A股汽車配件行業分析

A. 我國汽車行業配件現狀分析10000字

一、汽車配件網路化經營的現狀

目前，有極少一部分汽配經銷商開展了網上交易，任何與汽車配件銷售相關的服務均可在互聯網上實現。此類經銷店的銷售員們都具有豐富的網路知識，他們耐心地幫助沒有網上交易經驗的顧客完成在互聯網上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關網上交易的知識。客戶只需坐在自己公司的電腦前進入該公司的網站，然後就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然後就可以安坐在自己的維修店裡收到由銷售員送貨上門的汽車配件。

這是某汽配公司通過網路與客戶實現銷售的一個實例。這種通過互聯網和電子商務實現網上經營，對目前汽車配件銷售業具有非常重要的借鑒意義。然而，中國的汽配廠商/經銷商對於互聯網的認識和利用還只是處於初期。2005年，我們調查了中國107家汽配廠商/經銷商的負責人，38%的廠商/經銷商有自己的網站也利用過外部的網路，35%的廠商/經銷商沒有自己的網站但是利用過外部的網路，其餘27%的被訪者對互聯網應用還存在猶豫。

調查數據顯示，中國汽配廠商/經銷商對自身的網站利用主要是產品展示與介紹，其次為企業宣傳與信息發布，網上銷售、網上調查、網上聯盟和顧客在線服務的功能利用程度很低，而真正意義上的電子商務的涉及程度還不多。我國的汽配廠商/經銷商使用的外部網站很分散，既有新浪、雅虎這樣的大眾門戶網站，也有行業的專業網站，還有網路、google這樣的搜索引擎。我們從下面的圖表中可以看出，汽配廠商/經銷商瀏覽或使用的網站忠誠度很不高，他們會去各種網站上查詢產品信息、求購信息等等。

在日常汽車配件銷售服務領域，怎樣才能做到「零公里」銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務？有了互聯網，上述兩個問題可大大緩解。目前在我國尤其是在大中城市裡這種通過互聯網實現合作&交易的事件正在快速增加。

二、汽車配件網路化經營的優點

網上購買汽車配件車不管對於客戶、經銷商，還是對於汽車配件生產企業來說，都是一件大好事。首先，對於汽車配件生產企業來說，互聯網可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，並及時將這些信息反饋給汽車配件生產企業。生產企業可以據此分析出顧客的購買意願，從而盡早生產出符合市場需求的汽車配件。這樣既節約了時間和費用，又搶得了市場先機。其次，利用互聯網的信息和便捷服務，生產企業可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調整自己的生產和汽車配件調配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯網，象「點菜單」似的隨意選取自己所需要的汽車配件。

市場信息對於汽車配件生產企業和銷售商來說至關重要，而通過互聯網即可輕松獲得。互聯網汽車配件銷售商可以給生產企業提供顧客實時實地的信息。這種需求意願的信息可以幫助生產企業降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將佔到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所佔比例就更高了。事實上，互聯網還可起到一定的廣告促銷作用。

以前，銷售商所經銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分佔用資金所引起的費用就要分攤到賣出去的汽車配件上。通過互聯網，生產企業和銷售商都可以及時避免生產和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯網的便捷服務，不僅僅節約了時間和費用，更重要的是，互聯網還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產企業、銷售商和顧客貼得更近。

三、我國汽車配件網路化經營的發展趨勢

我國的汽車配件網路化經營和電子商務，已經開始呈現發展的趨勢。目前國內的許多大中型汽車修理企業建立電腦管理系統，實現了內部聯網。這種網路覆蓋了整個維修業務。從業務接待到派工領料，再到檢驗結算。電腦化的實時控制使經營者可隨時了解到廠內的實時狀態，從而可以進行監控，並且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強配件管理。

與此同時，眼下一些經營規模較大、業績較好的汽車配件經銷商也引入了電腦化管理。由於汽車配件產品種類繁多，因此對使用此類管理軟體的人員要求較高，必須經過一段時期的培訓才能上崗。此類汽配經營管理網路涵蓋了汽配經營的全流程。從產品入庫、確定零售和批發價格以及按車型、編號等方式分類管理，最後到出貨、結算乃至做帳、銷帳。連鎖經營搞得比較好的經銷商已把這種網路管理擴大到了它的整個分銷點，形成了一定規模的網內網。許多汽車配件經銷商都從網路管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點就體現在商品的調撥上，通過網路管理，可達到事半功倍的效果。

