上海新陽才是科創真龍頭

㈠ 2013年A股漲跌幅前100的股票有哪些

1. 而萬科A、格力電器、伊利股份、國電電力、雲南白葯、福耀玻璃、飛樂股份、海虹回控股、陽光城答、亞泰集團、鵬博士、國投電力、航天電子13隻股票，截至5日，復權後的收盤價仍較其發行價漲幅過百倍。這些股票全部是1997年以前上市的老股票。

2. 從1991年1月29日萬科A正式登陸深交所算起，自然人股東劉元生便紮根於萬科。盡管這22年A股市場數度起落，但劉元生始終情定萬科，不為所動。按萬科A5日收盤價計算，劉元生的股票市值已超過12億元，相比於劉元生自己最初投入於萬科A的400萬元而言，已增值300倍以上。

㈡ 科創板、注冊制，對A股會產生什麼影響哪些企業最受益

科創板時間表及市場規模預估：
1)近期或出台科創板規則徵求意見稿；
2)2019年上半年之前或迎來首批科創板上市公司；
3)初步預期2019全年的科創板上市企業或在150家左右，粗略預估募資規模500-1000億元；
4)未來科創板有望吸引體量更大的海外中概股或獨角獸企業上市。
對資本市場的可能影響：結合以上分析，中金認為科創板對資本市場的短中期影響至少包括以下四個方面：
1)對A股市場有一定資金面壓力但影響相對有限；
2)更多優質成長性企業將在科創板上市，帶動主題預期提升的同時對現有公司也有一定的資金分流影響；
3)市場化發行預期下，通過網下或戰略投資者形式參與需要注重基本面投資而非簡單的「打新」操作；
4)創投類企業和券商將受益於科創板的事件驅動效應，或有階段性表現。
設立科創板，是深化資本市場改革的重要舉措，將穩步試點注冊制。科創板建設的穩步推進，將提振兩條投資主線的配置偏好：科創板實施注冊制，且交易制度上創新，「龍頭券商」將受益；為創投基金提供了一條便捷的退出通道，利好「創投」類企業等。

㈢ 造芯3年卻連虧3億，如今攜16子登「科」能否走出困境

造芯3年卻連虧3億，如今攜16子登「科」很難走出困境。

和大多數受理企業不同，硅產業集團是第一家以集團公司身份試圖登陸科創板的企業，它於2015年由國盛集團、產業投資基金發起成立，並各自持有該公司30.48%的股份，並列第一大股東。公司專注於硅材料行業的投資。硅產業集團一共控股16家子公司。半導體矽片的研發、生產和銷售主要由上海新升、新傲科技、Okmetic三家控股子公司實際開展。

究其原因，在於半導體矽片行業屬於技術密集型行業，具有研發投入高、研發周期長、研發風險大的特點。報告期內，公司研發費用分別為2137.92萬元、9096.03萬元、8379.62萬元、1804.66萬元；占營業收入比重分別為7.92%、13.11%、8.29%、6.70%，這一數據同行業平均僅在5%左右。本次擬募集的25億元資金中，17.5億元也正是用於前文所述集成電路製造用300mm矽片技術研發與產業化二期項目，其餘用於補充流動資金。

㈣ 高分!!!求最新各行業龍頭股票列表!!!

你好，這是我通過個人經驗，總結的值得關注的76隻行業龍頭股
一：金融行業
1.銀行
工商銀行601398、民生銀行600016、招商銀行600036、華夏銀行600015
2.保險
中國人壽601628、
3.券商
中信證券600030、宏源證券000562

二：房地產行業
華發股份600325、萬科A000002、招商地產000024、金地集團600383、金融街000402

三、鋼鐵行業
武鋼股份600005、寶鋼股份600019、萊鋼股份600102、新鋼釩000629、鞍鋼股份000898、太鋼不銹000825、

四、石化行業
中國石化600028

五、交運設備行業
長安汽車000625、上海汽車600104、一汽夏利000927

六、交通運輸行業
1.港口類
深赤灣A000022、鹽田港000088、上港集團600018、天津港600717
2.航空類
深圳機場000089、白雲機場600004、上海機場600009
3.高速公路
現代投資000900、皖通高速600012、福建高速600033、贛粵高速600269

