資產6100億元人民幣，員工11.8萬人。

(2)中遠海發並入上海遠洋擴展閱讀

截至2018年8月31日，中國遠洋海運集團經營船隊綜合運力10071萬載重噸/1296艘，排名世界第一。其中，集裝箱船隊規模298萬TEU，居世界第三；干散貨船隊運力3855萬載重噸/425艘，油輪船隊運力2365萬載重噸/185艘，雜貨特種船隊413萬載重噸/151艘，均居世界第一。

中國遠洋海運集團完善的全球化服務築就了網路服務優勢與品牌優勢。碼頭、物流、航運金融、修造船等上下游產業鏈形成了較為完整的產業結構體系。集團在全球投資碼頭51個，集裝箱碼頭超47個，集裝箱碼頭年吞吐能力10839萬TEU，居世界第一。全球船舶燃料銷量超過2600萬噸，居世界第一。集裝箱租賃規模超過270萬TEU，居世界第三。海洋工程裝備製造接單規模以及船舶代理業務也穩居世界前列。

⑶ 海運的上市公司有那些

1、海峽股份

海南海峽航運股份有限公司擁有在營運18艘客滾船，總車位736個，總客位15488個，總噸位156633，分別投入海口至海安、廣州（暫停）、北海三條客滾運輸航線的運營。

2、中昌數據

中昌大數據股份有限公司於1993年06月03日在陽江市工商行政管理局登記成立。法定代表人黃啟灶，公司經營范圍包括大數據技術應用及相關產品銷售，第二類增值電信業務中的信息服務業務。

3、長航鳳凰

長航鳳凰

長航鳳凰成立於1992年6月15日，後在深交所上市，控股股東為中國長江航運（集團）總公司。其主營業務涵蓋船舶租賃、銷售、維修及技術開發，國內、國際船舶普通貨物運輸等，曾是我國內河經營干散貨專業化運輸規模最大的企業。

4、中遠海特

中遠海運特運更名前全稱為中遠航運股份有限公司（中文簡稱：中遠航運）。中遠航運成立於1999年12月8日，2002年4月18日在上海證券交易所掛牌上市，曾先後入選「上證180指數」、「上證50」、「滬深300指數」、「上證紅利指數」、上證「公司治理指數板塊」和「央視財經50指數」等指數樣本股。

5、中遠海發

中國遠洋海運集團有限公司（以下簡稱中國遠洋海運集團或集團）由中國遠洋運輸（集團）總公司與中國 海運（集團）總公司重組而成，總部設在上海，是中央直接管理的特大型國有企業。

⑷ 介紹一下中國海洋運輸兩大巨頭中國海運、中國遠洋

中國海運（集團）總公司（簡稱「中國海運」）成立於1997年7月1日，總部設在上海市東大名路700號。
中國海運是中央直接領導和管理的重要國有骨幹企業之一，是以航運為主業的跨國經營、跨行業、跨地區、跨所有制的特大型綜合性企業集團。
中國海運主營業務設有集裝箱、油運、貨運、客運、特種運輸等專業化船隊；正在開展汽車船運輸和LNG業務。相關業務有碼頭經營、綜合物流、船舶代理、環球空運、船舶修造、船員管理、集箱製造、供應貿易、金融投資、信息技術等產業體系。
中國海運在全球85個國家和地區，設有北美、歐洲、香港、東南亞、韓國、西亞六個控股公司和日本株式會社、澳大利亞代理有限公司；境外產業下屬90多家公司、代理、代表處，營銷網點總計超過300多個。
中國海運擁有各類船舶430艘，1650萬載重噸，集裝箱載箱位44萬標准箱；集團年貨物運輸完成量超過3.3億噸、950萬標准箱，在國家能源和進出口貿易中發揮了重要的運輸支持和保障作用。 中國海運堅持科學發展、建設百年中海的發展理念；堅持做強做大航運主業、積極發展相關產業的經營戰略；中國海運「十一五」發展目標是：成為具有較強國際競爭力的國家重要骨幹企業之一，建設具有世界一流水平的航運企業。
中國遠洋運輸（集團）總公司的前身，是成立於1961年4月27日的中國遠洋運輸公司。1993年2月16日組建以中國遠洋運輸（集團）總公司為核心企業的中國遠洋運輸集團。經過幾代中遠人40餘年的艱苦創業，依靠智慧、勤勞和真誠，帶著光榮與夢想，中遠集團已由成立之初的4艘船舶、2.26萬載重噸的單一型航運企業，發展成為今天擁有和經營著600餘艘現代化商船、3500餘萬載重噸、年貨運量超過3億噸的綜合型跨國企業集團。作為以航運、物流為核心主業的全球性企業集團，中遠在全球擁有近千家成員單位、8萬余名員工。在中國本土，中遠集團分布在廣州、上海、天津、青島、大連、廈門、香港等地的全資船公司經營管理著集裝箱、散裝、特種運輸和油輪等各類型遠洋運輸船隊；在海外，以日本、韓國、新加坡、北美、歐洲、澳大利亞、南非和西亞8大區域為輻射點，以船舶航線為紐帶，形成遍及世界各主要地區的跨國經營網路。標有「COSCO」 醒目標志的船舶和集裝箱在世界160多個國家和地區的1300多個港口往來穿梭。

