九有股份基本面分析

❶ 三大國有銀行基本面分析

就盈利能力來講建設銀行凈資產收益率14.63％。工行銀行凈資產收益率12.03％，中國銀專行10.16，從數據來看，建設屬銀行的盈利能力是最強的。
從服務上來看，很明顯大多數人都認為中國銀行是最好的，我也認為如此。
從國內業務競爭來看，工商銀行網點多，人員多，加之在改制前的四大國有銀行的職能，工商銀行國內業務占居大頭。不過這也是工行最大的弊端，機構臃腫，人員素質參差不齊。
從銀行發展的趨勢來看，跨國銀行是銀行發展方向，現在中國銀行由於改制以前的職能使其已經邁出了一大步，遠遠在國內銀行之前。且中國銀行具有奧運概念。

綜上所述，本人認為短期投資，勢必看好建設銀行，從長線發展來看，中國銀行最具潛力。

❷ 如何分析股票基本面的好壞

我們的A股市場是扭曲的。股票的基本面的好壞，以及公司的公告，還有利空消息利多消息，都成了莊家利用的工具！可以說基本面沒用，學會跟庄才是實際的！

❸ 急求各位股神任選一支股票，對其進行基本面和技術面的分析（十萬火急!!!）

中信銀行601998。

中等業績大盤股。

宏觀經濟方面看，上周國家政策再融資拖累銀行表現，加之地產方面的利空使得大盤一度手跌破2900。所以，基本面的消息需要市場的消化。

另外，中信銀行、寧波銀行、北京銀行恐因前期放貸過度,導致公司一季度經營現金下降過快,出現流動性不足的現象。雖然這些公司可在未來的經營活動中通過適度放緩貸款速度,相應增加存款作為補充來扭轉這種局面,但隨著放貸量減少,公司下半年的利潤增加將無法確認,全年預定業績任務恐也將難以完成。

從技術面看，該股中短期在一個三角形形態內運行，並在上一周的調整後在下方支撐下處獲得支撐。但是，MACD指標顯示，該股目前依舊處於空頭行情中，只是下跌的速度有所減緩。所以，可以等待KD出現金叉，同時以10日移動平均線作為另一個輔助指標進行確認後，再考慮建倉。

從大盤來看，尚不能確定其是否已經企穩。因為，從趨勢來看，市場完全有回補去年九月份缺口的理由。故對於601998來講，近日還是以少進多看為上。但待大盤企穩後，要及時抓住機會。

❹ 急求各位股神任選一支股票，對其進行基本面和技術面的分析（十萬火急!!!） 基本面分析包括宏觀,

傑瑞股份002353個股投資報告

一．002353 傑瑞股份有限公司介紹。

煙台傑瑞集團總部座落在美麗的海濱城市煙台，是中國油田、礦山設備領域迅速崛起的、極具競爭優勢的多元化民營股份制企業，由九個成員公司、四個駐外辦事機構組成。主營業務構成有：油田專用設備、油田固井和壓裂等特種作業設備、天然氣壓縮機組的研發、生產和銷售；油田、礦山設備維修改造及配件銷售；海上油田鑽采平台工程作業服務；發動機動力及傳動設備銷售及維修；網站運營及軟體開發等。

二．公司投資亮點。

1、 公司是國內迅速崛起的油田專用設備製造商與油田服務提供商,業務涵蓋油田專用設備的研發、生產、銷售、維修服務、配件銷售和油田技術服務等領域。目前公司將主營業務分為油田和礦山設備維修改造及配件銷售、油田專用設備製造、海上油田鑽采平台工程作業服務三大板塊。公司的壓裂設備已經處於國內一流水平,與中石化集團旗下的四機廠共同占據國內絕大部分市場份額。公司壓裂設備的市場佔有率達到40%以上。

2、 成本優勢:公司是16家國外廠家的中國服務代理和分銷商,與多家國外生產廠商保持著經常性的采購往來,公司可以相對低價采購大部分外購部件,降低采購和製造成本;同時,公司擁有近10年的設備維修技術經驗,與國外石油和礦山行業專用設備廠家有著良好和長期的合作,能夠在研發和服務方面獲得支持,這也相應降低了公司產品和服務的成本。公司產品硬體配置基本選用進口產品,滿足了油田設備可靠性高的要求,其中,關鍵部件——三缸柱塞泵,公司與美國OFM PUMP公司簽訂有戰略合作協議,保證了公司產品所使用的柱塞泵性價比最優,使整機性能及價格具有較強的競爭力。