提起汽車配件網路化經營和電子商務，有人認為，汽車配件電話購物其實也是電子商務，因為兩者之間只是通訊平台不同，後台的操作基本上是一樣的。其實這種理解並不準確，電話商務和電子商務更象是近親，在許多方面，電話商務先天不足。首先，消費者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發廣告，或印刷配件目錄給客戶，由於銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時，由於環境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業務人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話商務，經營內容在深度和廣度方面進一步發展就會受到限制。

四、汽車配件網路化經營是發展的必由之路和改革之路

中國汽車配件網路銷售的發展應該適合中國的國情，走有中國特色的互聯網經營之路。如何結合中國的國情和互聯網發展的特點，踏踏實實地去做一些實事，才是當今汽車配件網路經營發展的當務之急。中國的汽車配件電子商務和網路化經營必須走企業聯合之路－網路公司與實體企業結合，實現機構調整以及采購、配送、財務、市場信息的重新構建，只有這樣才會是實實在在的互聯網經營。目前，汽車配件的網路化經營還有比較長的一段路要跋涉，但是，傳統企業一定要順應互聯網時代作出選擇，網路化經營必然是汽車配件營銷的必由之路和改革之路.

B. 我國「十二五規劃」中政府要大力扶持發展的產業,分析A股哪些行業股票有較好成長性

尋找未來的行業大牛股龍頭企業投資智慧

幾十年的改革開放，中國始終在跑道上加速，中國起飛、升空、穿越雲層，出現一些偉大的企業。在股票市場上，這些偉大的企業將給投資者帶來豐厚的收益。
巴菲特之所以取得巨大成功，是因為他趕上了美國飛速發展的時代，而且正是在美國，他才知道了什麼是偉大的企業。
飲料業的可口可樂，電腦業的微軟，煙草業的萬寶路，化工業的杜邦，汽車業的福特、克萊斯勒，零售業的沃爾瑪，軍火企業的洛克希德·馬丁，飛機製造業的波音、麥道，制葯業的輝瑞(生產偉哥的企業)，電器業的通用電氣，飲食業的麥當勞、肯德基，銀行證券業的大摩、花旗、美林等。偉大企業數個遍，多數出自美國。這些偉大企業基本上是在二戰以後逐漸走向輝煌的，在此之前，它們只是優秀的企業，或者卓越的企業。伴隨著二戰之後美國成為世界第一強國的過程，這些企業成為偉大的企業。
價值投資的核心就是選擇未來能夠成為偉大的企業的股票。

好企業可分為優秀企業、卓越企業、偉大企業三類。優秀企業是行業里幹得不錯的企業，卓越企業則是行業的龍頭；偉大企業是在世界上有影響的企業。
如果買入了優秀企業，明天變成了卓越企業，後天成為了偉大企業，那就會獲得豐厚的收益，豐厚的程度可能讓我們自己都感到吃驚。
按照下列方法選擇可能成為偉大企業的企業：

從公司層面去選擇

一、必須是自己民族的企業
這是因為只有本民族的企業才具有屬於自己的知識產權，合資企業的技術、產品、訂單所有的東西都是二手的，外資股東不可能把自有知識產權留給合資公司，所以合資企業永遠不可能成為偉大的企業。

二、必須是行業龍頭，獨一無二最好
這是因為行業龍頭、或者獨一無二的企業，它們具有品牌與核心競爭力，因此它們會獲得超額利潤，股票也會得到遠高於市場平均水平的高估值。此外，更重要的是，它們具有極強的抗風險的能力，在行業的冬天裡不至於凍死，反而能夠收購對手，擴大市場份額。
可口可樂是第一，但還有百事可樂與其競爭；茅台第一，但還有五糧液、國窖、水井坊、國汾與其競爭；招商銀行第一，但還有浦發、深發展、華夏、民生與其競爭；雲南白葯、東阿阿膠、片仔癀是獨一無二的。