七、旅遊行業
華僑城A000069、錦江股份600754、中青旅600138

八、商業百貨行業
銀座股份600858、王府井600859、蘇寧電器002024

九、紡織行業
七匹狼002029、偉星股份002003、雅戈爾600177

十、電力行業
東方電機600875、特變電工600089、平高電氣600312、許繼電氣000400

十一、傳媒行業
歌華有線600037、航天信息600271、新華傳媒600825

十二、化工行業
煙台萬華600309、星新材料600299、新安股份600596

十三、煤炭行業
開灤股份600997、恆源煤電600971、蘭花科創600123、西山煤電000983

十四、建材行業
南坡A000012、海螺水泥600585、天山股份000877、金晶科技600586、

十五、通信行業
中興通訊000063、中國聯通600050

十六、機械行業
沈陽機床000410、滬東重機600150、中集集團000039

十七、化纖行業
新鄉化纖000949、山西三維000755、雲維股份600725

十八、釀酒行業
瀘州老窖000568、五浪液000858、張裕A000869、古越龍山600059、貴州茅台600519

十九、生物制葯行業
天壇生物600161、華蘭生物002007、吉林敖東000623、

㈤ 科創板大門敞開，吉利難逃「真香定律」

作者：程天琦、編輯：王瑞

核心觀點：

1、吉利搭上了回歸A股的改革順風車。

2、科創板能給具有科技潛力的企業提供更「觸手可及」的融資機會。

3、部分新勢力車企似乎遠未能「夠得著」科創板，但其上市前景並不悲觀。

4、汽車產業上下游企業均已開始「搶灘」科創板。

2007年，和港股「新婚」不久的吉利汽車信誓旦旦許下誓言：不可能回歸A股！

如今，吉利也難逃「真香定律」，或將成為第一家回歸A股科創板的車企。

6月17日，吉利汽車控股有限公司發布公告：董事會批准可能發行人民幣股份及於上海交易所科創板上市的初步建議。一石激起千層浪。

「吉利股價一定會被炒上天。」億歐科創主編常亮表示，A股股價一向比港股溢價更多，科創板股票一定可以賣得掉，且賣得很貴。

科創板成立於2018年11月5日，於2019年6月13日正式開板。截至2020年6月23日，已有115家企業在科創板上市，其中有20家汽車相關企業。

美國東部時間6月10日，特斯拉股價報收1025.05美元/股，以1900.15億美元的市值成為全球市值第一車企，並一直保持至今。

特斯拉股價飆升的動力來自科技創新。

早期，特斯拉的自動駕駛硬體使用的是英偉達晶元，但其不甘受制於別人，最終自研推出算力更強的晶元。同時，特斯拉的軟體功力日益增長，在最新發布的V10.2車機版本中，特斯拉已實現當下最全面的消費級自動駕駛。特斯拉CEO馬斯克表示：「特斯拉相當於十幾個科技初創企業的結合體。」

以特斯拉為鑒，中國汽車業亦需要走上「軟硬」實力兼修的道路。科創板，為包括吉利在內的部分中國汽車企業提供了這樣的機會。

科創板對於企業科技創新的硬性條件規定，不僅推動傳統企業加速轉型，還促使新型科技企業強化創新能力。此外，企業在科創板上市，有利於其科技屬性和企業實力的認可，品牌知名度的提升。

同時，科創板能為具有科技潛力的企業提供更「觸手可及」的融資機會。

「打通境內A股的資本市場融資渠道，有利於進一步多元化融資方式、優化資本結構，有效提升公司資金實力，補充公司未來布局『新四化』（電動化、智能化、互聯化、共享化）等戰略發展所需資金。」吉利方面表示。

誰夠得著「科創板」？

在吉利這樣的傳統車企之外，造車新勢力們心中也燃起了登陸科創板的小火苗。

「連續虧損16年的特斯拉依然能夠長期在美股融資，中國科創板對於盈利的要求也可以適當放寬，」常亮表示，「造車是一項回報周期極長的產業，若不能夠給造車新勢力提供很好的融資渠道，中國也不會有特斯拉般強大的車企。」

4月29日，蔚來中國獲合肥70億元的投資，不僅脫離了資金短缺的困境，還搖身一變為「地方國企」。這70億元並非那麼好掙，雙方在協議中明確指出：蔚來需在2025年前在中國二次上市。

「蔚來中國落地後將打開人民幣融資渠道。」蔚來創始人、董事長李斌在此前的財報會議商也表示，從蔚來中國角度而言，其當然具備在中國資本市場IPO的可能性。

對於連年虧損的蔚來而言，上市門檻較低的科創板幾乎是唯一選擇。

截至美東時間6月22日收盤，蔚來市值為87.11億美元（約616.4億元人民幣），蔚來在市值方面已達到科創板上市門檻。同時，蔚來手頭不乏黑科技，其換電技術是技術力、創新力的最好體現。不過，蔚來的市場競爭力是否達標仍有待商榷。