3、 技術優勢:目前,公司是國家科技部認定的「國家火炬計劃重點高新技術企業」,擁有一支業務素質高、開發能力強的技術研發隊伍。公司技術人員能按照客戶的要求,快速設計、製造出適合油田勘采條件的新產品,從而為公司業務在油田裝備市場經營業績持續增長提供了強勁的技術支持。公司自成立以來,先後有17項技術獲國家實用新型專利,3項技術獲國家外觀設計專利,5項專利申請已被受理,公司已積累了幾十項技術創新和改造工藝方法,這些技術積累為公司業務的快速提升、產品及服務的更新改進提供了有力保障。

4、 管理優勢:公司摒棄傳統意義上的金字塔型管理模式,圍繞產品項目進行扁平化管理。每個項目的參與者組成一個項目組,由項目經理對項目全過程進行管理與控制,包括跟蹤圖紙設計、物料供應、生產過程、工藝制定、品質管理、發貨、售後服務等各環節。項目組內建立有效地協作和溝通機制,相關信息在項目組內能夠迅速傳達,提高了工作效率,保證了產品質量,從而最大限度的滿足客戶對產品和交貨期的要求。

5、 壓裂設備的覆蓋面廣:公司產品功率從2000馬力到2800馬力能夠自主生產,適用於煤層氣、天然頁岩氣、石油的開采。目前公司正在研發3000馬力的設備,隨著公司新產品的不斷推出,未來國內頁岩氣市場和深海油氣田的大規模開發,公司面臨巨大的市場機遇。

6、 公司持有百勤油服股權比例存在超過5%的可能,投資交易價格比較合算,該公司實力深厚,經營穩健,有利於為公司日後帶來溢價收益;另外,此次投資有利於加強公司與國內知名油服公司的合作,進一步加深公司與百勤油服之間的合作,符合公司的發展戰略。

三．研報估值預測。

15-16年油服設備市場仍然低迷

我們預計 2015-2016 年全球石油公司資本開支可能繼續下降，中石油將繼續維持成本控制力度和較低的資本開支，因此 15 年和 16 年的油田服務和石油設備市場可能仍較為低迷。雖然國內的頁岩氣開發進展順利，但缺少大型新發現以及在整體投資量中相對較小，對市場拉動較小。

擬以創新強化國際市場競爭力

傑瑞股份的傳統市場，壓裂服務受到增產項目減少，采購下降的影響較為明顯。我們預計公司將加大天然氣工程的業務拓展和海外業務。海外油服項目可藉助於（1）一帶一路的優惠融資政策（2）國內製造成本優勢（3）公司近期上線了傑瑞 GO，布局石油裝備 O2O，連接國內設備製造能力和海外中小型客戶（油公司油服公司），帶動國內製造企業的製造質量，為客戶提供一體化服務，開拓傑瑞的海外客戶基礎，強化品牌形象。

下調盈利預測：國內傳統油服機械設備低迷

我們下調公司 15/16/17 年的盈利預測至 0.22/0.31/0.47 元/股（原為2.18/2.94/3.12 元/股），考慮到國內的油田服務和壓裂等服務市場在 15-16年依然低迷，我們下調 15-16 年設備製造的收入預測至 2047/2354 百萬元（下降幅度為 61%/64%）；但我們提高了 2016-2018 年天然氣工程板塊和國外油田服務收入預測，希望有助於公司度過行業冬天。我們認為公司的團隊執行力、激勵制度，以及充裕的現金是公司轉型或並購做強的良好基礎。