今天的中遠集團，在致力於為全球客戶提供航運、物流等全球優質承運服務的同時，還能夠為客戶提供船舶和貨物代理、船舶工業、碼頭、貿易、金融、房地產和IT等多個行業的服務。

⑸ 中遠海運集團招聘是否含虛假信息資質如何

中遠海運集團招聘在正規途徑是不會含虛假信息的，集團是中國500強企業。

⑹ 中遠海子公司有幾個

中國遠洋海運集來團有限公司(簡稱源中遠海運集團)由中國遠洋運輸(集團)總公司與中國海運(集團)總公司重組而成，是中央人民政府直接管理涉及國計民生和國民經濟命脈的特大型中央企業，總部設在上海。注冊所在地為上海浦東自貿區陸家嘴金融片區內，注冊資本110億元。 擁有總資產6100億元人民幣，員工11.8萬人。

2016年8月，中國遠洋海運集團有限公司在"2016中國企業500強"中排名第59位。 2017年7月12日，中國遠洋海運集團有限公司獲國資委2016年度經營業績考核A級。

2017年7月中遠海運擬在武漢設立長江流域總部，並在建設香爐山鐵水聯運樞紐場站、布局建設全球服務中心、發展近洋直達集裝箱航線、推動江海直達航線、拓展汽車滾裝運輸等方面與我市展開合作，其中，江海直達航線和全球服務中心建設將先期啟動。

⑺ 中國遠洋海運集團有限公司招聘信息,中國遠洋海運集團有限公司怎麼樣

數據來源：以下信息來自企業徵信機構，更多詳細企業風險數據，公司官網，公司簡介，可在釘釘企典 上進行查詢，更多公司招聘信息詳詢公司官網。

• 公司簡介：

中國遠洋海運集團有限公司成立於2016-02-05,注冊資本1100000.000000萬人民幣元,法定代表人是許立榮,公司地址是中國（上海）自由貿易試驗區民生路628號,統一社會信用代碼與稅號是91310000MA1FL1MMXL,行業是交通運輸、倉儲和郵政業,登記機關是上海市工商行政管理局,經營業務范圍是國際船舶運輸、國際海運輔助業務；從事貨物及技術的進出口業務；海上、陸路、航空國際貨運代理業務；自有船舶租賃；船舶、集裝箱、鋼材銷售；海洋工程裝備設計；碼頭和港口投資；通訊設備銷售，信息與技術服務；倉儲（除危險化學品）；從事船舶、備件相關領域內的技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務，股權投資基金。【依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動】,中國遠洋海運集團有限公司工商注冊號是310000000160578