三、必須擁有完整的產業鏈，上下游次之，中游迴避
擁有完整產業鏈的企業，抵禦風險的能力強、獲得利潤的能力大，所以，擁有完整產業鏈的企業最有可能成為偉大企業。如寶鈦股份、廈門鎢業、南山鋁業、鹽湖鉀肥是擁有完整產業鏈的企業。寶鈦股份是我國鈦行業的龍頭，產品的國內市場佔有率在40%以上，其中高檔鈦材和軍工鈦材佔有率高達80%以上，是全球行業第三強，生產規模僅次於美國的timet和俄羅斯的vsmpo，與波音公司、美國古德里奇公司簽訂長期供貨協議，是名副其實的偉大企業。廈門鎢業是我國的鎢業龍頭，掌握全球最先進的鎢及炭化鎢粉料技術，是世界上最好的硬質合金坯料和鎢材料製造商之一，世界原鎢消耗量25%來自廈門鎢業，全球70%以上節能燈都裝上了廈門鎢業的「中國芯」(鎢絲)，廈門鎢業與寶鈦股份一樣，是名副其實的偉大企業。南山鋁業是全球鋁行業唯一的在50平方公里內完成從冶煉到鋁箔的產業鏈企業，成本優勢世界第一、設備先進性世界第一，是當之無愧的鋁業龍頭，很可能會成長為偉大企業。鹽湖鉀肥是我國的鉀肥龍頭，是亞洲最大鉀肥生產企業，鉀肥市場佔有率約為25%。擁有氯化鉀儲量佔全國已探明儲量的97%，壟斷了我國的鉀肥資源，07年公司氯化鉀毛利率達70%，只要政策允許（出口），成為偉大企業不是沒有可能的。

如果不能找出擁有完整產業鏈的企業，至少要選擇上下游企業。

上游企業控制資源，憑借資源的稀缺性占據主動、甚至壟斷。如包鋼稀土控制著世界稀土資源的62%、中國的87%，壟斷世界絕大部分的稀土資源，是中國的稀土之王，也是世界的稀土之王，等於掌握著世界未來高尖端合金材料的「維生素」，只要管理層出色，毫無疑義會成為對世界有影響的偉大企業。
下游企業接觸最終用戶，很容易建立品牌，可以靠品牌賣出高價。

中游企業即製造型企業，受制於上下游，絕對不會成為偉大企業。在製造型企業里，生產最終產品的企業稍好，生產零部件的企業最差，它們只能配合其他企業，自身沒有議價能力。下游終端產品漲價，零部件未必能分一杯羹；下游終端產品受挫，零部件生產很可能完蛋。例如，汽車行業的整車企業優於生產零部件的企業。又如，中科三環雖然是中國第一、世界第二釹鐵硼磁性材料供應商，是高速增長的節能環保朝陽產業中的龍頭公司，產品用於風電、混合動力車、核磁共振等高端設備，但它只是一個配件生產企業，既受制於上游的稀土原材料，包鋼稀土不斷對稀土材料提價蠶食了中科三環的利潤，又受制於下游的整機廠商。所以，中科三環如果不能做到世界第一、壟斷世界絕大部分市場份額，很難成為偉大企業。

四、必須有定價能力
定價能力有兩個含義：
一是消費者在加價的情況下仍然要消費，替代品少或者根本沒有替代品。比如二鍋頭的價格翻了一番，消費者可能會選擇其它品種，但如果茅台價格翻一番，可能消費量並沒有明顯的減少；如果雲南白葯或東阿阿膠價格翻一番，消費者則只能被動接受，因為它們沒有替代產品。名牌產品的消費量對價格變動不敏感，也就是具有價格剛性，這樣就能不斷地提價，提出來的價格是什麼？全部都是利潤，都是白花花的銀子。
二是價格不能受管制。涉及到國計民生的行業不太可能出偉大的企業，因為政--府不會讓這些企業獲高額利潤，例如，電力、自來水、高速公路等公用事業。

