一帶一路戰略分析

1. 一帶一路的戰略意義

一帶一路的戰略意義是：

「一帶一路」是促進共同發展、實現共同繁榮的合作共贏之路，是增進理解信任、加強全方位交流的和平友誼之路。中國政府倡議，秉持和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的理念，全方位推進務實合作，打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

「一帶一路」貫穿亞歐非大陸，一頭是活躍的東亞經濟圈，一頭是發達的歐洲經濟圈，中間廣大腹地國家經濟發展潛力巨大。

絲綢之路經濟帶重點暢通中國經中亞、俄羅斯至歐洲（波羅的海）；中國經中亞、西亞至波斯灣、地中海；中國至東南亞、南亞、印度洋。21世紀海上絲綢之路重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲；從中國沿海港口過南海到南太平洋。

(1)一帶一路戰略分析擴展閱讀

帶一路」（The Belt and Road，縮寫B&R）是「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的簡稱。

「一帶一路」倡議自提出以來不斷拓展合作區域與領域，嘗試與探索新的合作模式，使之得以豐富、發展與完善，但其初衷與原則卻始終如一。這是認知與理解「一帶一路」倡議的基點與關鍵。

「一帶一路」是開放性、包容性區域合作倡議，而非排他性、封閉性的中國「小圈子」。

「一帶一路」是務實合作平台，而非中國的地緣政治工具。「和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏」的絲路精神成為人類共有的歷史財富，「一帶一路」就是秉承這一精神與原則提出的現時代重要倡議。

「一帶一路」是共商共建共享的聯動發展倡議，而非中國的對外援助計劃。「一帶一路」建設是雙邊或多邊聯動基礎上通過具體項目加以推進的，是在進行充分政策溝通、戰略對接以及市場運作後形成的發展倡議與規劃。

「一帶一路」是和現有機制的對接與互補，而非替代。「一帶一路」建設的相關國家要素稟賦各異，比較優勢差異明顯，互補性很強。

「一帶一路」建設是促進人文交流的橋梁，而非觸發文明沖突的引線。「一帶一路」跨越不同區域、不同文化、不同宗教信仰，但它帶來的不是文明沖突，而是各文明間的交流互鑒。「一帶一路」在推進基礎設施建設，加強產能合作與發展戰略對接的同時，也將「民心相通」作為工作重心之一。