四．操作計劃。

操作計劃：25-27.5元之間逢低買入，短線操作，目標價位29~32元左右。

❺ 如何分析股票行情

股票行情分析：
一，在大盤開盤時刻迅速觀察、紀錄漲跌幅個股比例、具體家數、漲跌停股票情況，包括，具體數字是多少？如果幾者之間，漲者居多，且兩市開盤漲停個股超過10隻，則說明市場處於多頭完全控制的局面，上漲勢頭會很強勁。假如沒有多少漲停，且下跌個股比較多，超過5成以上，跌幅超過5%的有六成左右，那麼，大勢調整可能性很大。
二，注意區別對待盤口變化。不管是上漲和下跌，如果僅僅是個股行為，我們可以孤立地判斷，但是，如果是板塊效應，那麼就需要引起我們的重視，比如資源股等2-3個板塊集體上漲，那麼當天的行情肯定看好，短線買家可以開盤不久後的調整低點殺進，如果開盤下跌是群體的，板塊性的，那麼，這一天的行情很可能不好，短線者可以逢高賣出，再在收盤時候的低點買回，可以賺進不少籌碼。
三，運用3×10方式分析。看盤者可以將早盤三個重要時間段加以紀錄、觀察，並進行高低點連線，我們就能夠發現市場力道強弱變化，這三個時間段分別是9點40、9點50和10點整。
四，第1個時間段，注意開盤分時圖的運行情況，9點30到9點40的連線情況是，高點沒有超過前收盤，低點略比開盤時降低，那麼，這個10分鍾屬於弱市！我們需要觀察隨後兩個10分鍾時間段的變化。
五，第2個時間段。9點40到9點50，前收盤位置被突破，低點基本和第一個接近，雖略有降低，但是，高點卻已經抬高，說明有主力資金向上做多，市面由弱轉強，最後趨勢需要第三個階段去鞏固。
六，第3個時間段。看了大盤前兩個10分鍾運行軌跡，看了現在的熱點板塊，我們還需要看什麼呢？我們需要看的是成交量了，個股的成交量可以騙人，大盤的成交量很難騙人。如果當日大盤的成交量比前一交易量要大，說明大資金有增量跡象，行情有望向好；如果還是縮量下行，那麼，大盤的短期調整還會繼續。
七，第三個10分鍾時間段出來後，投資者可以觀察，大盤的3個低點是不是逐步上行？它們的三個高點是不是逐步抬高？是這樣的吧。那麼，結論出來了，今天的大盤運行趨勢是先抑後揚，震盪攀升的情況。中陽K線是值得期待的。但是，如果前三個低點是逐步走低，假如在11點前不可收復前收盤，應考慮單邊下跌趨勢發生。如果在11點後，大盤還是低位震盪，且不跌破早盤30分鍾低點連接線，則全天震盪盤整，收陰十字星的概率比較大。
八，看問題切忌一刀切，看了好的一面，也要看壞的一面，我們必須注意觀察跌幅榜前幾位個股情況。它們是否以板塊下跌方式進行，如果是，而且有2-3個聯袂殺跌板塊，那麼，行情必須謹慎，如果是前期強勢股、題材股和概念股下跌，不足半數的話，這說明，市場格局還在多頭掌握之中。
九，如果大盤持續調整到一定時間，強庄股開始補跌，則說明短期調整有望結束；如果大盤持續上漲一定周期，冷門股也開始補漲，則說明行情很可能短期見頂，市場將面臨一次調整。
十，消息面突發利空，大盤前一交易日無任何徵兆，前收盤是大陽或中陽線收盤，且整體趨勢良好，那麼，大盤遇重大利空選擇大幅低開，短線資金不要恐慌割肉離場，因為大資金還在盤中，將隨時策劃反擊，等大盤和個股紅盤大漲的時候再拋也不遲。大盤或個股連續逼空上漲之後，消息面發布重大利好，短期漲幅相當大的個股或大盤持續跳空高開，但是，放量非常明顯，應考慮主力借利好消息出貨，這個時候不但不能追擊，反而應逐步戰略撤退。