五、必須是持續、穩定、增長
指每股收益、毛利率、凈利率、總資產收益率、凈資產收益率、等財務數據首先要持續、其次要穩定、最後要增長。

六、管理層必須非常優秀
僅具備壟斷性資源的企業，如果沒有優秀的管理層去經營，很難成為偉大的企業。企業的核心競爭力包括品牌、專利、技術、資金規模、、壟斷性資源、政策壁壘等，但是最有活力的核心競爭力是出色的管理者、優秀的企業文化、高效的管理模式、優秀而穩定的員工隊伍。企業從優秀到卓越，從卓越到偉大的過程主要靠企業家推動的。偉大的企業都有一個卓越的企業領袖，如通用電氣的傑克·韋爾奇、克萊斯勒的艾柯卡、微軟的比爾·蓋茨、萬科的王石、海爾的張瑞敏等。
從這一點來說，買股票的最大好處在於，不僅僅買入了土地、資本和勞動，而且買入了企業家才能，這種投資里包含了最活躍、最積極、也最有創造力的因素，這是黃金、房地產投資所做不到的。
說得通俗一點，買股票就是當股東，就是僱人打工，我們是雇能人還是雇笨蛋？所以，選擇股票就是選擇企業家。

從產品層面上選擇

七、必須是市場容量足夠大、市場佔有率足夠高
市場容量要足夠大，才能養大魚；市場佔有率足夠高，表明公司就是這池中的大魚。市場容量就像一個池子，池子小了，很難養大魚，更不要說孕育蛟龍了。
我們可以這樣想：多少人喝茅台酒？多少人用吉列刀片？多少人抽萬寶路香煙？多少人喝可口可樂？多少人用微軟的系統？這就是市場容量。

八、必須是消費偏好穩定，至少不能萎縮，能夠擴大最好
茅台酒、可口可樂的消費偏好很難改變，不容易被其他的產品替代，這就保障了市場是穩定的，至少不是萎縮的。

從行業的層面選擇

九、必須有很高的進入壁壘，壟斷性壁壘最好
沒有進入壁壘的行業無法造就偉大的企業，因為人人都能做的產品賣不出高價來，既然賣不出高價來，誰還願意把產品做得完美呢？就像打火機、皮鞋。
雖然有壁壘，但是壁壘不高，也無法造就偉大的企業，因為壁壘不高，競爭對手進來容易，一進來行業利潤就會被平均化。
壁壘包括品牌、行政許可、資源、專利、資本規模等。極高的壁壘讓競爭對手望而卻步，壟斷性壁壘讓競爭對手根本進不來。比如茅台受到國家保護、阿膠壟斷了全國90%的驢資源、雲南白葯有國家保護配方也具有壟斷性、可口可樂都有專利技術別人很難模仿、招商銀行擁有先入為主的優先權，而且享有國家金融的壟斷壁壘。振華港機有長達2公里的海岸線，作為生產基地，全世界沒有人能及，有錢都進不來，這就是極高的壁壘。包鋼稀土擁有的稀土資源，屬於國家特許，任何人都不能在它控制的區域內開發稀土資源，因此，屬於壟斷性壁壘。

十、所處行業必須是實實在在賺錢的行業，即叫好又叫座的行業
有些行業關乎國計民生，雖然很重要，但叫好不一定叫座。比如，電力行業雖然很重要，但電價受政--府管制，所以是叫好不叫座的行業。又如，火力發電企業是燒煤發電的，煤炭價格政--府沒有管制，電發得越多，煤炭用得越多，煤炭企業賺得越多，所以，煤炭行業是叫好又叫座的行業。
再如，風力發電不一定賺錢，但做風力發電設備的企業一定會賺錢。就像淘金的未必賺錢，但賣鏟子的一定賺錢。

十一、國家新政策扶持的行業孕育重大機會
國家為了增強國力而新出台扶持政策鼓勵發展的行業，可以獲得稅收、政策的扶持，可以實現快速的發展，有助於企業迅速壯大，有助於發展成為偉大企業。比如國家振興裝備製造業這一重大戰略涉及到的16個重大裝備專項行業，很有可能從中產生偉大企業。其中數控機床行業是重中之重，沈陽機床憑借其行業龍頭地位必將獲得更大的發展，具有成為偉大企業的潛質。又如鐵路機車車輛製造業中的晉西車軸也有可能獲得快速發展，從而成為車軸的世界領袖。

十二、國家投資重點建設的行業孕育重大機會
國家為了改善基礎設施而大量持續投入資金重點建設的行業，市場規模持續、穩定地擴大，其中的企業可以實現快速的發展，有助於企業迅速壯大，有助於發展成為偉大企業。例如，國家的鐵路建設、幾年前的電網設備建設、未來幾年的電網建設（特高壓電網）都是國家投入了上萬億的行業，其中的企業將獲得巨大的商業機會，東方電氣已經成為卓越企業並正在向偉大企業邁進，而特變電工已經成為對世界有巨大影響的的偉大企業。