2. 一帶一路戰略解析

「一帶一路」是「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的簡稱。它將充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，藉助既有的、行之有效的區域合作平台，一帶一路旨在借用古代絲綢之路的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，積極發展與沿線國家的經濟合作夥伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。
「一帶一路」貫穿亞歐非大陸，一頭是活躍的東亞經濟圈，一頭是發達的歐洲經濟圈，中間廣大腹地國家經濟發展潛力巨大。絲綢之路經濟帶重點暢通中國經中亞、俄羅斯至歐洲（波羅的海）；中國經中亞、西亞至波斯灣、地中海；中國至東南亞、南亞、印度洋。21世紀海上絲綢之路重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲；從中國沿海港口過南海到南太平洋。
「一帶一路」戰略中的六大經濟走廊
(一)中巴經濟走廊：主要涉及中國和巴基斯坦兩個國家，主要路線為中國新疆烏魯木齊-喀什-紅其拉甫-巴基斯坦蘇斯特-洪扎-吉爾吉特-白沙瓦-伊斯蘭堡-卡拉奇-瓜達爾港，全長4625公里。中巴兩國政府初步制定了修建新疆喀什市到巴方西南港口瓜達爾港的公路、鐵路、油氣管道及光纜覆蓋「四位一體」通道的遠景規劃。
(二)孟中印緬經濟走廊：主要涉及孟加拉、中國、印度和緬甸四國，主要路線是從中國西南地區出發，連接印度東部、緬甸，最終連接孟加拉。孟中印緬經濟走廊將成為連接太平洋與印度洋的一座梁橋，打造「經濟走廊」能夠通過四國，延伸帶動亞洲經濟最重要三塊區域。
(三)新亞歐大陸橋：又名「第二亞歐大陸橋」，是從江蘇省連雲港市到荷蘭鹿特丹港的國際化鐵路交通干線，國內由隴海鐵路和蘭新鐵路組成。大陸橋途經江蘇、安徽、河南、陝西、甘肅、青海、新疆7個省區，到中哈邊界的阿拉山口出國境。出國境後可經3條線路抵達荷蘭的鹿特丹港。中線與俄羅斯鐵路友誼站接軌，進入俄羅斯鐵路網，途經斯摩棱斯克、布列斯特、華沙、柏林達荷蘭的鹿特丹港，全長10900公里，輻射世界30多個國家和地區。新亞歐大陸橋是連接亞歐兩大製造中心距離最短的陸路物流通道，它比西伯利亞大橋縮短了路上運距2000-5000公里，比海運距離里縮短了上萬公里。同時，新亞歐大陸橋還具有貿易驅動優勢。東北亞、中亞、中北歐不斷推進的產業分工合作為新亞歐大陸橋帶來了巨大的貿易驅動力。因此，新亞歐大力橋將形成具有戰略意義的經濟走廊。
(四)中蒙俄經濟走廊：這條濟走廊分為兩條線路：一是從華北京津冀到呼和浩特，再到蒙古和俄羅斯；二是東北地區從大連、沈陽、長春、哈爾濱到滿洲里和俄羅斯的赤塔。兩條走廊互動互補形成一個新的開放開發經濟帶，統稱為中蒙俄經濟走廊。中蒙俄經濟走廊東北通道連接東三省，向東可以抵達海參崴出海口，向西到俄羅斯赤塔進入亞歐大陸橋。
(五)中國-中南半島經濟走廊：這條經濟走廊東起珠三角經濟區，沿南廣高速公路、桂廣高速鐵路，經南寧、憑祥、河內至新加坡，將以沿線中心城市為依託，以鐵路、公路為載體和紐帶，以人流、物流、資金流、信息流為基礎，加快形成優勢互補、區域分工、聯動開發、共同發展的區域經濟體，開拓新的戰略通道和戰略空間。
(六)中國-中亞-西亞經濟走廊：這條經濟走廊從新疆出發，抵達波斯灣、地中海沿岸和阿拉伯半島，主要涉及中亞五國(哈薩克、吉爾吉斯斯坦、塔吉克、烏茲別克、土庫曼)、伊朗、土耳其等國。