❻ 求一篇400字左右的任意股票的基本面和技術面分析

股市為股票的流通轉讓提供了場所，使股票的發行得以延續。如果沒有股市，很難想像股票將如何流通，這是由股票的基本性質決定的。齡一定是個奇跡吧。媽媽，

❼ 股票的技術分析包括哪些

本面分析，就是分析政策、企業的各種情況等等因素對股票的影響；所謂技術分析，就是撇開那些因素，只從價格與成交量或成交額上去分析。技術分析基於三大假設，一是假設市場行為包含了所有的相關信息，第二是假設具有慣性趨勢，其三是認為歷史會重演，技術分析就是基於此三項假設進行的。
技術分析是指以市場行為為研究對象，以判斷市場趨勢並跟隨趨勢的周期性變化來進行股票及一切金融衍生物交易決策的方法的總和。技術分析認為市場行為包容消化一切。這句話的含義是：所有的基礎事件--經濟事件、社會事件、戰爭、自然災害等等作用於市場的因素都會反映到價格變化中來。所以技術分析認為只要關注價格趨勢的變化及成交量的變化就可以找到盈利的線索。技術分析的目的不是為了跟庄。技術分析的目的是為了尋找買入、賣出、止損信號，並通過資金管理而達成在風險市場中長期穩定獲利。與技術分析相對應的分析被稱為基礎分析。基礎分析又稱基本面分析，但是注意基本面分析不等於基本面。基本面是指一切影響供需的事件。基本面分析則是指對這些基本事件進行歸納總結，最終來確定標的物的內在價值。當標的物的價格高於標的物的價值時，被稱為價值高估，在交易中則需減持，反之如果價格低於價值則被稱為價值低估，在交易中則需買入。從交易實踐來看，技術分析方法要領先於基礎分析方法。在操作上技術分析則更為實用。最後在補充一下：無論是技術分析還是基礎分析方法都不是跟庄的工具。跟庄只是一些習慣作弊的人在交易中的一種反映。庄對於一個嚴謹的技術分析者而言微不足道，他們無須跟隨它，因為庄和市場比較起來什麼都不算。

技術分析法

技術分析法從股票的成交量、價格、達到這些價格和成交量所用的時間、價格波動的空間幾個方面分析走勢並預測未來。目前常用的有K線理論、波浪理論、形態理論、趨勢線理論和技術指標分析等，在後面將做詳細分析。

技術分析的優點和缺點

技術分析的優點是同市場接近，考慮問題比較直接。與基本分析相比，技術分析進行證券買賣的見效快，獲得利益的周期短。此外，技術分析對市場的反應比較直接，分析的結果也更接近實際市場的局部現象。技術分析的缺點是考慮問題的范圍相對較窄，對市場長遠的趨勢不能進行有益的判斷。基本分析主要適用於周期相對比較長的證券價格預測、相對成熟的證券市場以及預測精確度要求不高的領域。技術分析適用於短期的行情預測，要進行周期較長的分析必須依靠別的因素，這是應用技術分析最應該注意的問題。技術分析所得到的結論僅僅具有一種建議的性質，並應該是以概率的形式出現。

❽ 對貴州茅台這只股票從基本面來進行分析.

怎麼分析，結論都是因為壟斷而長期看漲，但是最近一兩年內滯漲甚至看跌，原因只有一個：眾多避險資金雲集，導致漲幅過大，當大盤趨勢向好時，這部分資金會出局另謀它途投資。