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總結大牛股品種的三大特徵：

1、或者產品好，市場空間大，或者有待開發的市場空間；

2、或者因為有文化與獨特的優勢因素，產品難以替代；

3、政策傾向是在中國必須考慮的問題，因為中國不是自由競爭的市場經濟，而是行政壟斷型市場經濟；

4、企業管理優秀，成本控制能力強，資本運作能力強。

5、在中國為什麼價值投資呢，不太吃香，因為市場中的上市公司，都不是為股東賺錢的，而是圈錢，圈錢不負責，賺了錢，他是按機構的炒作需要而出業績，不需要高業績時，他賺錢也貪污掉，揮霍掉；需要高業績時，他沒業績也可以造出業績來。很多好企業，好產品，就是總出不來業績。這是中國特色的缺陷。

C. 2020年汽車配件行業前景如何

一、理由一：國內乘用車需求復甦提供零部件盈利好轉的基本土壤

智研咨詢發布的《2020-2026年中國汽車零部件行業市場深度監測及營銷渠道分析報告》數據顯示：2020-2021年認為國內乘用車將景氣逐步向上，核心三大支撐點：1）未來10年中國乘用車消費遠沒到零增長時代，「經濟韌性+全面放開二胎+個性化消費」推動下銷量同比增速中樞或 3%，銷量峰值或出現在3000萬輛。2）購置稅補貼帶來的透支效應經過 2018-2019 年調整已反應充分，且從微觀交強險數據可見 2019 年 11-12 月份傳統車同比銷量已結束近 2年負增長實現持續轉正。3）全國依然有 18 個省/市汽車千人保有量低於平均值 144 輛，且以三四五線城市為主，未來汽車消費潛力依然較大。基於以上，預計 2020-2021年乘用車需求有望逐步回升至2018年水平（復合增速 4%）。

2020-2021年國內乘用車需求有望逐步回升至2018年水平

數據來源：公開資料整理

三、理由三：5G 商用加速智能網聯推進帶來新增市場空間

智能與網聯相伴相生，兩者將共同推進人類通往自動駕駛的長遠未來。實現自動駕駛理論上存在兩種技術路徑：

1）車輛本身實現高度智能化能應變各種的環境條件。2）車與車、車與交通的聯網，通過智慧交通規劃實現無人駕駛。ADAS 和 V2X 分別是實現這兩種技術路徑的基礎所在，這兩者也是我們通常所討論的汽車新四化的智能/網聯。

提高效率+提高安全是無人駕駛對於整個社會提供的價值所在。智能和網聯是真正實現汽車變成移動數據終端的兩大推手，所創造整個市場空間（硬體+大數據）是萬億級別。國內 ADAS 行業規模 2019 年超過 150 億元，2021 年超過 400億元。全球 ADAS 行業規模 2025 年超過 2000 億元。

D. 汽配行業的發展前景如何

2013年1-10月，我國汽車產銷1785.44萬輛和1781.58萬輛，同比增長13.58%和13.47%。與去年同期相比，分別提高了9.02和9.91個百分點。前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國汽車零部件製造行業深度市場調研與投資前景預測分析報告》分析預測：到2013年底，我國汽車產銷量均將突破2000萬輛，產銷分別在2179.20萬輛和2187.96萬輛左右。
自2009年以來，我國汽車產銷量連續四年居世界第一。汽車產業的快速發展必將帶動零部件需求的增加，除了國內企業外，近幾年外資企業紛紛加大對中國汽車零部件市場的投資，以期在不斷擴大中國汽車市場蛋糕中分一杯羹。
2013年前十月，我國汽車產銷量更是大幅上升，而外資企業對華零部件投資也大規模增加，如法雷奧、矢崎總業、埃創儀表、埃馳等。其中，以法雷奧的投資規模較大，2013年投資在10億元左右。
1月份，重慶利龍集團與日本矢崎總業、美國埃創儀表、日本HI-LEX共同投資5億元，在重慶魚復工業園打造利龍國際產業園。4月，埃馳汽車零配件技術有限公司在重慶北部新區開業，投資2500萬美元。7月，曙制動器將重啟2012年預定實施的廣州工廠生產線增設計劃，投資約為4億日元（約合人民幣2500萬元）。8月，韓國MOREENS CORPORATION和台灣立鵬井共同投資600萬美元，在慶尚北道永川市建立汽車零部件生產工廠。10月，以DGENX、Han Kook Natinonal為代表的韓國16家汽車零部件企業，與一汽集團公司等中方企業進行洽談，以期獲得投資機遇。