3. 簡要分析說明一帶一路戰略提出的重要意義

略意義編輯
歷史選擇的回歸：兩千多年前，各國人民就通過海陸兩條絲綢之路開展商貿往來。從2100多年前張騫出使西域到600多年前鄭和下西洋，海陸兩條絲綢之路把中國的絲綢、茶葉、瓷器等等輸往沿途各國，帶去了文明和友好，贏得了各國人民的贊譽和喜愛。如今，隨著中國經濟的崛起和騰飛，中國在更多方面有能力幫助別國，特別是作為製造業大國，中國不僅可以輸出豐富多彩、價廉物美的日常用品，而且能夠向世界提供更多的技術和設備。作為全球主要外匯儲備國，中國能夠攜手各國共同應對金融風險，中國有實力投資海外，與急需資金的國家共同把握發展機遇。千百年來，不同的文化在古絲綢之路上交相輝映、相互激盪，積淀形成了世人共知和推崇的和平、開放、包容、互信、互利的絲綢之路精神，而且不斷注入時代內涵。作為多元文明碰撞與交流的遺產，絲路精神並非中國獨享，它一直是全人類的共同財富。
多邊合作的契機：一帶一路戰略將是上海合作組織、歐亞經濟聯盟、中國—東盟（10+1）、中日韓自貿區等國際合作的整合升級，也是我國發揮地緣政治優勢，推進多邊跨境貿易、交流合作的重要平台。在2014年4月10日下午博鰲亞洲論壇「絲綢之路的復興：對話亞洲領導人」分論壇開啟了「一路一帶」戰略。中國國務委員楊潔篪、寮國總理通邢、巴基斯坦總理納瓦茲·謝里夫、東帝汶總理沙納納、泰國前副總理素拉傑、俄羅斯遠東發展部部長加盧什卡、中國國家能源委員會專家咨詢委員會主任張國寶以及博鰲亞洲論壇秘書長周文重進行了同台對話，共同探討新絲綢之路和海上絲綢之路的建設。[1] 構想提出絲綢之路沿線國家合力打造平等互利、合作共贏的「利益共同體」和「命運共同體」的新理念；描繪出一幅從波羅的海到太平洋、從中亞到印度洋和波斯灣的交通運輸經濟大走廊，其東西貫穿歐亞大陸，南北與中巴經濟走廊、中印孟緬經濟走廊相連接的新藍圖。[2]
我國對外開放戰略2.0版本：改革開放30多年來，我國對外開放取得了舉世矚目的偉大成就，但受地理區位、資源稟賦、發展基礎等因素影響，對外開放總體呈現東快西慢、海強陸弱格局。「一帶一路」將構築新一輪對外開放的「一體兩翼」，在提升向東開放水平的同時加快向西開放步伐，助推內陸沿邊地區由對外開放的邊緣邁向前沿。在遵循和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲路精神，中國與沿線各國在交通基礎設施、貿易與投資、能源合作、區域一體化、人民幣國際化等領域。
我國成為世界強國的重要路徑：一帶一路戰略是我國構築國土安全發展屏障，擺脫以美國為首國家的不平等國際貿易談判，尋求更大范圍資源和市場合作的重大戰略，被稱作世紀大戰略。這是中國在近200年來首次提出以中國為主導的洲際開發合作框架，將徹底擺脫原來依附大國，被動挨打的地緣政治局面。

4. 什麼是「一帶一路」戰略如何理解其國家戰略地位試舉一二例分析說明「一帶一路」戰略實施以來取得

一帶一路戰略
「一帶一路」分別指的是絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路。「一帶一路」作為中國首倡、高層推動的國家戰略，對我國現代化建設和屹立於世界的領導地位具有深遠的戰略意義。「一帶一路」戰略構想的提出，契合沿線國家的共同需求，為沿線國家優勢互補、開放發展開啟了新的機遇之窗，是國際合作的新平台。「一帶一路」戰略在平等的文化認同框架下談合作，是國家的戰略性決策，體現的是和平、交流、理解、包容、合作、共贏的精神。
國家發展改革委、外交部、商務部聯合發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》，提出：發揮新疆獨特的區位優勢和向西開放重要窗口作用，深化與中亞、南亞、西亞等國家交流合作，形成絲綢之路經濟帶上重要的交通樞紐、商貿物流和文化科教中心，打造絲綢之路經濟帶核心區。
利用長三角、珠三角、海峽西岸、環渤海等經濟區開放程度高、經濟實力強、輻射帶動作用大的優勢，加快推進中國（上海）自由貿易試驗區建設，支持福建建設21世紀海上絲綢之路核心區。充分發揮深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴、福建平潭等開放合作區作用，深化與港澳台合作，打造粵港澳大灣區。

5. 分析我國提出"一帶一路"戰略構想的原因有哪些

我國提出"一帶一路"戰略構想的原因有：
1、發揮新疆獨特的區位優勢和向西開放重要窗口作用，深化與中亞、南亞、西亞等國家交流合作，形成絲綢之路經濟帶上重要的交通樞紐、商貿物流和文化科教中心，打造絲綢之路經濟帶核心區。
2、利用長三角、珠三角、海峽西岸、環渤海等經濟區開放程度高、經濟實力強、輻射帶動作用大的優勢，加快推進中國（上海）自由貿易試驗區建設，支持福建建設21世紀海上絲綢之路核心區。
3、充分發揮深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴、福建平潭等開放合作區作用，深化與港澳台合作，打造粵港澳大灣區。
「一帶一路」是指「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的簡稱。它將充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，藉助既有的、行之有效的區域合作平台。