• 分支機構：

中國遠洋海運集團有限公司北京辦事處,注冊號是110101008961256,統一社會信用代碼是91310000MA1FL1MMXL

• 對外投資：

《中國遠洋海運報》社有限公司,法定代表人是俞曾港,出資日期是1998-07-06,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是30.000000,出資比例是100.00%

中遠海運物流有限公司,法定代表人是韓駿,出資日期是1986-04-21,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是518302.985075,出資比例是100.00%

中遠海運散貨運輸有限公司,法定代表人是黃小文,出資日期是2016-06-02,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是1037892.000000,出資比例是85.40%

中國海運集團有限公司,法定代表人是許立榮,出資日期是1984-08-09,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是973636.321900,出資比例是100.00%

中央企業貧困地區產業投資基金股份有限公司,法定代表人是張華,出資日期是2016-10-24,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是1220300.000000,出資比例是2.46%

中遠海運船員管理有限公司,法定代表人是孫家康,出資日期是2004-11-04,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是70000.000000,出資比例是100.00%

中遠海運資產經營管理有限公司,法定代表人是俞曾港,出資日期是2014-06-10,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是411553.000000,出資比例是26.70%

中遠海運財產保險自保有限公司,法定代表人是王大雄,出資日期是2017-02-08,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是200000.000000,出資比例是100.00%

中遠海運重工有限公司,法定代表人是王宇航,出資日期是2016-12-08,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是246600.000000,出資比例是100.00%

中國遠洋運輸有限公司,法定代表人是許立榮,出資日期是1983-10-22,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是1619135.130000,出資比例是100.00%

• 股東：

國務院,出資比例100.00%,認繳出資額是1100000.000000

• 高管人員：

劉章民在公司任職董事

張善民在公司任職監事

郝文義在公司任職監事

許立榮在公司任職董事長

何慶源在公司任職董事

鍾瑞明在公司任職董事

萬敏在公司任職董事兼總經理

徐冬根在公司任職董事

⑻ 誰可以分析一下中遠海發這只股票

不可以，這種股票不值得投資。
四大行業績還世界前十呢，不是一樣不漲。中國石油也是世界前十，40多跌到4塊多了。
業績只是分析股市的一個方面，不能簡單的用業績選股。

⑼ 中國遠洋集團和中國海運集團哪個比較好些

自己對比一下：
cosco是中國的第二海軍，享受國家最最最優惠的航運政策。我們接觸比較多的是中遠集運，這兩年航運市場市場賊好，但是中集沒賺道什麼錢，主要原因是中集運價體制太亂，特價申請滿天飛，差不多每張申請都有背景，主管人員又不得不批。船期相對穩定，櫃子也比較新，船也比較快，價格一般也高點，但特價也是滿天飛，就看你有沒有本事能夠找到人，拿到特價倉位了。

中海China Shipping是1997年交通部通過行政命令強行把大連、廣州、上海三個海運局拉郎配似的組合在一起，美其名曰「中國海運集團「，總裁李克麟系原中遠集團副總裁, 中國集裝箱之父（再往前是上遠總經理），因為與老表（陳忠表，中遠原總裁，現董事長）天天干仗，鬱郁不得志，於是被受命組建國海運集團。97年成立時李總裁集確定發展目標：集裝箱。將廣州海運局數十條散雜貨船改造為集裝箱船（如今中海向字型大小的船都是那時振奮系列改的），這些船老舊破，固定資產已經提完，做一固定資產成本十分的低，改造只後以極低的租金（完全是象徵性的）租給中海集運，既增加了運力，也降低了廣海的成本，就是靠這批船起家。就像各位說的那樣，櫃子比較舊，但船期一般也是很穩定的，特別是現在海運不是很景氣的情況下，總體也是可能的，關鍵看你走的什麼貨，客戶有什麼要求，如果做信用證的話，價格又相差不遠的話，理當選中遠啦。

其實兩家都還可以啦，在旺季的情況下，哪家船公司的都說不上保障，看你運氣了，淡季的情況下，一般都不會出事的！就當了解一下咯！