E. 求汽車配件市場分析。

汽車配件，汽車配件是構成汽車整體的各單元及服務於汽車的產品。汽車配件種類繁多，現如今汽車品牌越來越多，汽車類型也越來越多。大體上汽車可以分為重型汽車，微型汽車，客車三大類。隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件這個市場變得也越來越大。近些年汽車配件製造廠也在飛速的發展。
你可以到雲掌財經看看，裡面有更詳細的資料。謝謝！

F. 現在汽車配件行業前景如何

這屬於汽車後市場這一塊，汽車後市場將迎來高速發展，汽車配件佔39%：

前瞻產業研究院數據監測中心的數據顯示，2011年全年汽車產量1841.8876萬輛，同比增長0.84%;累計銷量1853.3426萬輛，同比增長2.7%。經歷過2010年的中國汽車市場再次井噴後，國際國內汽車品牌都視中國汽車市場為一塊肥到流油的大肉，紛紛啟動了新一輪夢想版圖。

事實上，無論是國際汽車品牌的中期規劃，還是國內汽車集團的五年戰略規劃，都無獨有偶的迎合了政府的十二五規劃軌跡。一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽六大國有汽車集團2015年的總產銷目標已經超過2800萬輛;江淮汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、長城汽車、華晨汽車六大自主品牌汽車2015年的總產銷目標約為1200萬輛。以此預估，2015年中國汽車銷量將達到4000萬輛。

G. 2019年汽車配件銷售行業前景如何 發展趨勢是什麼

趨勢大方向:

第一變：電動化

汽車電動化一直是我國的戰略，2017年以來電動汽車發展迅速，即便是在車市遭遇寒冬的年份，新能源汽車的銷量依然能保持增長。而進入2019年以後，各傳統汽車廠商都開始儲備新能源汽車技術，這些車企經歷了寒冬，在雙積分的壓力，新能源汽車應用政策的刺激下紛紛意識到新能源汽車是已經定型的大勢所趨。就連汽車巨頭大眾，也正快速擴充電動汽車的性能，前不久大眾和寧德時代簽訂了合作協議，預計大眾在2019年每月都出新車。除此之外，豐田，賓士，沃爾沃，Jeep,寶馬等巨頭車企也紛紛提速上市電動車。在國六實施之際，在限牌限號的壓力下，人們對新能源車的接受度上升，把購買新能源車納入了購車計劃，但苦於市場上新能源車型不夠豐富，對技術信心不足等一直處於觀望狀態。對這部分人來說，2019年是值得期待的一年。

第二變：智能化

在各互聯網大佬的年終總結中，多次提到「下半場」這個詞，他們認為過去幾年的移動互聯網是網路時代的上半場，而從今年開始正式進入下半場。

下半場是產業互聯網時代，也就是物聯網，在萬物互聯的時代，汽車作為載體的智能出行工具，一部移動的手機，是產業互聯網對汽車的定義。

2019年後的汽車，將不再是車里裝了個平板，看看電影玩玩游戲，自動駕駛也不止於花哨而並不實用的智能安全和輔助系統，真正的智能汽車將逐漸成形，自動駕駛也是指日可待。

第三變：共享化

之前小編已經發布文章詳細講了共享化生態的火熱，主機廠，計程車公司以及互聯網科技公司都往共享領域轉型，這前赴後繼的局面印證了共享化模式的發展前景。除了直接的表象，在城市承受能力局限，空氣污染，交通擁堵等社會問題的壓力之下，共享汽車似乎是不可或缺的一種商業模式。而且在今天已經有很多人綜合個人牌照難得，公共交通便利，預約專車方便等原因延緩或放棄了購車需求，這樣的人以後會越來越多，共享模式也是下半場的一個風口。