❾ 誰能幫我任意選一支股票從基本面和技術面分析其價格走勢。附上分析過程 求人才 選中再加50

「一汽富維」投資分析 股票名稱：一汽富維，公司全稱：長春一汽富維汽車零部件股份有限公司，股票代碼：600742，上市日期：1996年8月26日，所屬板塊：汽車及汽車配件，主營：汽車零部件、修理、改裝等，實際控制人：國務院國有資產監督管理委員會（國務院國資委），總資產：39.34億元，股本總數：2.12億股，全流通。論證：一汽富維具備良好的投資價值，但目前不是最好的參與時機。 一汽富維2011年三季報披露的數據顯示，總資產：39.3億，期初：35.8億，增長9.85%，股東權益：24.3億，期初：21.9億，增長11.14%，凈利潤：3億，同比降低27.24%，每股收益：1.45元，同比降低26.76%，現金流：1億，同比增長12.25%，前十大股東：除一汽集團之外均為銀行系基金。 從這些數據看來，總資產及股東權益都有一定程度的增長，1億左右的現金流對於十幾億銷售收入、3億左右的凈利潤的經營活動來說，公司經營情況運營正常，基礎財務指標表現良好，只不過，凈利潤及每股收益同比有所下降，這一點對於股價的走勢而言，存在一定的壓力，因為去年底的每股收益達到2.7元，而今年的每股收益按照通常的預測方法來計算為1.45*4/3=1.93元，結合汽車行業處於第四季度的消費旺季的情況，適當看高一線在2-2.2元/股左右，同比仍然下降了約20%，這對二級市場的股價會存在一定程度的「預期壓力」，當然，以去年底的收盤價29.91元與現在（2011.12.15)的市價16.8元相比較，股價下跌了13.11元，跌幅約43%，應當可以消化股價對凈利潤及每股收益下降的「預期」。 從行業前景方面來看，應當注意這樣幾點。 第一，汽車業半數企業凈利潤同比下滑，汽配業也同病相連。據中登公司數據顯示，在29家整車製造企業中，包括廣汽長豐、比亞迪、一汽夏利等15家車企的1-9月利潤都在不同程度的同比下滑，其中下滑幅度最高的廣汽長豐，1-9月凈利潤同比下滑達162%，作為與汽車板塊一榮俱榮、同進同退的汽配業，總體業績也呈下滑趨勢。 第二，受業績下滑影響，應收賬款也大幅增加，嚴重影響了企業的資金回籠。由於今年汽車銷售市場萎靡，汽車企業為了鼓勵銷售，普遍放寬了對汽車經銷商的信用額度，此前要求經銷商一個月還款的企業可能將還款期限入寬至兩個月，從而導致了應收賬款的增加，據中登公司數據顯示，海馬汽車近年來斥資發展的微型車，由於今年送車下鄉托市政策的退出，銷售下滑尤為嚴重，造成了應收賬款增幅達136.42%，而江鈴汽車應收賬款也達97.76%等等。 在汽車企業應收賬款大幅攀升的同時，汽車零部件企業的應收賬款亦在攀升。今年1-9月，63家汽車零部件企業的應收賬款總額達367.52億元，同比增長27.77%，其中，增幅最大的萬里揚應收賬款增幅達138.71%。 第三，產業結構呈現分化，以合資企業為代表的中高端企業表現優良，而以自主品牌為代表的低端企業面臨淘汰出局的風險。三季度，以自主品牌為主營業務的長安汽車營業收入為50.7億元，同比下滑18.6%,凈利潤虧損達1.4億元，同比下滑140%，江淮汽車、福田汽車、海馬汽車等自主品牌的整車企業，凈潤都同比下滑了50%以上，而以合資企業為代表的中高級商用車及其零產件供應商企業盈利能力依舊好於行業平均水平，呈現強者恆強的局面，其中上海汽車盈利同比增幅為27%，華域汽車同比增幅為13%。 由此看來，隨著我國汽車產業的不展狀大，在一定程度上，特別是低端汽車市場方面已呈現出了飽和狀態，未來必須急需進行產業結構調整，大力發展中高端汽車市場，實現由「量」到「質」的突破。 另外，由於我國是人口大國，在客車市場的發展方面仍然需要更加規范，因此，大中客車市場發展勢頭依然良好。三季度，大中客車銷量穩定增長，其中宇通客車同比增長69%，安凱客車同比增長116%，中通客車同比增長69%。 第四，我國是一個發展中國家，人民生活水平仍然有待提高，汽車市場總體上距離飽和狀態仍然很遠，隨著我國經濟結構的不斷轉型，汽車及汽配行業也會不斷進行升級，汽車及汽配行業未來仍然是具體有良好前景的。 在上海中歐國際工商學院10月29日舉辦的「第九屆中國汽車產業高峰論壇」上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，今年以來，我國汽車業發展速度較前幾年有所放緩，但總體而言還是比較快的，預計「十二五」期間中國汽車產業會以年均10%至15%的增速發展。國民經濟發展的要求，工業化和城市化進程的持續，都將支持中國汽車業繼續以較快速度發展。 