上海首次提出自由貿易

㈠ 上海自由貿易區成立了為什麼車價還沒有降價

如果降價也是自貿區降價，而且目前一直沒有準確時間，具體還是建議你一直關注新聞政策
希望我的回答對你有幫助
上海自貿區平行進口汽車試點方案獲商務部批復
業內人士表示：同樣要交關稅，90%車型讓利空間連10%都不到
東方網11月8日消息：國務院辦公廳近日印發的《關於加強進口的若干意見》中提出，加緊在上海自貿區率先開展汽車平行進口試點工作。這是中央首次就汽車產業放開平行進口發聲。
昨天，上海自貿區有關知情人士證實，之前提交商務部的《在中國（上海）自由貿易試驗區開展平行進口汽車試點的工作方案》（以下簡稱《方案》）已經獲得批復，將盡快予以公布。《方案》將對平行進口汽車的市場准入、經銷商管理、售後服務保障、消費者權益保障、綜合服務管理等方面做出規范。
平行進口汽車，是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，並引入中國市場進行銷售的汽車，也就是俗稱的「水貨」汽車。由於進口地不同，可分為「美規車」、「中東版車」等，以區別於授權渠道銷售的「中規車」。
目前，中國每年的汽車進口量達100多萬輛，其中10%為平行進口。
「《方案》確實已經獲批，但我們還沒有拿到批文。」昨天，上海外高橋汽車交易市場有限公司總裁張敏表示，自貿區經營平行進口主要目的是為了在傳統的進口車經銷渠道以外，走出一條新的道路，以打破壟斷。目前還有很多流程需要完成，收到批文後，上海還會出台一個針對平行進口的管理辦法，在框架內規范企業的經營行為。「市場搭建平台，平行進口業務由企業經營，這些企業必須符合一些要求，比如有車源、有經銷渠道、注冊在自貿區等。目前已經有很多企業表達了開展平行進口的意向。」
[價格優勢]
價格越高車型差價越大
業界普遍認為，自貿區開展汽車平行進口業務，勢必對國內進口車市場乃至汽車經銷體系形成沖擊。那麼平行進口汽車到底能便宜多少？
兩年前，在上海經商的陳先生從一家貿易公司購買「美規」寶馬X5，花費75萬元，而當時4S店價格超過100萬元。現在，不少貿易公司銷售平行進口汽車，繳納完整關稅後的終端成交價格一般比「中規車」低10%—20%，且價格越高的車輛差價越大。
汽車行業分析師賈新光表示，平行進口汽車的價格至少比目前4S店行貨價格低15%左右。
不過，也有業內人士表示，消費者不要對平行進口汽車的價格降幅報太高期望。
「平行進口汽車一樣要交關稅，成本並不低。並且隨著競爭加劇，『中規車』成交價往往低於指導價，所以市場上標榜的便宜20%只是噱頭。此外，目前進口車市場上只有路虎、保時捷等幾個豪車品牌利潤較高，如果做這些車型的平行進口，可以比『中規車』便宜。其餘90%的車型國內外價差不大，做平行進口讓利空間很小，連10%都不到。」某進口車經銷商表示。
[售後保障]
兩種途徑解決售後維保
平行進口汽車雖然價格相對便宜，但最大的「硬傷」就是在國內享受不到和正常途徑進口車一樣的待遇，也就是國家三包政策和品牌承諾的售後維保。
據悉，汽車平行進口試點工作開展後，將有兩種渠道確保平行進口汽車和4S店進口車輛的同等待遇。
一種是建立綜合服務品牌中心，專門針對自貿區銷售的平行進口汽車提供服務，包括上牌、購險、交稅和維修等。
另一種是將充分利用現有資源，比如讓一些4S店和社會車輛修理廠也加入提供服務。
[電商加入]
淘寶開賣平行進口汽車
11月6日，阿里巴巴集團旗下特賣平台聚劃算宣布，在天貓「雙11」購物狂歡節期間，首次售賣平行進口汽車。
今年「雙11」期間，共有6款豪華車型參與聚劃算限時特賣，包括寶馬X5、X6、路虎極光、福特探險者、豐田埃爾法和豐田塞納，售價在35.99萬元至69.99萬元之間。比如，線下「中規車」2014款寶馬X6 35i，市場指導價100多萬元，在聚劃算平台，「中東版」2014款寶馬X6 35i售價僅69.99萬元。
阿里巴巴相關人士表示，國家工商總局從10月1日起停止了實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商的相關備案工作，為非中規進口車經銷商合規公平地開展經營活動提供了資質政策支持。隨後，包括象翌、聯鑫等多家平行進口車行，開始在聚劃算平台限時售賣。
[業內聲音]
最擔心遭遇車企的抵制
張敏表示，目前國內很多經銷商在接觸海外品牌代理商，而市場最擔心的還是車企的聯合抵制，尤其是車企利用在全球經銷商網路中的影響力避免車輛通過其他渠道進入中國市場。
事實上，車企對於汽車平行進口的抵制從沒有停止過。去年開始，車商全面停止為這類車型提供質保。
「我們可以提供維修、保養服務，但都要收費。即使在保修期內，車主也要付款。」昨天，寶馬4S店售後服務人員說。賓士、捷豹路虎、克萊斯勒同樣拒絕為平行進口汽車提供免費質保。
一位資深平行汽車經銷商表示，汽車平行進口業務從試點到全面落地，不可能一蹴而就，有好多「功課」要做。比如平行進口汽車依然要經過我國的3C認證。3C認證等帶來的高昂成本，誰來擔當？以前進口汽車品牌的國內總代理一般都有較強的資金和人脈資源，在3C 和環保認證上有優勢，且由於進口量較大，分攤到每輛車的費用微乎其微。一般經銷商無論從精力還是經濟上都難以承受。我國對進口車一直缺乏專門的政策，只能是通過對整個汽車管理政策的改革來影響進口車銷售，破除進口車壟斷仍然有待《品牌管理辦法》的徹底修正。「平行進口汽車身份的扶正只是第一步，《品牌管理辦法》如何修正仍是關鍵，比如需要細化規定，只要是該品牌的車輛，不管以什麼方式銷售，該品牌都應該負責售後。」