6. 一帶一路戰略分析

很多人搞不清楚一帶一路到底是什麼意思？其實打一個最簡單的比方，基礎建設對於一個國家來說，就像一個普通人去買房買車，對於絕大多數的國家來說，需要，但是拿不出這么多錢。而中國就好像是房地產商，建築商和銀行的組合體，有閑置資金，有空房，同時建築公司也沒活干，兩邊都有需求，怎麼辦？

很簡單，按揭了。中國借錢給這些國家，然後讓這些國家，用這筆指定的錢找中國公司去修基礎建設，然後分成幾十年慢慢地還給中國。

這樣中國的外匯儲備就有了靈活的運用，不用傻乎乎的只能去買美國的國債，收益幾乎為零，借給別人收利息，收益高的多。中國過剩的產能，就有人出錢來買，盤活了中國的製造業。

而這些用中國錢的國家，靠中國幫助修好了基礎建設，經濟就會發展，就會有錢來還中國的錢，同時還會買更多的中國產品。

這樣各取所需，就是所謂的一帶一路。

除了這些，一帶一路的國家接受美元貸款，可以用人民幣還款，這樣，這些國家慢慢就開始接受了人民幣作為儲備貨幣，人民幣，慢慢就獲得了和美元同等的地位。

同時通過這樣的基礎建設，形成了從海上和陸路兩條直達歐洲的通路，一旦發生和美國的戰爭，美國無法對我們進行完全的封鎖，同時，另一方面也加快了中國到歐洲的物流速度，降低了流通成本，進一步增強了中國的競爭力。

由於這些國家使用中國產品作為基礎建設的標准，後續的配套自然也要使用中國產品，這樣就產生了排他效果，讓中國在和其它的製造業國家競爭時，占據了優勢地位。

當然在這個過程中，肯定會有一些壞賬，就像是銀行一樣，總會有些人還不起房貸車貸。可是銀行依然樂此不疲，為什麼？因為它賺的更多。而中國的一帶一路，實際上賺兩次錢，一是借錢出去的利息，比買美國公債賺得多的多，另一方面，這些國家必須使用中國的產品，讓中國的民間企業能受惠，所以從商業的角度來說，幾乎是一個暴利的過程，只要控制好壞賬的比例，肯定是利大於弊。

同時，由於中國為這些國家發展基礎建設，會增大這些國家對中國的友好度，讓這些國家成為中國的好朋友，誰都知道，朋友多了好辦事。做人是如此，國家也是如此。

在這個過程中，你會發現中國會對一些國家進行無償援助，很多人想不通，為什麼會這樣呢？很簡單，你做別人的生意，就得送給人家優惠。商場也要定期給你打折，買多了要給你送優惠卷，免費的產品。國家也是如此，光賺別人的錢，不給人家點好處，生意就做不走，這些無償援助，實際上就是折扣卷。因為除了我們，日本德國也借錢給別人，幫別人搞基礎建設，我們是有競爭的。

這個方式實際上是美國人最先發明，美國為了獲得市場，並沒有採用其他國家的辦法，通過武力征服，獲取殖民地來獲得市場。而是通過所謂的門戶開放政策，租借法案，馬歇爾計劃等等，借錢給其他國家，讓這些國家回過頭來買美國的產品，這樣兵不血刃地就佔領了這些國家的市場，促進了美國的繁榮，讓美元成為世界儲備貨幣，使美國成為了世界工廠，最終成為世界老大。中國實際上在學美國崛起的方式，通過和平而不是武力，實現崛起。

所以，一帶一路是非常有遠見的決策，是中國崛起的必由之路，如果你的朋友中還有人不知道到底是什麼意思？把這個轉出去，讓大家都明白。中華民族的偉大復興，已經指日可待了！