2018年，蔚來銷量還能與特斯拉中國基本持平。但到了2019年，前者銷量僅為後者的一半。銷量停滯不前使其虧損進一步擴大。蔚來2019年凈虧損高達114.1億元，截至2020年一季度，蔚來資產負債率達到142.7%，已然資不抵債。

所幸，情況已有所好轉。2020年5月，蔚來交付新車3436輛，同比增長215.5%，打破了蔚來月度交付紀錄。目前已交付超過4萬台的蔚來，取得新勢力第一寶座。李斌表示，今年二季度蔚來有望實現首次季度盈利。

當然，蔚來並非唯一試圖登陸科創板的新勢力。

合眾、雲度、奇點、前途等造車新勢力此前也均表達過登陸科創板的意願。

分析人士表示：「在當前市場環境下，作為一個尚未盈利的群體，造車新勢力通過上市募資緩解量產的資金壓力，登陸美股或者科創板是造車新勢力難以迴避的抉擇。」

部分新勢力車企似乎遠未能「夠得著」科創板，但其上市前景並不悲觀。

「除了生物醫葯類，還沒有虧損的企業登陸過科創板。」常亮認為，虧損的造車新勢力若要登陸科創板，需要等待有關方面開辟「綠色通道」。

李哂時認為，整車企業的成長不僅需要企業團隊自身的努力，更需要巨大的資本助力，「數百億人民幣只是個起點」。他相信，二級市場將為整車企業的成長提供支撐。

除了主機廠，不少汽車零部件廠商也對科創板「躍躍欲試」。

3月13日，均勝電子相關人士表示，公司擬對旗下智能車聯業務運營主體寧波均勝普瑞智能車聯有限公司和PrehCarConnectGmbH重組後分拆上市。不出一個月，均勝電子子公司均普智能在3月31日確定IPO板塊為科創板。

3月31日，孚能科技成功過會，或將成為科創板「動力電池第一股」；6月1日，與豐田緊密合作的億華通在科創板首次公開發行股票招股說明書（注冊稿），欲募資12億元，主要用於燃料電池發動機生產基地建設等項目；6月2日，MEMS(微機電系統)感測器公司敏芯微確認將於上交所科創板上市......

汽車產業上下游企業均已開始「搶灘」科創板。

中國車企准備好了嗎？

科創板既是美味的蘿卜，也是嚴酷的大棒。

對於還未上市的企業來說，科創板上市門檻較低。但上市意味著需要定期對外披露公司的主營業務、財務狀況等信息，並時刻接受外界監督，這並非一件易事。

蔚來有前車之鑒，其在紐交所募資數十億美元，但因為在財報中透露巨額虧損，其股價一度逼近1美元的退市紅線。

另外，「板」如其名，科創板上市最重要的條件是「科技創新」。

企業在上市前，如果其科創屬性不符合既定評價指標，但自認為短期內可以滿足，可以提交至科創板咨詢委判斷。其最終上市後，若沒能實現當初立下的「Flag」，則會面臨退市風險。

此外，開板初期市場供求不平衡，加之新的交易機制需要適應，不排除出現短期炒作、漲跌幅較大的情形。

「登陸科創板只是一個起點。」李哂時認為，一家企業優秀與否，更多取決於企業創始團隊和管理團隊的正確發心和更大的格局、在企業經營中的管理能力和產品創新能力、在機會來臨時的把握能力以及應對風險的能力，「科創板更像火箭推進助力，企業發展最終要靠團隊的長跑能力。」

科創板大門敞開，中國車企真的准備好了么？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 中芯國際影子股有哪些

中芯國際影子股主要包括上海新陽、中微公司、上海新升（滬硅產業全資子公司）、瀾專起投資（瀾起科技屬全資子公司）、中環股份、韋爾股份、匯頂科技、盛美股份（已申請科創板上市）、安集科技、徠木股份、聚辰股份、全志科技、至純科技、江豐電子。

中芯國際已在上海建有一座300mm晶元廠和三座200mm晶元廠，在北京建有兩座300mm晶元廠,在天津建有一座200mm晶元廠，在深圳有一座200mm晶元廠在興建中，在成都擁有一座封裝測試廠。

(6)上海新陽才是科創真龍頭擴展閱讀：

中芯國際還在美國、歐洲、日本提供客戶服務和設立營銷辦事處，同時在香港設立了代表處。此外代武漢新芯集成電路製造有限公司經營管理一座300mm晶元廠。

中芯國際自創建以來，已經成長為中國大陸規模最大、技術水準最高，世界排名第四的晶片代工企業。