㈡ 上海自貿區消息最早是什麼時候出現的幾月幾號哪裡發布的什麼時候傳開了

我查了下 最早是9月26日新華社的報道

㈢ 上海自貿區最早由誰提出

2003年2月，時任中抄共上海市委書記兼市長陳良宇在當年的上海市政府工作報告中要求：「堅持整體推進上海國際化程度，大力改善上海城市發展軟環境。要加快建立符合國際慣例的管理體制和運作規則，全面提高上海的國際化水平，堅持「引進來」和「走出去」相結合，開創服務全國、融入世界的開放新格局。同年10月，上海外高橋保稅物流園區對進入物流園區的國內貨物實行「進區退稅」、取消對物流園區企業進出口經營權的限制、適度放寬外匯管理，在當時的上海市政府的官方網站上，外高橋保稅區也被列入了唯一的自由貿易區行列，這在當時被認為是上海市政府有意向將外高橋保稅區建設成中國大陸境內首個自由貿易區

㈣ 把上海建立成自由貿易區有什麼好處

建立自由貿易區後，稅率將會大大的降低，特別是對於一些過海關要繳納高額的稅的商版品，就可以以低價權格進入我國市場，這樣銷售的價格就會降低，對老百姓有好處，就是因為價格低了，但是，由於價格低了，老百姓可能買這些外貿商品，而導致本國的相應的商品競爭力下降和企業利潤的減少。

㈤ 上海自貿區是誰提出的是市長還是總理

上海自貿區是上海市政府提出，自貿區提議中的新規則包括旨在吸版引海外投資的21項激權勵措施，涵蓋了各個行業，其中包括金融服務、大宗商品交易和文化行業等。上海自貿區與現有的融監管措施以及相關法律存在沖突。
比如執行自貿區的新規則，在國外投資者與其國內合作夥伴存在爭議時，政府就會陷入兩難境地。如果爭議最後到了被訴諸法庭的地步，事情就會變得更加糟糕。屆時，政府將會面臨兩難選擇：遵守國內現行法律，還是遵守關於上海自貿區的新法律。」

㈥ 上海自由貿易港方案什麼時候出台

據報道，上海市第十五屆人民代表大會第一次會議1月23日正式開幕，上海市市長應勇作政府工作報告時指出，上海2018年要依託洋山深水港和浦東國際機場探索建設自由貿易港。一位知情人士表示，上海正加快探索建設自由貿易港。因為自由貿易港是一套新制度體系，伴隨研究的深入，涉及的事項增多，方案可能進入一個由淺入深、再由深出淺的階段。從多方獲悉，由於方案可能涉及調法方面的問題，正式亮相的時間窗口很可能在2018年全國兩會後。

貿易自由度提升將為物流、港口帶來催化，更高層次的開放將帶來貿易量的上升；金融自由度提升將加速國內銀行國際化業務發展，打開國內銀行國際化業務的發展空間；投資自由度提升將帶來新興產業集聚，利好地產、商務、技術、文化旅遊板塊。

㈦ 中國(上海)自由貿易試驗區是一項制度創新。建立上海自由貿易試驗區，是黨中央從國內外發展大勢出發，統籌