在政策預期方面，估計國家仍然會大力鼓勵發展新能源汽車，這是改變我國未來能源結構的重要一環。 具體的層面上，可以在中國機械工業聯合會副會長張小虞的論述里找到答案，張小虞認為，未來十年裡，中國汽車工業發展重心將從數量增長向技術創新轉變，最終走向汽車產業強國。 他還說，實現這一轉變，我國的汽車主業面臨5個方面的結構調整。在市場結構方面，隨著我國汽車產業發展狀大，來自國際市場的需求也在相應增加，汽車產業將由以往主要面向國內市場向財時面向國內、國際兩個市場的需要轉變；在技術結構上，將從引進國外技術向關鍵技術主要依靠自主研發轉變；在產品結構方面，將從當前主要生產傳統產品向研發節能環保、新能源汽車及產品方面轉變；在組織結構方面，將改變當前汽車產業分散、重復、落後的狀況，組建大型企業集團，發揮規模優勢；在服務結構方面，將從產業型向產業服務型轉變，加強售後服務等方面的建設。 在估值方面，我們借用市場通用的市盈率估值法將一汽富維收益與同期銀行利率收益來比較一下，前面已有計算，一汽富維的市盈率按目前的價位16.8元/股來計算，情況如下。 （1）每股收益=1.45*4/3=1.93元 （2）市盈率=16.8/1.93=8.7倍 （3）同期銀行一年期存款利率：3.5%/年 （4）同期銀行一年期存款市盈率=100/3.5=28.6倍 由此可見，一汽富維的市盈率遠遠低於同期銀行一年期存款市盈率，估值合理，具有投資價值。 分析到來了這里，似乎結論已然非常明確了，但是，本篇的觀念卻並在於此，而是與之相反，即目前不適宜參與該股投資。 為什麼？ 第一，需要說明一點，其實，銀行同期存款的市盈率與股票的市盈率根本不具備可比性。因為，銀行存款的收益是可以量化的，是確定的，只要存款到期，就可以獲得利息，而投資股票的收益是不可確定的，當然也是不可以預先量化的，未來不管到什麼時候，目前都不可能知道未來之日的收益是多少，有無收益，這就是區別所在。 形成這種區別的原因在哪裡？在於投資股票（股價）的收益，雖然每股收益是可以量化的，而且也是實實在在存在的，但是，這種收益並不是直接到達投資者手中的，而是將收益體現在股價裡面的，也就是說，某一支股票的收益高，即每股收益高，那麼，就有利於該股票的價格上漲，僅此而矣，然而，股價的上漲並不只是由收益的高低決定的，影響股價上漲與下跌的因素太多了，即便收益再高的股票，在沒有得到其它決定性因素與條件配合之下，股價仍然可能會下跌，因此，投資於凈利潤或每股收益高的股票，也有可能會虧損，這種不確定性，就決定了股票市盈率與銀行存款市盈率不具備可比性。 當然，這種比較，可以作為衡量一支股票的基本面的一項指標，僅此而已。 第二，雖然，兩種市盈率不具備可比性，但又怎麼能說明一汽富維目前不具備參與條件呢？這其實是收每個參與股市的人，對後市不同的看法了。也許，有人認為，目前是投資該股的最好時機，也許有人覺得可以等等看，但是，我認為，這里不適宜參與，僅僅只是個人觀點。 1、再次回到凈利潤與每股收益。在其他固定資產及經營模式等方面不變的情況下，我不認為2012年的經營狀況一定會強於今年，因為，去年（2010年）與今年的情況相比，很明顯今年不如去年，呈下降趨勢，而結合前面的分析，要想形成結構上的改變，對於整個行業板塊來說，不是一天兩天的事，必然有一個陣痛的過程，因此，明年的形勢依然會非常嚴峻，很可能會低於今年的行情，因此，以現在的價格，比較明年的市盈率，就會顯得很高，因此，不具備投資價值。 2、從控股股東的動向來看，對於目前的股價，也非常不利。 2011年12月8日，公司收到第二大股東長春一汽四環集團有限公司的書面通知，截止2011年12月6日，長春一汽四環集團有限公司減持公司（一汽富維）無限售條件的流通股2，600，000股，占公司總股本1.23%。 從這一行為來看，大股東減持意味著公司股價的未來出現了問題，而事實也的確如此，該股在出了這一消息之後，一路殺跌，便是明證，更鑒於目前大盤本身處於大幅下跌的情形之下，未來何時能看見底部仍然是個未知數，因此，在多重利空情形之下，股價必然仍會下行。 3、從技術走勢方面分析，一汽富維在06、09、10年先後經過了三次大幅上漲，已經構建了很明顯的長期頂部，目前股價只是處於長期下跌趨勢的中途，無論從形態上、趨勢上、均線分布上、技術指標上都顯示長、中、短期走壞，結合汽車及汽配板塊總體呈現與一汽富維類似的走勢，再結合大盤技術形態的不佳，以及國際市場、大宗商品市場、外匯市場的整體不佳，因此，綜合分析，目前不適宜參與該股投資。 綜合以上分析，無論從基本面預期，還是從政策、消息面，以及技術層面和市場總體環境而言，無疑都指向了同一個方向，那就是——目前，不是參與一汽富維股票投資的好時機。